Где лучше сидеть в самолете

а пьяные ????

уж лучше дети.... пьяных при посадке вдруг начинает тошнить, насмотришься на такое и родная земля не мила...

Пьяные это да! Это кошмар... Как-то со мной летела компания пьяных мужчин...
Очень приятно было... Перелет 4 часа, в самый раз поспать вдоволь, а ты слушай их ржание на задних рядах... кошмар...

(МАРИ @ 16.02.2006 - время: 21:50) а пьяные ????

уж лучше дети.... пьяных при посадке вдруг начинает тошнить, насмотришься на такое и родная земля не мила...
К сожелению ... соседей не выбирают )))

Мне самое главное , что бы ноги можно было вытянуть... остальное на важно...:)

Я не люблю сидеть в середине салона Boing. Там ряд по 4 сиденья - ужас, особенно, когда летишь вдовоём или, что ещё хуже, когда один, да ещё и по центру....
Хотя, у иллюминатора и хорошо сидеть, считаю удобнее у прохода - места побольше, особенно, когда очень долго лететь.

Если получится, завтра хочу попросить места в начале ряда, там телевизор никто не мешает смотреть и места очень много. Единственный минус, это то, что в время полёта там народ постоянно шатается, особенно дети.

Блин, вы тут историй нарассказали о самолётах... а мне завтра на боинге лететь... Хотя, я вам тоже могу одну "симпатичную" подкинуть...
Года три назад, был реальный случай; сестра мужа улетала в Австрию, её провожали трое (все очевидцы). Они увидели толпу народа, которые смотрели в небо, остановились и увидели следущее: один из самолётов начал взлетать, оторвался от земли, начал подниматься. Вдруг..... взорвался в воздухе..... и упал.... Но, к счастью, самолёт был грузовой и пустой.
Как они после увиденного полетели, я не знаю... Но, только после той истории, Танюшка очень боится летать, хотя и делает это по 2 раза в год. Её очень пугают все, хоть мало-мальски, неприятные истории о самолётах.

(Blondy @ 02.03.2006 - время: 15:54) оторвался от земли, начал подниматься. Вдруг..... взорвался в воздухе..... и упал.... Но, к счастью, самолёт был грузовой и пустой.
Как они после увиденного полетели, я не знаю...
там было как минимум трое пилотов.
и один сопровождающий груз.

ужас!!!!

меня бы откачивали....

и еще после такой катастрофы аэропорт сразу закрывают, и он работает только "на посадку", все вылетающие рейсы отменяют минимум на 10 часов
это точно не байка????

Согласен с мнением, что полет на самолете схожен с сидением на сковородкке. Поэтому я предпочитаю места в хвосте. Всетаки статистика никогда не подводит. Хвост-это самое безопасное место.
А что до комфорта, то мне безразлично на каком кресле мне сидеть всего несколько часов. Для меня комфорт, это когда чувствуешь себя в безопасности. А таких мест в самолете нет.
Я лучше стоя готов лететь, если мне дадут парашют.

(Куражжж! @ 04.03.2006 - время: 19:31) Я лучше стоя готов лететь, если мне дадут парашют.
там минус 60......
не выживешь точно



я понимаю, что не одна я панически боюсь летать, мне аж легче стало....

(МАРИ @ 04.03.2006 - время: 20:13) я понимаю, что не одна я панически боюсь летать, мне аж легче стало....
попробуй на параплане в горах полетай ... и усе пройдет ... )))

(Куражжж! @ 04.03.2006 - время: 19:31) Согласен с мнением, что полет на самолете схожен с сидением на сковородкке. Поэтому я предпочитаю места в хвосте. Всетаки статистика никогда не подводит. Хвост-это самое безопасное место.
А что до комфорта, то мне безразлично на каком кресле мне сидеть всего несколько часов. Для меня комфорт, это когда чувствуешь себя в безопасности. А таких мест в самолете нет.
Я лучше стоя готов лететь, если мне дадут парашют.
Парашют тебе не поможет ...)))
откроешь дверь ... тут же окажешься в двигателе ... даже если он заглох ... и тебе повезет выбраться лететь придется с 10 -12 км ... как минимум до 7 когда можно будет дышать ... но за это время нормальные люди теряют сознание ... и потом долго пытаются его найти ... некоторые так и не находят ... очухиваются уже на земле ... поэтому безопаснее падать в самолете ... хорошо пристегнувшись ... большинство в данном случае долетают до земли и потом помирают не сразу ... в основном от разрывов внутренних органов ... некоторые отделываются синяками ...

не всегда что бы попасть в авиакатастрофу необходимо лететь на самолете ...)))

вот например случай произошел в 2004

В Норильске самолет ТУ-154 авиакомпании "Уральские авиалинии" столкнулся с автобусом. Как сообщила РИА "Новости" ведущий специалист по связям с общественностью авиакомпании "Уральские авиалинии" Ирина Перенчевич, самолет выполнял рейс 517 Екатеринбург - Норильск.

По данным городского управления ГО и ЧС, в результате ЧП у автобуса были выбиты стекла и повреждена обшивка. У лайнера повредился подкрылок, из которого начало выливаться топливо. При аварии никто из пассажиров лайнера не пострадал.

а я очень боюсь летать самолётом. приходится летать в шоковом состоянии...правда, чаще всего помогает успокоительное (помогает в том плане, что я с него быстро и крепко засыпаю:)))

я предпочитаю сидеть в начале салона, потому что быстрее проходишь паспортный контроль. Чем первее ряд,тем лучше. Если рядом дети или шумные соседи - плеер погромче. У окна или у прохода - все равно, лишь бы не в серединке.
А в во время полета больше всего не люблю посадку, так как плохо ее переношу.

А я обожаю летать! Правда самый долгий перелет - 4 часа в Египет! Мечта - махнуть через океан на 747 боинге :) Согласен с тем, ч то в начале самолета комфортнее, пусть и опаснее... Насчет паспортного контроля не угадаешь, сколько ни летал, всегда по разному двери открывают. ИЛ-*: нравитьс ябольше 757 боинга- просторно, а в первых салонах еще и тише ! Летели из Египта, обезьянка на регистрации предложила места в 1 салоне за 10 баксов , дают билеты - 34 ряд!!! Пришлось немного повоевать, получили 10 ряд, прочем разницы в боинге особо никакой, шум везде одинаковый.

повторюсь :

смотри на стюардесс ( мне психолог посоветовал)
они всегда спокойны, и тебе передастся их состояние, хотя бы отчасти.

бери с собой в полет много всего интересного, запечатанный журнал, чтоб его распечатать и начать читать, этот интерес отвлечет. Плеер бери, пей алкоголь.

все рассказала, что сама делаю. Вроде все.

А я обожаю летать! Правда самый долгий перелет - 4 часа в Египет! Мечта - махнуть через океан на 747 боинге
я как-то летела из Токио в Сидней.....11 часов..... и до этого в японию столько же, часов 9 ...у меня потом 2 недели была качка (три раза кино показали, три раза покормили...достало так лететь, такое ощущение появляется, что три дня уже летишь)

теперь 4 часа для меня - игрушки

да, в боинге классно летать, он такая махина что вибрации лишь тогда, когда трбуленция сильная

Вот я никогда не летала на самалетах....

а как-же ты добираешься в другие страны ???

в Соединенное Королевство на поезде...однако
наверно неделю ехать

(SEXY JAZZZ @ 07.04.2006 - время: 19:12) Вот я никогда не летала на самалетах....
Ты много потеряла! )))

Сидеть в хвосте все таки лучше

вот какую статейку увидел про день катастроф (11.07.2006)
-------------
За сутки в России произошли три авиационные аварии

В понедельник случились сразу четыре авиационные аварии: из них в три России и одна в Пакистане. Событие само по себе далеко не рядовое. Но по-особому зловещий оттенок ему придает тот факт, что эти аварии произошли в день общенационального траура, объявленного по случаю случившейся накануне катастрофы аэробуса А-310, в результате которой погибли 124 человека. Дальнейшие совпадения грозят вызвать среди российских авиапассажиров совсем уже апокалиптические настроения.

Итак, 10 июля в Крыму на аварийную посадку заходит аэробус той же авиакомпании S7 ("Сибирь"), самолет которой разбился накануне в Иркутске. По счастью, посадка проходит успешно, пострадавших нет. Спустя некоторое время приходит сообщение, что не где-нибудь, а в том же Иркутске требует аварийной посадки Ту-154 и потом еще три часа кружит над городом, сжигая топливо, чтобы не получилось, как вчера. Как вчера, слава Богу, не получилось: самолет благополучно сел. А теперь снова Крым: там терпит аварию самолет главкома ВМФ Владимира Масорина. Во время аварийной посадки самолет выходит за пределы посадочной полосы и загорается. Пассажиры и экипаж успевают вылезти. Жертв нет. Однако на этом день не кончился. На сей раз катастрофа произошла в Пакистане, не у нас, но жертвы есть. 45 человек. Хочется надеяться, что на сегодня полетов хватит. Чтобы никто не запутался в этих авариях, далее по порядку.

В ночь с воскресенья на понедельник в аэропорту Симферополя совершил внеплановую аварийную посадку самолет А-310 компании S7, ("Сибирь"), совершавший чартерный рейс из Антальи в Москву. На борту самолета находилось 243 пассажира и 8 членов экипажа. Никто не пострадал. По одним сведениям, командир экипажа принял решение о вынужденной посадке после того, как бортовые приборы зафиксировали падение масла в одном из двигателей. Между тем, представители Минтранса выступили со своей версией произошедшего, заявив, что, согласно их данным, во время полета на борту сработала сигнализация сбоя в системе запуска двигателя. Несмотря на то, что эта система не используется в полете, экипаж посадил самолет в ближайшем аэропорту, "исходя из соображений безопасности пассажиров и ввиду повышенного внимания к авиакомпании S7 из-за катастрофы в Иркутске". В пресс-службе авиакомпании S7 сообщили, что в аэропорту Анталии А-310 прошел необходимое техническое обслуживание. Пассажиры самолета были отправлены в Москву другими бортами.

В тот же день около 13.30 по московскому времени в Иркутске совершил аварийную посадку Ту-154, принадлежащий компании "Уральские авиалинии". На борту самолета, следовавшего рейсом 286 из Владивостока в Екатеринбург, находились 130 пассажиров и девять членов экипажа. В 10.42 самолет совершил в Иркутске плановую промежуточную посадку, после чего вылетел по дальнейшему маршруту. Однако уже после двадцати минут полета командир сообщил об отказе хвостового двигателя. Во избежание возгорания при посадке, как это произошло накануне с аэробусом авиакомпании S7, Ту-154 еще около трех часов кружил над городом, сжигая топливо. Приземление прошло удачно. Позже представительница "Уральских авиалиний" выступила с официальным заявлением, в котором уточнила, что настоящей причиной посадки явился не отказ двигателя, а поломка прибора, показывающего расход топлива в одном их хвостовых двигателей. По инструкции в данной ситуации полет можно было продолжать, но посадку было решено осуществить "в свете последних событий".

Почти одновременно с ЧП в Иркутске, в 13.30 в Крыму недалеко от Симферополя на аэродроме Гвардейское совершил аварийную посадку Ту-134 главкома ВМФ РФ Владимира Масорина. При отрыве самолета от земли у него отказал и загорелся левый двигатель. Экипажу удалось посадить самолет, но из-за большой скорости он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Экипаж и офицеры, сопровождавшие командующего (всего около 20 человек), организованно покинули борт. Три человека были доставлены в больницу. Их жизни ничто не угрожает. Сам самолет, получивший серьезные повреждения при посадке, сгорел. Причиной аварии предположительно стала птица, попавшая в двигатель. По словам начальника службы информации ВМФ Игоря Дыгало, аэродром Гвардейское окружен полями с "высоким травяным покрытием", где прячется множество птиц.

Тем временем в Пакистане произошло крушение двухмоторного турбовинтового самолета Fokker 27, принадлежащего компании Pakistan International Airlines. Находившиеся на борту 41 пассажир и 4 члена экипажа погибли. Согласно имеющимся данным, все они были гражданами Пакистана. Среди погибших было 8 женщин. Авария произошла спустя всего две минуты после вылета самолета из аэропорта Мутлан. Очевидцы катастрофы сообщают, что самолет шел на очень малой высоте. Потом его начало болтать, и спустя некоторое время он упал в поле и взорвался. Причины аварии пока остаются невыясненными. По некоторым предположениям, пилот, обнаружив неисправность, пытался посадить машину в поле, но зацепился за линию электропередачи. Представители авиакомпании сообщили, что, несмотря на солидный возраст в 38 лет, машина была в исправном состоянии и еще не выработала своего летного ресурса.
Алексей Демьянов

И все-таки у сидящих в хвосте шансы спастись есть. Вот, например, в Иркутске - спаслась треть пассажиров, и все из хвостовой части. Хотя, конечно, если самолет падает, а тем более взрывается в воздухе - тут разницы никакой.

(ЛОВЕЛАСКА @ 02.01.2006 - время: 04:08) Вот решила такую тему создать. Ну просто так в помощь людям!

Итак...

ГДЕ ЛУЧШЕ СИДЕТЬ В САМОЛЕТЕ!

Полет - вещь утомительная, даже когда вы выбрали авиакомпанию с высоким уровнем сервиса. Тем не менее, летать нам приходится - из этого следует, что воздушное путешествие надо попытаться сделать максимально удобным.

Немаловажный момент - удачный выбор места в салоне. Можно, конечно, полететь бизнес-классом, а то и вовсе первым, но это не всем по карману. Поэтому выбирать будем в эконом-классе (в «экономе», как его обычно называют).

В первую очередь стоит обзавестись буклетиком, в котором есть схемы компоновок салонов различных самолетов авиакомпании. Если буклет вам достать не удалось, то можно попросить прямо в авиакассе показать вам на схеме салона те места, которые вам предлагают.

Как и везде, в захвате лучших мест в салоне побеждает быстрейший. Особенно это касается чартерных рейсов. Поэтому стоит приезжать на регистрацию пораньше, тогда шансы получить хорошее место значительно возрастают. Правда, если самолет не заполнен, то пересесть можно будет, уже находясь на борту. Нужно попросить стюардессу пересадить вас - если свободные места есть, то просьбу пассажира, как правило, удовлетворяют.

Выбор места во многом определяется вкусом пассажира. Одни хотят сидеть только у иллюминатора, другие - ближе к проходу. Ясно, что места у окна выбирать не стоит, если вы собираетесь часто вставать, чтобы, к примеру, ходить в туалет. Напротив, если вы собираетесь всю дорогу мирно проспать, то место у стены будет в самый раз. Кстати, вниманию любителей посмотреть на облака: внимательно изучайте схему расположения мест! Место у стены - не всегда место у иллюминатора. Например, в зоне крыла у большинства самолетов иллюминаторов нет. Но зато, по мнению специалистов, у крыла меньше укачивает.

Большим минусом эконом-класса является маленькое расстояние между рядами. Бортпроводник одной из авиакомпаний рассказал, что в экономе удобнее всего можно устроиться в начале салона - там самый большой «шаг» кресел (расстояние между рядами). В начало салона и еду приносят раньше. Там же стоит выбирать места, если вы отправляетесь в путешествие с детьми. Хотя в различных авиакомпаниях места для пассажиров с детьми выделяются в начале салона, рядом с местом бортпроводника, стоит дополнительно уточнить этот момент при покупке билета.

Если же ноги хочется «протянуть», а гвалт детей слушать не хочется, то лучше расположиться рядом с запасными выходами - там шаг кресел больше.

Что касается безопасности, то «тут все решает судьба». Однако, учитывая, что 80% катастроф происходят на взлете и посадке, сделаем вывод: в хвосте сидеть все же безопаснее. Во-первых, если на взлете самолет «зацепится» за землю хвостом, то в случае разлома носовая часть улетит вперед, а хвост останется на земле. Понятно, что шансы выжить намного больше у пассажиров хвостовой части салона. Во-вторых, при катастрофе на посадке горящее топливо по инерции попадает в передние отсеки, поэтому, как мрачно шутят проводники, - «в хвосте хотя бы найдут ваш труп».

Впрочем, количество катастроф в последнее время снизилось, поэтому не будем о плохом. Изучив нашу статью, выбирайте место, покупайте билет и - счастливого полета!

Ту-154
Вмещает от 140 до 180 пассажиров в зависимости от компоновки салона. Тем не менее, основные тенденции в компоновке прослеживаются во всех вариантах. Схема расположения кресел - 3+3 с проходом посередине. Туалеты в хвосте. Там же - самое шумное место в самолете.

В стандартной компоновке (когда салоны разделены на 2 класса) в Ту-154 лучшие места: 7-9 ряды в экономе ("второй салон", использовался как бизнес, когда первый салон был первым классом). Там шаг кресел 780 мм вместо 720-750 стандартных; 28 ряд (у запасных выходов, пространство перед креслом большое, но спинки не откидываются).

В моноклассном варианте (прежде всего чартерные рейсы) лучшие места: первый ряд - большой пространство для ног; кресла 4F и 4Е - перед ними нет кресла в третьем ряду, кроме того в третьем и четвертом рядах шаг кресел чуть больше стандартного; 33 ряд (у запасных выходов, пространство перед креслом большое, но спинки не откидываются).

Не рекомендуются: кресла 10-го ряда абв (ABC) и 11-го ряда def (DEF) - спинки не откидываются, шаг кресел меньше.

Ил-86

В Ил-86 три салона отделены один от другого. Первые два практически одинаковы, а вот в третьем (хвостовом) салоне более шумно. Это наименее уютный салон самолета, в котором происходит сужение фюзеляжа и становится теснее. Cхема расположения кресел в Ил-86 - 3+3+3. Лучшие места - в первых рядах салонов: 1-й ряд, 15-й (abc и ghi), 16-й (def) и 33-й. За счет отсутствия кресел перед ними - много места.

Не рекомендуется: 14-й ряд - нет иллюминаторов.
Лудше не летать на самолете.