Военные трофеи

Феофилакт
Феофилакт
Грандмастер
3/30/2016, 9:15:33 PM
(Баба Ягуша @ 30.03.2016 - время: 17:34)
Я и не знала, что трофейные автомобили и мотоциклы продавались за деньги.

Никита Богословский,например,сначала купил Штейр,потом поменял его на Мерседес…
Из интервью с ним:
"— В архиве секретариата Молотова я видел его резолюцию о продаже вам трофейного автомобиля. Приложенный список ваших заслуг открывала «Темная ночь»...

— Да, в сорок пятом я писал Молотову, причем дважды. Мне отказали, я в тот же день написал снова — и получил разрешение. Видно, второе письмо попало к другому референту... Я купил тогда «Штейер» — маленький, пузатенький — точно такой, как был у меня до войны. На том, предвоенном, я выехал в первый и последний раз 20 июня 1941 года…."
https://www.zr.ru/content/articles/5110-nik...0_let_bez_prav/
avp
avp
Акула пера
3/30/2016, 9:57:33 PM
Немножко из художественно-документальной литературы:


Когда Шалаев снял свой ватник, все увидели свешивающуюся из кармана его гимнастерки увесистую цепочку от часов.

— Видали, какой у него трофейчик. Даже не похвалится, — сказал сержант Андреев.

— Одесса, ты вот дока по всем вопросам, погляди, не швейцарские ли? — Шалаев вытащил часы, отдал Голубицкому.

Голубицкий поднес часы к уху, что-то прочел на крышке и, вернув Шалаеву, сказал:

— Говно! Грош им цена. Выбрось.

— Нет уж, лучше я их домой привезу.

— А что с ними будешь делать дома?

— Как что? Продам.

— Глупый ты человек, Шалаев. Знаешь, что вывезут умные люди из Германии?

— Знаю. Ковры, барахло разное. Я же не засуну их в переметную суму.

— Ошибаешься, Шалаев. Хочешь привезти домой хороший трофей, чтобы на первых порах иметь кусок хлеба?

— Ну?

— Ищи иголки. Для швейных машин. Вот в такой коробочке их миллион. Сколько это будет по рублю?

— Да-а! — Шалаев округлил глаза, остальные, деревенщина, приутихли.

— Дошло?

— Ну, Голубицкий, теперь я верю, что ты был директором универмага."

........................
скрытый текст

Потрепавшись о том о сем, мы занялись игрой. Игра эта называлась «махнем, не глядя». Теперь у всех были трофейные часы, у некоторых по нескольку штук. В каком-то городе в разграбленном самими же немцами магазине ребята из пулеметного взвода нашли целый ящик карманных часиков на ремешках. Всему эскадрону хватило. Часы, правда, были хреновые — штамповка. Так вот кто-нибудь зажимал в кулаке свои часики и кричал: «Махнем, не глядя!» Сидящий рядом со мной Худяков сунул мне под нос свой кулак и:

— Махнем, не глядя!

Он, конечно, знал, что у меня, как и у него, штамповка, но, как говорится, в чужих руках морковка всегда толще.

Я, не глядя, взял его часы, а ему отдал свои. Посмотрел — у меня в руке пустой корпус от часов. Обманул меня Худяков.

— Мы на часы играли, а не на пустой корпус, верни часы, — обиделся я. — Ребята, чего он?

— Худяк, верни часы, пустой корпус не считается, — заступился за меня Шалаев.

Худяков был паренек не вредный, посмеялся и вернул мне мои часы.

— Махнем, не глядя...

......................

— Я вот вся обносилась, — заговорила Зинаида уже как будто совсем спокойно. — Тут магазины грабили, а мы высунуться боялись. Потом поляки у магазинов своих людей понаставили...

— Что за поляки, откуда они взялись? — спросил я.

— Польские рабочие. Как и мы, угнанные, — ответила Зинаида. — Платья бы мне приличного и обувку. И пальта зимнего нету...

— Где тут магазин? — не глядя на нее, спросил Баулин.

— Тут рядом есть один магазин... если там чего осталось...

Мы пришли к небольшому, со стеклянными витринами магазину. Магазин был закрыт. Я стал стучать в дверь. Внутри что-то мелькнуло и через минуту-другую на крыльцо выскочил средних лет немец; с худым лицом и большой залысиной, он был похож на Геббельса, выскочил и готовно поклонился нам. Мешая русские и немецкие слова, больше показывая руками, я объяснил ему, что русской женщине нужны платье, пальто и обувь. Немец поклонился и сказал торопливо:

— Йа, йа, битте.

Мы вошли в полутемный магазин. На стеллажах за прилавками был кое-какой товар.

— Выбирайте, чего вам надо, — сказал я. Зинаида, словно воруя, торопливо стала хватать какие-то тряпки (пальто здесь не было), какие-то кофточки, платья, в общем, женское, и спешно примерила туфли.

— Не спешите, выбирайте, что получше, — снова сказал я.

— Ой, неудобно!..

Потом с вещами она быстро ушла на улицу. Баулин подошел к немцу, вытащил из кармана гимнастерки свой бумажник, вынул деньги, наши, советские, с Лениным, и спросил у немца:

— Сколько?

— Найн, найн! — попятился немец, увидев деньги.

— Бери, бери, — сказал Баулин.

— Бери, пока дают! — гаркнул я немцу.

Немец дрожащими руками взял деньги, сколько там было, я не знал, Баулин дал, не считая, да мы и не знали, что сколько у них стоит, да еще на советские деньги, немец тоже не пересчитал деньги, сунул в карман и все бормотал что-то, кланяясь.

— Не надо было ему давать деньги, — сказал я Баулину. — Мало у нас они награбили.

— Неудобно, Толя, брать без денег, что я, грабитель какой?.. — ответил он.

...................

Мы вошли в магазин. Он был разграблен. Полки пустовали, если и остался кое-какой товар, то это была мелочь, да все было переворошено, раскидано. На полу лежал большой рулон синего сукна.

— Солдат, вот видишь сукно? Никому! Головой отвечаешь! — показал майор на рулон. — За ним скоро машина придет из штадива. Отпустишь. Ясно?

— Ясно, товарищ майор.

— Вот молодец!

Они вышли из магазина, сели на коней и уехали. Я остался стоять у входа, готовый охранять сукно — шутка ли, приказ самого замкомдива Воздуха — даже ценой жизни. Прошло минут двадцать, машины все еще не было, я стоял, похаживая туда-сюда, и вдруг вижу: приближается к магазину толпа цивильных. Одни бабы. Подошли и заговорили, запричитали, заголосили по-русски:

— Сыночек, родненький, пустил бы ты нас в магазин. Видишь, мы все раздетые, разутые. Смоленские мы, домой собираемся, нам хоть чего-нибудь бы! Товарищ красноармеец, пусти ты нас в магазин, мы много не возьмем.

— Нельзя! — сказал я, напустив на себя строгость.

— Сыночек, все равно ведь хозяин сбежал, все достанется немцам.

— Что, тебе жалко своим, русским? Мы ведь ишачили на этих немцев цельных три года!

Одеты они были и вправду плохо, во все поношенное, все как бы с чужого плеча. И у всех головы были повязаны белыми платками, повязаны так, как повязывают пожилые женщины, старухи, хотя эти женщины не были старыми, среди них были и молодые девушки, но и они выглядели в этих платках старухами. Трудно было отказать женщинам, русским женщинам, когда они просили, молили. «Пусть берут, — вдруг решил я, — пусть хоть остатки наскребут. Жалко, что ли?» И сказал:

— Там рулон синего сукна. Это не трогать! Остальное забирайте все!

Бабы кинулись в магазин, торопливо стали совать в свои сумочки, мешочки какие-то тряпки, обувку, флакончики, гребешки и прочую хурду-мурду. Подобрали все подчистую и, как бы боясь, что у них отнимут, поспешили на улицу.

— Спасибо, сыночек!

— Дай бог тебе здоровья!

— Буду молиться, чтобы ты живым воротился к матери своей!

Минут через десять подъехал грузовик со старшиной и двумя солдатами, погоны в синей окантовке, значит, свои, «копытники».

— Браток, здесь сукно?

— Здесь.

Старшина и солдаты вошли в магазин и взялись за рулон.

— Гля-ко! — удивился один из солдат. — Вроде наше сукно! По-русски написано!

Старшина взглянул на какие-то надписи на сукне и сказал:

— Верно, клеймо наше, краснодарская фабрика.

— Во гады, откуда приволокли!

— Что сукно! Вот, говорят, в Данциге мужик из Смоленска нашел свой самовар!

Рулон выкатили на улицу, бросили в кузов и уехали. Оставив пустой магазин, я зашагал по улице.

https://militera.lib.ru/prose/russian/genatulin_au/01.html
srg2003
srg2003
supermoderator
3/31/2016, 4:12:53 AM
(Феофилакт @ 30.03.2016 - время: 15:27)
(Баба Ягуша @ 30.03.2016 - время: 01:09)
Я читала, была даже неофициальная "табель о рангах", где было сказано, что автомобиль мог привезти домой человек в звании не ниже капитана. А представительские автомобили типа "Хорьха" вообще
"полагались" только генералам и маршалам.
Был вполне реальный случай,рассказываемый нынче как анекдот:
" Один генерал-полковник, будучи на приеме у Сталина и сделав, как ему показалось, удачный доклад, спросил у Сталина, может ли он обратиться с личной просьбой. Сталин подтвердил. Оказалось, что высокий военный начальник, просит разрешения пропустить вагон с вещами, которые он натаскал в Германии. Сталин сказал: -Напишите мне по этому поводу бумагу.
-Бумага уже готова, товарищ Сталин, она со мной, и подал ее Сталину. Получив ее обратно, он прочитал: -Отдайте полковнику его барахло. Тот сказал: -Здесь ошибка, товарищ Сталин, я - не полковник, а генерал-полковник. -Нет, ошибки никакой нет, здесь все верно. Ступайте, полковник."
Кстати,об автомобилях: после войны продавалось трофейнле имущество,находившееся на скалдах,кстати,знаменитое "ленинградское дело" было скорее хозяйственным,чем политическим,руководство Ленинградской парторганизации слишком вольно обращалось с трофейным имуществом),в том числе автомобили. Хорьх стоил по тем временам немыслимые 50 000 руб.,продавались лендлизовские Харлеи (мой отец будучи курсантом имел такой),отдельно шли автомашины БМВ с заводов советской зоны оккупации,поставляемые в счет репараций. Они так и назывались в просторечии "репарационные". Был построен Московский завод малолитражных автомобилей,впоследствии Москвич,на которым был налажен выпуск Опеля-Кадет на который была захвачена документация и оборудование.

У моего деда тоже был харлей)))
Феофилакт
Феофилакт
Грандмастер
3/31/2016, 8:46:46 PM
(srg2003 @ 31.03.2016 - время: 02:12)
У моего деда тоже был харлей)))

Я тут такой на выставке ГОНа (Гража особого назначения) видел в феврале….Ходил,облизывался…Площадки вместо подножек,удобная посадка,защитные дуги при падении,просто красивая машинка.
Баба Ягуша
Баба Ягуша
moderator
4/1/2016, 5:20:03 PM
(Феофилакт @ 31.03.2016 - время: 18:46)
(srg2003 @ 31.03.2016 - время: 02:12)
У моего деда тоже был харлей)))
Я тут такой на выставке ГОНа (Гража особого назначения) видел в феврале….Ходил,облизывался…Площадки вместо подножек,удобная посадка,защитные дуги при падении,просто красивая машинка.

В 1945 много было трофейных и лендлизовских машин. Но отсутствие запчастей, плохой бензин и моторное масло, наши дороги сделали свое черное дело. Сейчас этих красивых машин остались единицы.
Лет 15 назад читала историю на эту тему. Мужчина пригнал в 1945 году мотоцикл БМВ. Ездил на нем до середины 60 - х годов. Потом что то сломалось и он поставил его в сарай. В конце 80 - х подросший внук выкатил мотоцикл, отреставрировал и стал ездить. А в 90 - е,когда он был в областном центре, мотоцикл увидел директор центра по продаже и обслуживанию автомобилей БМВ. Он сфотографировал мотоцикл и фото отправил в Германию, на завод БМВ. Оказалось, мотоцикла этой модели нет даже в музее фирмы. К парню приехали из Германии и чуть ли не на коленях просили продать мотоцикл. Он поломался для вида и взял у них БМВ седьмой серии в полной комплектации и еще деньгами (не написано было сколько). А заводчанам все равно выгодно, потому что машина - серийная, а мотоцикл - уникальный.
Разве удержит жена молодая У очага и родимого края Если поманит колдунья седая ? (с)
Безумный Иван
Безумный Иван
Акула пера
4/1/2016, 10:21:37 PM
(Баба Ягуша @ 01.04.2016 - время: 15:20)
В 1945 много было трофейных и лендлизовских машин. Но отсутствие запчастей, плохой бензин и моторное масло, наши дороги сделали свое черное дело. Сейчас этих красивых машин остались единицы.

Такие значит нежные машины были. Наши на 76-м бензине ездили и не жужжали.
dogfred
dogfred
Акула пера
4/1/2016, 11:20:55 PM
(Безумный Иван @ 01.04.2016 - время: 20:21)
(Баба Ягуша @ 01.04.2016 - время: 15:20)
В 1945 много было трофейных и лендлизовских машин. Но отсутствие запчастей, плохой бензин и моторное масло, наши дороги сделали свое черное дело. Сейчас этих красивых машин остались единицы.
Такие значит нежные машины были. Наши на 76-м бензине ездили и не жужжали.

После войны был бензин А-66 и А-72. На них и ездили Москвичи да Победы. ГАЗ-67 "Иван Виллис" тоже был неприхотлив насчет бензина.
Баба Ягуша
Баба Ягуша
moderator
4/2/2016, 3:58:09 AM
(dogfred @ 01.04.2016 - время: 21:20)
(Безумный Иван @ 01.04.2016 - время: 20:21)
(Баба Ягуша @ 01.04.2016 - время: 15:20)
В 1945 много было трофейных и лендлизовских машин. Но отсутствие запчастей, плохой бензин и моторное масло, наши дороги сделали свое черное дело. Сейчас этих красивых машин остались единицы.
Такие значит нежные машины были. Наши на 76-м бензине ездили и не жужжали.
После войны был бензин А-66 и А-72. На них и ездили Москвичи да Победы. ГАЗ-67 "Иван Виллис" тоже был неприхотлив насчет бензина.

Правильно. И еще у "Ивана - виллиса" была шире колея, он более устойчив на поворотах.
Разве удержит жена молодая У очага и родимого края Если поманит колдунья седая ? (с)
Феофилакт
Феофилакт
Грандмастер
4/3/2016, 12:13:40 AM
(Баба Ягуша @ 01.04.2016 - время: 15:20)
В 1945 много было трофейных и лендлизовских машин. Но отсутствие запчастей, плохой бензин и моторное масло, наши дороги сделали свое черное дело. Сейчас этих красивых машин остались единицы.
Хм,а откуда такие сведения? Как раз с запчастями не так все страшно было,особенно на лендлизовский транспорт. Еще в 70-х я видел "Виллис" в гараже к которому прилагались задний мост,раздатка,подшипники сцепления (не помню сколько,но помню ,что не один),сцепление и много чего по-мелочи. И это не единственный случай. Сложно было с дорогими немецкими машинами,но вопрос решался. Благо в ГДР были великие запасы всякого добра и через ГСВГ не бесплатно,конечно,многое разыскивалось и доставлялось. Конечно,от безысходности ставились и на Мерседесы мосты и двигатели от Волг и Побед,но в Москве довольно часто можно было встретить такие переделанные машины еще в 70-х.
Запасы в ГДР были столь велики,что практически все репарационные БМВ были собраны из довоенных запасов.
Кстати,с чего вы решили,что бензин был плохой? А если я вам скажу,что немецкий был не лучше,а может быть хуже,вы очень удивитесь? Кстати, наш 66 бензин соотвествовал 72,если не 76-му немецкому….

К парню приехали из Германии и чуть ли не на коленях просили продать мотоцикл.

Вы не поверите,но лет тридцать назад я слышал точно такую же историю про пистолет… Кажется,Зауэр.
Баба Ягуша
Баба Ягуша
moderator
4/3/2016, 3:28:29 AM
(Феофилакт @ 02.04.2016 - время: 22:13)
(Баба Ягуша @ 01.04.2016 - время: 15:20)
В 1945 много было трофейных и лендлизовских машин. Но отсутствие запчастей, плохой бензин и моторное масло, наши дороги сделали свое черное дело. Сейчас этих красивых машин остались единицы.
Хм,а откуда такие сведения? Как раз с запчастями не так все страшно было,особенно на лендлизовский транспорт. Еще в 70-х я видел "Виллис" в гараже к которому прилагались задний мост,раздатка,подшипники сцепления (не помню сколько,но помню ,что не один),сцепление и много чего по-мелочи. И это не единственный случай. Сложно было с дорогими немецкими машинами,но вопрос решался. Благо в ГДР были великие запасы всякого добра и через ГСВГ не бесплатно,конечно,многое разыскивалось и доставлялось. Конечно,от безысходности ставились и на Мерседесы мосты и двигатели от Волг и Побед,но в Москве довольно часто можно было встретить такие переделанные машины еще в 70-х.
Запасы в ГДР были столь велики,что практически все репарационные БМВ были собраны из довоенных запасов.
Кстати,с чего вы решили,что бензин был плохой? А если я вам скажу,что немецкий был не лучше,а может быть хуже,вы очень удивитесь? Кстати, наш 66 бензин соотвествовал 72,если не 76-му немецкому….

К парню приехали из Германии и чуть ли не на коленях просили продать мотоцикл.
Вы не поверите,но лет тридцать назад я слышал точно такую же историю про пистолет… Кажется,Зауэр.

С лендлизовскими машинами было легче, потому что из США присылали ремкомлекты для ремонта и многие автомобили и мотоциклы уже после войны были собраны из запчастей, потому что уцелевшую в боях технику по договору с Америкой возвращали на родину. Лет 20 назад я в своем городе видела трофейный Опель - капитан и хозяин говорил, что купил его в ужасном состоянии и поставил мосты, двигатель и коробку передач от Волги, потому что оригинальные не нашел. А бензин в Германии действительно был хуже нашего, потому что перегоняли его из угля. Я имела в виду,что в тогдашнем СССР не было высокооктанового бензина и для "Виллисов" и американских самолетов бензин и моторное масло везли из США.
Разве удержит жена молодая У очага и родимого края Если поманит колдунья седая ? (с)
Феофилакт
Феофилакт
Грандмастер
4/3/2016, 4:07:10 PM
(Баба Ягуша @ 03.04.2016 - время: 01:28)
Я имела в виду,что в тогдашнем СССР не было высокооктанового бензина и для "Виллисов" и американских самолетов бензин и моторное масло везли из США.

Может быть удивлю вас,но в Америке его тоже не было. И нет. Там чрезвычайно сложно (наверное даже невозможно) найти 98-й бензин )как и в Италии),в крайнем дефиците до сих пор 95-й.

Еще раз скажу,что что 66 советский бензин по октановому числу примерно соответствовал 72 -му американскому на котором ездил Виллис или Студебеккер. Они просто испытывались по разным методам. Мы -моторным,который куда жестче,они лабораторным.
Авиабензин-немного другое. Возможности производства высокооктанового бензина и у нас,и у них были весьма ограниченные,с той лишь разницей,что Америка не воевала. Однако,повышение мощности авиадвигателей требовало большего октанового числа. И вызод был найден- ТЭС. (И в Германии тоже). Американские двигатели прекрасно работали и на нашем бензине с ТЭС.
Баба Ягуша
Баба Ягуша
moderator
4/3/2016, 8:47:30 PM
(Феофилакт @ 03.04.2016 - время: 14:07)
(Баба Ягуша @ 03.04.2016 - время: 01:28)
Я имела в виду,что в тогдашнем СССР не было высокооктанового бензина и для "Виллисов" и американских самолетов бензин и моторное масло везли из США.
Может быть удивлю вас,но в Америке его тоже не было. И нет. Там чрезвычайно сложно (наверное даже невозможно) найти 98-й бензин )как и в Италии),в крайнем дефиците до сих пор 95-й.

Еще раз скажу,что что 66 советский бензин по октановому числу примерно соответствовал 72 -му американскому на котором ездил Виллис или Студебеккер. Они просто испытывались по разным методам. Мы -моторным,который куда жестче,они лабораторным.
Авиабензин-немного другое. Возможности производства высокооктанового бензина и у нас,и у них были весьма ограниченные,с той лишь разницей,что Америка не воевала. Однако,повышение мощности авиадвигателей требовало большего октанового числа. И вызод был найден- ТЭС. (И в Германии тоже). Американские двигатели прекрасно работали и на нашем бензине с ТЭС.

Насчет повышения октанового числа с помощью ТЭС - согласна. Однако я неоднократно читала, что в составе ленд - лизовских конвоев были танкеры со 100 - октановым авиабензином. Или это неправда ?
Разве удержит жена молодая У очага и родимого края Если поманит колдунья седая ? (с)
dogfred
dogfred
Акула пера
4/3/2016, 9:38:05 PM
Источниками пополнения запасов горючего до войны у немцев было три: из нефти (своя нефтедобыча у Германии была), из каменноугольной смолы и непосредственно закупки в СССР.
Кроме того, в качестве топлива использовался бензол. Существовали также топливные смеси состоящие из алкоголя, бензола и тетралина, сжиженный пропан и бутан.

Синтетический бензин выпускали по методу Тропша, окрашивали его в красный цвет, и октановое число у него было 72. Марок авиационного бензина у немцев было три: А3, В4 и С3. Добавка тетраэтилсвинца здорово повышало октановое число, чуть ли не до 97.


Феофилакт
Феофилакт
Грандмастер
4/3/2016, 9:55:51 PM
(Баба Ягуша @ 03.04.2016 - время: 18:47)
Однако я неоднократно читала, что в составе ленд - лизовских конвоев были танкеры со 100 - октановым авиабензином. Или это неправда ?

Вы правильно читали и это правда. Бензин шел и через Иран,в сети есть фотки и,если вам будет необходимо ,я их поищу. Причем англичане поставляли его в пятигалонных жестяных канистрах по-моему и в местах пайки эти канистры очень часто лопались при перевалках и давали течь….наши их не любили.
Это я все к чему: сколько того бензина-то было? Капля в море. И это на том фоне,что производство нефти в СССР в этот период по военным причинам сократилось больше чем вдвое до 10 млн.тонн.
Нам бензина вообще не хватало,посмотрите фотографии из тыла:у нас на Урале (и не только) ездили полуторки на газогенераторах. А топливом для них служили отходы катушечного производства. Фронту необходимо было очень много топлива.
Союзнические лендлизовские поставки техники здесь ни при чем. Основные поставки авиатехники (и не только) начались по-настоящему массово только в 44-м году. Так что войну мы выиграли на своих самолетах,своих танках и...своих автомобилях-полуторках и ЗИСах.Роль Студебеккеров и Виллисов сильно преувеличивается. Кстати,интересная деталь: Студебеккер-грузовик от которого американская армия отказалась,он не устроил их по грузоподъемности и еще ряду параметров.В США Студебеккер практически неизвестен как военная машина.
Феофилакт
Феофилакт
Грандмастер
4/3/2016, 10:03:38 PM
(dogfred @ 03.04.2016 - время: 19:38)
Источниками пополнения запасов горючего до войны у немцев было три: из нефти (своя нефтедобыча у Германии была), из каменноугольной смолы и непосредственно закупки в СССР.
Кроме того, в качестве топлива использовался бензол. Существовали также топливные смеси состоящие из алкоголя, бензола и тетралина, сжиженный пропан и бутан.

Синтетический бензин выпускали по методу Тропша, окрашивали его в красный цвет, и октановое число у него было 72. Марок авиационного бензина у немцев было три: А3, В4 и С3. Добавка тетраэтилсвинца здорово повышало октановое число, чуть ли не до 97.

Весьма справедливо. Замечу только ,что собственная добыча у Германии была мизерная.В лучшие году (примерно в 1939) не более 1 млн.200 тыс.тонн,что ,разумеется далеко не равно 1,200 тыс. тонн горючего). Однако довольно странным образом Германия имела весьма значительные объемы нефти в своем распоряжении,причем захваченное в Бельгии,Голландии и Франции ,равно как и небольшие поставки из Румынии тут ни при чем.
Ставку сделали на синтетический бензин и проектирование двигателей для военной техники осуществлялось именно с учетом этого фактора. Всем он хорош-одна беда: дороже полученного из натуральной нефти примерно в семь раз. А как сказал один французский маршал: война-это деньги,деньги и еще раз деньги!
При оценке октанового числа бензина разных стран необходимо помнить о разных методах испытаний. Советский метод -моторный был самым жестким,его применяли считанные страны.
avp
avp
Акула пера
4/3/2016, 10:24:39 PM
(dogfred @ 03.04.2016 - время: 19:38)
Источниками пополнения запасов горючего до войны у немцев было три: из нефти (своя нефтедобыча у Германии была), из каменноугольной смолы и непосредственно закупки в СССР.
Кроме того, в качестве топлива использовался бензол. Существовали также топливные смеси состоящие из алкоголя, бензола и тетралина, сжиженный пропан и бутан.

Синтетический бензин выпускали по методу Тропша, окрашивали его в красный цвет, и октановое число у него было 72. Марок авиационного бензина у немцев было три: А3, В4 и С3. Добавка тетраэтилсвинца здорово повышало октановое число, чуть ли не до 97.

Своя - это в Румынии и Венгрии?
Феофилакт
Феофилакт
Грандмастер
4/3/2016, 11:11:46 PM
(avp @ 03.04.2016 - время: 20:24)
Своя - это в Румынии и Венгрии?
Нет. Едва придя к власти,Гитлер запустил огромнейшую программу поисков месторождений нефти именно на территории Германии. Больших результатов она не принесла,было открыто несколько некрупных месторождений в предгорьях Альп,на севере сейчас точно не упомню локации.
Румыния,кстати в течение 1941 г.давала совершенно смешные объемы. Возить-то было не на чем.
Кстати,в Германии был и дефицит перерабатывающих мощностей-Англия и Франция приучали ее закупать не нефть ,а нефтепродукты,чтобы иметь прочный ошейник.
Германия влезла и в Южную Америку от дефицита. В чстности немцы создали практически всю боливийскую нефтяную промышленность,построили трубопровод до Монтевидео. Потом американцы это все оттяпали….
Баба Ягуша
Баба Ягуша
moderator
4/4/2016, 3:41:38 AM
(Феофилакт @ 03.04.2016 - время: 19:55)
Кстати,интересная деталь: Студебеккер-грузовик от которого американская армия отказалась,он не устроил их по грузоподъемности и еще ряду параметров.В США Студебеккер практически неизвестен как военная машина.

Это правда. У Студебеккера был еще один большой недостаток - сдвоенная ошиновка задних мостов. Когда в СССР создавали копию Студебеккера - ЗИЛ - 151, то хотели задние мосты сделать односкатными. А Сталин сказал - что подошло американцам, то подойдет и нам. А после его смерти по быстрому на машину поставили односкатные мосты и назвали ЗИЛ - 157.
Кстати о "Виллисе". В начале 1940 - х в США для армии было предложено два варианта легких внедорожников - "Бантам" и "Виллис". "Бантам" был лучше, но "Виллис" завод - изготовитель обещал поставлять по более низкой цене, что и сыграло свою окончательную роль.
П.С. Слово джип - американского происхождения. Оно обозначает автомобиль общего применения - по английски - дженерал перпоуз (сокращенно - джи - пи).
Разве удержит жена молодая У очага и родимого края Если поманит колдунья седая ? (с)
Феофилакт
Феофилакт
Грандмастер
4/4/2016, 4:33:34 PM
(Баба Ягуша @ 04.04.2016 - время: 01:41)
В начале 1940 - х в США для армии было предложено два варианта легких внедорожников - "Бантам" и "Виллис". "Бантам" был лучше, но "Виллис" завод - изготовитель обещал поставлять по более низкой цене, что и сыграло свою окончательную роль.

Аналогично у нас было с проектами НАМИ и ГАЗа…. был выбран ГАЗ из-за двигателя и большого количества сходных узлов с полуторкой,стало быть он был дешевле в производстве.
Баба Ягуша
Баба Ягуша
moderator
4/4/2016, 7:07:34 PM
У нас еще был ГАЗ - 67б, который называли "Иван - виллис." При всей схожести с американской машиной у него была более широкая колея и кузов был ниже подвешен. Поэтому этот автомобиль был более устойчив на поворотах и у него была лучше поперечная устойчивость при езде поперек склона. Кстати, американский "Бантам", про который я писала выше, тоже имел более широкую колею по сравнению с "Виллисом", но все уперлось в более дешевую цену.
Разве удержит жена молодая У очага и родимого края Если поманит колдунья седая ? (с)