Подводный флот. Россия-Блок НАТО

Наиболее сильно эта проблема проявилась в Тихоокеанском флоте ВМФ России, в зону ответственности которого входит крайне нестабильный участок военно-политического «разлома» - западная часть Азиатско-Тихоокеанского региона. Несмотря на предельно позитивный фон встречи президента РФ В. Путина с южнокорейским коллегой Мун Чжэ Ином в ходе Восточного экономического форума, а также «прорывной» визит российского лидера в Японию, на встречу с Синдзо Абэ, не стоит питать иллюзий о «потеплении» отношений, эквивалентном стратегическому партнёрству, ведь все мы хорошо знаем, что именно Токио и Сеул размещают на своей территории всё больше и больше звеньев американской ПРО, разведывательной беспилотной авиации, а также ВМС США. И цель их заключается далеко не в блокаде одной лишь Северной Кореи с моря и воздуха. Тесное сотрудничество с этими государствами сродни «пригреванию змеи на груди»: любой эскалационный сценарий в Дальневосточном регионе (с участием КНР, КНДР или России) будет сопровождаться переходом РК и Японии на сторону США. На этом фоне, для более-менее верного прогностического анализа необходимо чётко изучить и сравнить потенциалы дизель-электрических составляющих подводных флотов сторон с учётом того, что главный рубеж столкновений пройдёт в пределах Восточно-Китайского, Японского и Охотского морей.

В данный момент на вооружении Тихоокеанского флота ВМФ России состоит 7 сверхмалошумных дизель-электрических подводных лодок пр. 877/М «Палтус» (Б-445 «Святой Николай Чудотворец», Б-394 «Нурлат», Б-464 «Усть-Камчатск», Б-494 «Усть-Большерецк», Б-190 «Краснокаменск», Б-345 «Могоча» и Б-187 «Комсомольск-на-Амуре»). Все эти подлодки построены на судостроительном заводе № 199 им. Ленинского Комсомола (ныне ПАО «Амурский судостроительный завод») в период с 1988 по 1994 гг., что обуславливает заметный износ узлов конструкции. Это не может не оказывать серьёзного влияния на акустическую заметность субмарин. В качестве энергетической установки на подлодках применяются 2 дизель-генератора 4ДЛ-42М суммарной мощностью в 2000 кВт (пр. 877), либо 30ДГ с общей мощностью 3000 кВт (пр. 877М). Для движения подлодок пр. 877/М используются 5500-сильные гребные электродвигатели ПГ-141/165, вращающие 6-лопастные гребные винты. Данные агрегаты позволяют разгоняться «Палтусам» до 19 - 21 узла в подводном режиме. Экономичный («тихий») ход (со скоростью 3 уз.) обеспечивается 130-сильным гребным электродвигателем ПГ-142/166. Гребные двигатели запитываются от 240 аккумуляторных элементов «446», расположенных в 2 ряда по 120 ед. Шестилопастные гребные винты «Палтусов» имеют сниженную частоту вращения (порядка 250 об/мин), что заметно снижает акустическую заметность ДЭПЛ вместе с различными вибропоглощающими материалами, и амортизирующими платформами, на которые установлены ДГ, основной гребной и экономный электродвигатели, а также 2 резервных электродвигателя суммарной мощностью 204 л.с.

Несмотря на отличную надёжность и взаимозаменяемость электродвигателей энергетической установки, передающей крутящий момент на гребной винт «Палтусов», она имеет один существенный недостаток - отсутствие анаэробных качеств. Дизель-генераторы ДЛ-42МХ или 30ДГ требуют регулярного (1 раз в 3-4 дня) всплытия на поверхность для подзарядки аккумуляторных элементов «Изделие 446» посредством работы в режиме РДП. В этот момент подлодка может быть крайне легко обнаружена с помощью бортовых АФАР-радаров бокового обзора AN/ZPY-3 MP-RTIP патрульных БПЛА MQ-4C «Triton» и AN/APY-10 противолодочных самолётов P-8A «Poseidon». Более того, её будет легко запеленговать по возвышающемуся над поверхностью шноркелю и выхлопным газам ДГ с помощью многоканального турельного оптико-электронного комплекса MX-20i (основа оптической разведки «Посейдонов»), способного с разрешением 1080p получить 50 - 70 - кратное увеличение любого участка морской/океанской поверхности.

Следовательно, на ограниченном морском театре военных действий (протяжённостью около 400 - 450 миль) с установившейся противолодочной обороной противника, «Палтусы» можно считать неатомными сверхмалошумными субмаринами «первых дней войны».Буквально за первые 3 суток подводного оперирования (до первой необходимости всплытия) подлодки должны выполнить весь спектр поставленных задач, среди которых как борьба с подводными и надводными средствами противника, так и нанесение ударов стратегическими крылатыми ракетами 3М14Т по береговым объектам противника. Реалии же современного ТВД в районе Японского и Охотского морей вгоняют подводную компоненту нашего ТОФ в жёсткие рамки, предусматривающие длительное подводное дежурство без всплытия на поверхность во избежание обнаружения противолодочными средствами противника.

С этой задачей могли бы справится многоцелевые атомные подводные крейсера пр. 949А/АМ «Антей» (К-186 «Омск», К-456 «Тверь» и К-150 «Томск») или торпедно-ударные пр. 971 «Щука-Б», но их акустическая скрытность гораздо хуже, нежели у ДЭПЛ и противостояние с ещё более тихоходными штатовскими «Вирджиниями» может закончиться фатально. Между тем, помимо присутствующей в западной части АТР подводной составляющей ВМС США, потенциальную угрозу для Тихоокеанского флота России представляют современные и активно развивающиеся ВМС Республики Корея и Японии. Первым неприятным моментом является то, что по количеству дизель-электрических подводных лодок флоты этих государств ровно в 5 раз превосходят наш ТОФ (37 против 7 субмарин соответственно). Вторым, ещё более тревожным сигналом является наличие у большей части данных подлодок воздухонезависимой энергетической установки. К примеру, на вооружении Военно-морских сил Южной Кореи состоит 9 анаэробных подводных лодок «Son Won - II», построенных на верфи судостроительной компании «Hyndai Heavy Industries» (HHI). Класс «Son Won-II» является упрощённой экспортной модификацией немецких ДПЛ Type 212A. Главным отличием южнокорейских образцов от детища «Howaldtswerke-Deutsche Werft» (HDW) является отсутствие технологического процесса размагничивания корпуса. В связи с этим подлодки «Son Won-II» (экспортное название Type 214) могут быть обнаружены с помощью детекторов магнитных аномалий, размещённых в магнитопрозрачном хвостовом обтекателе дальних противолодочных самолётов.

Но это не отменяет анаэробных качеств подлодок данного класса. Они оснащаются продвинутой воздухонезависимой энергетической установкой (AIP, - Air-independent propulsion) на 9 модулей водородных топливных элементов электрохимического типа суммарной мощностью 306 кВт, которые в подводном режиме (при скорости хода 3 узла) способны на протяжении 20 суток подзаряжать 288 серебряно-цинковых аккумуляторных элементов, расположенных в 2-х секциях по 144 элемента. Принцип работы электрохимического генератора заключается в химической реакции между кислородом и водородом, поступающими из ударостойких баллонов и стальных резервуаров в двухкорпусной кормовой части подлодки. Высокий уровень безопасности с одновременно длительным периодом работы ЭХГ заключается в методике хранения. Кислород охлаждён до сжиженного состояния с температурой -183°С, в то время как водород присутствует в гидридной форме (в соединении с металлами). Также аккумуляторы могут подзаряжаться и в стандартном дизель-электрическом режиме, за счёт работы дизель-генераторной установки MTU16V396, представленной 2 дизелями суммарной мощностью 8475 л.с. Движение подлодки осуществляется благодаря 7-лопастному винту, вращаемому одним 2400-сильным электродвигателем «Permasyn» от компании «Siemens».
Подводная дальность хода со скоростью 4 узла составляет 2310 км при использовании водородного-кислородного электрохимического генератора; для сравнения: состоящие на вооружении ТОФ ДЭПЛ пр. 877/М имеют дальность «электрического» хода 740 км, что в 3 раза меньше! Подлодки «Son Won-II» достаточно компактны: при длине корпуса 65 м и ширине 6,3 м, подводное водоизмещение составляет 1980 тонн. Корпус покрыт звукопоглощающими материалами, что позволяет в разы уменьшить дальность обнаружения посредством активного режима работы гидроакустических комплексов противника. Все эти технические моменты, вместе с небольшим размерами подлодки, дают ещё большую скрытность, нежели у «Платусов»/«Варшавянок».

Что касается комплекса управления вооружением, то его роль возложена на боевую информационно-управляющую систему (БИУС) ISUS-90. Рабочие терминалы экипажа с данной БИУС получают обобщённую информацию от комбинированного гидроакустического комплекса CSU-90, представленного: бортовым гидролокатором FAS-3-1, активной гидроакустической станцией EFS DBQS-40FTC, носовой активной ГАС EFS DSQS-21DG, низкочастотной гибкой протяжённой буксируемой антенной (ГПБА) TAS-3, комплексом ГА-разведки AN 5039A1, ГАС обнаружения мин EFS/Allied Signal FMS-52 и пассивной ГАС определения расстояния PRS-3-15 Как видите, номенклатура гидроакустических средств является одной из самых богатых среди данного класса неатомных субмарин. Следовательно, экипаж может чётко фиксировать подводную тактическую обстановку от ближней и первой дальней зоны акустической освещённости (5 - 35 км) до второй зоны акустической освещённости (70 - 140 км). «Палтусы» не только не могут похвастаться таким обилием гидроакустических датчиков, но и проигрывают южнокорейским анаэробным ДПЛ «Son Won-II» по характеристикам основного ГАК. В частности, интегрированный гидроакустический комплекс МГК-400М «Рубикон-М» («Shark Teeth») имеет ограничения инструментальной дальности, которые позволяют сопровождать надводные корабли на дальности лишь около 80 км и подлодки - 20 км; «Рубикон-М» не имеет в наличии пассивных бортовых акустических антенных решёток, что не позволяет определять дальность до шумоизлучающих объектов в пассивном режиме. И это далеко не полный список недостатков..

БИУС ISUS-90 также управляет минно-ракетно-торпедным вооружением, запускаемым из 8 носовых 533-мм торпедных аппаратов. Основным противолодочным вооружением, обладающим возможностью поражения подводных лодок и надводных кораблей, является торпеды DM-2A3/4 c дальностью хода 28 или 50 км. Но возможно применение и более дальнобойного варианта DM-2A4 «Sea Hake Mod 4 ER», который в ходе полигонных испытаний достиг дальности более 140 км. Наша передовая торпеда «Физик-2» действует на удалении чуть более 50 км: как-то настораживает всё это.Каждая «Son Won-II» способна взять на борт от 12 до 16 «Си Хэйков», аналогичное число ПКР «Sub-Harpoon», либо 36 якорных мин. Из всего вышеуказанного следует вывод: наши «Палтусы» могут противопоставить противнику лишь внезапный противокорабельный удар ракетами 3М54Э1 «Калибр-ПЛ», оснащёнными 3-маховыми маневрирующими боевыми ступенями, либо в самый неподходящий момент ударить по береговой инфраструктуре стратегическими модификациями «Калибров» 3М14Т из подводного положения. В дуэльной же ситуации пр. 877М вряд ли легко справится с субмаринами Типа 214.

Ещё одним классом подлодок потенциального противника в районах Японского и Охотского морей, без всяких сомнений, можно считать японские «Soryu». С марта 2009 года по март 2017 года в строй Морских сил самообороны Японии было введено 8 подлодок класса «Сорю», которые являются основой сверхмалошумного анаэробного подводного флота Японии вместе с 6 подлодками класса «Оясио», оснащёнными дизель-стирлинг-электрическими воздухонезависимыми энергетическими установками. До 2021-го года на вооружение должны быть приняты ещё 3 субмарины класса («Сейрю», №8125 и № 8126). В сравнении с другими ДЭПЛ/ДСЭПЛ, данный класс отличается более внушительными размером и водоизмещением: длина 84 м, ширина корпуса - 9,1 м подводное водоизмещение - 4200 тонн. Следовательно, под оружейные отсеки отводится гораздо больше внутреннего пространства, нежели у «миниатюрного» класса «Son Won-II». Так, для 6 533-мм торпедных аппаратов предусмотрено размещение 30 торпед «Type 89», либо аналогичное количество противокорабельных ракет «Sub-Harpoon». Следовательно, количество якорных и донных мин в арсенале одной подлодки может составлять порядка 35 ед.
Хорошо известно, что противокорабельные ракеты UGM-84D2 «Sub-Harpoon», обладающие дальностью 280 км, имеют дозвуковую скорость полёта (порядка 900 км/ч) и «бедный» список эффективных противозенитных манёвров при прорыве корабельных средств ПВО противника (наши КЗРАК «Кортик-М», «Кинжал» и С-300Ф «Форт» на ура перехватывают столь медленные средства воздушного нападения), но в случае с Тихоокеанским флотом России всё очень относительно. Взглянём на надводный корабельный состав ТОФ: из кораблей, способных обеспечить должную противоракетную оборону ордера, присутствуют ракетный крейсер пр. 1164 «Варяг» (один 6-канальный ЗРСК С-300 «Форт» и 2 ЗРСК «Оса-МА» на 2 целевых канала), эсминец «Быстрый» пр. 956 (6-канальный ЗРСК М-22 «Ураган»), 3 больших противолодочных корабля пр. 1155 «Удалой» (в сумме 6 ЗРК «Кинжал» на 24 целевых канала) и 1 корвет пр. 20380 (ЗРК «Редут» на 8 - 12 целевых каналов). В итоге складывается такая картина, что весь основной корабельный состав ТОФ способен одновременно запустить по воздушным целям около 50 зенитных управляемых ракет малой, средней и большой дальности, в то время как 8 японских подлодок «Сорю» способны запустить по нашему корабельному ордеру 160 «Гарпунов» подводного пуска. Но и это ещё не всё, ведь в ближайшие годы японская тактическая авиация сможет применять сотни 3-маховых ПКР XASM-3, способных прорывать немыслимую морскую ПРО противника. Закрывать глаза на эту проблему крайне трудно.