Страна-производитель

(edelweiss757 @ 13.05.2009 - время: 19:18) 1,8 и где нить 125 л.с.
у меня 1.8, 140 л.с. :) а все равно сейчас астру твинтоп высматриваю.. хотя и стоит сейчас в полтора раза дороже моей ГТС

(edelweiss757 @ 13.05.2009 - время: 19:27)
Вообще то Антару с Санг ёнгом сравнивать невозможно. ПЕрвая это паркетник для города и лёгкого бездорожья , с высокой комфортностью, брат шевроле каптива второй это рамный внедорожник с моноприводом на трассе и жёстко подключаемым мостом больше подходит именно для бездорожья. Цена Антары миллион, хороший ссанг ёнг примерно так же, а самый бедный но полноприводный Актион восемьсот тысяч руб.
Кайрон тоже вполне комфортен, хорошо чувствует себя, как в городе, так и на бездорожье

(Neko @ 13.05.2009 - время: 21:16) (edelweiss757 @ 13.05.2009 - время: 19:27)
Вообще то Антару с Санг ёнгом сравнивать невозможно. ПЕрвая это паркетник для города и лёгкого бездорожья , с высокой комфортностью, брат шевроле каптива второй это рамный внедорожник с моноприводом на трассе и жёстко подключаемым мостом больше подходит именно для бездорожья. Цена Антары миллион, хороший ссанг ёнг примерно так же, а самый бедный но полноприводный Актион восемьсот тысяч руб.
Кайрон тоже вполне комфортен, хорошо чувствует себя, как в городе, так и на бездорожье
С Антарой по комфорту Кайрон рядом не стоит. И если вам регулярно не надо преодолевать полуметровую жижу то Антара самое то и его двести тысяч плюс себя полностью отобъют.

Япония.
Люблю и уважаю качество сборки японского автопрома... особенно для их внутреннего рынка.

(edelweiss757 @ 13.05.2009 - время: 20:27)
С Антарой по комфорту Кайрон рядом не стоит. И если вам регулярно не надо преодолевать полуметровую жижу то Антара самое то и его двести тысяч плюс себя полностью отобъют.
на вкус и цвет все фломастеры разные мне Антара не понравилась и цена неоправданно высокая
Кайрон в делюксе просто сказка и цена приемлимая

(Neko @ 13.05.2009 - время: 21:43) (edelweiss757 @ 13.05.2009 - время: 20:27)
С Антарой по комфорту Кайрон рядом не стоит. И если вам регулярно не надо преодолевать полуметровую жижу то Антара самое то и его двести тысяч плюс себя полностью отобъют.
на вкус и цвет все фломастеры разные мне Антара не понравилась и цена неоправданно высокая
Кайрон в делюксе просто сказка и цена приемлимая
Скажем так если бы вопрос стоял брать ли УАЗ Патриот - тогда надо брать ССанг Ёнг. А вот Антара более драйверская и безопасная по голольду и разница в цене не такая уж высокая. Кстати помимо Антары рядом и Тоёта рав 4 - не сравнить с Кайроном, СубаруФорестер, Х Трейл, А взять Сузуки Гранд Витара - отличный надёжный автомобиль с настоящей блокировкой и понижайкой - стремительный и экономичный.Да тот же тагазовский Хундай санта фе классик цена чуть выше 800000руб. А я тут на днях посидел в Санта фе Нью - сказка, В Рекстоне тоже как то довелось - мне показался убогим, смахивающим на Кетай, а Кайрон по категории ниже. А кстати сколько он потребляет бензина? У меня Гранд Витара 14 - 15 в среднем. Кстати для девушки лучше паркетник с постоянным полным приводом - Субару или Сузуки - прощает просто массу ошибок по зиме.

(edelweiss757 @ 13.05.2009 - время: 21:10) Скажем так если бы вопрос стоял брать ли УАЗ Патриот - тогда надо брать ССанг Ёнг. А вот Антара более драйверская и безопасная по голольду и разница в цене не такая уж высокая. Кстати помимо Антары рядом и Тоёта рав 4 - не сравнить с Кайроном, СубаруФорестер, Х Трейл, А взять Сузуки Гранд Витара - отличный надёжный автомобиль с настоящей блокировкой и понижайкой - стремительный и экономичный.Да тот же тагазовский Хундай санта фе классик цена чуть выше 800000руб. А я тут на днях посидел в Санта фе Нью - сказка, В Рекстоне тоже как то довелось - мне показался убогим, смахивающим на Кетай, а Кайрон по категории ниже. А кстати сколько он потребляет бензина? У меня Гранд Витара 14 - 15 в среднем. Кстати для девушки лучше паркетник с постоянным полным приводом - Субару или Сузуки - прощает просто массу ошибок по зиме.
ну Вы сейчас сравниваете несравнимые вещи))
я общалась с ребятами из многих сервисов, так вот Санте Фе они зафукивают, зато высоко оценивают Рекса, те же Витара, Рав4 и т.д.. они ниже и меньше Кайя, но некоторые дороже. Сравнивать можно долго, смотря кто для чего покупает авто
у меня 2.0 Дизель, средний 7.7 л, в городе 8, на трассе 7

зы. я не девушка, я водитель с приличным стажем и опытом)))

(Neko @ 13.05.2009 - время: 22:19)
ну Вы сейчас сравниваете несравнимые вещи))
я общалась с ребятами из многих сервисов, так вот Санте Фе они зафукивают, зато высоко оценивают Рекса, те же Витара, Рав4 и т.д.. они ниже и меньше Кайя, но некоторые дороже. Сравнивать можно долго, смотря кто для чего покупает авто
у меня 2.0 Дизель, средний 7.7 л, в городе 8, на трассе 7

зы. я не девушка, я водитель с приличным стажем и опытом)))
Это где то в два раза меньше, чем у меня - здорово. А правду говорят , что у них движки от Мерса?

(edelweiss757 @ 13.05.2009 - время: 21:34)
Это где то в два раза меньше, чем у меня - здорово. А правду говорят , что у них движки от Мерса?
правда)) движок и коробка точно, остально не знаю))) ну дизайн еще стыренный

(Neko @ 13.05.2009 - время: 17:10) (Балу01 @ 13.05.2009 - время: 15:43)
у меня усоседа по гаражу астра твинтоп и двигло 16кл 14 хер собрана на зазе там так и написано
а может астра твинпорт? они да, собираются на ЗАЗе
а твинтоп далеко от ЗАЗа

гугль - твинпорт
https://images.google.com/images?hl=ru&clie...F-8&sa=N&tab=wi

гугль - твинтоп
https://images.google.com/images?hl=ru&lr=l...%D0%BA&aq=f&oq=
понял,,,,сорри

(edelweiss757 @ 13.05.2009 - время: 20:18) мне астра видится с движком 1,8 и где нить 125 л.с. и за 600 штук максимум и этого ей за глаза.
Мой двигатель 1.6 101 лошадка, но новую уже с 1.8 хочу, мне больше не нужно в принципе, а другие берут и побольше. По двигателям опеля плохого не слышал, ходят хорошо, а про новые турбированые не знаю, но врятли они хуже...

(*ASTR@NAFT* @ 14.05.2009 - время: 18:39)
Мой двигатель 1.6 101 лошадка, но новую уже с 1.8 хочу, мне больше не нужно в принципе, а другие берут и побольше. По двигателям опеля плохого не слышал, ходят хорошо, а про новые турбированые не знаю, но врятли они хуже...
А вот вы представьте, что на ваш двигатель навесили две турбины, похимичили с камерой сгорания и выжали из него в два раза больше лошадей. Ресурс в 500тыс км стал в два раза меньше потому, что трение на коленраспредвалах и в поршнях. Плюс добавили ломкость турбин, а цена обслуживания и запчастей возрасла в два раза при в два раза сократившейся надёжности. Ещё - будет сгорать наш бензин из нефти юралс, а не из лайт свита и не из брента, что ещё будет сокращать срок службы. ИМХО - хотите 200 л.с. берите 3,5 литра - будете ездить долго и надёжно, всё что меньше - от лукавого. В расход 10л , что там заявлено я не верю - когда включается турбина расходомер показывает на маленьких движках под пятьдесят литров.

Япония, хотя Корея мне то же нравится...

Японец мощно выходит на Европу . Хонда с 2003 , отличный движок (дизель). Тойота тоже на цепь перешла . И Мазда подтягивает свои отставания . Говорю только о дизелях .
Сам работал в Ауди . Комфорт конечно на высоте . Моторы тоже
класс . Только по количеству обращений гарантийного ремонта и вообще ремонта , это они чуть чуть сзади французов .
Так что однозначно японец...

У меня в семье 2 машины: Японская и Российская.

Хотя у меня Русская и Американские машины, но боже, никогда не куплю японца - все какие-то дерганные, жесткие.
Объездил большое кол-во японцев как водителем, так и пассажиром, и нет ни одной, которая бы понравилась, за исключением subaru wrx sti ибо это мощщщщ :)

(edelweiss757 @ 14.05.2009 - время: 21:21)
А вот вы представьте, что на ваш двигатель навесили две турбины, похимичили с камерой сгорания и выжали из него в два раза больше лошадей. Ресурс в 500тыс км стал в два раза меньше потому, что трение на коленраспредвалах и в поршнях
Ну как сказать, как сказать....

У меня у друга гольф с движкой TSI ( двойной наддув компрессором и турбиной) проехал за 2 года 94 тысячи км, после чего продал машину.

за всё это время у него в движке не сломалось ни единой запчасти ( за исключением помпы - треснула от того, что на сервисе неправильно сделали ТО, где её и поменяли )

Современные авто имеют уже не те материалы и технологии что даже и 5 лет назад. И теперь стало реальным иметь движок малого объёма с высокой отдачей и малым расходом.
Так, к примеру, на том же гольфе было три режима езды - эконом, спорт, зима.
И если на спорте расход составлял под 16-20 литров, при отжигах, то по городу в экономе это было 7-9.

А теперь еще и бмв переходит на движки малого объёма с высокой степенью наддува, так что этот подход, подход двойного наддува, победил.

(Дитанатар @ 18.05.2009 - время: 04:39)
А вот вы представьте, что на ваш двигатель навесили две турбины, похимичили с камерой сгорания и выжали из него в два раза больше лошадей. Ресурс в 500тыс км стал в два раза меньше потому, что трение на коленраспредвалах и в поршнях
Ну как сказать, как сказать....

У меня у друга гольф с движкой TSI ( двойной наддув компрессором и турбиной) проехал за 2 года 94 тысячи км, после чего продал машину.

за всё это время у него в движке не сломалось ни единой запчасти ( за исключением помпы - треснула от того, что на сервисе неправильно сделали ТО, где её и поменяли )

Современные авто имеют уже не те материалы и технологии что даже и 5 лет назад. И теперь стало реальным иметь движок малого объёма с высокой отдачей и малым расходом.
Так, к примеру, на том же гольфе было три режима езды - эконом, спорт, зима.
И если на спорте расход составлял под 16-20 литров, при отжигах, то по городу в экономе это было 7-9.

А теперь еще и бмв переходит на движки малого объёма с высокой степенью наддува, так что этот подход, подход двойного наддува, победил.
7-9 ты загнул шоето за гольф и шо за економ такой? пасат 1,8 кушал меньше

дык тот 2 литра

У меня французская проститутка