Где лучше сидеть в самолете

Вот решила такую тему создать. Ну просто так в помощь людям!

Итак...

ГДЕ ЛУЧШЕ СИДЕТЬ В САМОЛЕТЕ!

Полет - вещь утомительная, даже когда вы выбрали авиакомпанию с высоким уровнем сервиса. Тем не менее, летать нам приходится - из этого следует, что воздушное путешествие надо попытаться сделать максимально удобным.

Немаловажный момент - удачный выбор места в салоне. Можно, конечно, полететь бизнес-классом, а то и вовсе первым, но это не всем по карману. Поэтому выбирать будем в эконом-классе (в «экономе», как его обычно называют).

В первую очередь стоит обзавестись буклетиком, в котором есть схемы компоновок салонов различных самолетов авиакомпании. Если буклет вам достать не удалось, то можно попросить прямо в авиакассе показать вам на схеме салона те места, которые вам предлагают.

Как и везде, в захвате лучших мест в салоне побеждает быстрейший. Особенно это касается чартерных рейсов. Поэтому стоит приезжать на регистрацию пораньше, тогда шансы получить хорошее место значительно возрастают. Правда, если самолет не заполнен, то пересесть можно будет, уже находясь на борту. Нужно попросить стюардессу пересадить вас - если свободные места есть, то просьбу пассажира, как правило, удовлетворяют.

Выбор места во многом определяется вкусом пассажира. Одни хотят сидеть только у иллюминатора, другие - ближе к проходу. Ясно, что места у окна выбирать не стоит, если вы собираетесь часто вставать, чтобы, к примеру, ходить в туалет. Напротив, если вы собираетесь всю дорогу мирно проспать, то место у стены будет в самый раз. Кстати, вниманию любителей посмотреть на облака: внимательно изучайте схему расположения мест! Место у стены - не всегда место у иллюминатора. Например, в зоне крыла у большинства самолетов иллюминаторов нет. Но зато, по мнению специалистов, у крыла меньше укачивает.

Большим минусом эконом-класса является маленькое расстояние между рядами. Бортпроводник одной из авиакомпаний рассказал, что в экономе удобнее всего можно устроиться в начале салона - там самый большой «шаг» кресел (расстояние между рядами). В начало салона и еду приносят раньше. Там же стоит выбирать места, если вы отправляетесь в путешествие с детьми. Хотя в различных авиакомпаниях места для пассажиров с детьми выделяются в начале салона, рядом с местом бортпроводника, стоит дополнительно уточнить этот момент при покупке билета.

Если же ноги хочется «протянуть», а гвалт детей слушать не хочется, то лучше расположиться рядом с запасными выходами - там шаг кресел больше.

Что касается безопасности, то «тут все решает судьба». Однако, учитывая, что 80% катастроф происходят на взлете и посадке, сделаем вывод: в хвосте сидеть все же безопаснее. Во-первых, если на взлете самолет «зацепится» за землю хвостом, то в случае разлома носовая часть улетит вперед, а хвост останется на земле. Понятно, что шансы выжить намного больше у пассажиров хвостовой части салона. Во-вторых, при катастрофе на посадке горящее топливо по инерции попадает в передние отсеки, поэтому, как мрачно шутят проводники, - «в хвосте хотя бы найдут ваш труп».

Впрочем, количество катастроф в последнее время снизилось, поэтому не будем о плохом. Изучив нашу статью, выбирайте место, покупайте билет и - счастливого полета!

Ту-154
Вмещает от 140 до 180 пассажиров в зависимости от компоновки салона. Тем не менее, основные тенденции в компоновке прослеживаются во всех вариантах. Схема расположения кресел - 3+3 с проходом посередине. Туалеты в хвосте. Там же - самое шумное место в самолете.

В стандартной компоновке (когда салоны разделены на 2 класса) в Ту-154 лучшие места: 7-9 ряды в экономе ("второй салон", использовался как бизнес, когда первый салон был первым классом). Там шаг кресел 780 мм вместо 720-750 стандартных; 28 ряд (у запасных выходов, пространство перед креслом большое, но спинки не откидываются).

В моноклассном варианте (прежде всего чартерные рейсы) лучшие места: первый ряд - большой пространство для ног; кресла 4F и 4Е - перед ними нет кресла в третьем ряду, кроме того в третьем и четвертом рядах шаг кресел чуть больше стандартного; 33 ряд (у запасных выходов, пространство перед креслом большое, но спинки не откидываются).

Не рекомендуются: кресла 10-го ряда абв (ABC) и 11-го ряда def (DEF) - спинки не откидываются, шаг кресел меньше.

Ил-86

В Ил-86 три салона отделены один от другого. Первые два практически одинаковы, а вот в третьем (хвостовом) салоне более шумно. Это наименее уютный салон самолета, в котором происходит сужение фюзеляжа и становится теснее. Cхема расположения кресел в Ил-86 - 3+3+3. Лучшие места - в первых рядах салонов: 1-й ряд, 15-й (abc и ghi), 16-й (def) и 33-й. За счет отсутствия кресел перед ними - много места.

Не рекомендуется: 14-й ряд - нет иллюминаторов.

сидеть лучше в середине салона за крылом ... трясет меньше ... и спится лучше ... если лететь долго ... а про повезет ... вот несколько случаев...

Например, в течение одного года на Гавайях произошло сразу два похожих случая.

Boeing шел в Гонолулу, когда из-за разгерметизации у него вскрылась обшивка - фактически оторвало треть крыши в районе первого салона. Пилоты смогли посадить самолет, а единственной погибшей оказалась стюардесса, которую вынесло в образовавшуюся дыру. Остальные пассажиры были пристегнуты. Сильно замерзли, но приземлились живехонькие.

Спустя несколько месяцев из этого же аэропорта вылетал другой Boeing. Во время полета внезапно раздался громкий хлопок и послышался гул. Второй пилот вышел в салон посмотреть, что произошло, и увидел... небо. В образовавшуюся в обшивке фюзеляжа дыру затянуло шесть рядов кресел с пассажирами. Но и на этот раз пилоты смогли посадить самолет.

Случаи бывают всякие

- Воздушный транспорт в год перевозит около миллиарда человек. Любое авиационное происшествие или внештатная ситуация в воздухе всегда происходит внезапно, - говорит Борис Рыбак, директор консультационного агентства в области гражданской авиации, в прошлом ведущий инженер в отделе проектов КБ 'МиГ'. - Техника сама редко отказывает, если ей не помочь это сделать. Ведь все приборы на борту самолета дублированы. Сама техника никогда не приведет самолет к фатальным последствиям. Управление самолетом построено по такому принципу, что даже если на большой высоте бросить штурвал при выключенном автопилоте, то ничего страшного не произойдет и самолет не свалится в штопор. Поэтому, как правило, лишь сочетание нескольких факторов и приводит к печальным последствиям. К тому же в любой авиакатастрофе нет систематического фактора. Все они по-своему уникальны.

Другой случай. Во время взлета А-320 из Франкфурта самолет вдруг резко накренился влево. Впоследствии, изучая этот инцидент, Федеральное управление расследования авиационных происшествий Германии выяснило, что во время техобслуживания бортового компьютера были перепутаны местами две пары проводов.

А вот что произошло однажды на борту Boeing 747, летевшего над океаном. Экипаж зафиксировал самопроизвольное открытие рукоятки двери! Выяснилось, что еще накануне вылета один из пилотов обратил внимание на то, что рукоятка из-за какого-то дефекта не полностью запирает люк, в ответ на что представитель технической службы заверил командира, что внутреннее давление не позволит двери открыться. Но вышло наоборот, и в течение всего остававшегося до посадки времени бортпроводник из последних сил удерживал ручку на месте.

А эту историю рассказал 'Итогам' сотрудник аэропорта Шереметьево, однажды летевший в качестве пассажира из Адлера в Москву на Ту-154: 'Только взлетели, набрали тысяч пять, как - р-р-раз - пошел жуткий свист со стороны передней входной двери. Зову старшего бортпроводника, а он сам ничего не знает. Говорит: 'Из Шереметьево взлетали, такая же ерунда была'. Я ему говорю: 'Будет время, попроси кого-нибудь из экипажа подойти'. Часа через полтора, когда уже Москва не так далеко, попали в грозу, вокруг молнии, свист еще этот, ну, думаю, попал... И тут открывается дверь кабины пилотов, выходит второй пилот. Я его спрашиваю про свист. Он весело так отвечает: 'Немножко снаружи сосет из-под прокладки, прохудилась, зараза, на двери'. Приземлились благополучно, а тот борт я потом месяц точно не видел - наверное, на ремонт ушел'.

И еще одна сцена из реальной жизни. Рассказано очевидцем. В полете командир воздушного судна вышел из кабины, как он сказал, на минутку (в туалет, размяться и т. п.). Минут через 20-30 обеспокоенный второй пилот вызвал бортпроводницу, чтобы уточнить, все ли в порядке с командиром. 'А он спит!' - был ответ. Командир спал сном праведника в бизнес-классе, укрывшись пледом! А 200 с лишним пассажиров были уверены, что все под контролем.

В середине 90-x у самолета Ту-134 на высоте 10 тыс. метров начал разрушаться двигатель. Осколками лопаток от турбин пробило обшивку фюзеляжа - что привело к разгерметизации. Второй пилот с трудом выпустил шасси и перевел самолет в режим резкого снижения. На высоте около трех тысяч метров летчик выровнял самолет и на одном двигателе сел в аэропорту Ростова.

Был случай, когда Ил-86 в Объединенных Арабских Эмиратах вообще сел без шасси - их просто забыли выпустить.

Имхо сидеть лучше в салоне первого класса. А если лететь бизнес классом, то только не в среднем ряду. Помню, как летел из Орли в NY JFK в среднем ряду, это было не выносимо, с нами летели какие то беженцы, с детьми, они постоянно плакали, в общем, было очень не уютно.

Спасибо, что поддержали тему!
Просто мне честно кажется, что этот вопрос один из самых задаваемых!

Лучше путешествовать на поезде в бизнес классе (конечно елси вы едите вдвоем). Там вам и телевизор, и телефон, интерент и душ.

Как-то летели с девушкой из Турции в Москву на Ил-86. В аэропорту Анталии я попросил эту, ну, которая выдает билеты, попросил на английском языке дать нам места вначале самолета и чтобы около окна. Каково же было наше удивление, когда выяснилось, что места наши в хвосте в среднем ряду. Люди, которые стояли за нами в очереди к этой же кассирше оказались недалеко от нас - кассирша и их тоже "порадовала" местами. То она ли тупая, то ли это прикол, то ли так надо - я не знаю. Там жутко воняло из сортира, там при полете шумно. И ещё в хвосте колбасит больше, мне так показалось.

Самолёт, есть самолёт! Где бы не сидел чувствуешь себя как на сковородке. Можно даже опрос создать, кто как себя чувствует в самолёте!

Мне приходилось сидеть и в голове самлета и в хвосте и в серединах.
Всяко бывало. Щас вот хочу сравнить где лучше было cидеть. Влияет много фактов на комфортное расположение - и модель самолета, и количество часов лету, и собственное состояние: хочется выспаться или о чем подумать крепко или попутчики оченно интересные... и т.д. Но всеже я склоняюсь у мысли , что
мне без разницы где сидеть - где я , там и хорошо. Наверна организм у мня уневерсальный по природе. Это плюс мне, а не самлетам.

А вот вспомнил о полете на АН-24 (эт кукурузник такой железный).
Из мыса Каменного вылетали туда на Север дальше... Самалет времен наэрна Отечесвенной войны и все ишо дышал. Внутри никакой облицовки - сплош все металл, даже сидения. А за бортом - 20. И каждая яма его. И вот представьте балтанку в течении 2 часов - яма за ямой без перерыва))))))))
Из всех людей тока я и пилот не воспользовалися пакетами, остальных всех несло и не по одному разу причем. ОТ мало до великого. Кода приземлились и спрыгнули на землю - всех качало как осиновый лист. На ногах никто не держался. Вот умора.Но больше я уже не хачу на таком аэроплане летать, по-любому. Ощущения как в центрефуге подывал. Нафиг такой экстрим. В боэнге куда лучше и комфортнее помню было.Но эта сафсем другой полет и в другую сторону....

Кукурузник - это сила! Два часа полёта - у меня теперь ощущений на всю жизню! Трясло всего, славо всем, что не обделался, но позывы были.

если лететь экономом, то лучшего места, чем у окна и без соседа не придумаешь))
вытягиваешь ножки. устраиваешься в углу и выбираешь жертву. которой будешь строить глазки при столкновении в очередь в туалет)))
а если лететь в бизнесе или 1м, то особой разницы нет....мне кажется))))

но вот кому не повезет - как и мне не повезло пару раз - лететь в центре в экономе
эти полеты до сих пор вспоминаю, как кАшмар

Лучше всего сидеть ближе к кабине пилота, т.к если сидишь над крылом то во время посадки и взлета очень резко давление меняется ( это чувство еще называют "терять вес" кто летал тот меня поймет) , а чем дальше за крыло тем сильнее шумит двигатель, что тоже довольно не приятно.

P.S.
"Лучше всего сидеть ближе к кабине пилота, если самолет начинает падать то
корзина со спиртыми напидками второй раз проезжает"©

Для меня,главное не хвост И у окошка! Люблю смотреть,но редко получаеться!Всегда сплю и вижу только пейзаж когда взлетаем и садимся!

я люблю сидеть впереди салона
там меньше шума, и меньше трясет.
..при чем выбираю так место, чтоб видеть всегда стюардесс
мне посоветовал психолог, у меня аэро-фобия, а летать часто приходится.
их спокойствие не невозмутимость передается и мне, когда я вижу как они шутят, хлопочут и не боятся.

----
когда берете посадочный талон , скажите с огорченным видом, что очень хотите сидеть впереди салона....лицо надо делать как у голодной собаки, а то некоторые подходят и нагло требуют первые места... я такое часто наблюдаю.

По мне лучше ... где есть, куда ноги поставить ))) ... то есть в проходе! ... и еще лучще если в IL 96 то в конце ... для того что бы успеть найти свободный ряд ... где после ужина, спокойно спать до утра ... а если днем то вообще по фиг ...

я может быть злюка, но я ненавижу сидеть рядом с маленькими детками, они все ноги мне пообступают, кричат и мусорят....
а родителям по фигу!

Дети это фсе ерунда ...
Не дай бог лететь с женами военных и политиков ... тут довелось лететь в таком окружении до Сингапура ... весь полет пришлось слышать их бла...бла...бла... про всякие там погремушки с брюликами, типа у кого круче, нюхать вонь всяких там супер пупер ароматов ... но смешанных в одну кучу ... примерно напоминало Арбат Престиж ... а что самое главное их жирность ну никак не позволяла относиться как к чему то женскому ... т.е. их даже не хотелось ... ((( единственный плюс ... бухло у них было отменное ... в отличие от их мужей которые просто попивали водовку ... возле сортира ...

мне тоже всегда казалось, что у окна сидеть лучше, а один оаз получилось так, что было место у окна, но сидела с девушкой с ребёнком маленьким, он хотел к окну, я его пустила и это был первый раз , когда сидела у прохода и очень даже удобно, когда в туалет надо никого просить пропустить ненадо

конечно лучше сидеть в начале самолёта, мне всегда нетерпиться выбраться с самолёта, когда приземлились и эти очереди в проходе, если ты в конце...

да уж...если ты сидишь в хвосте, то на таможню и паспортный контроль придешь на час позже первого, вышедшего из самолета ....
единственный плюс ... бухло у них было отменное ... в отличие от их мужей которые просто попивали водовку ... возле сортира ...и про бухло....кстати
меня не берет в самолете НИЧЕГО!!!

Ой я тоже не люблю, когда дети рядом едут... Что в самолете, что в поезде... Они просыпаются раньше всех и начинают шуметь... И для детей нет разницы, их это полка или чужая... все равно залезут!