Мега-проект "Крым". Том 2.

СИМФЕРОПОЛЬ, 2 мая 2017, 11:47 — REGNUM. Представители пяти крупных итальянских строительных компаний прибудут через неделю в Крым, чтобы приступить к реализации бизнес-проектов, договоренность о которых была достигнута в рамках третьего Ялтинского международного экономического форума. Об этом сообщил депутат парламента итальянского региона Венето Стефано Вальдегамбери.

На данный момент ведется усиленная подготовка встречи между российскими и итальянскими бизнесменами, которая пройдет через неделю в Крыму», — заявил Вальдегамбери.

Представители пяти крупных строительных компаний приедут на территорию полуострова для реализации строительных проектов, договоренность о которых была достигнута ранее, в конце апреля», — добавил он.

В пресс-службе застройщика «КСК-групп», который заключил соглашение с итальянскими бизнесменами, подтвердили договоренность о предстоящей встрече.

Речь идет о строительстве «Итальянской деревни» на западном берегу Крыма. В рамках проекта будет возведено 17 комплексов, каждый из которых будет назван в честь городов Милан, Палермо, Сорренто, Флоренция и других. У каждого объекта будет своя особенность — так, в холле комплекса «Флоренция» будут представлены картины флорентийских художников. Проект будет завершен к 2020 году.

Кроме того, по словам Вальдегамбери, в мае в Вероне планируется провести встречу по совместному проекту по производству вина.

Ранее итальянский сенатор, представитель партии «Лига Севера» Серджио Дивина в ходе третьего Ялтинского международного экономического форума заявил о том, что потери Италии с начала введения санкций в отношении России составили от 3,6 до 4 млрд евро.

Партия шампанского уже сошла с конвейера и отправляется на полки магазинов.

"Как и планировали, первое шампанское "Массандры" мы выпустили к началу курортного сезона. Это белое игристое брют, белое полусладкое и розовое полусладкое. В ближайшее время к выпуску готовятся три сортовые марки — сладкое розовое мускатное "Крымское", сладкое белое мускатное "Крымское" и брют белый "Кокур", — заявила Павленко.

Шампанское разливают на Севастопольском винодельческом заводе, но "Массандра" планирует задействовать и собственные мощности.

В этом году планируют выпустить не менее 500 тысяч бутылок, которые уйдут на крымский рынок и в другие регионы России.

"Массандра" — предприятие Управления делами президента. Это крупнейшее в Крыму виноградарско-винодельческое хозяйство, основанное в 1894 году. Кроме головного завода включает восемь филиалов с собственными историческими традициями. "Массандра" производит вино исключительно из своего винограда (виноградники тянутся на 180 километров от Фороса до Судака), что позволило ей стать первым предприятием в России, получившим лицензию на производство вина с защищенным географическим указанием.

Как уточнил начальник ФКУ Управление автодорог "Тамань" Роман Новиков, из 595 опор готовы 298. Одновременно монтируются пролетные строения: на готовые опоры опущено уже почти 70 пролетов длиной три километра. Уже собрано более 7000 тонн металлоконструкций из почти 10000 тонн.

Общая протяженность морских участков Крымского моста - более шести километров из 19. В акватории предстоит построить в общей сложности 170 опор, из которых 25 уже готовы. На четырех участках автодорожного моста проект предусматривает устройство железобетонной плиты проезжей части. Такие работы уже выполнены почти на 20 процентов.

- Сегодня мы готовим устройство асфальтобетонного покрытия, - рассказал Роман Новиков. - Надо подобрать состав материалов, испытать их. В мае-июне планируем провести опытные работы по устройству асфальтобетона и создать эталонные участки, на которых проведем испытания для выбора оптимального варианта покрытия моста.

Самые сложные в техническом отношении работы предстоят на участке фарватера Керчь-Еникальского канала.

- Мы уже погрузили трубосваи в фундаменты двух фарватерных опор, - рассказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании-подрядчика Леонид Рыженькин. - Идет поэтапное сооружение ростверков фарватерных опор.

В конце августа - начале сентября собранные железнодорожные и автодорожные арки перевезут к фарватеру для монтажа в проектное положение. Комплекс, который будет перевозить арки, строят на "Севморзаводе" в Севастополе. Он состоит из четырех понтонов, объединенных в плавучие опоры по типу катамаранов.

Транспортировка займет от трех до пяти дней на каждую арку.

Судоходные пролеты автодорожного и железнодорожного мостов собираются на керченской стороне. Пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала обеспечит пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров, протяженность пролета — 227 метров. Сама арка будет высотой 45 метров. Установка арок на опоры планируется в августе 2017 года.

"Смонтированы первые блоки восходящей части арки автодорожной части моста через Керченский пролив", — говорится в сообщении.

На железнодорожной части судоходного арочного пролета будущего моста уже смонтировано 20 из 38 блоков свода, отметили в пресс-службе компании. Обе арки собираются на технологической площадке в Керчи.

"На данный момент строители уже собрали 4,65 тысячи тонн (из почти 6 тысяч тонн) железнодорожного арочного судоходного пролета и 2,88 тысячи тонн (из более 4 тысяч тонн) – автодорожного", — отметили в пресс-службе. (с)

Напомним, трасса "Таврида" пройдет по маршруту Керчь - Феодосия - Белогорск - Симферополь - Бахчисарай - Севастополь. Протяженность четырехполосной автомагистрали составит 253 километра. Первый этап строительства автотрассы должны завершить к концу 2018 года за это время планируется построить две полосы. К концу 2020 года количество полос будет увеличено до четырех.

Ранее сообщалось, что стоимость трассы оценивается в 138,9 миллиарда рублей. На церемонии Максим Соколов подтвердил эту информацию. "Стоимость определена в границах чуть менее 140 миллиардов рублей в ценах прошлого года. В этих пределах велось проектирование", - цитирует "Крыминформ" слова министра.

По проекту, пропускная способность дороги составит от 21 до 39 тысяч автомобилей в сутки. Расчетная скорость движения составит 120 километров в час. Генеральным подрядчиком выступает петербургское АО "ВАД".

"Все работы не только по строительству самого Крымского моста, но и по формированию ближних и дальних подходов к нему полностью синхронизированы между собой", — цитирует Соколова инфоцентр "Крымский мост".

​Министр провел выездное совещание на строительных площадках моста и подходов к нему, а также проинспектировал ход строительства транспортного перехода.

Судоходные пролеты автодорожного и железнодорожного мостов собираются на керченской стороне. Пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала позволит пропускать суда через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров, протяженность пролета — 227 метров. Высота самой арки составит 45 метров.

Отмечается, что строительство моста и автоподходов на обоих берегах Керченского пролива идет по графику: первые автомобили пойдут в Крым по мосту в конце 2018 года, поезда – в 2019 году.

К 12 мая строители построили 306 опор из 595, предусмотренных проектом. Больше четырех километров автодорожного моста уже перекрыли пролетами. Также территорию очистили от взрывчатки времен Великой Отечественной войны, завершаются археологические работы.
Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Общая стоимость проекта составляет 227,92 миллиарда рублей. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.

"Финансирование строительства Крымского моста идет в соответствии с календарным графиком. С момента подписания госконтракта в феврале 2015 года стройка профинансирована почти на 126 млрд рублей (более 55 % от общей стоимости проекта, включая затраты заказчика)", — говорится в сообщении.

Объем финансирования на текущий год – 60 миллиардов рублей. Заказчиком строительства приняты выполненные работы на сумму более 66 миллиардов рублей — гашение аванса и по факту выполнения строительно-монтажных работ.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Общая стоимость проекта составляет 227,92 миллиарда рублей. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.

"Мы свяжем неразрывно, с учетом ввода в эксплуатацию и открытия рабочего движения в следующем году по Крымскому мосту, наземную транспортную инфраструктуру республики с транспортной инфраструктурой Российской Федерации", — сказал Соколов журналистам.

По его словам, на модернизацию портовой инфраструктуры предусмотрены миллиардные вложения.
"Вариант дальнейшего использования этих портов в связи с тем, что откроется наша гордость — Керченский мост, и мы понимаем, что основной поток грузов все-таки пойдет по этому транспортному переходу, для нас есть неопределенность", — сказал Нахлупин на заседании президиума крымского парламента.

По его словам, вопрос уже поставлен в министерстве транспорта РФ. "На сегодня ни один инвестор не может обеспечить грузооборота", — подчеркнул крымский вице-премьер.

Глава крымского парламента Владимир Константинов подчеркнул, что вопрос еще предстоит проработать. "Это сложный вопрос. Его нужно обсуждать", — подчеркнул Константинов.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Общая стоимость проекта составляет 227,92 миллиарда рублей. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года. (с)

"Мы должны понимать, что наше присутствие в Крыму автоматически означает попадание нас под очень широкий спектр санкций, не только которые есть сейчас… Последствия для экономики страны могут быть таковы, что даже пока не может идти речи о начале нашей работы в Крыму", - сказал топ-менеджер крупнейшего банка страны.

Ранее в ответе на запрос депутата Симферопольского городского совета, решившего разобраться, почему в Крыму до сих пор нет подразделений одной из крупнейших финансовых организаций России, заместитель председателя правления Сбербанка Белла Златкис ответила, что это связано с большими рисками, так как "ставит под угрозу стабильность Сбербанка, его клиентов, акционеров, кредиторов и сотрудников, что, в конечном счете, с учетом уникальной позиции Сбербанка в РФ, создает неуправляемые риски для всей российской финансовой системы".

Санкции в отношении Крыма были введены три года назад после воссоединения полуострова с Россией и с тех пор автоматически продлеваются.

"Раз санкции продляются дальше, то мы должны реагировать на них абсолютно философски и развиваться в рамках тех возможностей, которые у нас есть. Без санкций мы, наверное, развивались бы быстрее, но санкции только подтормаживают наше развитие, они не являются доминантой, они не создают условий для инвестиционного голода, они не создают условий для прекращения деятельности. Они усложняют жизнь, но что не убивает, делает нас сильнее. Я исхожу из этого философского принципа", — сказал Мельников в эфире радиостанции "Спутник в Крыму".

По его словам, первые три года для крымского бизнеса режим введения санкций стал больше благом, так как были созданы специальные меры поддержки.

"Режим свободной экономической зоны, и через какое-то время режим санкций, помог нашим местным предприятиям провести модернизацию — это база, на которой региональная экономика может двигаться дальше", — подчеркнул министр.

"Этот проект не был согласован ни с архитектором Феодосии, ни с главным архитектором Крыма. Разрешение на строительство было отменено еще в 2014 году. Таким образом, это попытка захвата территории, фактически типичный самострой. Могу вам сказать, что этот проект не будет реализован никогда", — заверила Царева.

По ее словам, этот случай — "эхо запущенной ситуации в градостроительном поле Крыма", которая существовала на протяжении предыдущих лет.

"К сожалению, пока что не от всех застройщиков мы можем добиться социальной ответственности. Не все коллеги с пониманием относятся к открытым и честным правилам игры. Некоторые по-прежнему думают, что можно так варварски разрушать уникальный ландшафт Крыма", — констатировала архитектор.

Царева отметила, что при реализации подобных проектов недопустимо игнорирование природоохранных норм и правил.

"Этот проект именуется "рекреационным". Но по факту мы понимаем, что каким бы потенциально важным и интересным ни был проект, все-таки нужно учитывать охранные зоны и природоохранные мероприятия в уникальном природоохранном ландшафте. Поэтому проведенные там работы будут демонтированы, холм будет восстановлен, и строительства там не будет", — подчеркнула она.

По словам главного архитектора Крыма, идет масштабная работа по пересмотру выданных ранее разрешений на строительство и корректировке этих проектов как в плане объемов строительства, так и архитектурного облика строений.

"Мы делаем это превентивно, чтобы не допускать к работам застройщиков, которые в том числе с нарушениями градостроительного законодательства получили согласования проектов и разрешения на строительство. Сейчас мы с коллегами пересматриваем в ручном режиме те объекты, которые готовы выйти (на площадки), корректируем уважаемых застройщиков, чтобы проекты соответствовали общим показателям и архитектурному облику Крыма, который мы формируем сегодня", — сказала Царева.

Она отметила, что крайне важно соблюсти разумный баланс между современными технологическими решениями, архитектурными возможностями и уникальным природным и культурным наследием Крыма.

"Очень многие архитекторы сегодня услышали мою просьбу и в своих проектах уже сами используют именно этот подход, переосмысляя, трансформируя, иначе трактуя элементы крымской архитектуры. Мы сможем это увидеть, когда конкретные проекты будут реализованы", — добавила архитектор.

Как сообщал сайт РИА Новости (Крым), в мае у границ ландшафтно-рекреационного парка "Тихая бухта" началось возведение трансформаторной подстанции для обслуживания спортивно-оздоровительного комплекса, который планировалось построить на данном земельном участке. Заказчик строительства — ООО "Коктебельская сечь". В августе 2007 года Коктебельский поселковый совет утвердил проект землеустройства по передаче в аренду данной фирме земельного участка площадью 2,7 гектара. Согласно проекту, на этом участке планировалось возвести здание спортивно-оздоровительного комплекса и три девятиэтажных гостиничных комплекса с сопутствующей инфраструктурой.

На объект выехали представители отдела муниципального контроля администрации Феодосии. По словам первого вице-мэра Матвея Соломатина, установлено, что подготовительные работы осуществляются на основании декларации о начале выполнения строительных работ. При этом все работы были приостановлены на время проверки законности получения документов, предоставленных застройщиком. В свою очередь, руководитель Госстройнадзора РК Нариман Исаев сообщил, что декларация о начале строительства объекта была отменена ведомством в 2014 году, поскольку внесенные в нее данные не соответствуют действительности. Таким образом, работы по строительству трансформаторной подстанции велись незаконно.

Представители 14 государств стали участниками первого Ялтинского Международного Экономического форума (ЯМЭФ) в 2015 году, на второй форум (2016 год) прибыло 80 гостей из 26 государств. На третий форум в Ялте в 2017 году собрались участники из более чем 40 стран.

"На третьем форуме уже более 200 иностранных гостей из 40 государств. То есть мы активно развиваемся, как интересная площадка для приложении капиталов и не только. Например, общественно-политической тематики. Сегодня мы работаем с более чем 60 государствами в экономическом плане и в общественно – политическом – с 80-тью", — сказал в интервью радио Sputnik в рамках ПМЭФ вице-премьер правительства Крыма Георгий Мурадов.

По словам министра, строительство моста уже преодолело экватор. Берега Тамани и Крыма соединятся совсем скоро.

- Осенью этого года, после установления главного пролета в Керчь-Еникальском канале можно будет совершить уже не виртуальную, а абсолютно реальную пешеходную экскурсию, правда, в строительной каске, по Крымскому мосту, - заявил агентству Соколов.

Сейчас работы ведутся на всех восьми строительных участках. Погружено более 5,1 тысячи из почти 7 тысяч свай, сформированы 314 из 595 опор, собраны 48 тысяч тонн пролетных строений и почти 7,8 тысячи тонн металлоконструкций судоходных арок.

В мае начался монтаж первых блоков арки автодорожной части Крымского моста. Тем временем в Севастополе из сухих доков спущены на воду четыре понтона по 660 тонн, которые доставят арки к месту их установки. Суда смогут проходить через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров, протяженность пролета - 227 метров. Высота арки - 45 метров, их установка на опоры запланирована на август 2017 года. Монтаж арки над судоходной частью пролива станет главным событием в строительстве.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России - его длина составит 19 километров. Общая стоимость проекта составляет 227,92 миллиарда рублей. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.

"Мы рассчитываем, что первые два блока будут введены уже в 2018 году. Ближе к началу 2018 года", — заявил он.

В Севастополе и Симферополе сейчас строятся газовые ТЭС мощностью по 470 МВт для обеспечения базовой генерации. Каждая из них будет иметь по два энергоблока. Первую очередь электростанций — два блока мощностью по 235 МВт каждый — планировалось ввести в эксплуатацию к сентябрю 2017 года, вторую — в марте 2018 года.

В конце 2016 года гендиректор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов говорил, что подрядчик строительства, входящая в госкорпорацию компания "Технопромэкспорт", не успевает ввести первые блоки ТЭС в срок.

При этом он отметил, что компания ведет переговоры по закупкам генерирующего оборудования. По словам Чемезова, Россия планирует заключить контракт с Ираном на поставку турбин для крымских ТЭС.

- За январь-май 2017 года в Крыму отдохнуло 807,6 тысяч туристов, что на 0,3 процента ниже уровня за аналогичный период прошлого года, - сказано в сообщении.

При этом пятая часть всех туристов этого года (163,5 тысяч) посетила Крым на майские праздники.

По данным ведомства, лишь треть отдыхающих - 274 тысяч человек - остановились в коллективных средствах размещения. За пять месяцев средняя загрузка крымских отелей составила 28,5 процента, а в мае - 33,2 процента.

56 процентов гостей полуострова предпочли остановиться на Южном берегу Крыма.

По его словам, сумма инвестиций по подписанным соглашениям в рамках свободной экономической зоны и системы специальных инвестсоглашений между республикой и партнерами сопоставима с валовым региональным продуктом.

"Это больше чем 290 миллиардов рублей, которые инвесторы готовы вложить в крымскую экономику в течение ближайших двух-трех лет", — сказал Мельников в эфире радио Sputnik в рамках ПМЭФ.

По его словам, без потока инвестиций Крым так и останется регионом с устарелой инфраструктурой.

"Мы хотим сделать из Крыма современную территорию", — подчеркнул министр.

Добровольный снос на плато Ай-Петри, хаотично застроенном гостиницами, кафе и торговыми точками, начался 22 мая. Здесь планируется создать особо охраняемую природную территорию регионального значения. Ниже на плато расположено еще более 90 элитных особняков и гостиниц.

"Украинские олигархи и чиновники пытаются сохранить свою недвижимость в заповеднике Ай-Петри любой ценой. Владельцы многомиллионных дворцов пустили в ход самые грязные приемы информационной войны. На сегодняшний день с их стороны наблюдается небывалая активность в медиапространстве Крыма", — сказал РИА Новости Бальбек.

По его словам, они "не гнушаются ничем, пытаясь всколыхнуть национальный фактор, делают вбросы в прессу, социальных сетях, сознательно вводят в заблуждение крымских татар, стращая их якобы специально направленными репрессиями со стороны официальных властей".

"Хозяева особняков на Ай-Петри, которых в народе называют небожителями, слегка отстали от понимания сегодняшних реалий Крыма. Подавляющее большинство владельцев кафе, получив гарантии от властей республики, сами разбирают свои помещения, и тем самым лишний раз доказывают, что для сокрытия преступления или нарушения закона крымско-татарский щит не поможет", — сказал депутат.

По его словам, после того, как будет демонтирована торговая площадка, "настанет черед и элитного городка".

Попытки запретить незаконную торговую деятельность и строительство на плато в украинский период привело к столкновениям с силовиками и не увенчались успехом.