Внимание..Внимание!!

Этот....топ.....посвящаю....немецкому автопрому

История, фотографии, статьи.....тюнин-мунинг...и всё такое.......

Хвастаемся своими немцами......делимся мечтами......и т.д и т.п!!!!

Буду рада любому пополнению.....

История создания МВ!!!

Назван в честь дочери директора представительства компании во Франции господина Э. Джеллинека.

Мercedes, 1901 год

-Объём двигателя:
-5910 куб.см.
-4 цилиндра, карбюратор,
-4 передачи
-Тормоза на задние колеса и трансмиссию
-Длина - 3350 мм.,
-Ширина - 1460 мм
-Максимальная скорость:
-86 км/час.

Benz – Blitzen (молния), 1909 год


-Гоночный автомобиль,
-1-местный
-Объём двигателя:
-21504 куб.см.
-Карбюратор, 4 передачи
-Тормоза на задние колёса и трансмиссию
-Максимальная скорость:
-227 км/час.

Карл Бенц
(1844 - 1929 г.г.)

Немецкий инженер и изобретатель. С 1870 по 1890 основал несколько фирм, пытаясь добиться успеха в разработке новых двигателей и в создании своего автомобиля. В 1896 году Бенц наконец получил патент на свой первый автомобиль. С этого времени начался выпуск автомобилей Бенца небольшими партиями. Последующие годы ушли на новые разработки и на повышение популярности марки. В 1926 году произошло слияние фирм Benz и Daimler - образовалась компания "Daimler-Benz AKG", которая существует в настоящее время и известна во всём мире.

Готлиб Даймлер
(1834 - 1890 г.г.)

Немецкий изобретатель. С 1872 года трудился инженером в фирме Н. Отто над созданием двигателя внутреннего сгорания. В 1882 году вместе с В. Майбахом основал собственную фирму, которая в 1885 году сконструировала первый в мире бензиновый мотоцикл, а в 1886 году - четырёхколёсный экипаж. Успешно развиваясь, в 1890 году фирма преобразовалась в компанию "Daimler Motoren Gesellschaft". В 1899 году был выпущен первый автомобиль с названием "Mercedes", названный так в честь дочери директора представительства компании во Франции Э. Джеллинека.

А теперь чуть подробней машинах....так сказать....Вехи истории!!!

Mercedes–60 HP, 1903 г.

-Объём двигателя – 9235 куб.см.
-4 цилиндра, 4 передачи.
-Тормоза – задние барабанные.
-Максимальная скорость – 90 км/час.

Это первый автомобиль с двигателем спереди, радиатором перед двигателем, четырьмя колёсами и металлической рамой.

Benz, 1924 г.

Стальная рама, кордовые шины, 6-ти цилиндровый рядный двигатель,
4- ступенчатая коробка передач и современный вид делали автомобили Бенца и Даймлера символами роскоши и технического совершенства.

Мercedes 36-220S Roadster,1927 г.

Один из первых автомобилей, выпущенных объединённой фирмой “Даймлер–Бенц АКG”.
Его управляемость была значительна улучшена за счёт низкой рамы, позволившей понизить центр тяжести автомобиля.

Mercedes–Benz 540K Спешиал, 1936 г.

Объём двигателя – 5401 куб. см., 8 цилиндров. 4 передачи, карбюратор, механич. компрессор.
Барабанные тормоза на все колеса.
Максимальная скорость – 170 км/час.
Легенда автомобилестроения. Один из самых мощных, красивых и дорогих автомобилей, которые можно было купить в 1936 году.

Mercedes–Benz 770 K, 1939 г.

Представительский класс, на рынок не поставлялся, предназначался для высшего руководства Германии.
Объём – 7655 куб. см., 5 передач.
8 цилиндров, карбюратор, мех. компрессор.
Длина – 6000 мм., ширина – 2070 мм.
Вес 3400 кг. Расход топлива – 30 л/100 км.
Максимальная скорость 160 км/час.

Mercedes–Benz 300 SL, 1955 г.

Объём двигателя – 1996 куб. см.
6 цилиндров, 4 передачи, впрыск топлива.
Тормоза барабанные на все колеса.
Расход топлива – 19,9 л/100 км.
Максимальная скорость – 235 км/час.

Мercedes–Benz 220SB, 1961 г.

Этот седан, называемый в народе “кит”.

Mercedes–Benz 500 SL, 1985 г.

Двухместный родстер.
Объём двигателя – 5 литров.
Разгон от 0 до 100 км/час за 8 секунд.
Максимальная скорость – 214 км/час.
“Безопасный и роскошный автомобиль” для американского рынка выпускался с 1971 по 1989 год с объёмом двигателя от 3,5 до 5,6 литров и входил в десятку лучших автомобилей мира.

А теперь......немного, о БМВ!!!

1916 г. Компания BMW основана как завод авиационных двигателей в Мюнхене.



1919 г. Франц Зено Димер установил первый мировой рекорд в истории BMW, достигнув высоты 9760 метров на самолете, оснащенном двигателем BMW IV.

1922 г. BMW строит свое сегодняшнее основное здание восточнее от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд (сегодня это городской Олимпийский Центр).

1923 г. Первый мотоцикл BMW выпущен на фабрике в Мюнхене.


1924 г. Первый межконтинентальный полет в Персию на самолете, оснащенном двигателями BMW.


1926 г. Гидросамолет Rohrbach Ro VII с двигателями BMW VI устанавливает пять мировых рекордов.

1927 г. В этом году было установлено 87 мировых рекордов в авиации. 29 из них - на самолетах с двигателями BMW.

1928 г. BMW приобретает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), и с ним лицензию на производство небольшого автомобиля под названием Dixi. Компания заключает лицензионное соглашение на постройку радиальных двигателей с американским производителем авиамоторов Pratt & Whitney.

1929 г. Dixi - название первой машины BMW. Она была разработана в Мюнхене, как и все последующие продукты BMW, однако автомобили производились в Айзенахе до сороковых годов. Эрнст Хенне становится самым быстрым мотоциклистом в мире на мотоцикле BMW.


1930 г. Вольфганг фон Гронау пересекает Северную Атлантику с востока на запад за 44 часа в открытом гидросамолете Dornier ’Whale’ ("Кит") с моторами BMW. BMW Hornet и BMW Xa - названия первых радиальных двигателей, вышедших с завода BMW в Мюнхене.

1932 г. Разработан в Мюнхене, построен в Айзенахе: BMW 3/20. 1933 г. Начало традиции шестицилиндровых двигателей BMW: BMW 303.

1934 г. Подразделение авиационных моторов становится независимым отделением компании: BMW Flugmotorenbau GmbH. Радиальный двигатель BMW 132 - первая собственная разработка, основанная на дизайне Pratt & Whitney.

1935 г. BMW R 12 стал первым мотоциклом с гидравлической передней вилкой.

1936 г. В год проведение Берлинских Олимпийских Игр компания BMW начинает производство самой успешной в Европе машины в классе спортивных автомобилей с двухлитровым двигателем - BMW 328.

1937 г. Эрнст Хенне устанавливает абсолютный рекорд скорости для мотоциклов (279.5 км/ч), который остается непревзойденным еще четырнадцать лет. Специальный завод по производству авиадвигателей открывается в Дюррерхофе возле Айзенаха. Другой завод для массового производства закладывается в городе Аллах возле Мюнхена.

1938 г. Родстеры BMW 328 выигрывают в своем классе тысячемильную итальянскую гонку (Mille Miglia).

1939 г. Незадолго до начала Второй Мировой Войны компания BMW приобретает фирму Brandenburgische Motorenwerke в Берлине-Шпандау, и с ней специализированные фабрики в городах Басдорф и Цюльсдорф возле Берлина.

1940 г. Начинает серийное производство авиационного двигателя 801. К 1945 году было произведено около 30 000 штук. BMW вновь с большим отрывом выигрывает итальянскую гонку Mille Miglia со своим "аэродинамичным купе", построенным на базе 328.

1941 г. Из-за войны производство мотоциклов BMW постепенно перемещается в Айзенах. Автомобильное производство временно остановлено. С 1929 года было произведено 81 228 машин BMW.

1943 г. Реактивный самолет BMW совершает свой первый полет. Индекс модели - 109-003. В следующем году один из первых мире реактивных двигателей пойдет в производство.

1944 г. BMW проводит испытания военных ракет в Басдорфе и Цюльсдорфе.

1945 г. К концу Второй Мировой войны заводы BMW лежат в руинах. Фабрики в Басдорфе и Цюльсдорфе, Айзенахе и Дюррерхофе потеряны, завод в Мюнхене демонтирован. Победившие союзники вводят трехлетний мораторий на производство, поскольку компания участвовала в поставках авиадвигателей и ракет.

1951 г. BMW производит свой первый послевоенный автомобиль - 501. В следующем году он пойдет в производство, но обернется финансовым крахом.

1955 г. Отделение BMW Triebwerk GmbH возвращается к жизни в Аллахе. Компания ориентируется на традиции производства авиамоторов. Модели R 50 и R 60 представляют собой новой поколение мотоциклов BMW с полностью маятниковой подвеской. С модели Isetta компания начинает производство автомобилей малого класса.

1956 г. Спортивные автомобили моделей 503 и 507 сегодня считаются "золотыми старичками". К концу пятидесятых годов было произведено только 412 и 253 экземпляров каждой модели соответственно.

1959 г. В результате потерь в секторе больших лимузинов компания BMW выставляется на продажу. Но мелкие акционеры, работники и дилеры компании пережили кризис, и теперь BMW может развиваться дальше с новой структурой активов. Модель 700 стала первым большим серийным успехом для автомобилей BMW.

1962 г. Модель 1500 задает основные принципы философии дизайна компании и становится предтечей нового класса компактных спортивно-туристических автомобилей.

1966 г. BMW начинает производство следующей серии с новой двухдверной версии модели 1600. Этот автомобиль впоследствии положит начало Серии 3.


1973 г. Компания переезжает в новый офис в Мюнхене и официально открывает завод в Дингольфинге. Модель BMW 2002 Turbo становится первым в мире автомобилем массового производства с турбодвигателем. BMW завоевывает звание чемпиона в европейских гонках Формулы 2 и в европейском чемпионате туристических машин, а также в двенадцатый раз побеждает в чемпионате мира по гонкам на мотоциклах с коляской. Мотоциклетное отделение BMW празднует свою пятидесятую годовщину - построено 500,000 мотоциклов. Во Франции открыто первое европейское отделение. Также открыт офис BMW в Северной Америке. Осенью разражается первый нефтяной кризис.

1974 г. BMW 3.0 CSL впервые выставляет на гонки автомобиль с системой ABS. На BMW вводится система накопления капитала для работников.

1975 г. Запущена в производство Серия 3. Александер Калдер создает первый автомобиль BMW Art Car.



1976 г. Публике представляются автомобили Серии 6 с кузовом купе. Мотоцикл R 100 RS становится первым мотоциклом с полноразмерным обтекателем в стандартной комплектации. BMW образует холдинговые компании за границей.


1977 г. Запущена в производство Серия 7. Президент Вальтер Шил торжественно открывает строительство нового завода по производству мотоциклов в Берлине. На водительских курсах BMW начинается программа дорожной безопасности.

1979 г. Компания BMW разрабатывает первые двигатели с цифровым электронным управлением, выпускает первый бронированный BMW, начинает исследования в области двигателей, работающих на водороде, и сотрудничает с компанией Steyr-Daimler-Puch. Также основывается компания ’Spielmotor Munich’ - в этот раз промышленная компания объединяет усилия с местными властями для проведения культурных мероприятий. Первое собрание контрольного совета BMW проходит при одинаковом количестве акционеров и работников компании. Запускается в производство модель M1.


1980 г. Начинается промышленное производство системы ABS и разработка двигателя для гонок Формулы 1. Мотоциклы BMW выигрывают ралли Париж-Дакар - самую трудную гонку мира. И затем выигрывают ее еще три раза.

1981 г. BMW - первый европейский импортер автомобилей, основавший дочернее предприятие в Японии. 1982 г. Завод Steyr начинает работать в качестве пятого сборочного завода компании BMW. Принимается решение построить шестой завод в городе Регенсбург. BMW в шестой раз выигрывает европейский чемпионат Формулы 2.


1984 г. Появляются первые европейские модели с каталитическими нейтрализаторами. Основывается отделение BMW Technik GmbH. Компьютеры и роботы производят настоящий переворот в деле планирования и производства.


1987 г. BMW представляет первый за полвека немецкий двенадцатицилиндровый автомобильный двигатель, разрабатывает электронную систему впрыска для дизельных двигателей, устанавливает бортовые системы диагностики на модели всех серий и на автомобиле M3 выигрывает единственный за всю историю автомобилизма мировой чемпионат в классе туристических машин.