Прогревать или нет?

Как лучше назвать раздел? Дабы не обидеть жигулистов, мерседесов, и прочих АЗЛК ?
Я не Бог, но советом помогу
Просто очень много мифов ходит - хочется помочь людям их развеять!.
Что скажет модератор?

Может, типа: Тусовка японовладельцев?

Тогда уж лучше "Япономарки"...
Очень популярный ныне термин.
Впрочем, больше говорим, чем делаем.
Соберусь с духом - создадим такой раздел.

ИМХО по существу:
Наибольший износ - при запуске и в первые секунды после.
Если ехать сразу, прогревается быстрей (нагрузка!), но износ за единицу времени более интенсивный. Если греть стоя, то износ за ед. времени меньне, но времени для прогрева нужно больше. Суммарный износ примерно одинаков в обоих сценариях. Так что те же яйца, только в случае грева на месте еще и с потерей времени.
Есть смысл греть немного, пока движок начнет ровно работать (улучшится гомогенность топливовоздушной смеси), на моей (инжектор) зимой примерно полминуты.
На карбюраторных - там гомогенность хуже, поэтому сразу ехать без провалов не получится, греть немного подольше.
Ну и конечно, не крутить на холодную и не гнать по кочкам, чтобы не разбить задубевшую подвеску.

(КотБегемот @ 12.10.2005 - время: 22:27) Японские мануалы дают однозначный ответ на этот вопрос (но только на их автомобили. Жигули, мерседесы и прочие Москвичи - не знаю).
Нарисована стрелка температуры в "нуле" и перечеркнутый рисунок ноги на педали газа. Все по японски, но перевод не требуется.
Как проффесиональный автоэлектронщик-диагност добавлю .
Прогрев нужен не для ухода зазоров, а для смазки поршневой. Смазывается за счет маслянного "тумана", получаемого в картере при вращении коленвала.
Детали смазываемые под давлением - смазку получают почти сразу - а вот поршневая...
Практически на всех современных движках смазка цилиндров (да и охлаждение поршней) происходит за счет принудительного разбрызгивания масла, так что туман не совсем в тему.
Перечеркнутая нога в моей интерпретации имеет значение"не топи!"

На турбовых - охлаждение донышка поршня - за счет подачи масла под давлением. Стоят специальные сопла.
Во всем остальном - правильно. Смазка за счет разбрызгивания масла коленвалом.
Туман (а не густые капли) более эффективен(дисперсность меньше).
А перечеркнутая нога расшифрована правильно - понять по другому трудно - "Не топи!"
Правда здесь специально упущен один момент, как коррекция топливоподачи при низкой температуре.Касается впрысковых двигателей ( в карбюраторах я дуб - они свое отжили и мне не интересны...).
На япономарках топливная коррекция построена в сторону обогащения смеси на холостом ходу и кменьшение при возрастании оборотов (правда повышении при возрастании нагрузки.).
Впрочем, вопрос спорный, и рядовым автолюбителям неинтересен...

Нашел еще один мануал на японку. Там говорят - в очень холодную погоду погреть двигатель до тех пор, пока стрелка указателя температуры не сдвинется чуть-чуть в сторону увеличения. После этого можно ехать.
Но двигатель не насиловать - это правильно!

(КотБегемот @ 19.10.2005 - время: 23:24) На турбовых - охлаждение донышка поршня - за счет подачи масла под давлением. Стоят специальные сопла.
Во всем остальном - правильно. Смазка за счет разбрызгивания масла коленвалом.
Туман (а не густые капли) более эффективен(дисперсность меньше).
А перечеркнутая нога расшифрована правильно - понять по другому трудно - "Не топи!"
Правда здесь специально упущен один момент, как коррекция топливоподачи при низкой температуре.Касается впрысковых двигателей ( в карбюраторах я дуб - они свое отжили и мне не интересны...).
На япономарках топливная коррекция построена в сторону обогащения смеси на холостом ходу и кменьшение при возрастании оборотов (правда повышении при возрастании нагрузки.).
Впрочем, вопрос спорный, и рядовым автолюбителям неинтересен...
Коррекция в сторону обогащения при пуске существует даже на классических ВААЗах. На карбюраторах стоит воздушная заслонка, которая при холодном запуске для обогащения смеси за счет снижения кол-ва поступающего воздуха прикрывается. Это можно делать механически (трос "подсоса") или на более современных карбюраторах автоматически за счет биметаллической спирали, омываемой охл. жидкостью. То же в инжекторе, только там это делает шаговый двигатель, которому подает сигнал процессор (ЭСУД).

Насчет масляного тумана.
Примерное определение тумана: устойчивая смесь жидкости и газа.
Для образования тумана необходима очень мелкая дисперсия, чтобы сила притяжения на частички жидкости уравновешивалась к примеру, тепловым движением (броуновским), что в условиях ДВС вряд ли возможно.
Так что все-таки разбрызгивание (согласен, чем более тонкое, тем лучше).
Охлаждение днищ поршней струями масла через масляные форсунки к/вала дает побочный эффект разбрызгивания на стенки цилиндра, поэтому рассматриваются в одном контексте. Кстати, не только турбованные так охлаждаются, есть и обычные с таким охлаждением.

В таком случае (исхожу из правильных изложений технических мыслей) не создать ли действительно отдельный раздел?
Авто - это профессия или просто?
Подробности обсудим в личке или тут?

Вопрос разбирается с технической точки зрения. А давайте посмотрим с практической.
В холодное время года на машине к утру выпадает снег либо на стеклах налипает иней. Понимаю - тут все зависит от климата конкретной местности, но ИМХО 90% автолюбителей в зимнее холодное время не могут сесть в машину, завести ее сразу же ехать. А пока проводятся мероприятия по очистке машины от снега/инея, проходит хотя бы пара минут, за которые машина успевает прогреться.

В Ситроене мануал говорит, что греть не надо.

(КотБегемот @ 21.10.2005 - время: 00:22) В таком случае (исхожу из правильных изложений технических мыслей) не создать ли действительно отдельный раздел?
Авто - это профессия или просто?
Подробности обсудим в личке или тут?
Профессия - торгую запчастями 12 лет, из них на японцев - 7. Основная специализация - Мицубиси и Тойота, немного (относительно )знаю о Мазде и Хонде
Кстати, я пытался создать тему про запчасти, но как-то она заглохла - видно, все большие спецы в этом деле и в ничьих советах не нуждаются...

Греть, греть, и ещё раз греть!!!!!!!!!!!
Лучше потратить сегодня 10 минут ,чем послепосле...завтра бабло на переборку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
Причем греть ВСЕ машины, не зависимо от гражданства!!!!!!!!

А как и сколько прогревать дизель?
У меня опель кадет 90 г. 1.7Д

(Will @ 23.10.2005 - время: 21:09) Профессия - торгую запчастями 12 лет, из них на японцев - 7. Основная специализация - Мицубиси и Тойота, немного (относительно )знаю о Мазде и Хонде
Кстати, я пытался создать тему про запчасти, но как-то она заглохла - видно, все большие спецы в этом деле и в ничьих советах не нуждаются...
Случаем, не из КТА ?
Извините за , но любопытство....
Сам работаю по Мицухам и Тойотам...

(КотБегемот @ 04.11.2005 - время: 12:06) (Will @ 23.10.2005 - время: 21:09) Профессия - торгую запчастями 12 лет, из них на японцев - 7. Основная специализация - Мицубиси и Тойота, немного (относительно )знаю о Мазде и Хонде
Кстати, я пытался создать тему про запчасти, но как-то она заглохла - видно, все большие спецы в этом деле и в ничьих советах не нуждаются...
Случаем, не из КТА ?
Извините за , но любопытство....
Сам работаю по Мицухам и Тойотам...
Давай лучше в личку, а то модер за оффтоп порвет!
Насчет КТА - ответ отрицательный, хотя знаю там несколько человек, сотрудничаю с этой фирмой.

(traxx @ 28.10.2005 - время: 11:22) Греть, греть, и ещё раз греть!!!!!!!!!!!
Лучше потратить сегодня 10 минут ,чем послепосле...завтра бабло на переборку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
Причем греть ВСЕ машины, не зависимо от гражданства!!!!!!!!
Согласен, я лично грею пока двиган не наберёт оптимальные обороты 980-1050. Много времени не занимает (у меня на ВАЗе даже в -20-25 около 5-8мин), а мотор чувствует себя гораздо лучше.

На холодную износ десятикратный

(vjaliy @ 02.01.2006 - время: 07:34) На холодную износ десятикратный
А читали ли вы предыдущие посты?
У вас есть факты, подтверждающие эту вашу точку зрения?
Или вы пишете, лишь бы что-либо написать?
Модеру будет доложено, что г-н vjaliy флудит!
Не сочтите это за ябеду, но ваши голословные заявления достаточно сильно раздражают!

Некоторые посты пользователя vjaliy я удалил поскольку они не имели отношение к теме, предупреждения не делаю, потому что он не пока не злостный нарушитель, но хочу предостеречь, уж коли пишите о чём-то, то хотелось бы обоснования, фактов, посты в которых два слова расцениваются как флуд и удаляются, а пользователь наказывается баном.