Внимание..Внимание!!
No Limits
Профессионал
6/10/2007, 3:07:38 PM
Моя бывшая машина,только малость подрисована 
Эскада
Мастер
6/10/2007, 4:37:34 PM
(No Limits @ 10.06.2007 - время: 11:07) Моя бывшая машина,только малость подрисована
Прикольное графити
* только мне кажется, что такие машины тяжело продать. ИМХО
Прикольное графити
* только мне кажется, что такие машины тяжело продать. ИМХО
No Limits
Профессионал
6/10/2007, 5:04:28 PM
(Эскада @ 10.06.2007 - время: 12:37) (No Limits @ 10.06.2007 - время: 11:07) Моя бывшая машина,только малость подрисована
Прикольное графити
* только мне кажется, что такие машины тяжело продать. ИМХО
Нее
я такие прибомбасы на машинах данного класса терпеть не могу 
,это редактор,кстати можешь скачать эту прогу,я её запостил в болталке авто 
Прикольное графити
* только мне кажется, что такие машины тяжело продать. ИМХО
Нее
я такие прибомбасы на машинах данного класса терпеть не могу ,это редактор,кстати можешь скачать эту прогу,я её запостил в болталке авто No Limits
Профессионал
6/10/2007, 5:22:01 PM
_Эскада
Мастер
6/13/2007, 3:50:25 PM
(No Limits @ 10.06.2007 - время: 13:04) Нее я такие прибомбасы на машинах данного класса терпеть не могу ,это редактор,
Нифига се редактор, а смотрится как реальное графити
П.С: Дай ссылку, а то не охото лазить, искать
я такие прибомбасы на машинах данного класса терпеть не могу ,это редактор, Нифига се редактор, а смотрится как реальное графити
П.С: Дай ссылку, а то не охото лазить, искать
SPLIXXX
Мастер
6/13/2007, 4:41:08 PM
Кто-то тут просил фоты A5/S5...
A5 - цена в России на версию 3.2 FSI - от 51805 EUR
S5 4.2 FSI - 64 364 EUR
Салон
A5 - цена в России на версию 3.2 FSI - от 51805 EUR
S5 4.2 FSI - 64 364 EUR
Салон
Эскада
Мастер
6/13/2007, 5:00:24 PM
(SPLIXXX @ 13.06.2007 - время: 12:41) Кто-то тут просил фоты A5/S5...
Просто ...афигенные...обожаю купе
Спасибо!!!!
Просто ...афигенные...обожаю купе
Спасибо!!!!
No Limits
Профессионал
6/15/2007, 3:59:26 AM
(Эскада @ 13.06.2007 - время: 11:50) (No Limits @ 10.06.2007 - время: 13:04) Нее я такие прибомбасы на машинах данного класса терпеть не могу ,это редактор,
Нифига се редактор, а смотрится как реальное графити
П.С: Дай ссылку, а то не охото лазить, искать
Лентяйка
https://www.backbook.me/go/?id=1&d=&f=/files/33472189/TuningCarStudio.rar.html
Программа на польском языке, для того чтобы перевести на англ., скопируй файл lang.ini в папку с установленной программой.
Если возникнут вопросы пиши в аську или пм
я такие прибомбасы на машинах данного класса терпеть не могу ,это редактор, Нифига се редактор, а смотрится как реальное графити
П.С: Дай ссылку, а то не охото лазить, искать
Лентяйка
https://www.backbook.me/go/?id=1&d=&f=/files/33472189/TuningCarStudio.rar.html
Программа на польском языке, для того чтобы перевести на англ., скопируй файл lang.ini в папку с установленной программой.
Если возникнут вопросы пиши в аську или пм
Эскада
Мастер
10/23/2007, 5:34:33 PM
Германия теряет собственную автомобильную промышленность 
. По мнению некоторых наблюдателей, массовый вынос производств в страны Восточной Европы лишает отрасль перспектив развития 
За гордой маркировкой "сделано в Германии" красующейся на новеньком «Фольксвагене» или «Мерседесе», все чаще скрывается начинка, произведенная на заводах Чехии или Венгрии
таковы результаты исследования, проведенного центром изучения автомобильного рынка университета города Гельзенкирхен .
Хотя репутация германских машин во всем мире по-прежнему высока, сама формулировка «немецкий автомобиль» постепенно становится условной.
Заводы страны изготавливают все меньше и меньше деталей для автотранспорта — даже те машины, которые собираются на немецких конвейерах, зачастую больше чем наполовину состоят из компонентов, произведенных в странах Восточной Европы.
Лидерами автомобильного аутсорсинга оказались продающиеся в Германии Audi TT и Audi Q7. Обе эти машины не только оснащены моторами венгерского производства, они полностью собираются в странах Восточной Европы, а доля немецких деталей в них составляет не более 30% . Чуть лучше дела обстоят у Volkswagen Polo, Opel Corsa и Porsche Cayenne — в каждом из этих автомобилей можно найти около 35% немецких деталей. «Самыми немецкими» из всех германских машин оказались Porsche 911 и Mercedes E-Klasse, но и здесь доля германских комплектующих не превышает 65%. 
. По мнению некоторых наблюдателей, массовый вынос производств в страны Восточной Европы лишает отрасль перспектив развития За гордой маркировкой "сделано в Германии" красующейся на новеньком «Фольксвагене» или «Мерседесе», все чаще скрывается начинка, произведенная на заводах Чехии или Венгрии
таковы результаты исследования, проведенного центром изучения автомобильного рынка университета города Гельзенкирхен . Хотя репутация германских машин во всем мире по-прежнему высока, сама формулировка «немецкий автомобиль» постепенно становится условной.
Заводы страны изготавливают все меньше и меньше деталей для автотранспорта — даже те машины, которые собираются на немецких конвейерах, зачастую больше чем наполовину состоят из компонентов, произведенных в странах Восточной Европы. Лидерами автомобильного аутсорсинга оказались продающиеся в Германии Audi TT и Audi Q7. Обе эти машины не только оснащены моторами венгерского производства, они полностью собираются в странах Восточной Европы, а доля немецких деталей в них составляет не более 30%
. Чуть лучше дела обстоят у Volkswagen Polo, Opel Corsa и Porsche Cayenne — в каждом из этих автомобилей можно найти около 35% немецких деталей. «Самыми немецкими» из всех германских машин оказались Porsche 911 и Mercedes E-Klasse, но и здесь доля германских комплектующих не превышает 65%. 
LionBorn
Удален 10/23/2007, 5:55:01 PM
Лет через 5 Вагены будут на своих табличках иметь надписи "Сделано в Китае" (Шанхай) и "Сделано в России" (Калуга)...
Из свеженького:
Совместное предприятие VW в Китае выпустит автомобили под маркой Volkswagen
Один из крупнейших автопроизводителей Volkswagen AG заявил в пятницу о том, что собирается оказать поддержку своим предприятиям в Китае, однако не планирует выпускать в следующем году новые модели под марками этих компаний, - сообщает агентство Reuters.
Volkswagen, имеющий совместные предприятия с FAW Group и SAIC Motor Corp, функционирующие с начала 90-ых годов, вложил $400 миллионов в строительство оборудования для НИОКР. Однако потребуется больше инвестиций, чтобы поддержать фирму, играющую важную роль в разработке моделей, пользующихся популярностью на китайском рынке. Об этом заявил представитель Volkswagen.
Он также добавил, что новые автомобили появятся в 2008 году. Они будут произведены Shanghai Volkswagen – совместным предприятием компании с SAIC, но не будут носить марку изготовителя. «Модели будут, главным образом, разработаны в Китае компанией Shanghai Volkswagen, однако выйдут под маркой Volkswagen», - сообщил он.
Volkswagen планирует начать производство в следующем году и стать вторым иностранным предприятием, разрабатывающим машины под своей маркой после Guangzhou Honda, Honda Motor's, на юге Китая. Иностранные автопредприятия, такие как Shanghai GM и General Motors Corp's традиционно производили машины с брендами изготовителя.
По сообщению газеты «The Shanghai Securities News», новая модель Volkswagen может заменить Santana 3000, однако представитель компании заявил, что это никак не отразится на судьбе Santana.
Volkswagen – важнейший игрок на втором по величине в мире автомобильном рынке. За 2007 год он планирует повысить свои продажи в Китае на 12.5 процентов до 900.000 автомобилей после того, как рост продаж за 9 месяцев года в Китае и Гонконге составил 30.2 процента
Источник: «Деловой АвтоКлуб»
Рекордные результаты Skoda
Компания Skoda Auto вновь демонстрирует рекордные результаты продаж. С января по сентябрь 2007 года в мире было реализовано в общей сложности 462 429 автомобилей. По сравнению с тем же периодом прошлого года продажи выросли на 12.6%. Сентябрь - месяц динамичного роста продаж. В целом, количество проданных автомобилей составило 56 384. Это означает, что Skoda установила новый рекорд, и сентябрь 2007 года стал вторым лучшим месяцем по показателям продаж с 1991 года.
Лидером продаж остается Skoda Octavia (хэтчбек, Combi и Scout). С января по сентябрь было реализовано 169 582 автомобиля. Рост продаж по сравнению с 2006 годом составил 12,3%. По-прежнему очень популярна модель Octavia Tour. Ее продажи составили 54 000 автомобилей. Компания реализовала 174 327 автомобилей Fabia, и почти треть продаж составил новый хэтчбек Fabia, производство которого стартовало в этом году.
Одной из основных моделей, благодаря которым темпы реализации продукции Skoda Auto неуклонно растут, является Roomster. С начала года этот автомобиль выбрали 47 183 покупателя. Продажи Superb за прошедшие девять месяцев сопоставимы с тем же периодом прошлого года.
Самым успешным регионом продаж Skoda Auto признана Западная Европа, где было реализовано 249 555 новых автомобилей. Это на 9% больше, чем в 2006 году. Продажи динамично растут и в Восточной Европе. Они составили 67 550 автомобилей, что на 36.1% превышает прошлогодний результат. Результаты в Центральной Европе, включая Чешскую республику, составили 102 796 автомобилей, и сопоставимы с показателями 2006 года.
За период январь-сентябрь 2007 года на российском рынке через официальных дилеров было реализовано 19 444 автомобиля марки Skoda. За аналогичный период 2006 года - 9472 автомобиля. Таким образом, рост продаж Skoda Auto составил 105%.
Octavia Tour в очередной раз становится лидером продаж марки в России - за 9 месяцев было продано 11 151 автомобиль, что на 126% превышает показатель 2006 года. Второе место по росту продаж заняла Octavia последнего поколения – 2940 автомобилей. За аналогичный период 2006 года было реализовано 1721 Octavia. Продажи возросли на 70,8%. На третье место по итогам продаж вышла Fabia – 3996 автомобилей. Объем реализации вырос на 65,4% за 2007 год.
Источник: ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус
Из свеженького:
Совместное предприятие VW в Китае выпустит автомобили под маркой Volkswagen
Один из крупнейших автопроизводителей Volkswagen AG заявил в пятницу о том, что собирается оказать поддержку своим предприятиям в Китае, однако не планирует выпускать в следующем году новые модели под марками этих компаний, - сообщает агентство Reuters.
Volkswagen, имеющий совместные предприятия с FAW Group и SAIC Motor Corp, функционирующие с начала 90-ых годов, вложил $400 миллионов в строительство оборудования для НИОКР. Однако потребуется больше инвестиций, чтобы поддержать фирму, играющую важную роль в разработке моделей, пользующихся популярностью на китайском рынке. Об этом заявил представитель Volkswagen.
Он также добавил, что новые автомобили появятся в 2008 году. Они будут произведены Shanghai Volkswagen – совместным предприятием компании с SAIC, но не будут носить марку изготовителя. «Модели будут, главным образом, разработаны в Китае компанией Shanghai Volkswagen, однако выйдут под маркой Volkswagen», - сообщил он.
Volkswagen планирует начать производство в следующем году и стать вторым иностранным предприятием, разрабатывающим машины под своей маркой после Guangzhou Honda, Honda Motor's, на юге Китая. Иностранные автопредприятия, такие как Shanghai GM и General Motors Corp's традиционно производили машины с брендами изготовителя.
По сообщению газеты «The Shanghai Securities News», новая модель Volkswagen может заменить Santana 3000, однако представитель компании заявил, что это никак не отразится на судьбе Santana.
Volkswagen – важнейший игрок на втором по величине в мире автомобильном рынке. За 2007 год он планирует повысить свои продажи в Китае на 12.5 процентов до 900.000 автомобилей после того, как рост продаж за 9 месяцев года в Китае и Гонконге составил 30.2 процента
Источник: «Деловой АвтоКлуб»
Рекордные результаты Skoda
Компания Skoda Auto вновь демонстрирует рекордные результаты продаж. С января по сентябрь 2007 года в мире было реализовано в общей сложности 462 429 автомобилей. По сравнению с тем же периодом прошлого года продажи выросли на 12.6%. Сентябрь - месяц динамичного роста продаж. В целом, количество проданных автомобилей составило 56 384. Это означает, что Skoda установила новый рекорд, и сентябрь 2007 года стал вторым лучшим месяцем по показателям продаж с 1991 года.
Лидером продаж остается Skoda Octavia (хэтчбек, Combi и Scout). С января по сентябрь было реализовано 169 582 автомобиля. Рост продаж по сравнению с 2006 годом составил 12,3%. По-прежнему очень популярна модель Octavia Tour. Ее продажи составили 54 000 автомобилей. Компания реализовала 174 327 автомобилей Fabia, и почти треть продаж составил новый хэтчбек Fabia, производство которого стартовало в этом году.
Одной из основных моделей, благодаря которым темпы реализации продукции Skoda Auto неуклонно растут, является Roomster. С начала года этот автомобиль выбрали 47 183 покупателя. Продажи Superb за прошедшие девять месяцев сопоставимы с тем же периодом прошлого года.
Самым успешным регионом продаж Skoda Auto признана Западная Европа, где было реализовано 249 555 новых автомобилей. Это на 9% больше, чем в 2006 году. Продажи динамично растут и в Восточной Европе. Они составили 67 550 автомобилей, что на 36.1% превышает прошлогодний результат. Результаты в Центральной Европе, включая Чешскую республику, составили 102 796 автомобилей, и сопоставимы с показателями 2006 года.
За период январь-сентябрь 2007 года на российском рынке через официальных дилеров было реализовано 19 444 автомобиля марки Skoda. За аналогичный период 2006 года - 9472 автомобиля. Таким образом, рост продаж Skoda Auto составил 105%.
Octavia Tour в очередной раз становится лидером продаж марки в России - за 9 месяцев было продано 11 151 автомобиль, что на 126% превышает показатель 2006 года. Второе место по росту продаж заняла Octavia последнего поколения – 2940 автомобилей. За аналогичный период 2006 года было реализовано 1721 Octavia. Продажи возросли на 70,8%. На третье место по итогам продаж вышла Fabia – 3996 автомобилей. Объем реализации вырос на 65,4% за 2007 год.
Источник: ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус
LionBorn
Удален 10/23/2007, 5:56:19 PM
23 октября Porsche может получить полный контроль над Volkswagen
От полного контроля над Volkswagen Porsche отделяет лишь одно решение суда. Компания Porsche уже владеет 31% акций вольфсбургского концерна и станет его мажоритарным акционером, если на слушании 23 октября Европейский суд признает недействительным так называемый "Фольксвагеновский закон" (Volkswagen law). Этот закон, вступивший в силу после Второй мировой войны, уравнивает в правах всех акционеров, имеющих более 20% акций концерна.
Европейский суд уже четыре года пытается решить дело о "Фольксвагеновском законе", который, по мнению главного прокурора, противоречит правилам свободной торговли. Стоимость акций концерна Volkswagen резко возросла с тех пор, как Porsche решил получить над ним полный контроль. Другие владельцы акций Volkswagen - это такие автопроизводители, как Audi, Bugatti, Seat, Bentley, Skoda, Lamborghini.
Источник: autonews.ru
От полного контроля над Volkswagen Porsche отделяет лишь одно решение суда. Компания Porsche уже владеет 31% акций вольфсбургского концерна и станет его мажоритарным акционером, если на слушании 23 октября Европейский суд признает недействительным так называемый "Фольксвагеновский закон" (Volkswagen law). Этот закон, вступивший в силу после Второй мировой войны, уравнивает в правах всех акционеров, имеющих более 20% акций концерна.
Европейский суд уже четыре года пытается решить дело о "Фольксвагеновском законе", который, по мнению главного прокурора, противоречит правилам свободной торговли. Стоимость акций концерна Volkswagen резко возросла с тех пор, как Porsche решил получить над ним полный контроль. Другие владельцы акций Volkswagen - это такие автопроизводители, как Audi, Bugatti, Seat, Bentley, Skoda, Lamborghini.
Источник: autonews.ru
Эскада
Мастер
10/23/2007, 6:47:04 PM
(LionPorn @ 23.10.2007 - время: 13:55) Лет через 5 Вагены будут на своих табличках иметь надписи "Сделано в Китае" (Шанхай) и "Сделано в России" (Калуга)...
И смех и слёзы .
Китай освоил выпуск немецких авто Вот ускоглазые пакемоны. Более половины предприятий, входящих в машиностроительное общество Германии несет из-за них миллиардные убытки а виной таму куча поддельной продукции .......
Они не только запчасти и отдельные узлы подделывать умудряються, но и целые автомобили.
Кстати большинство пиратских предприятий работают в Китае и других государствах Юго-Восточной Азии. Заводы азиатских стран часто становятся субподрядчиками немецких фирм. А экономический ущерб, который несут германские производители, оценивается от 3 до 10% их оборота Это означает потерю примерно ?400-500 млн ежегодно. Ох ма...
И смех
и слёзы .Китай освоил выпуск немецких авто
Вот ускоглазые пакемоны. Более половины предприятий, входящих в машиностроительное общество Германии несет из-за них миллиардные убытки а виной таму куча поддельной продукции .......Они не только запчасти и отдельные узлы подделывать умудряються, но и целые автомобили.
Кстати большинство пиратских предприятий работают в Китае и других государствах Юго-Восточной Азии. Заводы азиатских стран часто становятся субподрядчиками немецких фирм. А экономический ущерб, который несут германские производители, оценивается от 3 до 10% их оборота Это означает потерю примерно ?400-500 млн ежегодно.
Ох ма...LionBorn
Удален 10/30/2007, 5:07:10 PM
Volkswagen проиграл Еврокомиссии
Европейский суд отменил сегодня действовавший почти полвека закон, защищавший немецкого автопроизводителя Volkswagen от враждебного поглощения.
Закон, отмененный сегодня судом, устанавливает, что ни один акционер Volkswagen не может владеть более 20% голосующих акций автомобильного концерна — вне зависимости от доли в обыкновенных акциях. Германия не желала сама отменять этот закон, поэтому Европейская комиссия подала на нее в суд.
Правительство Германии утверждало, что закон призван сохранить рабочие места. Он нарушает общеевропейские принципы свободного движения капитала, возражала Еврокомиссия. Суд поддержал ее позицию. Его решение окончательно.
Закон был принят в 1960 г., когда правительство частично приватизировало VW. С тех пор федеральное правительство избавилось от своего пакета в компании, а правительство земли Нижняя Саксония, на территории которой расположена штаб-квартира VW, по-прежнему владеет 20% голосующих акций.
Немецкий производитель автомобилей класса люкс Porsche за два года собрал 31% обыкновенных акций VW и заявил в сентябре, что хотел бы значительно увеличить свою долю. Porsche приветствует решение суда и реализует свои права инвестора, говорится в сегодняшнем пресс-релизе компании. Эксперты полагают, что Porsche в итоге получит контроль над VW.
Акции VW после решения суда снизились более чем на 2%, Porsche - выросли более чем на 5%.
Источник: vedomosti.ru
Европейский суд отменил сегодня действовавший почти полвека закон, защищавший немецкого автопроизводителя Volkswagen от враждебного поглощения.
Закон, отмененный сегодня судом, устанавливает, что ни один акционер Volkswagen не может владеть более 20% голосующих акций автомобильного концерна — вне зависимости от доли в обыкновенных акциях. Германия не желала сама отменять этот закон, поэтому Европейская комиссия подала на нее в суд.
Правительство Германии утверждало, что закон призван сохранить рабочие места. Он нарушает общеевропейские принципы свободного движения капитала, возражала Еврокомиссия. Суд поддержал ее позицию. Его решение окончательно.
Закон был принят в 1960 г., когда правительство частично приватизировало VW. С тех пор федеральное правительство избавилось от своего пакета в компании, а правительство земли Нижняя Саксония, на территории которой расположена штаб-квартира VW, по-прежнему владеет 20% голосующих акций.
Немецкий производитель автомобилей класса люкс Porsche за два года собрал 31% обыкновенных акций VW и заявил в сентябре, что хотел бы значительно увеличить свою долю. Porsche приветствует решение суда и реализует свои права инвестора, говорится в сегодняшнем пресс-релизе компании. Эксперты полагают, что Porsche в итоге получит контроль над VW.
Акции VW после решения суда снизились более чем на 2%, Porsche - выросли более чем на 5%.
Источник: vedomosti.ru