Велоспорт

но на сломанное как то не похоже... но вот педальки скрепят это да)))) Вы не знаете туда просто масла залить можно... или это как то по хитрому делается?

да, если просто скрипят то можно и смазать - разбирать все равно придется

но с таким я не сталкивался - у меня только цепь скрипит - я её из аэрозольного балончика смазываю

попробуй взяться за "конец" шатуна (там где крепится педаль) и попробовать подвигать шатун к велу-от вела (не вращать а перпендикулярно плоскости вращения подвигать) - так можно понять не разболтался ли узел каретки, если отклонение большое (например 5мм и больше) то все же именно сломалось)

Огромное спасибо))))
Вроде я поняла что надо делать. Особенно спасибо за информацию о смазке цепи, если честно ломала голову как же это все смазывать....Хочется же самой научиться )))

Хочется же самой научиться )))
тогда имеет смысл почитать тут - https://velozona.ru/wwwboard/velomarket.html
много вопросов про "это"

Я где-то мельком слышал о том, что агрессивная езда отрицательно сказывается на суставах ног и рук (я говорю не о подениях и травмах). Кто-нить слышал что-нить подобное? Может есть у кого инфа?

А вот там ме ссылочку ... *пост выше* кинули там тоже обсуждалась эта теория)))))
я сама не в курсе ... я еду так что бы ногам было не сильно тяжело жать педаль)))

(Путь ОПЫТА @ 10.07.2006 - время: 16:38) (Angel_KS @ 20.06.2006 - время: 18:13) А это собственно мой велик.... я особо не замарачивалась с характеристиками, но мне он очень нравится....  и в принципе я очень им довольна.....

мой спорт конечно вряд ли можно назвать экстремальным , но тоже спорт как никак...  
У меня тоже подобный велик кстати в каком направлении катаешся?
В направлении Царицинского парка...

Я где-то мельком слышал о том, что агрессивная езда отрицательно сказывается на суставах ног и рук (я говорю не о подениях и травмах)

на первый взгляд агрессивная езда без травм (а тем более без падений) не бывает

действительно - такая теория находится в обсуждении, так что истинны "в последней инстанции" я не видел

IMHO нужно просто не забывать что организм под нагрузками требует большого количества воды и в случае обезвоживания в первую очередь приходиться туго именно суставам

А я дня 3 назад купил себе Atom. Приятный велик....обошёлся мне в 7600+2500 на всякие аксессуары типа перчаток, смазки, велокомпьютера и прочего...)

Катаюсь в основном в Москве, по асфальту... иногда по грунту. Резина на велике зубастая, Kenda.

Вот собственно мой)

Катаюсь в основном в Москве, по асфальту... иногда по грунту. Резина на велике зубастая, Kenda.
Если больше по асфальту катаешься то лучше лысую Kenda брать. С этой резиной и вел проще разогнать да и идет он легче, всеж зубастая резина не для асфальта.

(Neos @ 13.07.2006 - время: 01:53) А я дня 3 назад купил себе Atom. Приятный велик....обошёлся мне в 7600+2500 на всякие аксессуары типа перчаток, смазки, велокомпьютера и прочего...)

Катаюсь в основном в Москве, по асфальту... иногда по грунту. Резина на велике зубастая, Kenda.

Вот собственно мой)
Хорошая машинка, только брал бы лучше с дисковыми тормазами.

С дисками проблем много... к тому же со временем они ужасно скрипят. В непогоду (будь то дождь или снег) они конечно эффективнее, но я всё же предпочитаю "подушечки") кстати...есть у кого-нить инфа как делать повороты (можно вращаясь на заднем колесе) на маунтин байке?

(Angel of life @ 21.07.2006 - время: 09:41) Катаюсь в основном в Москве, по асфальту... иногда по грунту. Резина на велике зубастая, Kenda.
Если больше по асфальту катаешься то лучше лысую Kenda брать. С этой резиной и вел проще разогнать да и идет он легче, всеж зубастая резина не для асфальта.
Я вообще хотел поставить полуслик Schwalbe. Но думаю в этом сезоне пока на таких колесах докатать. В принципе мне сейчас больше стало нравиться по грунту ездить, в Нескучном саду...

А дорогу такие зубастые держат отлично,особенно на поворотах)

(* Vitaliy * @ 21.07.2006 - время: 09:45) (Neos @ 13.07.2006 - время: 01:53) А я дня 3 назад купил себе Atom. Приятный велик....обошёлся мне в 7600+2500 на всякие аксессуары типа перчаток, смазки, велокомпьютера и прочего...)

Катаюсь в основном в Москве, по асфальту... иногда по грунту. Резина на велике зубастая, Kenda.

Вот собственно мой)
Хорошая машинка, только брал бы лучше с дисковыми тормазами.
Ну с дисковыми за такую цену не было...хотел взять Мериду Калахари 580 disc, но не оказалось нужной ростовки.
Меня и такой Атом устраивает.Крепкий аппарат

(Anonim! @ 21.07.2006 - время: 11:47) С дисками проблем много... к тому же со временем они ужасно скрипят. В непогоду (будь то дождь или снег) они конечно эффективнее, но я всё же предпочитаю "подушечки") кстати...есть у кого-нить инфа как делать повороты (можно вращаясь на заднем колесе) на маунтин байке?
Рекомендую купить книжку Брайана Лопеса "Мастерство езды на маунтинбайке". Очень авторитетное издание. Там все банни-хопы описаны, вилли и прочее....)

Мне вчера курьер привез...заказывал в интернет магазине C@libri

(graph @ 11.07.2006 - время: 08:10)

попробуй взяться за "конец" шатуна (там где крепится педаль) и попробовать подвигать шатун к велу-от вела (не вращать а перпендикулярно плоскости вращения подвигать) - так можно понять не разболтался ли узел каретки, если отклонение большое (например 5мм и больше) то все же именно сломалось)
отклонения шатуна быть вообще не должно.
если оно хоть какое-то есть, значит - замена кареточного картриджа - цена вопроса (с работой механика) - от 300-400 рублей.
либо вторая версия (более вероятная) - померли педали. теоретически их можно разобрать, подтянуть подшипники и снова собрать, но это очень скоро повторится. это связано с тем, что на байки низшей и средней ценовых групп педали как правило ставят совсем позорные. надо идти и покупать педали чуть попрочнее. цена вопроса - рублей от 300. заменить старые педали на новые сможет любой продавец. и сделает это скорее всего бесплатно

(Anonim! @ 12.07.2006 - время: 18:08) Я где-то мельком слышал о том, что агрессивная езда отрицательно сказывается на суставах ног и рук (я говорю не о подениях и травмах). Кто-нить слышал что-нить подобное? Может есть у кого инфа?
занимаюсь байком с 1997 года
здоровья вагон - с суставами все в порядке
сейчас гоняю на дистанции от 100 км :)
по уществу вопроса - суставы можно угробить действительно, если их не беречь.
правила простые:
в период тренировок и соревнований употребляем мультивитамины (я предпочитаю витрум суперстресс),
правильно подбираем ростовку своего велоса, (покупать байк лучше в компании человека, который серьезно разбирается в данной теме - например я либо на любом вело форуме вас легко смогут проконсультировать)
правильно настраиваем посадку на велосе (с учетом вашего стиля катания)
при температуре ниже 17 градусов колени нужно закрывать (в прыжковых дисциплинах для этого существуют вело- или мото- штаны, а марафонах, кросс-кантри и шоссе используют либо велорейтузы (закрывают всю ногу) либо "три четверти" (заканчиваются чуть ниже колена) либо чулки (их надевают в дополнение к велотрусам)). локти тоже закрывать нужно - есть веломайки под разные температуры с длинными рукавами, но можно в дополнение к веломайке использовать "рукава" (очень хорошо, когда в течение очень длинной гонки погода меняется по много раз: стало жарко - рукава стянул на запястья, стало холодно - натянул снова). впрочем, это все для тех, кто использует специальную велосипедную одежду. для остальных должно быть понятно одно - если вы вышли из дома, а вам холодит кожу, то колени-локти нужно закрывать какой то одеждой. иначе можно застудить суставы.
соразмеряйте уровень своей подготовки и сложность с дистанцией вашей покатушки или тренировки. ни в коем случае нельзя демонстрировать свою "крутизну" без соответствующих тренировок. мне кажется, что больше 50 км за раз ездить в первый год катания уже опасно - колени можно повредить и сердце загубить буквально за один раз
поддерживаем правильную частоту педалирования. по вражески ее называют - каденс. каденс при спортивных нагрузках должен быть в пределах 90-110 оборотов педалей в минуту. на первых порах вам будет казаться, что вы просто вхолостую крутите педали. но скоро - через пару недель такой езды вы освоитесь и комфорт снова к вам вернется. а заодно - и долгая счастливая работа ваших коленных суставов.
и под занавес - перед выездом нужно обязательно разминаться. особенно это касается суставов ног. либо, как вариант, первые 10 минут ехать медленно, но на максимально возможном каденсе. хотя по своему опыту скажу, что удержаться от стремительных разгонов очень тяжело - лучше разомнитесь дома :)

ПС кроме того, не забываем про шлем!!! как минимум один раз в сезон я на личном опыте убеждаюсь, что он просто жизненно необходим.

ППС для предыдущих авторов - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СОЛИДОЛ для смазки байка. это вещи несовместимые.
для цепи используются либо аэрозоли либо жидкие смазки. соответственно они покупаются в веломагазинах. очень здорово себя показали смазки для цепей для мотокросса (это дешевле, чем велосипедная). в крайнем случае можно применять автомобильное моторное масло. если нету капельницы, то белешь одноразовый шприц и постепенно выдавливаешь 3-4 кубика на движущуюся цепь. потом даешь смазке проникнуть во все соединения цепи и через 4-5 минут протираешь цепь сухой чистой тряпкой. все! цепь снова готова к употреблению. такую процедуру надо делать после кадой покатушки и будет вам, дорогие товарищи, счастье и отличное переключение
для подшипников - литол, возможно - циатим, либо любая консистентная смазка, продаваемая в веломагазине

ЛЮБЫЕ ВОПРОСЫ ПРИВЕТСТВУЮ - ЗАДАВАЙТЕ. ОТВЕЧУ

Анекдот в в тему.

Мужик сдает экзамены по ПДД в ГИБДД.
Гаишик спрашивает, товарищ водитеь, вот смотрите, вы стоите на нерегулируемом крестообразном перекрестке, вот тут грузовик, вот тут мотоцыклист, вот тут легковая, Кому вы должны уступить дорогу ?
Мужик думает и говорил - велосипедисту ! ! ! ! ! !
Гаишник, да от куда вы его здесь взяли ? Давайте занова, вот тут грузовик, вот тут ............. и тд (тоже самое)
Мужик опять задумался, и говорит, Велосипедисту ! ! ! !
Гаишинк - Да от куда вы его взяли опять ?
Мужик - Да их знает от куда они буруться ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !!

гагагагагагагагааа

респект :)

но вообще должен сказать, что тренируясь на шоссе, я приучил себя быть максимально видимым и предсказуемым для автоводил - чтобы протом не было "Да *уй их знае от куда они берутся !"

Драсте!

А я тоже мимо не пройду, вставлю свое слово...
катаю триал, вел собран на раме магеллан тукана.

по поводу фишек на веле: читать книжки - это все ерунда!!! ничто лучше чем совместные покатушки и советы, а самое главное замечания относительно ошибок, не научат этому!

(Marzocchi @ 31.07.2006 - время: 11:08) ...........для цепи используются либо аэрозоли либо жидкие смазки. соответственно они покупаются в веломагазинах. очень здорово себя показали смазки для цепей для мотокросса (это дешевле, чем велосипедная). в крайнем случае можно применять автомобильное моторное масло. если нету капельницы, то белешь одноразовый шприц и постепенно выдавливаешь 3-4 кубика на движущуюся цепь. потом даешь смазке проникнуть во все соединения цепи и через 4-5 минут протираешь цепь сухой чистой тряпкой. все! цепь снова готова к употреблению. такую процедуру надо делать после кадой покатушки и будет вам, дорогие товарищи, счастье и отличное переключение
для подшипников - литол, возможно - циатим, либо любая консистентная смазка, продаваемая в веломагазине

ЛЮБЫЕ ВОПРОСЫ ПРИВЕТСТВУЮ - ЗАДАВАЙТЕ. ОТВЕЧУ
Ыщщё... Цепь периодически рекомендуется менять...дабы сберечь кассету и шатуны(сами звёзды)