Прогревать или нет?

А как вы поступаете зимой? Я слышал что 10-15 сек на холостом ходу достаточно чтобы масло разогнало по системе иможно трогаться или нет?

Моя машина дает сама знать, при прогреве работает на повышеных оборотах.1200 гдето.
как прогреется так скинит до 800.

(тузик @ 29.08.2005 - время: 19:32) А как вы поступаете зимой? Я слышал что 10-15 сек на холостом ходу достаточно чтобы масло разогнало по системе иможно трогаться или нет?
Можно.

Смотря какая машина

Ну если не 401-й "Москвич".

Надобно чтоб еще коробка прогрелась. Неужто никто не замечал, что на холодную синхронизаторы похрустывают?

Оптимально дать ей секунд 30 на холостых поработать, а потом ехать, не раскручивая выше 3000 оборотв, пока стрелка не дернется. И в коробке масло прогревается, и подвеска отмерзает.

Зимой подольше надо прогревать, а то не успевают сесть в тачилу как сразу начинают рвать ее
Движок, трансмисия - все должно быть прогрето, повторюсь - особенно зимой

Инжектор - греть не обязательно, карбюратор - обязательно.

(MLRS @ 11.10.2005 - время: 11:35) Инжектор - греть не обязательно, карбюратор - обязательно.
Странное утверждение, а что у инжекторных двигатель без смазки работает???

Аналогичный вопрос.
У меня карбюратор и на нем страшные провалы, если не прогреть нормально, в то время как на инжекторе этого нету. Но не понятно почему можно ижекторную не прогревать?

Зимой всегда приходится прогревать, а то ехать невесь как будет и стекло запотеет.

Даже инжектору по мануалу особенно зимой положенно дать немного "прогреться".
а уж тем более если у вас автомат или турбина то там добавляються специфические особенности

Читаю мануал на Опель (МКПП): Завел - сразу можно ехать. Если на улице очень холодно - прогрейте машину в течении 30 сек.

Читаю мануал на Тойоту (АКПП) Завел, сразу можно ехать. Если на улице холодно - прогрейте коробку переводом селектора в каждое положение (D, 2, 1, R) на 10 сек в каждом положении.

Прогрев, вообще-то, нужен для того, чтобы деталт двигателя, имеющие разное тепловой расширение, расширились по максимуму и, тем самым, выбрали имеющиеся на холодном двигателе зазоры. На наших машинах - это весьма актуально. На иномарках - зазоры такие, что выбирать их прогревом нет необходимости.

Японские мануалы дают однозначный ответ на этот вопрос (но только на их автомобили. Жигули, мерседесы и прочие Москвичи - не знаю).
Нарисована стрелка температуры в "нуле" и перечеркнутый рисунок ноги на педали газа. Все по японски, но перевод не требуется.
Как проффесиональный автоэлектронщик-диагност добавлю .
Прогрев нужен не для ухода зазоров, а для смазки поршневой. Смазывается за счет маслянного "тумана", получаемого в картере при вращении коленвала.
Детали смазываемые под давлением - смазку получают почти сразу - а вот поршневая... Но на холостом ходу полностью прогреть двигатель невозможно.
Коробку - тем более! Коробка прогревается при движении (на холостом можешь ее греть хоть 100лет! Коробка считается прогретой после 5 - 10 км пробега.
Так что думайте.
Напомню - основной расход бензина (особенно в холодное время года) приходиться на прогрев. Особенно при коротких поездках (работа- дом).

(КотБегемот @ 12.10.2005 - время: 22:27) Смазывается за счет маслянного "тумана", получаемого в картере при вращении коленвала.
Детали смазываемые под давлением - смазку получают почти сразу - а вот поршневая...
Прям как нас учили, до сих пор помню

Увы... Специалистам это неинтересно... Они это знают...
Но неплохо было бы и позаботиться о простых автовладельцах!
Очень много мифов ходит (порой самых дурацких!)
Так что отбрось высокомерие и поделись тем, что знаешь!
Поможешь людям (хотя бы советом) - люди помогут тебе!
Это даже не ИМХО, а мое кредо!
С уважением ко всем!

(КотБегемот @ 12.10.2005 - время: 22:27) Прогрев нужен не для ухода зазоров, а для смазки поршневой.
Вопрос спорный! В смысле - что важнее. Считаю, что и то, и другое. Не будешь же спорить, что зазоры на прогретом и холодном двигателе одинаковые?

Не вопрос!
Зазоры в кнечном итоге влияют на лямбда регулирование (сдвиг фаз газораспределия) - впрочем, данный вопрос более детально рассматривался на www.autodata.ru
Впрочем, простых пользователей вопросы теории интересуют мало... Им бы их ласточка ездила бы!
Может ( с разрешения модератора) откроем раздел "Вопрос - ответ"?
Помогу, но только по японкам! Иномарки (Жигули, мерседесы, Москвичи и пр. ) меня не интересуют!

(КотБегемот @ 15.10.2005 - время: 01:22) Не вопрос!
Зазоры в кнечном итоге влияют на лямбда регулирование (сдвиг фаз газораспределия) - впрочем, данный вопрос более детально рассматривался на www.autodata.ru
Впрочем, простых пользователей вопросы теории интересуют мало... Им бы их ласточка ездила бы!
Может ( с разрешения модератора) откроем раздел "Вопрос - ответ"?
Помогу, но только по японкам! Иномарки (Жигули, мерседесы, Москвичи и пр. ) меня не интересуют!
С удовольствием поддержу идею! тем более сам я - счастливый обладатель японки.