Новинка от ВАЗа?!

То что новый ВАЗ не даст крупных проблем 3 года,это и так понятно.

Но ведь дело не только в двигателе,стартере,электрике и пр...Дело в элементарной заводской сборке,которая И ОТЛИЧАЕТ ВАЗ ОТ ВСЕГО ДРУГОГО УЖЕ НА ПЕРВОМ ЭТАПЕ знакомства с новым автомобилем,ибо видишь одни косяки и ляпы...


Вот,чтобы я в 13-й модели лады не задумала улучшить,поставить стеклоподъёмники,заменить музыку,установить доп колонки,поменять бархотки и др.везде натыкаешься на одни неровности,отсутствие качественной работы...Такое ощущение,что сделано всё "на отвали"...В принципе ничего и страшного,что где-то куча щелей,проёмов явно не подходящих деталей по размеру ну и не страшно..Можно всё обивкой натянуть тканью,да и закрыть навечно ...

ПС(на каком таком заводе забугорного происхождения такое ещё можно встретить??? что-то я не вспомню такого факта....(Если только в порядке исключенья какого-нить и то это лишь случайное событие)

+100
а такое ты можеш встретить у китайцев, в чери или джели,там проводка металлическая а не медная,,,

Да что тут спорить. Главное в иномарке это безопасность. а как она проявляется, так наберите аварии на ютубе и посмотрите что становится после столкновений иномарки с нашей машиной. Так что и ремни и подушки в наших авто вообще не нужны. Они не помогут
А комфорт это уже на втором месте

(шалый_ @ 16.06.2010 - время: 17:27) в чери или джели,там проводка металлическая а не медная,,,
Сам понял, что сказал?

(шалый_ @ 16.06.2010 - время: 12:05) возьми нашего ланоса ,для вас их прекрасно делают,у нас ети машины ценятся,
я про шевролетозазоланос,,,,
А вот моя знакомая с украины говорила что на украине над ланасами ржут также как у нас над калинами.

(old_school_baby)ПС(на каком таком заводе забугорного происхождения такое ещё можно встретить??? что-то я не вспомню такого факта...
Вы китайские амулеты видели? А че ведь тоже иномарка ? и дешевле ваза. А через два года смотрится уже хуже нашей копейки года 80 -го выпуска ну да это так к слову.

Да и вообще я ниразу не говорил что не признаю ино как машину. Всё время повторяю, что как будит у меня возможность я обязательно пересяду, но не на ино за такую же цену что и ВАЗ. Потому что ну за одинаковые деньги две новых машины по безопасности ну никогда не будут сильно различаться.

(zlo28 @ 17.06.2010 - время: 06:43) (шалый_ @ 16.06.2010 - время: 12:05) возьми нашего ланоса ,для вас их прекрасно делают,у нас ети машины ценятся,
я про шевролетозазоланос,,,,
А вот моя знакомая с украины говорила что на украине над ланасами ржут также как у нас над калинами.

(old_school_baby)ПС(на каком таком заводе забугорного происхождения такое ещё можно встретить??? что-то я не вспомню такого факта...
Вы китайские амулеты видели? А че ведь тоже иномарка ? и дешевле ваза. А через два года смотрится уже хуже нашей копейки года 80 -го выпуска ну да это так к слову.

Да и вообще я ниразу не говорил что не признаю ино как машину. Всё время повторяю, что как будит у меня возможность я обязательно пересяду, но не на ино за такую же цену что и ВАЗ. Потому что ну за одинаковые деньги две новых машины по безопасности ну никогда не будут сильно различаться.
не над ланосом ,а над сенсом,пусть не путает
а смиются потому что в кузов ланоса двигло всунули от таврии -славуты,
и он пердит кашляет но еле едет ,кузов тяжолый ,обьем 1,3силового агрегата ,сцепление и каробка не выдержуют веса кузова, и нагрузки,,,

на счет проводки ,я не то что понял я сам ето видел,провода на вид как провода токо внутри жилка стальная и запресована в наконечник,,,
имею ввиду чери и джели первых выпусков,а не наши Кременчугские,,,

(zlo28 @ 17.06.2010 - время: 13:43) Всё время повторяю, что как будит у меня возможность я обязательно пересяду, но не на ино за такую же цену что и ВАЗ. Потому что ну за одинаковые деньги две новых машины по безопасности ну никогда не будут сильно различаться.
Это ваше самое большое заблуждение...То к чему ВАЗ пытается прийти только сегодня, японцы изобрели лет 20 назад. И прежде, чем спроектировать машину, они Мозгами думают, все варианты ударов, столкновений прорабатывают. Безопасность их машин не только в подушках заключается, они проектируются так, чтобы при столкновении двигатель не уходил в салон, к примеру… Почитали б в Интернете ин-фу об этом. Да и поездить на иномарке неплохо было б не "по стольку по скольку", а как следует, тогда перестанете чушь писать.

(Tassya @ 18.06.2010 - время: 16:30) Почитали б в Интернете ин-фу об этом. Да и поездить на иномарке неплохо было б не "по стольку по скольку", а как следует, тогда перестанете чушь писать.
Вы меня не читаете или понимать не хотите? Расскажите мне за новую японскую машину по цене нового ВАЗ? А Ланос и прочее по цене 350-400 - это ниразу не японский автопром... А гнилое ведерко с 20 летним сроком жизни(пусть японское) априори не может быть безопасным хоть затыкай в неё подушек безопасности

(zlo28 @ 21.06.2010 - время: 21:41) (Tassya @ 18.06.2010 - время: 16:30) Почитали б в Интернете ин-фу об этом. Да и поездить на иномарке неплохо было б не "по стольку по скольку", а как следует, тогда перестанете чушь писать.
Вы меня не читаете или понимать не хотите? Расскажите мне за новую японскую машину по цене нового ВАЗ? А Ланос и прочее по цене 350-400 - это ниразу не японский автопром... А гнилое ведерко с 20 летним сроком жизни(пусть японское) априори не может быть безопасным хоть затыкай в неё подушек безопасности
Я прекрасно поняла, что вы предпочитаете только новое авто, прям с завода. Да только вы не хотите понять, что новый ВАЗ это и есть "гнилое ведерко 20-летней давности". И все время бросаетесь из крайности в крайность: "то новое, то 20-летняя давность"....Еще раз для сравнения: Ваш ВАЗ просит за свое новое авто около 400 тыс, моему японскому авто, к примеру, 3 года, он стоит 450 тыс. Ну и что выгоднее купить!?...Хотя ваш ответ очевиден

хм... прочитал скажу так..

лучше новый ВАЗ или Ланос чем запчасти втридорога (Украина) на иномарку..

не спорю мож комфорт и все такое но машина нужна
1 для работы
2 для экономии времени...
3 а для жопу возить с нашими штрафами и тех осмотрами простите уже роскош

На официальном сайте автоваза можно принять участие в конкурсе и придумать название нового автомобиля ВАЗ, и выиграть его. Вдруг кому интересно.

Однозначно лучше новый ВАЗ чем десятилетнее старье . На новом ВАзе пять лет спокойной и беспроблемной езды .
У меня знакомый за год 140 тыс на 10 -ке нагонял ,правда постоянно сервисное ТО по пробегу . Последний раз пропустил ходовую через компьютерную диагностику .
Сказали что все в порядке .И добавили ,что сейчас ходовую на ВАзе уже научились делать .
По ходовой очень мало вопросов .
Моторы и на 10-том поколении хорошие ,а на 2170 ,так лучше чем на всех одноклассниках включая корейцев и тем более китайцев .
И по безопасности сделано много . Ваз нормальная машина в этом сегменте .А ломаются и гремят все ,я это проверял ,только вот ремонт не соизмерим ,особенно с японцами .

У меня знакомый за год 140 тыс на 10 -ке нагонял ,правда постоянно сервисное ТО по пробегу .
Представьте хотя бы если он еще на ней в таком темпе еще 4 года проедет и что с ней станет.
Однозначно лучше новый ВАЗ чем десятилетнее старье .
Старье разное бывает, запорожец тоже иномарка
Моторы и на 10-том поколении хорошие ,а на 2170 ,так лучше чем на всех одноклассниках включая корейцев и тем более китайцев .
Попробуйте пройти 500000 без переборки двигателя.
И по безопасности сделано много .
Чего например?

зы.
Я скажу только то, что гниют весело, Сыпятся как раз по подвеске все вазы очень хорошо. Ваш друг на десятке за 140 тысяч не менял ни подвески, ни сцепление, ни подшипники ступиц? Ну не поверю никогда. У меня полно знакомых ездят на вазах разных марок. Да они ездят, денег на иномарку новую нету. но б\у тоже типо боятся брать. Но добрых слов про свои машины особо не говорят. Главный козырь жигуля это то, что на коленке все самому за копейки менять можно. Больше плюсов нет никаких. Если обслуживать в сервисе у официалов, то сумма обслуги будет на уровне иномарок некоторых.
Так что...

посмотрел фото . в профиль копия "поло" предидущей модели . то есть опять отставанание в дизайне на десяток лет .

(монархист @ 07.11.2010 - время: 10:17) посмотрел фото . в профиль копия "поло" предидущей модели . то есть опять отставанание в дизайне на десяток лет .
Это уже прогрес, Приора на двадцать лет отстала

это так, старая картинка уже...

Модели Renault и Nissan, построенные на платформе автомобиля Lada Kalina, будут стоить дешевле десяти тысяч долларов. Как пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источник, близкий к "АвтоВАЗу", они займут нишу более доступных автомобилей, чем Renault Logan.

Предполагается, что выпуск бюджетных "Рено" и "Ниссанов" будет налажен на Волжском автозаводе. Основным рынком сбыта автомобилей станут страны СНГ, однако в дальнейшем возможен экспорт машин в развивающиеся страны.

О намерении использовать платформу "Калины" для разработки новых автомобили во вторник, 2 ноября, завил глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон. Как позже пояснили представители французской компании, альянс намерен позаимствовать базу, на которой с 2011 года начнется производство модели Lada Granta. В настоящее время инженеры российской, японской и французской компаний ведут совместную работу над данным автомобилем.

По мнению аналитиков, бюджетные автомобили Renault и Nissan станут востребованными на развивающихся рынках стран Ближнего Востока, Северной Африки, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии, где в настоящее время популярен Renault Logan. При этом, как отмечает руководитель автомобильной практики Ernst&Young Иван Бончев, французско-японскому альянсу не потребуется вкладывать дополнительные "сотни миллионов долларов" на создание такой машины.

Как сообщалось ранее, автомобиль Lada Granta придет на смену классическим моделям "АвтоВАЗа". По предварительной информации, его стоимость составит 190-250 тысяч рублей

лента ру

«Жигули» по-прежнему безупречны))

Когда в перестройку в Москве случился "Макдоналдс", в радио началась "Европа Плюс Москва", а по подписке появился журнал "Бурда", возникла иллюзия, что вот теперь у нас всё есть, всё хорошо, перестройка себя оправдала, и мы теперь уж точно догнали Запад. Красота иноземного мира украсила нашу повседневность, жизнь наладилась, а дальше мы уже сами.

АвтоВАЗ два раза за всю историю пытался сыграть по зарубежным правилам и показательно провести отзывную кампанию. При этом ВАЗ делает вид, что он такой же нормальный производитель, как любой "Форд", "Мерседес" или "Рено", поэтому брак у него – явление случайное и не массовое. Но на самом деле дикость с техосмотром новых машин, только что купленных в автосалоне – это заслуга ВАЗа. Сейчас уже мало кто помнит, но позор с техосмотром случился именно потому, что не было иного способа заставить ВАЗ выпускать качественную технику. Затея как раз в том и состояла, чтобы сошедшую с конвейера машину проверить альтернативным способом и в случае обнаружения брака вернуть заводу. Но идею, естественно извратили, да и ВАЗ заведомо силён, поэтому все закончилось взятками и надругательством над здравым смыслом, благодаря которому "Мерседесы", "Ауди" и прочие "БМВ" якобы проверяют наравне с остальной техникой, подозревая их в низком качестве, а ВАЗы нормально выпускают на улицу, а не с конвейера прямо в утилизацию.

Первый раз "дважды автомобильный завод" признал, что у него случился небольшой грешок и отозвал машины из-за какого-то подшипника в рулевом управлении. О кампании было широко объявлено, самые компетентные на свете сотрудники самого автомобильного завода страны давали интервью и рисовали картину, сопоставимую с "Макдоналдсом", "Бурдой" и "Европой Плюс", встраиваясь в общий ряд цивилизованного бытия и зарубежного отношения к потребителю и жизни. Потом брака на заводе опять не стало ни в каком виде, и несколько лет подряд каждая сошедшая с конвейера машина на 100% соответствовала стандартам и ГОСТам. Судя по тому, что в это же время завод завел себе директора по качеству Паскаля Фельтена, 100% им показалось мало, и тольяттинцы замахнулись процентов на 200-300. Такие мелочи, как усилитель руля на "Калине", из-за которого чуть не убились испытатели автомобильного журнала, или умершая на 8000 км. коробка передач на "Калине Спорт", про которую страна узнала в связи с поездкой премьера по Дальнему Востоку – все это либо не имеет отношение к качеству, либо не считается браком.

Второй раз случился на днях, когда ВАЗ посчитал бракованным вакуумный усилитель Димитровоградского завода "Автоагрегат", проникший на конвейер и отравивший безоблачную суть нынешних "Приор", "Калин" и "Нив 4х4" и вынудивший проводить вторую за все 40 лет своего существования отзывную кампанию. К счастью, брак незначительный, под кампанию попадает всего 12000 машин, а все остальные "Жигули" по-прежнему безупречны.

Сергей Асланян

На встрече с журналистами в РИА "Новости" директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов, объясняя зачем стране нужен завод "АвтоВАЗ", сказал в числе прочего, что у потребителя должна быть возможность выбора, поскольку неправильно искусственно лишать человека дешевого товара, если ему он нужен.

Дешевая машина – нонсенс. Хорошее дешевым не получается, особенно у нас. Тут одно из двух: либо машина хорошая и потому стоит денег, либо машина плохая и потому дешевая. Желание получить оба параметра в одной упаковке – социалистический атавизм, инерция бесплатных квартир, дарованных садовых участков и ветеранских пайков.

При этом народ у нас "Жигули" ругает. Получается, что право выбора плохого автомобиля сведено к поддержке жителей одного города, чтоб им было, куда ходить на работу. А реализацией весьма спорных результатов их труда занимается все остальное население страны под мудрым руководством государства. То есть власть, напрягая все ресурсы, держит на плаву один завод, а мы все своими налогами за это доплачиваем. Как бы мы ни относились к "Жигулям", как бы мы ни ездили на своих "Фордах" и "Маздах", но ежемесячно мы даем деньги еще и на "АвтоВАЗ".

Но, может быть, во всероссийском праве на дешёвку на самом деле кроется истина? Ведь если на нее существует спрос, то власть абсолютно права, удерживая на плаву убогий завод позавчерашнего дня, помогая нерадивым и непритязательным плохо ехать, вместо того, чтобы хорошо ходить?

Кроме категории населения, тяготеющей к автомобильной дешёвке, существует не менее обширная категория, примечательная устойчивым потребителем палёной водки. Принцип использования полностью совпадает: чем дешевле, тем лучше. Следовательно, с палёной водкой тоже не надо бороться, поскольку на нее существует устойчивый спрос. И вместо того, чтобы натравливать милицию на ларьки с самодельным спиртным, им надо выставить охрану и помогать в легализации, отгоняя от продавцов нервных матерей и жен алкоголиков. Если хватило ума разгонять ОМОНом дальневосточников, лишенных привычного правого руля в угоду "Жигулям", то пусть ОМОН разгоняет дубинками наркологов и давит общественный протест, поддерживая и защищая право человека нежиться под забором в дешевом счастье запоя.

Кстати, "нулевой промилле" им.Медведева на этом фоне выглядит нелогично. Ведь, если задача власти помочь людям обрести один из самых отсталых, опасных и некачественных автомобилей начала XXI века, мотивируя это правом выбора плохого вместо хорошего, то почему водитель лишается возможности погибнуть от совмещения двух прав: на плохую водку и на плохую машину?

Сергей Асланян

(Monella @ 20.03.2010 - время: 12:41) Посмотрим, что предложит нам Прохоров
Ё.......моё)))))

Логан от автотаза.