Автомобильные новости.
DELETED
Акула пера
8/25/2005, 1:13:39 PM
Porsche 911 - самый лучший автомобиль
Эксперты журнала Auto express magazine признали Porsche 911 самым совершенным автомобилем из числа когда-либо производимых. Porsche был выбран экспертами журнала из шестидесяти самых лучших автомобилей, произведенных мировой автопромышленностью за последние пять десятилетий, сообщает Skynews.
Сначала были отобраны автомобили, которые представляли из себя, с точки зрения журнала, вершину достижения автопрома в течение каждых десяти лет, начиная с 1950 года, а потом уже из них был выбран самый совершенный.
"Porsche 911 - классика во всех смыслах этого слова. Все автомобили, отобранные нами в качестве лучших за каждое десятилетие, безусловно, являются победителями, но Porsche 911 заслуживает чести быть коронованным в качестве абсолютного чемпиона. В нем совершенно нет недостатков" - говорит главный редактор журнала Дэвид Джонс
Эксперты журнала Auto express magazine признали Porsche 911 самым совершенным автомобилем из числа когда-либо производимых. Porsche был выбран экспертами журнала из шестидесяти самых лучших автомобилей, произведенных мировой автопромышленностью за последние пять десятилетий, сообщает Skynews.
Сначала были отобраны автомобили, которые представляли из себя, с точки зрения журнала, вершину достижения автопрома в течение каждых десяти лет, начиная с 1950 года, а потом уже из них был выбран самый совершенный.
"Porsche 911 - классика во всех смыслах этого слова. Все автомобили, отобранные нами в качестве лучших за каждое десятилетие, безусловно, являются победителями, но Porsche 911 заслуживает чести быть коронованным в качестве абсолютного чемпиона. В нем совершенно нет недостатков" - говорит главный редактор журнала Дэвид Джонс
DELETED
Акула пера
9/14/2005, 1:59:56 AM
В Австрии придумали как заставить нефтеконцерны снизить цены на бензин
Неуклонный рост розничных цен на бензин в Австрии правительству удалось обратить вспять. После угрозы ввести специальный налог британская корпорация BP и англо-голландская Shell поспешили во вторник снизить стоимость бензина на австрийских бензоколонках. По этой же причине крупнейший розничный торговец горючим - австрийская компания OMV - также снизила свои цены.
Произошло это после того, как министр финансов Австрии Карл-Хайнц Грассер выступил по государственному радио с требованием уменьшить цены на горючее "на два-три евроцента за литр". В противном случае, заявил он, будет введен специальный налог, сборы от которого пойдут на компенсацию расходов потребителей за счет сверхприбылей нефтяных концернов.
ИНТЕРФАКС
Неуклонный рост розничных цен на бензин в Австрии правительству удалось обратить вспять. После угрозы ввести специальный налог британская корпорация BP и англо-голландская Shell поспешили во вторник снизить стоимость бензина на австрийских бензоколонках. По этой же причине крупнейший розничный торговец горючим - австрийская компания OMV - также снизила свои цены.
Произошло это после того, как министр финансов Австрии Карл-Хайнц Грассер выступил по государственному радио с требованием уменьшить цены на горючее "на два-три евроцента за литр". В противном случае, заявил он, будет введен специальный налог, сборы от которого пойдут на компенсацию расходов потребителей за счет сверхприбылей нефтяных концернов.
ИНТЕРФАКС
DELETED
Акула пера
9/15/2005, 4:23:05 AM
Новый Volkswagen Passat - хорошо, но дорого
Такое ощущение, что марку Volkswagen давно пора переименовывать. Под этим брендом уже давно не выпускаются народные автомобили. И новое поколение Passat лишнее тому подтверждение.
Вне всякого сомнения, Passat производит впечатление. По сравнению с предшественником новая модель стала смотреться гораздо серьезнее. Во многом это заслуга дизайна, однако не только его – автомобиль стал ощутимо больше своего предшественника (длина выросла на 85 мм). В результате сложилась ситуация, что формально Passat принадлежит к классу «D» по европейской классификации, однако на деле он уже явно его перерос. Он все еще немного короче таких машин как BMW 5-серии и Mercedes E-класса, но лишь на чуть-чуть. А если сравнивать нынешний Passat, положим, с предыдущим поколение BMW 5-серии, которое только совсем недавно прекратили выпускать, то окажется, что «народный автомобиль» лишь на 1 см. короче «пятерки»!
Причем, ощущение, что Volkswagen Passat всеми силами пытается запрыгнуть в более высший класс, сильнее всего проявляется когда человек садится в салон, например, на заднее сиденье. Те кто ездил на Passat предыдущих поколений прекрасно знают, что пространства на втором ряду кресел в этой машине очень много и там можно свободно сидеть, положа ногу на ногу. Так вот – в новой модели места стало еще больше! Поразил и багажник. Его объем составляет 565 л., что является рекордом для данного класса.
«Наворотов» хватает
Да и комплектация автомобиля тоже производит впечатление. Даже в самом скромном Passat есть кондиционер, 6 подушек безопасности, электропривод стекол и зеркал, подогрев передних сидений и так далее. А в богатой комплектации Highline (автомобиль именно в такой версии нам и достался на тест) имеется уже двухзонный климат-контроль, кожаная отделка салона и даже электропривод сидений. Хотя некоторое удивление вызвало то, что две основные регулировки кресла по длине и высоте все равно оставили механической. А список опций нового Passat включает в себя такие «навороты», как датчик давления в шинах, парктроник и даже систему автоматического поддержания безопасной дистанции до впередиидущего автомобиля! Причем, последняя опция стоит не слишком уж безумных денег - $970.
Еще стоит отметить отлично сделанную приборную панель, а также электронный ключ зажигания в виде брелока. Последняя «фишка» уже давно не является чем-то супермодным, однако ее наличие делает процесс запуска двигателя достаточно интересным.
Кстати, о моторах. Их может быть несколько штук. Меньше всего этому автомобилю подходят 1,6-литровые бензиновые агрегаты, которые выдают 115 л.с. или вовсе жалкие 102 л.с. Для такой большой и серьезной машины двигатель объемом 1,6 л. это просто смешно. Пожалуй, минимумом с которым стоит рассматривать новый Passat является 2,0-литровый агрегат, который выдает 150 л.с., а еще лучше такой же по объему мотор, но с турбонаддувом (уже 200 л.с.). Помимо бензиновых агрегатов в Россию будут поставляться и дизели объемом 1,9 л. (102 л.с.) и 2,0 л. (140 л.с.).
Для серьезный людей
На автомобиле который попал к нам на тест-драйв стоял бензиновый агрегат мощностью 150 л.с., который шел в паре с автоматической коробкой передач. И надо сказать, что подобное сочетание произвело двоякое впечатление. Если ехать на 150-сильном Passat с «автоматом» по городу, то, наверное, лучшего сочетания и представить себе нельзя. Мягкая подвеска этого автомобиля прекрасно отрабатывает всевозможные неровности, а мотор уверенно разгоняет машину от одного светофора до другого. При движении в горку водителю облегчает жизнь электромеханический стояночный тормоз с функцией Auto Hold – если ее включить, что «ручник» будет сам активизироваться при остановке автомобиля и прекращать работу после нажатия на педаль газа. В результате если машина находится под уклоном, то она не будет скатываться назад или катиться вперед! Добавьте к этому то, что сидеть в креслах действительно удобно, магнитола имеет вполне достойное звучание (динамики раскиданы по всему салону), а кондиционер быстро делает температуру воздуха такой, какой нужно. В общем, в городе, да еще в пробке, ездить на Passat очень удобно.
Но вот если у водителя появится желание почувствовать себя «Шумахером», то Passat в этом ему поможет не слишком сильно. На самом деле активным водителям любящим проходить повороты с заносом всего чего только можно, этот «немец» не понравится. Уж слишком он получился степенным, что ли, слишком серьезным. И с этим не спорят даже сами создатели Passat. Ведь согласно новой глобальной стратегии развития концерна Volkswagen AG марка Volkswagen будет ориентироваться на покупателей, которым нужен в первую очередь комфортный автомобиль с хорошим имиджем. А любителей активного «драйва» должна завлечь к себе марка Audi.
Ждем скидок?
А теперь что действительно смутило в новом Volkswagen Passat. Это его цена. Формально, стоимость автомобиля начинается от $24 691. Но за эти деньги предлагается машина в простой версии Tredline и, самое главное, с двигателем мощностью 102 л.с. Этих «кобыл» слишком мало. Автомобили с 2,0-литровым 150-сильным агрегатом продаются уже от $28 408. Тестируемый же нами Passat стоит в автосалоне и вовсе $37 590. Сумма более чем приличная, ведь, например, BMW 3-серии в не самом плохом оснащении продается лишь на чуть-чуть дороже. А ведь BMW, как ни крути, считаютсяболее престижными, чем Volkswagen. Если же сравнить, Passat с такими машинами как Honda Accord, Ford Mondeo или Opel Vectra, то окажется, что они гораздо дешевле.
Так что Volkswagen предстоит очень нелегкая борьба за покупателей. И не исключено, что немецкий концерн столкнется с Passat с той же проблемой, какая случилась с моделью Golf – стоимость этой модели оказалась слишком высока (средние комплектации обходятся в $23-28 тыс.) и автомобиль до сих пор покупают плохо (Volkswagen даже начал делать скидки для привлечения клиентов к Golf). Ведь если к стоимости неплохо оснащенного Passat добавить еще чуть-чуть, то можно взять неплохой автомобиль класса «Е». И это будет не какой-нибудь «кореец». Например, Volvo S80 продается в России от $37-40 тыс., $36,5-38 тыс. стоят начальные версии Peugeot 607 или Saab 9-5, а $42,5 тыс. просят за базовый Cadillac CTS.
Автомобиль был предоставлен на тест автосалоном «Сигма Моторс»
Такое ощущение, что марку Volkswagen давно пора переименовывать. Под этим брендом уже давно не выпускаются народные автомобили. И новое поколение Passat лишнее тому подтверждение.
Вне всякого сомнения, Passat производит впечатление. По сравнению с предшественником новая модель стала смотреться гораздо серьезнее. Во многом это заслуга дизайна, однако не только его – автомобиль стал ощутимо больше своего предшественника (длина выросла на 85 мм). В результате сложилась ситуация, что формально Passat принадлежит к классу «D» по европейской классификации, однако на деле он уже явно его перерос. Он все еще немного короче таких машин как BMW 5-серии и Mercedes E-класса, но лишь на чуть-чуть. А если сравнивать нынешний Passat, положим, с предыдущим поколение BMW 5-серии, которое только совсем недавно прекратили выпускать, то окажется, что «народный автомобиль» лишь на 1 см. короче «пятерки»!
Причем, ощущение, что Volkswagen Passat всеми силами пытается запрыгнуть в более высший класс, сильнее всего проявляется когда человек садится в салон, например, на заднее сиденье. Те кто ездил на Passat предыдущих поколений прекрасно знают, что пространства на втором ряду кресел в этой машине очень много и там можно свободно сидеть, положа ногу на ногу. Так вот – в новой модели места стало еще больше! Поразил и багажник. Его объем составляет 565 л., что является рекордом для данного класса.
«Наворотов» хватает
Да и комплектация автомобиля тоже производит впечатление. Даже в самом скромном Passat есть кондиционер, 6 подушек безопасности, электропривод стекол и зеркал, подогрев передних сидений и так далее. А в богатой комплектации Highline (автомобиль именно в такой версии нам и достался на тест) имеется уже двухзонный климат-контроль, кожаная отделка салона и даже электропривод сидений. Хотя некоторое удивление вызвало то, что две основные регулировки кресла по длине и высоте все равно оставили механической. А список опций нового Passat включает в себя такие «навороты», как датчик давления в шинах, парктроник и даже систему автоматического поддержания безопасной дистанции до впередиидущего автомобиля! Причем, последняя опция стоит не слишком уж безумных денег - $970.
Еще стоит отметить отлично сделанную приборную панель, а также электронный ключ зажигания в виде брелока. Последняя «фишка» уже давно не является чем-то супермодным, однако ее наличие делает процесс запуска двигателя достаточно интересным.
Кстати, о моторах. Их может быть несколько штук. Меньше всего этому автомобилю подходят 1,6-литровые бензиновые агрегаты, которые выдают 115 л.с. или вовсе жалкие 102 л.с. Для такой большой и серьезной машины двигатель объемом 1,6 л. это просто смешно. Пожалуй, минимумом с которым стоит рассматривать новый Passat является 2,0-литровый агрегат, который выдает 150 л.с., а еще лучше такой же по объему мотор, но с турбонаддувом (уже 200 л.с.). Помимо бензиновых агрегатов в Россию будут поставляться и дизели объемом 1,9 л. (102 л.с.) и 2,0 л. (140 л.с.).
Для серьезный людей
На автомобиле который попал к нам на тест-драйв стоял бензиновый агрегат мощностью 150 л.с., который шел в паре с автоматической коробкой передач. И надо сказать, что подобное сочетание произвело двоякое впечатление. Если ехать на 150-сильном Passat с «автоматом» по городу, то, наверное, лучшего сочетания и представить себе нельзя. Мягкая подвеска этого автомобиля прекрасно отрабатывает всевозможные неровности, а мотор уверенно разгоняет машину от одного светофора до другого. При движении в горку водителю облегчает жизнь электромеханический стояночный тормоз с функцией Auto Hold – если ее включить, что «ручник» будет сам активизироваться при остановке автомобиля и прекращать работу после нажатия на педаль газа. В результате если машина находится под уклоном, то она не будет скатываться назад или катиться вперед! Добавьте к этому то, что сидеть в креслах действительно удобно, магнитола имеет вполне достойное звучание (динамики раскиданы по всему салону), а кондиционер быстро делает температуру воздуха такой, какой нужно. В общем, в городе, да еще в пробке, ездить на Passat очень удобно.
Но вот если у водителя появится желание почувствовать себя «Шумахером», то Passat в этом ему поможет не слишком сильно. На самом деле активным водителям любящим проходить повороты с заносом всего чего только можно, этот «немец» не понравится. Уж слишком он получился степенным, что ли, слишком серьезным. И с этим не спорят даже сами создатели Passat. Ведь согласно новой глобальной стратегии развития концерна Volkswagen AG марка Volkswagen будет ориентироваться на покупателей, которым нужен в первую очередь комфортный автомобиль с хорошим имиджем. А любителей активного «драйва» должна завлечь к себе марка Audi.
Ждем скидок?
А теперь что действительно смутило в новом Volkswagen Passat. Это его цена. Формально, стоимость автомобиля начинается от $24 691. Но за эти деньги предлагается машина в простой версии Tredline и, самое главное, с двигателем мощностью 102 л.с. Этих «кобыл» слишком мало. Автомобили с 2,0-литровым 150-сильным агрегатом продаются уже от $28 408. Тестируемый же нами Passat стоит в автосалоне и вовсе $37 590. Сумма более чем приличная, ведь, например, BMW 3-серии в не самом плохом оснащении продается лишь на чуть-чуть дороже. А ведь BMW, как ни крути, считаютсяболее престижными, чем Volkswagen. Если же сравнить, Passat с такими машинами как Honda Accord, Ford Mondeo или Opel Vectra, то окажется, что они гораздо дешевле.
Так что Volkswagen предстоит очень нелегкая борьба за покупателей. И не исключено, что немецкий концерн столкнется с Passat с той же проблемой, какая случилась с моделью Golf – стоимость этой модели оказалась слишком высока (средние комплектации обходятся в $23-28 тыс.) и автомобиль до сих пор покупают плохо (Volkswagen даже начал делать скидки для привлечения клиентов к Golf). Ведь если к стоимости неплохо оснащенного Passat добавить еще чуть-чуть, то можно взять неплохой автомобиль класса «Е». И это будет не какой-нибудь «кореец». Например, Volvo S80 продается в России от $37-40 тыс., $36,5-38 тыс. стоят начальные версии Peugeot 607 или Saab 9-5, а $42,5 тыс. просят за базовый Cadillac CTS.
Автомобиль был предоставлен на тест автосалоном «Сигма Моторс»
DELETED
Акула пера
10/30/2005, 2:50:44 AM
На чем ездить будем
К зимнему сезону компании-производители шин обновляют свои коллекции. Порой они представляют принципиально новые разработки, но иногда всего лишь меняют название старого продукта. Рассмотрим тенденции шинной моды наступающей зимы.
Типы зимних шин
Существует несколько классификаций шин. Зимние шины делятся на шипованные и нешипованные, а по рисунку протектора - на европейский и скандинавский типы. Европейский тип больше подходит для очищенных от снега дорог.
Такие шины характеризуются крупным диагональным рисунком мягкого протектора и множеством водоотводных канавок - ламелей. Эти покрышки мало приспособлены для России и не предназначены для ошиповки.
Скандинавский тип, как считается, больше подходит для российских дорог. Это шина с большим количеством ромбовидных шашек, расстояние между которыми достаточно велико, и широкими водоотводными канавками. Эта шина более жесткая и морозостойкая, как правило, уже снабжена шипами.
И наконец, третий тип - это так называемые всесезонные или универсальные шины.
Рисунок протектора у такой шины бывает как мелкий, со множеством продольных канавок, так и крупный, с крупными выступами и глубокими канавками. По мнению специалистов, всесезонные шины хуже всего соответствуют своему назначению, поскольку ни летом, ни зимой не дают оптимального сцепления с дорогой.
Российские шины: в погоне за иномарками
До недавнего времени ассортимент российских производителей шин особенным разнообразием не отличался. Однако приход в Россию иностранных автопроизводителей и связанный с этим бурный рост рынка иностранных автомобилей вынуждает российских шинников постоянно расширять потребительскую линейку. За последние несколько лет структура выпуска автомобильных шин в России претерпела серьезные изменения и приблизилась к мировой. На российских шинных заводах постоянно увеличивается число типоразмеров и моделей шин, возросла доля шин радиальной конструкции, которая составляет сейчас как минимум 77%. Тем не менее российские шинники пока отстают от западных коллег. Для сравнения: доля легковых шин в общем объеме производства в России в 2003 году составила 61,8%, а в странах Западной Европы, США и Японии этот показатель доходит до 90%.
Становится разнообразнее и ассортимент производимых в России шин. Так, отечественные шинники освоили производство покрышек с уменьшенным профилем и увеличенным диаметром обода (14-16 дюймов). На сегодняшний день удельный вес легковых шин с диаметром обода 13 дюймов составляет примерно 60%.
Ожидается, что их доля и дальше будет снижаться, в прошлом году на продажи таких шин приходилось 72% рынка.
По подсчетам специалистов, в 2005 году российские заводы произведут 25,6 млн шин для легковых автомобилей.
В том числе 14,08 млн зимних шин. К зимнему сезону российские шинные предприятия, частично своими силами, частично с помощью иностранных инженеров, разработали несколько новинок.
"Сибур-Русские шины" позиционирует модель Cordiant Polar как резину, предназначенную для установки на современные автомобили зарубежного производства, такие, как Ford Focus, Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, а также на отечественные Lada Kalina и Lada 110. Специалисты компании подчеркивают, что V-образные канавки увеличенной глубины на шине эффективно отводят из пятна контакта грязь и снежную кашу, а увеличенная площадь блоков протектора в центральной зоне обеспечивает тягово-сцепные характеристики на прямых участках дороги. Для шины предусмотрена установка 128 шипов, расположенных в четыре ряда.
Шины Tunga компания "Сибур-Русские шины" разработала для установки на автомобили Skoda Fabia, Fiat Punto, Hyundai Accent, KIA Rio.
Правда, для тех же Lada Kalina и Lada 110 шины тоже подходят. Как рассказали "Бизнесу" в компании, блоки протектора Tunga рассечены разнонаправленными ламелями, что повышает проходимость и тормозные свойства на всех типах дорожных покрытий. Для шины предусмотрена установка 104 шипов противоскольжения, расположенных в пять рядов.
Причем шипы смещены относительно друг друга, что обеспечивает акустический комфорт при езде по асфальту.
Другой лидер российского рынка - "Амтел-Фредештайн" - приготовил к новому зимнему сезону две новинки под разными брэндами - Amtel NordMaster ST 310 и Wintrac Xtreme. Как утверждают в компании, зигзагообразные продольные и поперечные канавки с остроугольными кромками шин Amtel NordMaster ST 310 увеличивают механическое сцепление колесс дорожным покрытием, а также способствуют повышению управляемости и боковой устойчивости. Проходимость по рыхлому снегу шине обеспечивают ребра - грунтозацепы. А модель Wintrac Xtreme от Vredestein стала первой зимней шиной, созданной совместно с дизайнерским домом Giugiaro Design, получившим известность благодаря разработке стилевых решений для Aston Martin, Bugatti, Maserati, Сorvette и Alfa Romeo. Как сообщили в компании, приоритетное внимание при разработке шины уделялось технологии нанесения ламелей.
Прямые ламели в центре шины расположены под углом 90° к направлению движения, что обеспечивает максимальное сцепление на снегу. А более тонкие зигзагообразные ламели сбоку протектора обеспечивают управляемость.
Компания также выпустила вариацию этой модели - Wintrac 4 Xtreme - для внедорожников класса SUV. Во внедорожном исполнении модель обладает рядом дополнительных характеристик, например способностью самоочищаться, в результате чего достигается хорошее качество езды по заснеженным и грунтовым дорогам.
Иностранные шины: специально для России
Стремясь охватить все возможные сегменты рынка, именитые зарубежные производители шин нередко разрабатывают продукты специально для российских машин и дорог. Рецепт в данном случае используется нехитрый - шина должна быть прочной и предназначенной для внедорожников.
В феврале 2005 года на полигоне в Дмитрове впервые была представлена шина для внедорожников с четырехгранным шипом Hakkapeliitta SUV. Этот продукт от Nokian Tyres на полках магазинов впервые появится в нынешнем зимнем сезоне. Шина разработана специально для российских водителей. Ее каркас имеет усиленное строение, благодаря чему существенно увеличена грузоподъемность. В компании особенно подчеркивают, что шина сделана из экологически чистых резиновых смесей, которые содержат лишь очищенные масла. Шина снабжена четырьмя индикаторами степени износа протектора, а на покрышки больших размеров также устанавливается уплотнительное кольцо Mud Stopper, защищающее пространство между диском и шиной от попадания грязи и песка. В низкопрофильных вариантах шин имеется также защитное ребро для диска. Типоразмеры шин - от R15 до R18.
Также специально для России была разработанашипованная шина Ice Cruiser 5000 от японской компании Bridgestone.
Сменившая модель WT17 с четырьмя рядами шипов, Ice Cruiser 5000 обросла двумя новыми рядами шипов и увеличенным на 16% пятном контакта. Увеличилась и ширина протектора. Специалисты Bridgestone утверждают, что сцепные характеристики новой резины улучшились на 8%, тормозные характеристики - на 17%, а управляемость - на 12%. Доступные типоразмеры - R13- R17.
Компания Michelin к новому зимнему сезону приготовила для российских автолюбителей сразу две новинки - зимние шипованные шины Kleber Kapnor 5 и Michelin XIce North. Сцепные свойства Kleber Kapnor 5, как утверждают в компании, обеспечиваются восьмирядным шипованием на стадии производства, W-образными ламелями и полигональными блоками в центральной части протектора. Оптимизированное пятно контакта для равномерного распределения давления на дорожное покрытие повышает эффективность шипов для надежного сцепления на льду. По данным инженеров компании, более эффективный разгон и повышенную курсовую устойчивость автомобиля на льду обеспечивает агрессивный направленный рисунок протектора шины. Диапазон размеров покрышек - от R13 до R16.
Тормозной путь автомобиля, оснащенного шиной Michelin X-Ice North, по уверениям инженеров компании, на 4 м меньше, чем у конкурентов. Чтобы добиться этого, разработчики наделили шину шипами с высотой выступа 1,2 мм, что на 0,2 мм больше стандартных. При их посадке применяется метод двухслойной фиксации. Используемая при этом резиновая смесь обеспечивает работоспособность шины при температуре до -42° C. Специалисты Michelin разработали для этой шины новую технологию ламелизации, обеспечивающую переменную ширину и изменяемую в процессе движения геометрию ламелей. Ноу-хау обеспечивает быструю блокировку ламелей во всех направлениях, что придает стабильность траектории на заснеженной дороге и повышает тяговые свойства на снегу. Доступный диапазон размеров- от R13 до R17.
Новинка сезона от Goodyear - новая высокоскоростная зимняя шина UltraGrip 7 для семейных и высокоскоростных автомобилей. По данным компании, запатентованная трехмерная система взаимного зацепления блоков протектора обеспечивает уверенное управление автомобилем на мокрой и сухой дороге, а двойные V-образные канавки - на снегу. Предлагаемый диапазон размеров - от R13 до R16.
Goodyear также будет продвигать в России в этом зимнем сезоне шипованную шину Goodyear UltraGrip 500 с новаторским профилем отверстия для шипа, который в сочетании с двухслойной протекторной резиной прочно фиксирует шип по месту посадки. Это обеспечивает оптимальную высоту выступа шипа и удерживает его на месте, что в конечном итоге приводит к высоким показателям при эксплуатации на гололеде и на снегу. Для владельцев полноприводных автомобилей компания предлагает шины UltraGrip 4x4 с индикатор износа покрышки и защитой обода колеса.
Новинка от компании Continental - шипованная шина с асимметричным рисунком ContiWinterViking 2- появится на прилавках шинных магазинов в этом сезоне. Сменившая в линейке зимних шин ContiWinterViking 1, она обрела ряд дополнительных качественных характеристик. В компании уверяют, что на 2% улучшилась управляемость колес на сухой дороге и на снегу, на 4% возросли показатели торможения и разгона на льду за счет асимметричного рисунка шипованной шины. Кроме того, новый шип в форме бриллианта благодаря удлиненным граням и оптимальному расположению на протекторе улучшает передачу сил и обеспечивает сокращение тормозного пути на льду на 11% по сравнению с шиной с традиционным круглым шипом. Шина будет выпускаться в типоразмерах R14-R17.
Италия тоже вносит свой вклад в разработку зимних шин. Однако департамент проектирования зимних шин Pirelli находится в Германии, где холода- не редкость. Компания Pirelli будет в этом зимнем сезоне продвигать на российском рынке шины премиум-класса Sottozero ("ниже нуля"), сделанные по технологии Run Flat ("езжай на спущенном"). Новинка отличается от классических зимних моделей сверхнизким профилем и большим посадочным диаметром. Sottozero позиционируется компанией как шина для мощного автомобиля, использующего летом сверхнизкопрофильные шины P Zero.
Зимней шиной Sottozero называется условно: шина предназначена для асфальта, а основной рынок сбыта - европейский, где зимой столбик термометра редко опускается ниже нуля. Представленные типоразмеры - R15-R19.
Деловая газета "Бизнес"
К зимнему сезону компании-производители шин обновляют свои коллекции. Порой они представляют принципиально новые разработки, но иногда всего лишь меняют название старого продукта. Рассмотрим тенденции шинной моды наступающей зимы.
Типы зимних шин
Существует несколько классификаций шин. Зимние шины делятся на шипованные и нешипованные, а по рисунку протектора - на европейский и скандинавский типы. Европейский тип больше подходит для очищенных от снега дорог.
Такие шины характеризуются крупным диагональным рисунком мягкого протектора и множеством водоотводных канавок - ламелей. Эти покрышки мало приспособлены для России и не предназначены для ошиповки.
Скандинавский тип, как считается, больше подходит для российских дорог. Это шина с большим количеством ромбовидных шашек, расстояние между которыми достаточно велико, и широкими водоотводными канавками. Эта шина более жесткая и морозостойкая, как правило, уже снабжена шипами.
И наконец, третий тип - это так называемые всесезонные или универсальные шины.
Рисунок протектора у такой шины бывает как мелкий, со множеством продольных канавок, так и крупный, с крупными выступами и глубокими канавками. По мнению специалистов, всесезонные шины хуже всего соответствуют своему назначению, поскольку ни летом, ни зимой не дают оптимального сцепления с дорогой.
Российские шины: в погоне за иномарками
До недавнего времени ассортимент российских производителей шин особенным разнообразием не отличался. Однако приход в Россию иностранных автопроизводителей и связанный с этим бурный рост рынка иностранных автомобилей вынуждает российских шинников постоянно расширять потребительскую линейку. За последние несколько лет структура выпуска автомобильных шин в России претерпела серьезные изменения и приблизилась к мировой. На российских шинных заводах постоянно увеличивается число типоразмеров и моделей шин, возросла доля шин радиальной конструкции, которая составляет сейчас как минимум 77%. Тем не менее российские шинники пока отстают от западных коллег. Для сравнения: доля легковых шин в общем объеме производства в России в 2003 году составила 61,8%, а в странах Западной Европы, США и Японии этот показатель доходит до 90%.
Становится разнообразнее и ассортимент производимых в России шин. Так, отечественные шинники освоили производство покрышек с уменьшенным профилем и увеличенным диаметром обода (14-16 дюймов). На сегодняшний день удельный вес легковых шин с диаметром обода 13 дюймов составляет примерно 60%.
Ожидается, что их доля и дальше будет снижаться, в прошлом году на продажи таких шин приходилось 72% рынка.
По подсчетам специалистов, в 2005 году российские заводы произведут 25,6 млн шин для легковых автомобилей.
В том числе 14,08 млн зимних шин. К зимнему сезону российские шинные предприятия, частично своими силами, частично с помощью иностранных инженеров, разработали несколько новинок.
"Сибур-Русские шины" позиционирует модель Cordiant Polar как резину, предназначенную для установки на современные автомобили зарубежного производства, такие, как Ford Focus, Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Volkswagen Golf, а также на отечественные Lada Kalina и Lada 110. Специалисты компании подчеркивают, что V-образные канавки увеличенной глубины на шине эффективно отводят из пятна контакта грязь и снежную кашу, а увеличенная площадь блоков протектора в центральной зоне обеспечивает тягово-сцепные характеристики на прямых участках дороги. Для шины предусмотрена установка 128 шипов, расположенных в четыре ряда.
Шины Tunga компания "Сибур-Русские шины" разработала для установки на автомобили Skoda Fabia, Fiat Punto, Hyundai Accent, KIA Rio.
Правда, для тех же Lada Kalina и Lada 110 шины тоже подходят. Как рассказали "Бизнесу" в компании, блоки протектора Tunga рассечены разнонаправленными ламелями, что повышает проходимость и тормозные свойства на всех типах дорожных покрытий. Для шины предусмотрена установка 104 шипов противоскольжения, расположенных в пять рядов.
Причем шипы смещены относительно друг друга, что обеспечивает акустический комфорт при езде по асфальту.
Другой лидер российского рынка - "Амтел-Фредештайн" - приготовил к новому зимнему сезону две новинки под разными брэндами - Amtel NordMaster ST 310 и Wintrac Xtreme. Как утверждают в компании, зигзагообразные продольные и поперечные канавки с остроугольными кромками шин Amtel NordMaster ST 310 увеличивают механическое сцепление колесс дорожным покрытием, а также способствуют повышению управляемости и боковой устойчивости. Проходимость по рыхлому снегу шине обеспечивают ребра - грунтозацепы. А модель Wintrac Xtreme от Vredestein стала первой зимней шиной, созданной совместно с дизайнерским домом Giugiaro Design, получившим известность благодаря разработке стилевых решений для Aston Martin, Bugatti, Maserati, Сorvette и Alfa Romeo. Как сообщили в компании, приоритетное внимание при разработке шины уделялось технологии нанесения ламелей.
Прямые ламели в центре шины расположены под углом 90° к направлению движения, что обеспечивает максимальное сцепление на снегу. А более тонкие зигзагообразные ламели сбоку протектора обеспечивают управляемость.
Компания также выпустила вариацию этой модели - Wintrac 4 Xtreme - для внедорожников класса SUV. Во внедорожном исполнении модель обладает рядом дополнительных характеристик, например способностью самоочищаться, в результате чего достигается хорошее качество езды по заснеженным и грунтовым дорогам.
Иностранные шины: специально для России
Стремясь охватить все возможные сегменты рынка, именитые зарубежные производители шин нередко разрабатывают продукты специально для российских машин и дорог. Рецепт в данном случае используется нехитрый - шина должна быть прочной и предназначенной для внедорожников.
В феврале 2005 года на полигоне в Дмитрове впервые была представлена шина для внедорожников с четырехгранным шипом Hakkapeliitta SUV. Этот продукт от Nokian Tyres на полках магазинов впервые появится в нынешнем зимнем сезоне. Шина разработана специально для российских водителей. Ее каркас имеет усиленное строение, благодаря чему существенно увеличена грузоподъемность. В компании особенно подчеркивают, что шина сделана из экологически чистых резиновых смесей, которые содержат лишь очищенные масла. Шина снабжена четырьмя индикаторами степени износа протектора, а на покрышки больших размеров также устанавливается уплотнительное кольцо Mud Stopper, защищающее пространство между диском и шиной от попадания грязи и песка. В низкопрофильных вариантах шин имеется также защитное ребро для диска. Типоразмеры шин - от R15 до R18.
Также специально для России была разработанашипованная шина Ice Cruiser 5000 от японской компании Bridgestone.
Сменившая модель WT17 с четырьмя рядами шипов, Ice Cruiser 5000 обросла двумя новыми рядами шипов и увеличенным на 16% пятном контакта. Увеличилась и ширина протектора. Специалисты Bridgestone утверждают, что сцепные характеристики новой резины улучшились на 8%, тормозные характеристики - на 17%, а управляемость - на 12%. Доступные типоразмеры - R13- R17.
Компания Michelin к новому зимнему сезону приготовила для российских автолюбителей сразу две новинки - зимние шипованные шины Kleber Kapnor 5 и Michelin XIce North. Сцепные свойства Kleber Kapnor 5, как утверждают в компании, обеспечиваются восьмирядным шипованием на стадии производства, W-образными ламелями и полигональными блоками в центральной части протектора. Оптимизированное пятно контакта для равномерного распределения давления на дорожное покрытие повышает эффективность шипов для надежного сцепления на льду. По данным инженеров компании, более эффективный разгон и повышенную курсовую устойчивость автомобиля на льду обеспечивает агрессивный направленный рисунок протектора шины. Диапазон размеров покрышек - от R13 до R16.
Тормозной путь автомобиля, оснащенного шиной Michelin X-Ice North, по уверениям инженеров компании, на 4 м меньше, чем у конкурентов. Чтобы добиться этого, разработчики наделили шину шипами с высотой выступа 1,2 мм, что на 0,2 мм больше стандартных. При их посадке применяется метод двухслойной фиксации. Используемая при этом резиновая смесь обеспечивает работоспособность шины при температуре до -42° C. Специалисты Michelin разработали для этой шины новую технологию ламелизации, обеспечивающую переменную ширину и изменяемую в процессе движения геометрию ламелей. Ноу-хау обеспечивает быструю блокировку ламелей во всех направлениях, что придает стабильность траектории на заснеженной дороге и повышает тяговые свойства на снегу. Доступный диапазон размеров- от R13 до R17.
Новинка сезона от Goodyear - новая высокоскоростная зимняя шина UltraGrip 7 для семейных и высокоскоростных автомобилей. По данным компании, запатентованная трехмерная система взаимного зацепления блоков протектора обеспечивает уверенное управление автомобилем на мокрой и сухой дороге, а двойные V-образные канавки - на снегу. Предлагаемый диапазон размеров - от R13 до R16.
Goodyear также будет продвигать в России в этом зимнем сезоне шипованную шину Goodyear UltraGrip 500 с новаторским профилем отверстия для шипа, который в сочетании с двухслойной протекторной резиной прочно фиксирует шип по месту посадки. Это обеспечивает оптимальную высоту выступа шипа и удерживает его на месте, что в конечном итоге приводит к высоким показателям при эксплуатации на гололеде и на снегу. Для владельцев полноприводных автомобилей компания предлагает шины UltraGrip 4x4 с индикатор износа покрышки и защитой обода колеса.
Новинка от компании Continental - шипованная шина с асимметричным рисунком ContiWinterViking 2- появится на прилавках шинных магазинов в этом сезоне. Сменившая в линейке зимних шин ContiWinterViking 1, она обрела ряд дополнительных качественных характеристик. В компании уверяют, что на 2% улучшилась управляемость колес на сухой дороге и на снегу, на 4% возросли показатели торможения и разгона на льду за счет асимметричного рисунка шипованной шины. Кроме того, новый шип в форме бриллианта благодаря удлиненным граням и оптимальному расположению на протекторе улучшает передачу сил и обеспечивает сокращение тормозного пути на льду на 11% по сравнению с шиной с традиционным круглым шипом. Шина будет выпускаться в типоразмерах R14-R17.
Италия тоже вносит свой вклад в разработку зимних шин. Однако департамент проектирования зимних шин Pirelli находится в Германии, где холода- не редкость. Компания Pirelli будет в этом зимнем сезоне продвигать на российском рынке шины премиум-класса Sottozero ("ниже нуля"), сделанные по технологии Run Flat ("езжай на спущенном"). Новинка отличается от классических зимних моделей сверхнизким профилем и большим посадочным диаметром. Sottozero позиционируется компанией как шина для мощного автомобиля, использующего летом сверхнизкопрофильные шины P Zero.
Зимней шиной Sottozero называется условно: шина предназначена для асфальта, а основной рынок сбыта - европейский, где зимой столбик термометра редко опускается ниже нуля. Представленные типоразмеры - R15-R19.
Деловая газета "Бизнес"