Китайцы
daemoonlight
Мастер
11/23/2007, 3:10:34 PM
(Простой_Адвокат @ 22.11.2007 - время: 16:48) daemoonlight Полностью с тобой согласен!
Кстате, более того, на ряду с китайцами на мировой рынок выходят и индусы со своими машинами ТАТА...
Тут ещё Иранцы прорвались на рынок со своим Samand. Уж несколько лет, как ими в столице торгуют.
Кстате, более того, на ряду с китайцами на мировой рынок выходят и индусы со своими машинами ТАТА...
Тут ещё Иранцы прорвались на рынок со своим Samand. Уж несколько лет, как ими в столице торгуют.
daemoonlight
Мастер
11/23/2007, 3:15:25 PM
А вот и он!
Саманд - современный и хорошо оснащённый автомобиль. Убедитесь сами - мягкий на ощупь пластик салона выглядит довольно добротно, а со вставками «под дерево» — даже благородно по сравнению с другими машинами подобной ценовой категории. Отлично проработана конфигурация сидений. Для водительского кресла предусмотрен «лифт», а рулевая колонка имеет регулировку по высоте. Все «настройки» сидений механические, а для наклона спинки предусмотрен электропривод, который управляется с помощью мощной клавиши на торце. На сиденьях велюр ворсистый и очень мягкий на ощупь, а потому больше похож на персидский ковер — отсюда и восточный колорит в салоне.
Комплектация:
- Режим рециркуляции воздуха
- Воздушный фильтр салона
- Электропривод задних стеклоподъемников
- Электрообогрев заднего стекла
- Регулируемая по высоте рулевая колонка
- Дисплей на приборной панели (дорожная информация)
- Индикатор неисправности тормозной системы
- Диммер подсветки панели приборов
- Коврики в цвет отделки салона (передние/задние, двухсторонние)
- Внутреннее зеркало заднего вида с режимом "день/ночь"
- Дополнительная розетка 12В
- Передний плафон освещения
- Задний плафон освещения
- Площадка отдыха ноги водителя
-Люк доступа в багажное отделение (за подлокотником)
- Регулировка передних сидений в 4-х направлениях
- Регулировка поясничной поддержки
- Тканевая отделка сидений
- Парковочная система (заводская)
- Зеркала в цвет кузова
- Дополнительный стоп-сигнал
- Индикатор не пристегнутых ремней безопасности
- 3-точечные ремни безопасности для всех пассажиров (передние с регулировкой по высоте)
- Стальные балки в дверях против бокового удара
- Система распределения тормозных усилий (EBD)
- Автоматическое запирание дверей при скорости 20 км/ч
- Блокировка задних дверей от открывания детьми
- Центральный замок с дистанционным управлением
- Интеллектуальная заводская охранная сигнализация
- Голосовое напоминание о включенных фарах, незакрытых дверях и т.д
- Тканевая или велюровая отделка салона
- Система отопления и вентиляции
- Климат-контроль
- Электропривод передних стеклоподъемников
- Электропривод боковых зеркал
- Гидроусилитель рулевого управления
- Бортовой компьютер (русифицирован)
- Индикатор износа тормозных колодок
- Цифровые часы на центральной консоли
- Запираемый перчаточный ящик (внутри - подстаканники)
- Голосовое напоминания о включенных фарах (на русском языке)
- Передний подлокотник-ящик для хранения мелочей
- Пепельница (съемная) и прикуриватель
- Плафон для чтения карт (с регулировкой направления)
- Косметические зеркала в противосолнечных козырьках
- Задний подлокотник с подстаканником
- Регулировка водительского сидения по высоте
- Электропривод регулировки угла наклона спинки водительского сиденья
- Регулируемые подголовники передних сидений
- Передние противотуманные фары
- Бампера в цвет кузова
- Легкосплавные диски 6.5 J 15 (шины 185/65 R15)
- Индикатор не закрытых дверей
- Передние и задние подгловники регулируемые по высоте
- Жесткий каркас кузова с энергопоглощающими зонами
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- Стальная защита двигателя
- Индикатор работы противоугонной системы
- Блокировка задних стеклоподъемников
- Кнопка дистанционного открывания багажника на ключе
- Магнитола MP3
Данные автомобили разработаны крупнейшим автопредприятием Исламской Республики Иран — «Iran Khodro». Автомобиль построен на базе Peugeot 405 и оснащен бензиновым двигателем объемом 1.8/100 л.с, агрегированным с 5-ст МКПП. Максимальная скорость автомобиля составляет 185 км/ч. Расход топлива в городском цикле составляет 8,5 л, по трассе 6.7 л.
В движении Samand вполне проворный, несмотря на некоторую внешнюю тяжеловесность, особенно подчеркнутую внушительным дорожным просветом машины. 1,8-литровый двигатель Пежо («поглощающий» 92-й бензин) с современной системой впрыска выдает 100 л.с.
Подвеска Samand комфортная, довольно собранная и, когда надо, жесткая. Столь удачное сочетание качеств позволяет ей вполне уверенно проглатывать мелкие неровности дороги без ущерба для пассажиров, «одергивать» водителя на серьезных препятствиях и удерживать автомобиль на заданной траектории. Всё это, несмотря на довольно большой клиренс автомобиля.
Саманд - современный и хорошо оснащённый автомобиль. Убедитесь сами - мягкий на ощупь пластик салона выглядит довольно добротно, а со вставками «под дерево» — даже благородно по сравнению с другими машинами подобной ценовой категории. Отлично проработана конфигурация сидений. Для водительского кресла предусмотрен «лифт», а рулевая колонка имеет регулировку по высоте. Все «настройки» сидений механические, а для наклона спинки предусмотрен электропривод, который управляется с помощью мощной клавиши на торце. На сиденьях велюр ворсистый и очень мягкий на ощупь, а потому больше похож на персидский ковер — отсюда и восточный колорит в салоне.
Комплектация:
- Режим рециркуляции воздуха
- Воздушный фильтр салона
- Электропривод задних стеклоподъемников
- Электрообогрев заднего стекла
- Регулируемая по высоте рулевая колонка
- Дисплей на приборной панели (дорожная информация)
- Индикатор неисправности тормозной системы
- Диммер подсветки панели приборов
- Коврики в цвет отделки салона (передние/задние, двухсторонние)
- Внутреннее зеркало заднего вида с режимом "день/ночь"
- Дополнительная розетка 12В
- Передний плафон освещения
- Задний плафон освещения
- Площадка отдыха ноги водителя
-Люк доступа в багажное отделение (за подлокотником)
- Регулировка передних сидений в 4-х направлениях
- Регулировка поясничной поддержки
- Тканевая отделка сидений
- Парковочная система (заводская)
- Зеркала в цвет кузова
- Дополнительный стоп-сигнал
- Индикатор не пристегнутых ремней безопасности
- 3-точечные ремни безопасности для всех пассажиров (передние с регулировкой по высоте)
- Стальные балки в дверях против бокового удара
- Система распределения тормозных усилий (EBD)
- Автоматическое запирание дверей при скорости 20 км/ч
- Блокировка задних дверей от открывания детьми
- Центральный замок с дистанционным управлением
- Интеллектуальная заводская охранная сигнализация
- Голосовое напоминание о включенных фарах, незакрытых дверях и т.д
- Тканевая или велюровая отделка салона
- Система отопления и вентиляции
- Климат-контроль
- Электропривод передних стеклоподъемников
- Электропривод боковых зеркал
- Гидроусилитель рулевого управления
- Бортовой компьютер (русифицирован)
- Индикатор износа тормозных колодок
- Цифровые часы на центральной консоли
- Запираемый перчаточный ящик (внутри - подстаканники)
- Голосовое напоминания о включенных фарах (на русском языке)
- Передний подлокотник-ящик для хранения мелочей
- Пепельница (съемная) и прикуриватель
- Плафон для чтения карт (с регулировкой направления)
- Косметические зеркала в противосолнечных козырьках
- Задний подлокотник с подстаканником
- Регулировка водительского сидения по высоте
- Электропривод регулировки угла наклона спинки водительского сиденья
- Регулируемые подголовники передних сидений
- Передние противотуманные фары
- Бампера в цвет кузова
- Легкосплавные диски 6.5 J 15 (шины 185/65 R15)
- Индикатор не закрытых дверей
- Передние и задние подгловники регулируемые по высоте
- Жесткий каркас кузова с энергопоглощающими зонами
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- Стальная защита двигателя
- Индикатор работы противоугонной системы
- Блокировка задних стеклоподъемников
- Кнопка дистанционного открывания багажника на ключе
- Магнитола MP3
Данные автомобили разработаны крупнейшим автопредприятием Исламской Республики Иран — «Iran Khodro». Автомобиль построен на базе Peugeot 405 и оснащен бензиновым двигателем объемом 1.8/100 л.с, агрегированным с 5-ст МКПП. Максимальная скорость автомобиля составляет 185 км/ч. Расход топлива в городском цикле составляет 8,5 л, по трассе 6.7 л.
В движении Samand вполне проворный, несмотря на некоторую внешнюю тяжеловесность, особенно подчеркнутую внушительным дорожным просветом машины. 1,8-литровый двигатель Пежо («поглощающий» 92-й бензин) с современной системой впрыска выдает 100 л.с.
Подвеска Samand комфортная, довольно собранная и, когда надо, жесткая. Столь удачное сочетание качеств позволяет ей вполне уверенно проглатывать мелкие неровности дороги без ущерба для пассажиров, «одергивать» водителя на серьезных препятствиях и удерживать автомобиль на заданной траектории. Всё это, несмотря на довольно большой клиренс автомобиля.
daemoonlight
Мастер
11/23/2007, 3:29:29 PM
Ну и если так дело дальше пойдёт, то нас скоро завалят автомобилями Молдавского, Турецкого, Пуэрто-риканского, Лаосского, Израильского производства!!! Только вот что тогда Автовазу делать? Продавать и дальше пустые 2110 и Калины за 8-9000 долларов???
Простой_Адвокат
Специалист
11/23/2007, 4:34:29 PM
daemoonlight лично мое мнение, что ВАЗу давно уже пора на покой... всеравно, как не крути за те деньги, что предлогает ВАЗ, проще купить подержанную иномарку, шевролет лацетти, хендай гетц, да даже выбрать из тех же самых китайцев, иранцев индусов и т.д. И еще я думаю проэкт LADA C закроют... т.к. теже китайцы переплюнут по качеству, дизайну и цене... Вобщем, АВТОВАЗ 
, хоть я тебя никогда и не любил, но пришоло твое время, тебя 
все автопромы стран 3 мира... Молодец, ты долго держался, но...."Вы самое слабое звено... ПРОЩАЙТЕ!!!"
, хоть я тебя никогда и не любил, но пришоло твое время, тебя все автопромы стран 3 мира... Молодец, ты долго держался, но...."Вы самое слабое звено... ПРОЩАЙТЕ!!!" daemoonlight
Мастер
11/23/2007, 5:47:54 PM
(Простой_Адвокат @ 23.11.2007 - время: 13:34) daemoonlight лично мое мнение, что ВАЗу давно уже пора на покой... всеравно, как не крути за те деньги, что предлогает ВАЗ, проще купить подержанную иномарку, шевролет лацетти, хендай гетц, да даже выбрать из тех же самых китайцев, иранцев индусов и т.д. И еще я думаю проэкт LADA C закроют... т.к. теже китайцы переплюнут по качеству, дизайну и цене... Вобщем, АВТОВАЗ , хоть я тебя никогда и не любил, но пришоло твое время, тебя все автопромы стран 3 мира... Молодец, ты долго держался, но...."Вы самое слабое звено... ПРОЩАЙТЕ!!!"
Вот и я об чём!
, хоть я тебя никогда и не любил, но пришоло твое время, тебя все автопромы стран 3 мира... Молодец, ты долго держался, но...."Вы самое слабое звено... ПРОЩАЙТЕ!!!" Вот и я об чём!
Простой_Адвокат
Специалист
11/23/2007, 10:16:24 PM
daemoonlight 
daemoonlight
Мастер
11/24/2007, 12:24:51 PM
(Простой_Адвокат @ 23.11.2007 - время: 19:16) daemoonlight
Как приятно наблюдать солидарность!
Как приятно наблюдать солидарность!
DELETED
Акула пера
11/24/2007, 5:05:45 PM
К китайцам можно относиться по разному.. однако, у них, на наших глазах происходит ПРОГРЕСС. С каждым годом продукция китайского автопрома становится все лучше.
По сравнению с переработкой "говна в дерьмо" как происходит на АвтоВАЗе (из 10ки - в Приору) китайцы - идут вперед семимильными шагами.
Кстати, китайские автокомпоненты все чаще стоят во многих автомобилях. При надлежащем Quality Control вполне надежны оказываются
По сравнению с переработкой "говна в дерьмо" как происходит на АвтоВАЗе (из 10ки - в Приору) китайцы - идут вперед семимильными шагами.
Кстати, китайские автокомпоненты все чаще стоят во многих автомобилях. При надлежащем Quality Control вполне надежны оказываются
Lanothka
Мастер
11/25/2007, 1:30:47 AM
(LinaKreiger @ 24.11.2007 - время: 14:05) К китайцам можно относиться по разному.. однако, у них, на наших глазах происходит ПРОГРЕСС. С каждым годом продукция китайского автопрома становится все лучше.
По сравнению с переработкой "говна в дерьмо" как происходит на АвтоВАЗе (из 10ки - в Приору) китайцы - идут вперед семимильными шагами.
Кстати, китайские автокомпоненты все чаще стоят во многих автомобилях. При надлежащем Quality Control вполне надежны оказываются
я полностью согласна
китайцы очень быстро учатся и со временем они будут делать очень качесвенные авто и не только
По сравнению с переработкой "говна в дерьмо" как происходит на АвтоВАЗе (из 10ки - в Приору) китайцы - идут вперед семимильными шагами.
Кстати, китайские автокомпоненты все чаще стоят во многих автомобилях. При надлежащем Quality Control вполне надежны оказываются
я полностью согласна
китайцы очень быстро учатся и со временем они будут делать очень качесвенные авто и не только
DELETED
Акула пера
11/25/2007, 7:38:36 PM
ещё один результат краша:
"Да, насчет Chery Amulet - действительно - машина смерти чего только стоит:
Краш тест "Авторевю"
"смещенный фронтальный удар с 40-процентным перекрытием о деформируемый барьер на скорости 64 км/час.
Итоги теста ошеломили бывалых «авторевюшников»: «Многое мы повидали на наших краш-тесах – и смятую ижевскую «Оду», и Оку, и вазовскую «классику»… Но столь ужасной деформации кузова не видели никогда!» Водительская дверь разлетелась на куски. Дверной проем сократился на добрых полметра. Весь кузов скрутило, как тряпку при отжиме. Одно из самых плохих обстоятельств то, что кузов смялся настолько, что места для ног водителя не осталось вовсе. Впервые за всю историю краш-тестов «Авторевю» эксперты не смогли «вручную» вытащить манекен из-за руля! Пришлось доставать бедолагу по частям: открутили ноги, перепилили «болгаркой» педали…
При подсчете баллов за защиту седоков Chery Amulet лишь чудом набрал 1,7 балла – только из-за низких нагрузок от ремня на грудную клетку «водителя» (следствие непрочности кузова). В итоге по количеству красных пятен на цветных схемах степени защиты водителя Amulet сравнялся с Таврией. А по величине деформации кузова поставил печальный рекорд: педали ушли назад на 460 мм! Почти на полметра.
Одна из основных проблем такой губительной для седоков деформации автомобиля – в использовании недорогого металла (практически – жести), причем не только для кузова.
После проведения краш-теста у экспертов «Авторевю» возникло множестово вопросов. Вот некоторые их них. Как вообще китайские автомобили проходят сертификацию в России? Все ли «Амулеты» такие, как участник теста? Из какого металла сделаны сейчас другие модели Chery – QQ, Tigo, Oriental Son? Где гарантия, что китайцы не сэкономят на производстве новых моделей с кузовами из т.н. «высокопрочных сталей» и со множеством подушек безопасности, которые можно было видеть на Шанхайском и Пекинском автосалонах? "
"Да, насчет Chery Amulet - действительно - машина смерти чего только стоит:
Краш тест "Авторевю"
"смещенный фронтальный удар с 40-процентным перекрытием о деформируемый барьер на скорости 64 км/час.
Итоги теста ошеломили бывалых «авторевюшников»: «Многое мы повидали на наших краш-тесах – и смятую ижевскую «Оду», и Оку, и вазовскую «классику»… Но столь ужасной деформации кузова не видели никогда!» Водительская дверь разлетелась на куски. Дверной проем сократился на добрых полметра. Весь кузов скрутило, как тряпку при отжиме. Одно из самых плохих обстоятельств то, что кузов смялся настолько, что места для ног водителя не осталось вовсе. Впервые за всю историю краш-тестов «Авторевю» эксперты не смогли «вручную» вытащить манекен из-за руля! Пришлось доставать бедолагу по частям: открутили ноги, перепилили «болгаркой» педали…
При подсчете баллов за защиту седоков Chery Amulet лишь чудом набрал 1,7 балла – только из-за низких нагрузок от ремня на грудную клетку «водителя» (следствие непрочности кузова). В итоге по количеству красных пятен на цветных схемах степени защиты водителя Amulet сравнялся с Таврией. А по величине деформации кузова поставил печальный рекорд: педали ушли назад на 460 мм! Почти на полметра.
Одна из основных проблем такой губительной для седоков деформации автомобиля – в использовании недорогого металла (практически – жести), причем не только для кузова.
После проведения краш-теста у экспертов «Авторевю» возникло множестово вопросов. Вот некоторые их них. Как вообще китайские автомобили проходят сертификацию в России? Все ли «Амулеты» такие, как участник теста? Из какого металла сделаны сейчас другие модели Chery – QQ, Tigo, Oriental Son? Где гарантия, что китайцы не сэкономят на производстве новых моделей с кузовами из т.н. «высокопрочных сталей» и со множеством подушек безопасности, которые можно было видеть на Шанхайском и Пекинском автосалонах? "
SAMRAT
Мастер
11/26/2007, 5:27:35 AM
Скорее молодцы. Что делают, а это дает права выбора. Особенно ценовая политика. Здесь уже каждый сам выбирает, на чей кататься ему.
Простой_Адвокат
Специалист
11/26/2007, 10:25:59 PM
Вот господа, немного новостей от китайцев.... а Вы говорите Европе не пустит...
Great Wall Motor в 2008 году начнет продажи в Европе новой линейки легковых автомобилей. Европейцам представится возможность оценить четыре модели - небольшие городские автомобили Peri, Coolbear, Florid и минивэн Cowry. В самом же Китае продажи Peri и Cowry начнутся в декабре этого года. Цены на автомобили - $5800 и $15600. Всего Great Wall рассчитывает продать в этом году порядка 100 тыс. машин.
Дебютировавший на прошлогоднем автосалоне в Пекине автомобиль Chery А3, который уже поступил в серийное производство, имеет неплохие шансы на "прописку" в Европе. Китайский автопроизводитель не скрывает, что возлагает на новинку большие надежды, поскольку качество модели выгодно отличается от того, что потребитель привык называть уровнем "китайского автопрома".
Chery A3 – хэтчбек С-класса. Его дизайн можно назвать вполне европейским, хотя внешне он смахивает на KIA C’eed. Приятный и качественный интерьер, 16-дюймовые колеса, вполне европейские параметры салона. Новинка будет комплектоваться двумя силовыми агрегатами - 1,6 л (106 л.с.) и 2,0-л (124 л.с.), сообщает Auto-consulting.
Заявленные технические характеристики по своим параметрам уже близки к показателям мировых аналогов конца 90-х годов. Более подробная информация о технической составляющей новой китайской модели пока отсутствует, равно как и данные о ее стоимости. Между тем, ожидается, что у европейских дилеров первые экземпляры Chery A3 появятся в течение ближайшего месяца.
Great Wall Motor в 2008 году начнет продажи в Европе новой линейки легковых автомобилей. Европейцам представится возможность оценить четыре модели - небольшие городские автомобили Peri, Coolbear, Florid и минивэн Cowry. В самом же Китае продажи Peri и Cowry начнутся в декабре этого года. Цены на автомобили - $5800 и $15600. Всего Great Wall рассчитывает продать в этом году порядка 100 тыс. машин.
Дебютировавший на прошлогоднем автосалоне в Пекине автомобиль Chery А3, который уже поступил в серийное производство, имеет неплохие шансы на "прописку" в Европе. Китайский автопроизводитель не скрывает, что возлагает на новинку большие надежды, поскольку качество модели выгодно отличается от того, что потребитель привык называть уровнем "китайского автопрома".
Chery A3 – хэтчбек С-класса. Его дизайн можно назвать вполне европейским, хотя внешне он смахивает на KIA C’eed. Приятный и качественный интерьер, 16-дюймовые колеса, вполне европейские параметры салона. Новинка будет комплектоваться двумя силовыми агрегатами - 1,6 л (106 л.с.) и 2,0-л (124 л.с.), сообщает Auto-consulting.
Заявленные технические характеристики по своим параметрам уже близки к показателям мировых аналогов конца 90-х годов. Более подробная информация о технической составляющей новой китайской модели пока отсутствует, равно как и данные о ее стоимости. Между тем, ожидается, что у европейских дилеров первые экземпляры Chery A3 появятся в течение ближайшего месяца.
palladin777
Мастер
11/27/2007, 1:07:04 AM
(Простой_Адвокат @ 26.11.2007 - время: 19:25) Вот господа, немного новостей от китайцев.... а Вы говорите Европе не пустит...
Great Wall Motor в 2008 году начнет продажи в Европе новой линейки легковых автомобилей. Европейцам представится возможность оценить четыре модели - небольшие городские автомобили Peri, Coolbear, Florid и минивэн Cowry. В самом же Китае продажи Peri и Cowry начнутся в декабре этого года. Цены на автомобили - $5800 и $15600. Всего Great Wall рассчитывает продать в этом году порядка 100 тыс. машин.
Есть такой сегмент рынка и в ЕС в к-ром "крутятся" подержаные авто и новые авто классом "ниже плинтуса" (кстати LADA также продавалась и продается как low-priced). Посколько говоря о б.у. авто в ЕС на глотку встает "экология" то новые "нижеплинтус-класс" авто вполне найдут своего покупателя (хотя бы среди эмигрантов). Так что 100 тыс машин с большой натяжкой- возможно. Однако это никак не показатель того что на китайцах стоит ездить, хотя говоря о пром-ности Китая стоит отметить что она прогрессирует сумасшедшими темпами и видимо в течении ближайших 5 лет китайские авто вполне догонят корейские low-priced KIA, DAIHATSU, DAEWOO а за 10 и "сердняков".
Great Wall Motor в 2008 году начнет продажи в Европе новой линейки легковых автомобилей. Европейцам представится возможность оценить четыре модели - небольшие городские автомобили Peri, Coolbear, Florid и минивэн Cowry. В самом же Китае продажи Peri и Cowry начнутся в декабре этого года. Цены на автомобили - $5800 и $15600. Всего Great Wall рассчитывает продать в этом году порядка 100 тыс. машин.
Есть такой сегмент рынка и в ЕС в к-ром "крутятся" подержаные авто и новые авто классом "ниже плинтуса" (кстати LADA также продавалась и продается как low-priced). Посколько говоря о б.у. авто в ЕС на глотку встает "экология" то новые "нижеплинтус-класс" авто вполне найдут своего покупателя (хотя бы среди эмигрантов). Так что 100 тыс машин с большой натяжкой- возможно. Однако это никак не показатель того что на китайцах стоит ездить, хотя говоря о пром-ности Китая стоит отметить что она прогрессирует сумасшедшими темпами и видимо в течении ближайших 5 лет китайские авто вполне догонят корейские low-priced KIA, DAIHATSU, DAEWOO а за 10 и "сердняков".
daemoonlight
Мастер
11/27/2007, 6:00:08 PM
(palladin777 @ 26.11.2007 - время: 22:07) ...хотя говоря о пром-ности Китая стоит отметить что она прогрессирует сумасшедшими темпами и видимо в течении ближайших 5 лет китайские авто вполне догонят корейские low-priced KIA, DAIHATSU, DAEWOO а за 10 и "сердняков".
Вот! KIA, DAIHATSU, DAEWOO и иже с ними... Даже с ними будет конкурировать Китай. А попозже может и с более именитыми марками. Молодцы, что сказать! А вот Автоваз все больше и больше
- Так им и надо! Сколько лет было, чтобы как-то оснастить авто, и всё впустую.
Я вот ради интереса, писал на завод. У меня был вопрос об установке ЭУР
на автомобили ВАЗ в базовой (или любой) комплектации. Знаете, что ответили? В вольном тексте, опуская технологический лексикон: "экономически нецелесообразно разрабатывать новый кожух рулевого вала для установки на автомобили десятого семейства и Калины (это я от себя) электроусилителя рулевого управления."
Хотя сейчас стали на Калину ставить. Да чувствую, поздновато стали...
Вот! KIA, DAIHATSU, DAEWOO и иже с ними... Даже с ними будет конкурировать Китай. А попозже может и с более именитыми марками. Молодцы, что сказать! А вот Автоваз все больше и больше
- Так им и надо! Сколько лет было, чтобы как-то оснастить авто, и всё впустую.Я вот ради интереса, писал на завод. У меня был вопрос об установке ЭУР
на автомобили ВАЗ в базовой (или любой) комплектации. Знаете, что ответили? В вольном тексте, опуская технологический лексикон: "экономически нецелесообразно разрабатывать новый кожух рулевого вала для установки на автомобили десятого семейства и Калины (это я от себя) электроусилителя рулевого управления."
Хотя сейчас стали на Калину ставить. Да чувствую, поздновато стали...
Простой_Адвокат
Специалист
11/27/2007, 6:29:46 PM
daemoonlight Да, да, да, все верно!!! Я буквально сегодня утром, ехал на работу и слышал по радио рекламу... Мол, покупайте Ладу Калину, получите какой то там подарок, и специальное предложение на некоторых моделях установленны: АBS, ЭУР, и еще что то....
Ну бред, просто бред, все что давно привычным в нашей жизни, что возмозможно в ближайшем будующем усовершенствуется в 10-и раз и еще успеет устареть, на "наших" Ладах это будет гордо звучать "НОВИНКА"
Лада и по полной и ее все подряд, даже, теже самые Иранцы, Индусы, Китайцы и т.д. и т.п. А производители Лады все куда то стремятся, не пойми куда... То ли они раньше КОмиками были, а может и ГО... если им нравится, что все их
Ну бред, просто бред, все что давно привычным в нашей жизни, что возмозможно в ближайшем будующем усовершенствуется в 10-и раз и еще успеет устареть, на "наших" Ладах это будет гордо звучать "НОВИНКА"
Лада и
по полной и ее все подряд, даже, теже самые Иранцы, Индусы, Китайцы и т.д. и т.п. А производители Лады все куда то стремятся, не пойми куда... То ли они раньше КОмиками были, а может и ГО... если им нравится, что все их daemoonlight
Мастер
11/27/2007, 7:13:36 PM
(Простой_Адвокат @ 27.11.2007 - время: 15:29)
Жестокий ты
Жестокий ты
7426
Профессионал
11/28/2007, 1:26:07 AM
На переработку, все что они производят. Прямо с конвеера на свалку.
SAMRAT
Мастер
11/28/2007, 5:57:57 AM
(7426 @ 27.11.2007 - время: 22:26) На переработку, все что они производят. Прямо с конвеера на свалку.
далеко не всегда. У них очень много качественных, что и не вериться by china
далеко не всегда. У них очень много качественных, что и не вериться by china
daemoonlight
Мастер
11/28/2007, 12:14:53 PM
(SAMRAT @ 28.11.2007 - время: 02:57) (7426 @ 27.11.2007 - время: 22:26) На переработку, все что они производят. Прямо с конвеера на свалку.
далеко не всегда. У них очень много качественных, что и не вериться by china
Мы являемся порой сами того не зная владельцами многих китайских вещей. Загляните в нутро хотя-бы вашего компа... У меня телефон китайской сборки - 2,5 года и хоть бы хны ему. Это я в поддержку того, что не всё китайское - г.
далеко не всегда. У них очень много качественных, что и не вериться by china
Мы являемся порой сами того не зная владельцами многих китайских вещей. Загляните в нутро хотя-бы вашего компа... У меня телефон китайской сборки - 2,5 года и хоть бы хны ему. Это я в поддержку того, что не всё китайское - г.
7426
Профессионал
11/28/2007, 12:37:24 PM
(SAMRAT @ 28.11.2007 - время: 02:57)далеко не всегда. У них очень много качественных, что и не вериться by china
Не может стоить нормально сконструированная машина таких денег. Ну вот никак, как бы вам этого не хотелось. Насколько бы не была дешевая раб сила, не может. Соответственно идет огромная экономия на чем-то. А на чем? Конечно на материалах. Это гроб на колесах, врочем как и наш автопром.
Нет уж, в китайца никогда. Ну разве, что на дорожку присяду, а потом в нормальную машину.
to daemoonlight. От мобильника Ваша жизнь так не зависит.
Не может стоить нормально сконструированная машина таких денег. Ну вот никак, как бы вам этого не хотелось. Насколько бы не была дешевая раб сила, не может. Соответственно идет огромная экономия на чем-то. А на чем? Конечно на материалах. Это гроб на колесах, врочем как и наш автопром.
Нет уж, в китайца никогда. Ну разве, что на дорожку присяду, а потом в нормальную машину.
to daemoonlight. От мобильника Ваша жизнь так не зависит.