Японцы vs Европейцы vs Америкосы

Автопроизводители разных стран собирая автомобиль ставят разные задачи и
цели,взависимости от рынка сбыта.Это и есть высокие технологии и конеурентность,кажеца европеец и японец одного класса с одинаковым обьемом и мощностью двиг.- но машины совершенно разные как по
дизайну так и по управлению .
Проголосовал за Европейцев. Хотя и были у меня в эксплуатации два
американца,европейцам до них далеко по всем параметрам.Ездил также на
Ниссане и Мицибиси Галант- ничего.
Мне всетаки ближе Европа или США.

Полгода покатался на Додж-караван, теперь просто не признаю ничего другого! Только американцы!

Только за европейцев, хотя с японцами не сталкивался.

Выбираю европейский консерватизм,
последние японцы выбрали свой путь

проголосовал за европейцев

(Corsar @ 07.09.2006 - время: 10:47) Это и есть высокие технологии и конеурентность,кажеца европеец и японец одного класса с одинаковым обьемом и мощностью двиг.- но машины совершенно разные как по дизайну так и по управлению .

Не говоря уже о надёжности, где европа и америка отдыхает...

Господа! Друзья!
Позвольте привести пример обслуживания японского авто. (Праворукая королла 98 г.в.)
Замена масла в движке с промывкой. Залили Кастрол ТХТ - 750 руб.
Масляный фильтр - 300 руб.
Воздушный фильтр - 500 руб.
Работа - 200 руб.

Итого: 1750 руб.

Я считаю, что это весьма экономично. Поэтому еще раз выскажусь ЗА японский автопром.

Всем удачи!

(Andy_3000 @ 12.09.2006 - время: 12:47) Господа! Друзья!
Позвольте привести пример обслуживания японского авто. (Праворукая королла 98 г.в.)
Замена масла в движке с промывкой. Залили Кастрол ТХТ - 750 руб.
Масляный фильтр - 300 руб.
Воздушный фильтр - 500 руб.
Работа - 200 руб.

Итого: 1750 руб.

Я считаю, что это весьма экономично. Поэтому еще раз выскажусь ЗА японский автопром.

Всем удачи!
Очень удачный пример. А как дело с ремонтом подвески, движка... Не думаю что и тут все также оптимистично...

Проголосовал за японцев. Доводилось эксплуатировать и европейские (MB, BMW, Opel, Volvo, Saab) марки и американские (Dodge, Pontiac Ford) и японские (леворукие, хотя и на правшах поездил )
Если япошки праворукие, то только с автоматом. На мой субъективный взгляд, примерно будет так:
1. Япошки праворукие
2. Япошки леворукие и европейские марки
3. Американские марки

(Hearttraitor @ 12.09.2006 - время: 16:22) (Andy_3000 @ 12.09.2006 - время: 12:47) Господа! Друзья!
Позвольте привести пример обслуживания японского авто. (Праворукая королла 98 г.в.)
Замена масла в движке с промывкой. Залили Кастрол ТХТ - 750 руб.
Масляный фильтр - 300 руб.
Воздушный фильтр - 500 руб.
Работа - 200 руб.

Итого: 1750 руб.

Я считаю, что это весьма экономично. Поэтому еще раз выскажусь ЗА японский автопром.

Всем удачи!
Очень удачный пример. А как дело с ремонтом подвески, движка... Не думаю что и тут все также оптимистично...
Вы не поверите...
За три года - только плановая замена масла (с расходниками) и несколько перегоревших лампочек.
Тьфу-тьфу-тьфу...

Но это у меня.. А вообще ремонт это дело накладное. Что уж говорить.. иномарка она и есть иномарка.

Проголосовала за японцев, хотя опыт был не очень богатый, были европейцы и японцы...

(ВАЛЕТ @ 04.09.2006 - время: 15:48) (revizor @ 30.08.2006 - время: 13:40) (ВАЛЕТ @ 30.08.2006 - время: 13:24) Мерседес, БМВ, Ауди, Фольцваген  лучше японцев
Чем?
Да тем что престижнее и салоны побольше! В своё время в Мазде 626 так и не смог удобно подобрать регулировку кресел..................на тех кто выше 175 см практически не расчитано! Тоже самое и в некоторых других японских моделях!

Сейчас мазда 626 и действительно есть проблема с регулировкой кресла,
хотя рост у меня намного ниже 175 см.
А вот был МВ Галант, там идеальный подгон кресла... но увы пришлось продать...
и все равно я за японцев

Я за японцев.
1. надёжность
2. комплектация (особенно если правый руль), прада здесь и американци тоже не в проигреше.
3. длинная модельная линейка (например у Тойоты больше 50 моделей)
4. экономичность

(Hearttraitor @ 12.09.2006 - время: 13:22) Очень удачный пример. А как дело с ремонтом подвески, движка... Не думаю что и тут все также оптимистично...
Была Мазда 626. Проблем с двигателем за 2 года эксплуатации не было, за исключением замены сальников и маслосъёмных колпачков. Стоят копейки.
Подвеска: шаровая - $8-10, рулевой наконечник $15-20 в зависимости от производителя, стойка (убил по глупости - вовремя не поменял порваный пыльник)$43. Вроде бы всё.

Сейчас мазда 626 и действительно есть проблема с регулировкой кресла, хотя рост у меня намного ниже 175 см.
Э-э-э...у меня рост 185 см, никаких проблем никогда не было...может чего не так крутишь или тянешь?

(Whiplash @ 01.09.2006 - время: 18:37) Ну зря Вы так... может у Вас и есть проблемы, а у нас - ради бога, если денег хватает, иди и бери новую леворульную Япошку. По крайней мере с Тойотой точно нет проблем. Про отделочные материалы тоже не соглашусь, даже у б/у машин невысокого класса (вроде моей Карины) оно лучше чем у аналогичного класса машин-европейцев. Только надо сравнивать Мерсы и Бэхи - с Лексусами и Инфинитями, а рядовых Тойот и Ниссанов - с, например, Рено и Пежо...
У меня друг решил купить жене Тойоту РАВ-4. В договоре прописали срок ожидания 6 месяцев, сказав, что, возможно, будет через 4. Другой решил брать Camry. То же самое. Здесь с Тойотой проблемы весьма серьезные. Отделочные материалы раньше были лучше. Сейчас японцы держат ценовое преимущество перед европейцами, используя более дешевые материалы, маскируя их хорошей подгонкой и эстетичным внешним видом. Сравните хотя бы интерьер старого Ниссан Пэтфайндера и нового - это же просто дешевая пластмасса. Про Пежо и Ситроен не скажу, но у Рено очень неплохие отделочные материалы.
Что касаемо премиум-брэндов, речь идет в основном о япохах и немцах, то тут сложно судить. Лично мне показалось, что японцы проигрывают... зато выигрывают в цене.

Мне ближе европеец! Японцы тоже хороши(кроме эсклюзивных и не распространненых авто типа Acura, Isuzu и т.д.), а вот американские машины это для меня не авто(кроме Шевроле Корвет и Додж Вайпер)!
На любого немца есть запчасти всегда в наличии! И не возникает ни каких проблем и ожиданий!!!!
Поэтому я за Европу!

(SPLIXXX @ 14.09.2006 - время: 15:12) Здесь с Тойотой проблемы весьма серьезные. Отделочные материалы раньше были лучше.
Самое интересное что не только качество материалов стало похуже (точнее у европейских моделей стало лучше) так и качество самого автомобиля тоже снизилось и нареканий на японцев всё больше и больше. Так что признаное японское качество уже не является первым в автомобильном мире!

Вопрос чисто на любителей , точнее на вкус и цвет.
Америкосы хороши на ровном асфальте где не надо много рулить. Так как управляемость у них далека от идеала. А так же с надежностью беда. Зато комфорт не сравнимый.
Европа. Если честно, лично мое мнение таково, дорогие , привиредливые, но за эту плату получаем множество плюсов. К примеру хорошую управляемость, богатую отделку, кучу не нужных примочек.
Ну и Япония. Во первых купленная вами Тойота будет еще в хорошей форме когда ваши внуки пойдут в школу.А лучшая машина для водителя это Хонда (у европы БМВ). Так же не дорогая эксплуатация. Хорошие ездовый хар-ки. В последнее время и комфорт. Но как правильно заметили, понижение цены на авто, заключается в замене качественных материалов на более дешевые аналоги.

2 ВАЛЕТ
Вроде Лексус еще на первом месте по рейтингу самых надежных авто. Да и Хонды с Маздой подтягиваются.
А вот Мерины наоборот как не стараются выбится в лидеры , но все еще в первой 5-ки листа надежности.
Японский автопром заполоняет все рынки мира. И при чем спрос очень высок. Особенно в Америке. Ясно что увеличение объёмов производства влечет потерей качества, но не сильно. А вот Европейцы наоборот, снижают объемы для достижения лучшего качества. Но из-за дороговизны спрос не столь высок.
Как правило в развитых странах люди покупают авто на 2-3 года, затем меняют. Так зачем им брать авто за 80к если можно взять за 40к но примерно такого же качества.?

А я хочу сказать про Тоету Авенсис этот автомобиль можно сказать европейский.Ведь собирают его в Бельгии.У меня была Тоета в ней был только радиатер японский .И хочу добавить что качество тоже европейское за три года поменял две тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Германия.