Чем богата Россия?

Больше всего средств россияне будут держать на депозитах. Акции - не самый популярный инструмент сбережения своих накоплений. Объем капитала, размещенного в акциях, к 2021 году останется на том же уровне, что и сегодня - 300 миллиардов долларов. Инвестиции в облигации вырастут на 100 миллиардов и достигнут отметки в 400 миллиардов долларов.

При этом ежегодный рост частного капитала, как ожидается, будет замедляться. Если в 2011-2015 годах накопления россиян каждый год росли примерно на 13,7%, то в 2016-2021 годах темпы снизятся до 4,9% ежегодно.

"Несмотря на ожидающееся в России замедление роста частного капитала до 5% в год, страна по-прежнему останется его главным источником в Восточной Европе,- отмечает партнер и управляющий директор BCG Макс Хаузер.- Молодой российский рынок управления частным капиталом и имеет высокий потенциал роста".

20.06.2017. Топливная компания «ТВЭЛ», которая входит в госкорпорацию Росатом, открыла первое в России высокотехнологичное производство стратегического металла гафния. Таким образом, решены как минимум две важные задачи. Во-первых, потребности российских потребителей этого материала будут полностью удовлетворены, во-вторых страна полностью откажется от импорта гафния.

Изделия с использованием металла широко применяются в различных областях промышленности. Он незаменим в атомной промышленности, его широко применяют на производствах военно-промышленного комплекса, в металлургической промышленности и микроэлектронике. А потому его производство в России является стратегически важным для страны.

В отчете компании за год отмечены успехи топливного дивизиона Росатома. И создание производства гафния на базе Чепецкого механического завода – одно из важнейших достижений. Таким образом, произошло полное импортозамещение гафния. Металл производят из гидрометаллургических отходов, которые за долгие годы накопились на заводе.

Уникальный состав с внедренными углеродными нанотрубками и новый метод ликвидации трещин дорожного полотна позволит сократить срок ремонта трасс с недели до нескольких часов. Разработчики анонсируют сокращение затрат на ремонтно-строительные работы минимум в три раза. Технология была одобрена экспертами International Transport Alliance (ITA) и стала первой международной разработкой, включенной в программу Альянса.

Новая технология, созданная в НИТУ "МИСиС", исключает долгую и крайне неудобную для водителей замену верхнего защитного слоя дорожного полотна, требующую длительного перекрытия части трассы. Токопроводящие углеродные многостенные нанотрубки "Таунит-М" обладают уникальными параметрами, определяющими их высокую индукционную восприимчивость. Эта добавка не сильно увеличивает стоимость дорог, так как на 50 килограммов битума предлагается использовать 17 граммов нанотрубок. Смеси хватает на тонну асфальтобетона.

Дальше предполагается применять устройство, вроде микроволновой печи по сути и асфальтового катка по форме, которое будет ехать по дороге, нагревая поверхности и приводя нанотрубки в движение, что инициирует сращивание"дорожных ран". Нагревающий прибор пока еще не разработан, но планируется построить мобильную ВЧ/СВЧ-установку, которую обсуждают в НИТУ "МИСиС" совместно с корпорациями "Ростех" и "Росатом".

Несколько университетов и технологических компаний Китая и Голландии разрабатывают аналогичную технологию индукционного "самозалечивания", в которой в качестве модифицирующей добавки используется металлическая фибра.

Однако предлагаемое российскими учеными использование углеродных нанотрубок увеличивает эффективность метода и существенно повышает технологичность производства, так как предполагает индукционный разогрев только тонкой битумной пленки, покрывающей каменные материалы, и не требует изменения состава асфальтобетонной смеси, необходимого в случае применения металлической фибры. Полевые испытания новой технологии планируются на одном из дорожных объектов программы подготовки к "Чемпионату мира по футболу-2018".

International Transport Alliance "Один Пояс – Один Путь" одобрил включение международной программы по созданию индукционно-залечивающихся материалов на основе инновационной технологии, представленной НИТУ "МИСиС", в технологическую платформу для применения на проектах в Монголии, Казахстане, Малайзии и других проектах "Шелкового пути". О поддержке программы также уже заявили компании из Германии, Австрии, Китая, Гонконга, Малайзии в том числе корпорации AECOM, ASFinag, Asian Development Bank, Tianjin Hi-Tech Environment Development Co., университет TONGJI (Шанхай) и другие.

Напомним, новый "Шелковый путь", или идея "одного пояса и пути" заключается в создании инфраструктуры и налаживании взаимосвязей между странами Евразии. Предполагает два ключевых направления развития: экономический пояс "Шелкового пути" и морской "Шелковый путь" — торговые коридоры для прямых поставок товаров с Востока на Запад на льготных условиях. Эти экономические коридоры должны соединить Азиатско-тихоокеанский регион на Востоке с развитыми европейскими странами на Западе. Для этого построят сеть дорог, портов, мостов и других инфраструктурных объектов, а также создадут зоны свободной торговли.

10:29, сегодня - Российские ученые из НИТУ "МИСиС" изобрели самый тонкий в мире полупроводник с заданными свойствами. Об этом пишут "Известия".

Группа исследователей во главе с профессором Дмитрием Гольбергом работала совместно с коллегами из Национального института материаловедения (Япония), Пекинского транспортного университета (КНР) и Технологического университета Квинсленда (Австралия).

Они успешно провели эксперимент по контролируемому созданию материала на основе частично окисленного оксида бора.

Главный научный сотрудник Института биохимической физики РАН Леонид Чернозатонский подтвердил "Известиям", что открытие российских ученых имеет общемировое значение. Однако, по его словам, до промышленных образцов электроники еще далеко.

"Получен новый полупроводниковый материал на основе нитрида бора. У него можно контролируемым способом менять ширину запрещенной зоны путем изменения концентрации кислорода", - сказал Леонид Чернозатонский.

Предложенный метод позволяет быстро и просто - а значит, дешево - получить материал с контролируемой запрещенной зоной.

Ученые с помощью суперкомпьютерного кластера Cherry, находящегося в НИТУ "МИСиС", выстроили теоретическую модель нового материала. Далее в ходе эксперимента удалось создать опытный образец, который полностью соответствовал модели.

Как известно, полупроводники являются основой современной электроники. За миниатюризацию борются все лидеры этой отрасли. Открытие позволит, например, создать не микропроцессор, а нанопроцессор - в тысячи раз меньше существующих.

"Прикладное значение таких материалов разнообразно - от электроники и сенсоров до биосовместимых структур, - заявил Доцент Института нанотехнологий в электронике, спинтронике и фотонике НИЯУ МИФИАлексей Грехов. - В электронике перспективы таких элементов очевидны: уменьшается энергоемкость, повышается быстродействие и компактность. Однако до практического применения данных материалов еще далеко".

"На Иркутском авиационном заводе развернуто строительство первых МС-21 для проведения летных испытаний. Планируем серийное производство с июня 2019 года с тем, чтобы в 2022 году выйти на 70 самолетов в год", — написал Рогозин в своем аккаунте в Facebook.

Ранее глава "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) Юрий Слюсарь в интервью "Россия 24" сообщил, что ОАК к 2025 году планирует выйти на производство минимум 120 гражданских самолетов в год. По его словам, речь идет о 30-35 самолетах Sukhoi Superjet 100, 70 — МС-21 и 12-15 самолетов Ил-114.

МС-21-300 — пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров, ориентированный на самый массовый сегмент рынка авиаперевозок. По своим летно-техническим данным и экономичности самолет МС-21 превосходит существующие аналоги. Впервые в истории отечественного самолетостроения лайнер предлагается заказчикам с двумя типами двигателей — PW1400G компании Pratt & Whitney (США) и ПД-14 Объединенной двигателестроительной корпорации (Россия).

На данный момент максимальная грузоподъемность платформы составляет 250 килограммов. Если вес груза не превышает 50 килограммов, дальность полета может достигать 350 километров, а длительность полета — восьми часов. Такое улучшение технических характеристик вполне можно считать прорывом в конструировании беспилотных аппаратов.

В разработке платформы инженеры шли от потребностей рынка: они опросили компании логистической и аграрной отраслей и создали именно такую авиагрузовую платформу, которая нужна предприятиям для решения конкретных задач. Инженеры разработали уникальную запатентованную аэродинамическую схему, новую математическую модель управления и скомпоновали все в удобной для эксплуатации конструкции.

Размер платформы — 5,2 х 2,2 метра, она помещается в стандартный грузовой контейнер и готовится к полету за 10 минут. Все операции полностью автоматизированы, полетное задание защищено криптографической подписью и утверждается в центральном диспетчерском центре. Это позволяет исключить запуск платформы в потенциально опасных зонах и направлениях. Кроме того, внедрена автономная парашютная система спасения аппарата вместе с грузом, усовершенствована система облета препятствий.

Аэродинамическая схема платформы основана на разделении функций подъемных и рулевых винтов. Двигатель внутреннего сгорания напрямую вращает большие винты фиксированного шага и создает подъемную силу, вспомогательные электрические управляющие винты обеспечивают ориентацию платформы по рысканию, тангажу и крену. Это позволяет использовать энергию двигателя напрямую без дорогостоящей электрической схемы последовательного гибрида, что значительно повышает эффективность платформы по сравнению с мультикоптерами, придает ей уникальные технические характеристики, а также значительно удешевляет конструкцию по сравнению с вертолетной схемой.

"В дальнейшем мы планируем развивать сервисное направление, лицензионную модель, глобальный маркетплейс приложений и полезных нагрузок для аппарата, что может стать аналогом Аpp Store. Это позволит инжиниринговым центрам со всего мира разрабатывать и запускать модификации платформы для решения своих бизнес-задач", — отметил президент компании ARDN Technologies Александр Тимофеев.

Уже разработаны три модификации платформы: первая для обработки полей с воздуха, вторая —для логистики грузов в труднодоступных регионах и третья — для тушения пожаров и обработки лесов средствами защиты. На сегодняшний день у российской платформы нет конкурентов среди беспилотников вертикального взлета и посадки: у существующих дронов грузоподъемность не превышает 20 килограммов, а сама их конструкция ограничивает дальнейшее увеличение. Альтернативой может быть только пилотируемая авиация, которая значительно дороже в использовании.

Платформа является полностью российской разработкой.

По словам заместителя министра промышленности и торговли РФ Александра Морозова, за семь месяцев этого года индекс производства (по отношению к аналогичному периоду прошлого года) составил порядка 142%. "Объем российского рынка продукции железнодорожного машиностроения в январе-июле 2017 года составил более чем 170 млрд рублей, 9 млрд из них приходится на чистый экспорт, - подчеркнул замминистра. - Мы планируем и дальше развивать это направление".

По словам Александра Морозова, у России есть длительная программа господдержки экспортеров в вопросах продвижения, сертификации и логистики подвижного состава отечественного производства и путейной ремонтной техники.

Москва, 5 сентября - "Вести.Экономика". Президент РФ Владимир Путин дал старт разработке крупнейшего в России месторождения золота – Наталкинского месторождения на горно-обогатительном комбинате компании "Полюс" в Магаданской области.

Горячий пуск "Наталки" состоялся в рамках посещения Владимиром Путиным выставки территорий опережающего развития Дальнего Востока. В сообщении золотодобывающей компании "Полюс" (ПАО "Полюс", ранее ОАО "Полюс Золото") отмечается, что после горячего пуска добыча на месторождении начнется в ближайшие месяцы.
-------------------------
"ПАО "Полюс", крупнейший производитель золота в России, с гордостью сообщает о том, что первый этап горячего пуска "Наталки" был официально запущен президентом России Владимиром Путиным по видеосвязи в рамках церемонии на Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Компания ожидает, что после завершения этапа горячего пуска полноценная добыча на Наталкинском месторождении начнется до конца 2017 г.

Наталкинское месторождение является основным проектом "Полюс", созданным с нуля на Дальнем Востоке России, в Магаданской области. Горно-обогатительный комбинат является крупнейшим в России. Ожидается, что после наращивания производства его годовой объем достигнет 420-470 тыс. тройских унций золота. Наталкинское месторождение является 15-м по величине месторождением золота".

Наталкинское золоторудное месторождение расположено в 400 км от порта Магадан на Дальнем Востоке России. Тип разработки – открытый карьер. По прогнозам Союза золотопромышленников России, с началом активной разработки данного месторождения добыча и производство золота в России в 2017 г. увеличатся на 2–2,5%, достигнув 270 т в год.
Подробнее: https://www.vestifinance.ru/articles/90550

Инвестиции (до миллиона рублей на команду) смогут получить проекты как молодых российских разработчиков, так и уже работающих на рынке команд.

"Транспорт и логистика — перспективные направления цифровой экономики. Одна из задач фонда — сориентировать разработчиков, какие сервисы будут действительно востребованы в будущем. Для этого проведем исследования, которые позволят выявить интересы существующих игроков рынка и потенциальных потребителей сервисов. Мы откроем акселерационную программу, доступную для всех сегодняшних разработчиков. Самые лучшие проекты получат инвестиции и помощь в продвижении. Наша цель — сформировать сервисную цифровую платформу в транспортной сфере. Она объединит в целостную экосистему действующие и перспективные инициативы в отрасли, направленные на ее цифровизацию. Важно, чтобы идеи наших разработчиков реализовывались в России", — цитирует слова Ротенберга его пресс-служба.

Кроме того, предприниматель планирует дополнительно учредить именную стипендию для студентов российских вузов, которая будет присуждаться за перспективные разработки в области транспорта и логистики.

Компании Ротенберга уже реализовали ряд крупных проектов: в частности, создали информационно-аналитическая система для Ространснадзора, позволяющую автоматизировать контроль за безопасностью перевозок пассажиров и опасных грузов. Она обладает характеристиками, не имеющими аналогов на рынке и позволят в реальном времени одновременно обрабатывать данные с более чем миллиона объектов мониторинга. Также внедрены комплексные системы для региональных навигационных центров в ряде городов. Они обеспечивают мониторинг и управление пассажирскими перевозками, школьными автобусами, спецтранспортом ЖКХ и скорой помощи. Помимо этого, создана IT-платформа с собственным программным обеспечением и инфраструктурными объектами российского производства для системы "Платон".

"Инвестиции в инновации в транспортной сфере будут способствовать цифровизации важнейшего сегмента национальной экономики. Будущая сервисная экосистема обеспечит суверенитет страны в этой важнейшей сфере экономики",- отметил член экспертного совета при Правительстве Андрей Ионин.

Он подчеркнул, что внедрение самых современных информационных сервисов обеспечит повышение автоматизации бизнес-процессов для малого и среднего бизнеса, приведет к снижению издержек и увеличение скорости доставки. "В итоге от этого выиграют все стороны: перевозчики получат соответствующие их запросам удобные сервисы, позволяющие экономить свои средства, вовремя получать информацию в онлайн-режиме, а мы с вами получим безопасные дороги. Важно еще и то, что большие данные от государственной системы "Платон" найдут реальное применение, их ждут российские сервисные компании", — отметил Ионин.

Заказ выполнен для компании «SamsungElectronics CO Ltd». В период с ноября 2016 г. по январь 2017 г. состоялись переговоры по вопросу поставки высокотехнологичного электрохимического станка.
Особенностью оборудования для сверхточной обработки металла стали сжатые сроки изготовления и сравнительно небольшие габариты.
Последняя испытательная проверка на сборочном конвейере и новый станок уже готов к отправке в Сеул. Он предназначен для получения деталей из труднообрабатываемых сплавов и металлов. Уфимские инженеры завода «ЕСМ» обошли конкурентов из Германии и Соединённых Штатов. Скорее всего, корейцы будут использовать оборудование для изготовления металлических корпусов мобильных телефонов и бытовой техники.
Чтобы получить любую деталь, сначала механическим способом изготавливается что-то вроде клише. Процесс небыстрый и кропотливый. Зато изображение с поверхности штампа зеркально копируется на заготовку всего за несколько минут. И всё благодаря электрохимической реакции с использованием жидкости.
Точность обработки металла — до одной сотой миллиметра.
Все детали, изготовленные на заводе, проходят проверку на геометрическую точность. С помощью данного станка идёт сверка 3D-изображения с конечным результатом. Оборудование позволяет изготавливать детали практически любой сложности.
Такие скальпели используются, к примеру, во время операций на глаз. Где от хирурга требуется максимальная точность, а от инструментов идеальная огранка. Также благодаря разработке уфимских инженеров самолёты могут взлететь в небо. Их станки на заводе УМПО филигранно высекают из металла лопатки турбин авиадвигателей.
ООО «ЕСМ» — крупнейший российский производитель высокотехнологичных электрохимических станков для прецизионной обработки деталей из металлов и сплавов.
Компания ООО «ЕСМ» основана в 2009 году с целью производства прецизионных экологически чистых электрохимических станков для изготовления деталей из широкого спектра металлов, сплавов, металлокерамики и наноструктурированных материалов.
25.09.2017

28 СЕН 2017 - В этом году в рамках авиасалона МАКС впервые в воздух поднялся сельскохозяйственный Т-500, своего рода «летающий трактор». В ближайшем будущем начнется серийное производство этого самолета.

Испытания уже проведены, а сертификация должна завершиться в начале следующего года. Таким образом, Т-500 станет первым в современной России сертифицированным специализированным воздушным судном аграрного назначения. После получения сертификата ОННП «Технология» им. А.Г. Ромашина (входит в холдинг «РТ-Химкомпозит») и фирма «МВЕН» (они совместно реализуют проект Т-500) приступят к серийному выпуску самолета.

«Проведенное маркетинговое исследование подтверждает высокий спрос на данный тип воздушного судна не только в России, но и за рубежом. После прохождения сертификации мы планируем приступить к серийному производству Т-500 и в перспективе выйти на объем в 60 воздушных судов в год», – отметил индустриальный директор кластера Вооружение Госкорпорации Ростех Сергей Абрамов.

Это специализированное воздушное судно предназначено для проведения авиахимработ, мониторинга окружающей среды, обследования крупных промышленных объектов, осуществления воздействия на погоду, обработки лесов от вредителей и ликвидации разливов нефти.

Планер самолета полностью выполнен из композитных материалов. При производстве применен метод горячего формования, поэтому воздушное судно может эксплуатироваться в регионах с жарким климатом. Остекление Т-500 выполнено из высокопрочного материала, имеет многофункциональное покрытие, которое эффективно защищает пилота от воздействия вредных внешних факторов.

Форсуночная система распыления химикатов самолета рассчитана на современную технологию ультрамалообъемного опрыскивания, что позволяет проводить экономичную и эффективную обработку новейшими типами химических составов. При этом Т-500 может вести обработку полей на малой высоте, а благодаря мощному турбулентному потоку препарат попадает еще и снизу листьев растений. Производительность – более 150 гектаров в час.

Строящийся петербургский небоскреб «Лахта-центр» превысил высоту московской башни «Федерация — Восток» (374 метра), которая была самым высоким зданием Европы.

После завершения строительства комплекс достигнет высоты в 462 метра и войдет в топ-20 самых высоких зданий мира.

В конце августа на петербургском небоскребе начали монтировать шпиль башни. Кроме того, на «Лахта-центре» установят систему защиты от столкновения с перелетными птицами, а рядом с комплексом построят еще одно высотное здание.

Обычно для подобных изучений используются дрейфующие станции, разбиваемые на льдинах толщиной 2–3 метра. Однако в последнее время их количество сильно сократилось, повысилась вероятность их разлома. Проблему решит подобная самоходная дрейфующая станция "Северный полюс", которая сможет дойти до нужного места без помощи ледокола, имеет автономность до трёх лет и способна работать около 25 лет.

Данная платформа будет иметь ледовый класс Arc8 — один из самых высоких для неледокольных судов. Это означает возможность работы в сплочённых однолетних и двухлетних арктических льдах при их толщине до 2,1 метра в зимне-весеннюю навигацию и до 3,1 метра — в летне-осеннюю. В настоящее время эти работы проводятся российскими учёными совместно со специалистами из Германии и США на базе немецкого научно-исследовательского судна ледового класса Arc8 "Поларштерн".

По словам учёных, подобная работа на дрейфующей станции необходима, если Россия продолжит свои работы по освоению Арктики. Ведь без понимания климатических особенностей и нынешней обстановки невозможна грамотная работа на шельфе и других базах, создаваемых в условиях Крайнего Севера.

Полиция Дубая известна своей любовью к роскошной технике. Их автопарк славится гиперкарами Bugatti, McLaren и Ferrari, а улицы патрулирует настоящий робот-полицейский. И вот теперь правоохранителей из ОАЭ заинтересовал летающий мотоцикл российского производства.
Полицейские Дубая совместно с российской компанией Hoversurf провели успешные испытания ховербайка Scorpion-3 — «летающего мотоцикла».

Испытания состоялись в рамках технологической выставки GITEX, которая проходит в столице Объединенных Арабских Эмиратов с 8 по 12 октября. Аппарат поднялся на высоту 28,5 метра и продемонстрировал скороподъемность в пять метров в секунду, установив, таким образом, новый рекорд высоты полета для транспортных средств подобного рода, присутствующих на рынке.

Представитель местной полиции Али Ахмад Мохаммад рассказал, что аппарат может летать на высоте около пяти метров с находящимся на ним полицейским во время чрезвычайных ситуаций или тяжелой ситуации на дорогах, сообщает Gulf News. Кроме того, устройством можно будет управлять удаленно.

По его словам,байк также может летать без пассажира и перемещаться на расстояние до шести километров. Он может находиться в воздухе в течение 25 минут и переносить до 300 килограмм веса со скоростью 70 километров в час.

Аппарат может передвигаться и по земле. Одной батареи в этом случае хватит на восемь километров. На поверхности устройство может разгоняться до 200 километров в час, говорится на YouTube-каналеGoNews.

Тестировать ховербайк пришлось в довольно экстремальных условиях — на улице стояла невыносимая жара, а ветер то и дело поднимал в воздух горячие пески.Но, несмотря на сложные и непривычные условия, аппарат справился с поставленной задачей, чем неслабо удивил полицейских из Дубая. А казалось, что на свете уже нет ничего, что может привести их в такой восторг."Они были в шоке. Им очень понравилась наша разработка", — рассказал гендиректор компании HoverSurf Александр Атамонов в беседе с Москвой 24.Он отметил, что правоохранители столицы ОАЭ обратили внимание на ховербайк из-за любви к высоким технологиям. И, что немаловажно, полицейские Дубая могут себе позволить самые свежие изобретения.

Правительство Дубая исторически проявляет интерес ко всем инновациям. К тому же у них есть на это деньги. Но в любом случае деньги — это не главное. Главное, чтобы было желание. А желание есть

Несмотря на то что интерес к ховербайку по всему миру огромный, серийного производства пока нет. В ближайшее время компания будет продавать устройства только по предварительному заказу — 50-80 тыс. долларов за штуку. Единственное исключение — Дубай.Серьезный подход арабских полицейских к этому вопросу подтверждается тем, что правоохранители не просто купят несколько единиц для своих целей. Речь идет о крупных инвестициях со стороны местных бизнесменов,благодаря которым в ОАЭ откроется филиал завода HoverSurf.

«Сейчас мы находимся в процессе обсуждения дальнейших перспектив нашего сотрудничества. Речь идет не просто о закупке летательных аппаратов, а о строительстве производства на территории ОАЭ. Там и будут выпускать ховербайки для полицейских», рассказал Александр Атамонов.

Заинтересованность силовиков других стран, в том числе и российских, Атамонов комментировать не стал. «Это закрытая информация, я не могу ее разглашать», — сказал он.

12.10.2017