Страна-производитель

Прочитал опрос и поржал)))))И спецом для лоюбителей иномарок))))Япония на своей территории производит авто только для внутреннего рынка)))для импорта машинки производятся на внешних автосборочных предприятиях))или вы все на правом руле?

Гранта лифтбек. Если уж брать ***овозку, то нашу и с нуля. Не меняю традицию.

Американец 2004 года , движок S60 Детройт, с ЕГР. В отличии от прошлой , устойчив в поворотах , как на рельсах, запчасти дешевле, неприхотлив в ремонте и прост в эксплуатации. Хотя менее надежней европейца.

Уважаемый, выбирайте выражения без матов, пожалуйста.

2 - только немецкое авто!

Американец. И в дальнейшем предпочитаю американские авто...

Америка.

сейчас езжу на японце британской сборки
но это не мой выбор - досталась от мужа, после того как он сам пересел на американца))
мой последний выбор (предыдущая машина) - немец европейской же сборки

УЗБЕКИСТАН - ДЭУ НЕКСИЯ 2006 года. На ходу и ездит без проблем всю ходовку проверили и движок тоже косяки отремонтировали на совесть так что пока не жалуюсь! Хотя хочу Хонду сивик японку но денег на это немае .........

за Германию проголосовал, сам не много в немецком автопроме принимал участие, дипломку писал)))

Корея. Была Япония.

Уже третья японка - после Honda C-RV, Outlender сейчас RAV-4 свежий. Привыкла. У мужа американец чистый - Jeep Rangler Sahara

Только Япония

Моя машина была изготовлена в Германии.

Только японская прулька.
При этом, у меня не было ничего, кроме японок и российских авто, поэтому не могу сказать ничего про немцев или американцев. А вот за японок скажу. Только сразу поправлю. Леворуких японок не бывает в природе. Только правый руль. А у леворуких "японок" только шильдик роднит с оригиналом. Или лицензия. Например, Тойота продала лицензию на производство своего автомобиля Тойота Харриер (среднего класса СУВ) и теперь этот японский "Хорёк" носит гордое имя ЛЕКСУС(!!!). О, сколько там дорогостоящих дешёвых понтов...
Итак;
1. Жигули 2101 советской сборки - пытался меня убить. Там заклинило, здесь заело, тут потекло. Итог - обнятое дерево, единственное в чистом поле. Прыжок из машины стоил мне выбитого плеча и ноющей боли даже 30 лет спустя. Объективную оценку не позволяют дать строгие правила форума.
2. Тойота Краун 1991г. В 95-м был просто огонь и лидер всех передовых технологий. Сожгли в разборках. Воспоминания остались только самые тёплые.
3. Тойота Краун 1985г. купил прямо из гаража ФСБ. Машина - ракета. Правда такого конского расхода топлива не давали даже тяжёлые джипы. 25 л. на сотку в среднем. Плата за суперчарджер и кое-какие доработки, полагаю. По уровню технологий - только сегодня Автоваз делает что-то подобное. Мой первый авто во Владивостоке. Поэтому... если бы не рама, не выжили бы оба. Невероятно крепкий авто.
4. Тойота Краун 1993г. Запомнился только добавленным круиз контролем. Прикольная штука, но бесполезная на практике.
5. Ниссан Террано VG30, 1989г. 3,0л. бензин. Тёмно-вишнёвая пуля. Топила, сколько нарисовано. Очень тяговитая. Но как джип - ни о чём.
6. Ниссан Террано TD27, 1993г. 2,7л. дизель. Туповат, но просто нереально живучий мотор. Не ломался ни разу, запускался даже в -45, правда и комплектация была зимняя. Надёжен. Как джип - посредственность.
7. Митсубиси Паджеро Ио. 1998г. 1,8л. бензин. Полный восторг. Скорость приличная, тяга хорошая, проходимость вне всякой критики. Проходил там, где многие шли за трактором. Это технология Супер Селект. Расход топлива в режиме Эко по трассе - 4,8-6 литров на сотку. Великолепный джипик. Подарил жене на свадьбу, но чаще ездил сам.
8. Митсубиси Делика Спейс Гир 4WD, 2002г. 3,0л. бензин юбилейной серии. Красивая, нереально проходимая, Это Паджеро в кузове микроавтобуса. Дополнительно зарядил для бездора, лифт, шнорхель и прочие плюшки. Подарил жене за дочь и уже так повелось, что почти всегда ездил сам. Да, я злой. После вынужденной продажи буквально оплакивали её несколько лет.
9. УАЗ "буханка" 4WD. Не помню литраж и точную, но очень слабую мощность, бензин, 2006 г. Эта тварь ломалась почти каждый день. Аргумент поклонников "зато запчасти дешёвые" убивает своей нелогичностью. У меня два приличных технических образования и, да, я очень любил в детстве играть в конструкторы и "колхозить" из ничего что-то. Но ...! Какого ...! Я должен заниматься этим с машиной, которую купил для работы на своей ферме в селе?! Эта гадина разваливала коробку строго в минус 40! И посреди тайги у тебя из запчастей только куча металлолома! И лет мне уже далеко не 20. Когда стоимость "затодешёвых" запчастей перевалила за половину стоимости машины, я её продал такому-же дебиловатому поклоннику УАЗов, каким был сам.
10. Хонда Вэгон Р 2WD 2013г. 0,8л. бензин. плюсов машины мало, но свои 200 тыс. цены оправдывают. Расход 5-7 литров, высокая крыша (мне актуально), низкая цена. Минусы - очень дохлая, буквально не едет. Но чего ожидать от машины, у которой под капотом бутылка шампанского? Очень шумная (нет обесшумливания кузова), потому и холодная. Не понравилась, в общем.
11. Ниссан Серена 1998 г, 4WD, бензин. Плюсы - 8-ми местная, очень мягкая, очень дешёвые запчасти, микроавтобус, резвый мотор. Минусы - слишком сложная подвеска, умирает на сельском бездорожье, проходимость посредственная, очень маленький клиренс (просвет), вместо моста стоит редуктор, слабая рулевая рейка.
12, Митсубиси Делика Д:5 Премиум, 2013г. турбодизель 2,4л. Просто невероятный автомобиль. По уровню комфорта мне сравнить просто не с чем, космос, просто космос. Разгонял до 175, дожать до 180 помешали убогие дороги. Хотел проверить восторги о суперпроходимости, но так и не смог её посадить. Удачно застрял только зимой и только потому, что сел на сугроб днищем и вывесил одновременно все колёса. Поддомкратил одно колесо, сунул опору и она вышла сама. При заносах больше не нужно работать. Система курсовой устойчивости всё сделает сама. После русификации бортового компьютера появилась возможность тонкой настройки доп. систем автомобиля, "вежливый свет" или складывание зеркал при постановки на охрану, десятки подобных приятных мелочей. Предупредит даже, если стёкла приоткрыты. Мотор намного более тяговит, чем даже бензиновый аналог. А после выпиливания обязательного в Японии экологического блока, так ещё и более мощный. 175 л.с. бензин против 185 л.с. дизель. Пожалуй, это лучший автомобиль из тех, что у меня был.
13. Ниссан Атлас, 1996г. 2,0 л., бензин. Это второй авто в семье, но это микрогрузовик. Грузоподъёмность штатная 2 т. после колхоза - 2,75т. Отличный грузовик. Пока справляется.

япония. все машины и мотоциклы только японские. пока другие и не рассматриваю

проверил почистил, объединил пару постов в один.

только германия...другое ну не заходит лично мне никак

Кияночка- кореяночка.) Помогал выбирать весь, тогда ещё многолюдный, форум.) Довольна... люблю... Не подводит... всё удобно и приятно.
А до того была француженка! Рено... Немецкой сборки... Машина была - мне под стать.) Трудяга, умница, способная на рывок и порыв.)
А вот с Опелем не сошлись характерами. Отдала сестре... Мне было скучно. Немка - холодная, спокойная, деловитая дама... не моё.
А первой машиной была древняя Шкода Фелиция. Че-хи-я. Вот, эта меня всему научила! И вредничала-ломалась всегда только по дороге с работы домой. Никогда не подводила по дороге на работу.) Но, "курс молодого бойца" мне дала ого-го!)) Вспоминаю - с нежностью и благодарностью!

Пр кольно описала душу каждой машины не каждый водитель сможет так пр кипать и общаться с тачками

(bull man @ 03-07-2023 - 08:52)
Пр кольно описала душу каждой машины не каждый водитель сможет так пр кипать и общаться с тачками
Механик, который много лет вёл мои машины всегда меня ругал.)
- Это железки! У железяк нет чувств, характера и отношений!)
Ну... как-же, нет? Когда они есть.)

(...tesoro mio... @ 18-04-2017 - 09:58)
сейчас езжу на японце британской сборки
но это не мой выбор - досталась от мужа, после того как он сам пересел на американца))
мой последний выбор (предыдущая машина) - немец европейской же сборки
И да, уже 4 года будет, как снова японец, но на сей раз выбранный самой))
Вот тут мы сошлись с машинкой. Люблю хэтчи
Дважды на ней ездила в летние автопутешествия - всё окей