Критерии выбора авто.

машина джолжна быть такой . чтоб не тянула с тебя деньги на бесконечные ремонты . чтоб безопасность была на уровне .ну и хорошо бы ко всему этому еще и приличный комфорт . а вот престиж марки для меня дело третье .

Машина должна быть хорошей, новой и застрахованной. Не будет тянуть денег на ремонты, для этого есть гарантия. Не требует вложений в кузовщину, для этого есть страховка. А относительно комфорта...они с престижностью марки обычно взаимосвязаны, если речь не идет о глубоких спорткарах.

автомобиль как пылесос.. на содержание столько денег уходит...
так что на выбор влияет в первую очередь экономическая часть.
это налоги, страховка, топливо, масла, фильтры, резина, запчасти..

Если так подходить, то ездить нужно на метро.... Зачем брать то, что в тягость?

(wurik @ 13.11.2011 - время: 16:12) Если так подходить, то ездить нужно на метро.... Зачем брать то, что в тягость?
да лучше на метро, чем вокруг АЗС

Не будет тянуть денег на ремонты, для этого есть гарантия. Не требует вложений в кузовщину, для этого есть страховка. А относительно комфорта...они с престижностью марки обычно взаимосвязаны, если речь не идет о глубоких спорткарах. не требует ремонта зато требует обслуживания дорогостоящего иначе теряется гарантия . а это немалая часть расходов ..про страховку так . а вот о связи марки и комфорта так это не всегда .я высказал свои критерии это надежность . безопасность и комфорт .машин отвечающих этим требованиям немалро и теперь начинает играть свою роль цена . что же выбрать ? мерседес класса Е или каддилак или тойоту камри или ладу ? как пример эти четыре машины ...отбрасываем ладу из за проблем с надежностью . отбрасываем мерседес как слишком дорогой . запчасти на каддилак приходят из америки а значит шибко дороги а этой машине случается ломаться на дорого . отбрасываю и его . мой выбор камри ( это для примера . я сам езжу не на камри ) и мне по фигу что мерс престижнее . тем более что комфорт камри не хуже мерседесовского ...ну где то так я рассуждаю выбирая автомобиль ...еще конечно учитывается задачи эксплуатации . ведь если вам по тайге скакать .то ленд ровер будет более к месту .

2aleks_ak: Про вокруг азс это мифы. При среднем расходе 22-25 по городу с учетом пробок, полный бак чуть больше ста литров. Так что не чаще других заезжаю на заправку, хотя ежу понятно заливаю на ней больше.

2монархист: странный замес из автомобилей. Непонятно каким чудом в нем оказалась Лада.
С Кадиллаком тоже мимо. Марка принадлежит концерну GM в который входят и шевроле и опель. Редкой запчасти нет на складе в Москве. Равно как и смешно читать про ломучесть))) из всего списка, да, безусловно мерс выпадет. У него ценник за два ляма. Камри и кадиллак cts стоят примерно одинакаво. Но Камри в десятке по угоняемости, поэтому к обязательным требованиям страховщики отнесут установку спутника(60-80 тыр) и стоимость страховки около 9%(135тыр). Итого страховые затраты в первый год порядка 200 тыр. Каддик не требует установки спутника и средняя стоимость страховки 6,5%. Итого первый год около 98 тыр.
Теперь сравните стоимость нормочаса на тойотовском и кадиллаковском сервисе. Тойота минимум в полтора раза дороже
Так что вам следует пересмотреть свои расчеты :))))

не...мне расчеты пересматривать не надо . я в другой стране живу у нас тойота не угоняемая . камри правда ваще не продается .(жалко ..я б купил) а лада для примера как машина слабая по безопасности и надежности ...ваще дело не в моделях авто . а в критериях выбора .

(монархист @ 13.11.2011 - время: 22:36) не...мне расчеты пересматривать не надо . я в другой стране живу у нас тойота не угоняемая . камри правда ваще не продается .(жалко ..я б купил) а лада для примера как машина слабая по безопасности и надежности ...ваще дело не в моделях авто . а в критериях выбора .
А на чем в основном народ ездит?
Просто если не Россия, то и критерии совершенно отличаться будут. Хотя факторов влияющих на выбор тоже предостаточно: уровень достатка, социальный статус и.т.п.

А на чем в основном народ ездит? трудно выделить какие то марки ...но всё же большинство машин на улицах . это хатчбеки класса Б . много гольфов и ауди 3..а вообще есть всё что угодно .

По большей части подхожу к выбору импульсивно, понравилось - купил. В первую очередь ценю комфорт, насколько приятный интерьер/экстерьер. По поводу надежности и безопасности не заморачиваюсь - то, что выбираю априори не может быть ненадежно и небезопасно. Остальные признаки - расход, стоимость ТО, страховка и т.д. - вторичны.

Последним критерием выбора были определенные требования к автомобилю. Поскольку ездил на автомобилях произведенных для американского рынка, то привык, что бы в автомобиле по умолчанию было все. Единственное, что не устраивало - это большие свесы, которые элементарно снести. Так что, главным критерием был дорожный просвет, а так же проходимость, из-за своих потребностей рыбалка, лес и т.п.

В первую очередь машина должна мне просто нравиться.

Идеальный авто- корпоративный)))),
а если полноприводный и турбированный, да еще и седан...
ВАААААпсче- супер!!!!!!
АУДИ - А4 турбо/кватро 1.8 турбо))))))

(stals1 @ 28.03.2012 - время: 11:04) Идеальный авто- корпоративный)))),

тяжело не согласиться)
расходов - ноль, удовольствия - море!

...а я ваще купил себе автомобиль который изначально мне не нравился!!!!...а сщас весьма им доволен...каждому своё!!!!

Дизайн,комфорт,цена. Моё мнение плюс АКПП.

выбирал по проходимости и весу автомобиля, что бы не тяжелый был и раздатка присутствовала.

Рост 190, выбираю, что "притягивает глаз", что мне "по душе".Плюс-большая,тихая и удобная!Сердце отдано "американцам" давно и безвозвратно.Никого не пытаюсь переубеждать у каждого свой критерий. А из авто предпочитаю Додж Дюранго,
Шевроле Тахо, Линкольн Навигатор!

Предпочтения такие - новый, акп, полный привод, ну и немец. Конкретно пока трудно сказать.