Критерии выбора авто.

Делимся основными критериями выбора вашего автомобиля.Я догадываюсь что их много,но хотелось бы выяснить ваши основные,по каким вы выбираете?Можно также добавлять и что коардинально вас отталкивает при выборе.

Запоминающийся и оригинальный экстерьер(тюнинг тоесть),мощность.Ну и не космическое по деньгам обслуживание.

(Subaruvod555 @ 31.01.2009 - время: 21:13) Запоминающийся и оригинальный экстерьер(тюнинг тоесть),мощность.Ну и не космическое по деньгам обслуживание.
Рекомендации...что по вашему мнению самое-ТО?

Ну в прицнипе их любой машины можно сделать конфетку при правильном подходе,под мои критерии подходят Toyota Celica ST и T213,импреза WRX.

Критерии:
(1) НЕинтересовать ПРОФУГОНщиков-ОТСУТСТВИЕ в первой 20/30-ке САМЫХ УГОНяемых авто+НЕвысокая СТРАХовка;
(2) БЕЗОПАСНОСТЬ НА КРАШ-ТЕСТе: Фронтальный удар-только с зелёным/жёлтым цветом+без травмоопасных элементов (например «пежо 207», умудрился набрать аж 15 баллов, НО(!) с травмоопасной передней панелью). Тесты ЕВРОЭНКАР УЖЕ устарели, поэтому оценка по ним должна быть МАКСИМАЛЬНОЙ(!) Класс А и В из-за малых габаритов, всё же лучше НЕ рассматривать;
(3) ЦЕНА и РАСХОДЫ: НИЖЕ конкурентов по классу;
(4) ЭКОНОМИЧНОСТЬ: Дизельный двигатель, с городским расходом порядка НЕ более 10 л;
(5) ДИНАМИЧНОСТЬ: Разгон до 100 в диапазоне 8-12 секунд достаточен/оптимален;
(6) ПРОХОДИМОСТЬ и КОМФОРТ: Клиренс 150-300 мм и желательно пневмоподвеска;
7) УПРАВЛЯЕМОСТЬ: В ИДЕАЛе-система ПОЛНОГО привода на ВСЕ колёса, а НЕ монопривод.
-КЛАСС: Внедорожник/Паркетник/Кроссовер: «Вольво» ХС90/ХС60/ХС70 D5 AWD;
-КЛАСС С: Седан/Универсал/Хэтчбек: «Форд Фокус» 1.8TD;
-КЛАСС D: Седан: «Ситроен С5» 2.2HDI.

Чтоб на всех ,,пирогах,, был!

(RENAT56W @ 01.02.2009 - время: 05:44) (3) ЦЕНА и РАСХОДЫ: НИЖЕ конкурентов по классу;

В таком случае придется убирать VOLVO из спика - это САМЫЕ ДОРОГИЕ среди оннокашников машины. Дороже них только англичане.

Мне, для того, чтобы понять, мое или нет, надо поездить на машине денек-другой. По счастью, весьма часто мне предоставляется такая возможность.

У меня рост 190. И ночи очень длинные. В первую очередь поэтому вынужден смотреть на отодвигаемость сиденья.

(B_DOG @ 01.02.2009 - время: 13:12) (RENAT56W @ 01.02.2009 - время: 05:44) (3) ЦЕНА и РАСХОДЫ: НИЖЕ конкурентов по классу;

В таком случае придется убирать VOLVO из спика - это САМЫЕ ДОРОГИЕ среди оннокашников машины. Дороже них только англичане.


Сравним цены:
"AUDI Q7" цена где-то от 2 000 000 рублей
"BMW X5" цена где-то от 2 400 000 рублей
«Порше каён» цена от 2 503 800 рублей
«VOLVO» XC 90 цена от 1 532 900 рублей
«VOLVO» XC 60 цена от 1 400 100 рублей
«VOLVO» XC 70 цена от 1 356 900 рублей
Разница в пользу «вольво» ощутимо заметна. ДА есть дешевле, например конкуренты для новейшего «ХС 60», кстати САМОГО БЕЗОПАСНОГО за ВСЮ(!) историю «Вольво», это например:
-«Пежо 4007»/«ситроен С-кроссер»/«Мицубиси аутлендер» цена от 1 070 000 р;
-«Форд куга» цена от 946 400 р,
-«Шевроле каптива» цена от 883700 р.
Но они ТРАВМООПАСНЫ(!)-НЕ удовлетворяют 2-му условию, который ПРИОРИТЕТНЕЙ- БЕЗОПАСНОСТЬ(!) на краш-тесте
-«Рено колеос» (который заметно уступает в габаритах) цена от 809 000 руб
У «Рено» НЕ предлагает дизельного двигателя –он НЕ удовлетворяет 4-му условию-ЭКОНОМИЧНОСТИ, расход с бензином уже 12 литров.

Дизель в России (не только в Москве!) - весьма сомнительный плюс, ибо не каждый трактор, соответствующий нормам ЕВРО-2025, переваривает нашу солярку хорошо. В минусе - диковатые траты на обслуживание.

Себестоимость нового авто есть лишь часть айсберга. Есть еще ликвидность, надежность, стоимость последующей продажи и стоимость негарантийного обслуживания. По всем этим показателям "Вольво" - в лузерах.

С Q7 ее только сравнивать не надо - ростом не вышла

Мицу-Аутлендер и ее "друзья-французы" (позор обеим!) стоят на полмиллиона дешевле. И они надежнее и дешевле в обслуге, кстати.

Она - конкурент дешевым версиям X5, FX 35-50, RX350 (сейчас как раз новый выходит), ML (тоже не-топовым - ML63 AMG уж больно дорогой, зараза).

Точнее, она им НЕ конкурент. Знаете как ее называют? X5 для бедных. Без обид. Только обслуживать X5 проще и дешевле...

Зацикливаться на Самой Безопасной Безопастности В Мире тоже не стоит. Во-первых, потому что безопаснее всего все равно сидеть дома. Во-вторых, потому что не так уж и жестоко отстают конкуренты. В-третьих, потому что тесты EuroNCAP тоже не панацея. Кто-то из видных деятелей автопрома в интервью сказал по этому поводу что, мол, есть некоторые, которые ориентируют авто не на реальную безопастность, а на тесты. И таких много. Так что универсальную пиписькомерятельную линейку я предлагаю убрать уже

Что дизель что бензин-ОДНА заправка. РАСХОДЫ на топливо это обслуживание вполнЕ МОГУТ КОМПЕНСИРОВАТЬ. Это ещё смотря какая модель, возможно и перекроют, но НЕ намного.
Роль ликвидности здесь на руку «Вольво»-МЕНЬШЕ УГОНов , ОБСЛУЖИВАТЬ вообще можно по разному, смотря КАК подойти к РЕМОНТУ/ОБСЛУЖИВАНИЮ, СВОЙ сервис-своя надёжность.
Увы УЖЕ сравнивали, ВСЕГО(!) менее чем на 5% 6-летний «ХС90» оказался похуже ТРАВМООПАСНОГО «Q7», который ЕЩЁ-более чем на 30% ДОРОЖЕ+намного ВЫШЕ вероятность УГОНа.
Та тройка конечно надёжнее, СБОРКА то-японская!:auto2
На ту разницу в «дешёвой» версии можно купить 2-й авто НОВЫЙ «Форд Фокус» в средней комплектации (сИльная машина между прочим).
Это «не так уж жёстко» в определённый МОМЕНТ может сыграть свою РОЛЬ, но как бы не было пОздно (будем ли пОсле мерить).
НЕ за горами НОВОЕ поколение «ХС90», возможно даже с НОВЕЙШИМ стандартом безопасности «ADAC»(скорость ВСЕГО 80 км/ч, нагрузки ВОЗРАСЛИ в 3 раза выше ), старые УЖЕ УХОДят В ПРОШЛОЕ, в СРАВНЕНИИ с «ХС90» в плане БЕЗОПАСНОСТИ пусть немцы почуствуют себя немного ДЕТЬМИ. На "БМВ" ведь 64 км/ч никто НЕездит.

Уважаю шведов и немцев, это и есть основной критерий выбора автомобиля.
Но при моей фанатичной любви к вольво и ауди, сородичи практически не рассматриваются.
Исключение - сааб, талько это отдельная песня.

Загрузить свои фото

Я предпочитаю критерий "Цена - качество"...

У каждого свой кошелёк и его глубина, вот и выбирает исходя из этого , всё остальное вторично.

(Rimma @ 02.02.2009 - время: 11:34) Уважаю шведов и немцев, это и есть основной критерий выбора автомобиля.
Но при моей фанатичной любви к вольво и ауди, сородичи практически не рассматриваются.
Исключение - сааб, талько это отдельная песня.


у меня тоже самое.
люблю европейцев, но больше немцев.
А фанатею от BMW .Выбор всегда между 3-й и 5-й моделью))))))

когда денег не было особо.. выбирала по критерию "подешевле и чтоб не скоро в капот лезть".. хотелось хоть недели две поездить, прежде, чем что-то отлетить, порвется, поломается, сгорит и т.д.

когда доходы улучшились главным критерием стала безопасность и видимость,
выбрала большое высокое авто с рамой.. сижу высоко, гляжу далеко(с) )) и даже если сзади кто догонит, не страшно стать гармошкой..

Единого критерия не было и нет! Целый набор факторов, которые все вмечте и влияют на покупку авто!

вообще, если только по фактам разбираться, выйдет одно огорчение! по этому вполне можно не рассмотривать весь спектр авторынка, а вабирать между моделями которые по душе. так думаю поступает большинство.

безопасность и управляемость

- безопасность
- расход топлива
- страна - производитель
- габариты
- дизайн