Средняя зарплата в СССР 120 руб много или мало?
PARAND
moderator
5/31/2016, 3:31:07 AM
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21)
Интересно ,при чем здесь его образование?
И что ему даст то что вы кем то работали?
По моему анкеты спрашивают в других местах?
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев
Интересно ,при чем здесь его образование?
И что ему даст то что вы кем то работали?
По моему анкеты спрашивают в других местах?
Феофилакт
Грандмастер
5/31/2016, 3:42:24 AM
(arisona @ 31.05.2016 - время: 00:38)
В конце 70-х 76-й стоил 30коп,93-й 40коп. Не говорите никому про такие страсти. Другое дело,что вы могли его за эти деньги,даже чуть дороже продать.Прейскурант я привел для АЗС в ответе уважаемому muse 55.
Продавали с рук за полцены,принимали и талоны на заправке,по 8руб за 100л,НО..,Вы в курсе что и была такая организация как ОБХСС?
Что вы говорите….. Инспекторам делать было нечего,они прям так на колонках и у гаражей и торчали целыми днями-не продает ли какой малосознательный водитель бензин на сторону. :-))
Если в курсе того что было,у них имелись более интересные объекты оперативного воздействия.
Так что у кого были излишки большие и не хотели рисковать, то просто сливали в канаву. К примеру,приходишь на работу,берёшь путёвку у диспетчера и смотришь:остаток топлива 1л,едешь к колонке,открываешь бак, а он до верху полный. И что делать? У меня был такой напарник,сразу мне сказал,если не будешь забирать, я буду всё выливать в канаву..
Какая бесхозяйственность! И вредительство в плане природы. В культурных местах находили более остроумное употребление,даже в глухих селах,что я говорю о культурных местах. Сельские механизаторы,например,никогда не заправляли свои мотоциклы. Ибо бензин выдавался для пускачей,а имея масло превратить его в смесь для двухтактных двигателей-задача выполнимая даже с незаконченным средним образованием.
Реализовать излишки в деревне вообще не проблема. Вспахать полгектара приусадебного участка,привести дров из леса или сена-цена была известная и твердая.
Поэтому поступали вы антисоциалистически,верю,уже тогда имели твердые антисоветские убеждения.
Опять промах у Вас,потому что в СССР была система лимитов,пока не закончится лимит летнего топлива,нельзя было поставлять зимнее.
Что вы говорите. И вам,конечно,была известна ответственность руководства предприятий за неиспользованный лимит? Им как минимум прилично мылили шею,лимиты срезали. Вот отсюда и пошло,что некоторые малосознательные водители без творческого воображения что-то где-то сливали. А про нефтебазы я сказал верно,ибо,если вы не выбрали лимит,куда она имеющееся топливо денет? не на землю же выльет десятки тонн.
Те кто жил в СССР не раз видели такую картинку зимой,стоит грузовик, а под баком горит костёр, вот так и заводили зимой дизеля. Но Вы были в каком то другом СССР и поэтому Вам всё это незнакомо..
Были и такие деятели. И горели,иногда вместе с машинами. Двойка вам за матчасть,хотя ,конечно,были и такие умельцы,которые из бака сливали бензин и брались его (бак) варить. :-)
Берете кипяток,заливаете в систему охлаждения,отливаете кипятком фильтр тонкой очистки (там всегда есть остатки воды к тому же,которые закупоривают фильтр) ,впускной коллектор и ТНВД и заводите. Как погреется проблема остается только в том,чтобы не глушить.Все просто и безопасно.
Конечно вред помпе был водяной,она не смазывалась,но кто будет на это смотреть.
Вы имеете ввиду Р,Н и С?
Я уже написал,что на первой выпуске стоял двигатель от Победы. На какие размышления наводит? На каких марках бензина ездила машина,которую вы общо назвали 21-й Волгой?
Электромоторчик мог помочь только от гаишника,если он вздумает проверить спидометр,а тонно-километры оформлял диспетчер на основании накладных на груз. Тут было много путей для возможности приписок..
В ТТН (то что вы обозвали накладными) не указывается километраж,а только отправитель ,получатель и перевозчик. Основанием для списания бензина они не служат,иначе зачем вам путевой лист на руки выдавался в котором перед выпуском механик гаража и после рейса он же и бухгалтерия (рассчетчики) делали отметки?
А в остальном -верно,пути были и творческий человек ими пользовался. Так что не на 120 рэ жили.
Ну и традиционно ещё вопросик: почему жители СССР(реальные),при покупке дорогостоящего товара в первую очередь смотрели не на характеристики оного, а на дату его изготовления?
Детские у вас вопросы. А ведь об этом еще Артур Хейли писал в романе "Колеса"…. То же было и в США. Только у них похмелье,а у нас похмелье и план (не в наркотическом смысле). Хотя план у них тоже был и гнали его так же.
В конце 70-х 76-й стоил 30коп,93-й 40коп. Не говорите никому про такие страсти. Другое дело,что вы могли его за эти деньги,даже чуть дороже продать.Прейскурант я привел для АЗС в ответе уважаемому muse 55.
Продавали с рук за полцены,принимали и талоны на заправке,по 8руб за 100л,НО..,Вы в курсе что и была такая организация как ОБХСС?
Что вы говорите….. Инспекторам делать было нечего,они прям так на колонках и у гаражей и торчали целыми днями-не продает ли какой малосознательный водитель бензин на сторону. :-))
Если в курсе того что было,у них имелись более интересные объекты оперативного воздействия.
Так что у кого были излишки большие и не хотели рисковать, то просто сливали в канаву. К примеру,приходишь на работу,берёшь путёвку у диспетчера и смотришь:остаток топлива 1л,едешь к колонке,открываешь бак, а он до верху полный. И что делать? У меня был такой напарник,сразу мне сказал,если не будешь забирать, я буду всё выливать в канаву..
Какая бесхозяйственность! И вредительство в плане природы. В культурных местах находили более остроумное употребление,даже в глухих селах,что я говорю о культурных местах. Сельские механизаторы,например,никогда не заправляли свои мотоциклы. Ибо бензин выдавался для пускачей,а имея масло превратить его в смесь для двухтактных двигателей-задача выполнимая даже с незаконченным средним образованием.
Реализовать излишки в деревне вообще не проблема. Вспахать полгектара приусадебного участка,привести дров из леса или сена-цена была известная и твердая.
Поэтому поступали вы антисоциалистически,верю,уже тогда имели твердые антисоветские убеждения.
Опять промах у Вас,потому что в СССР была система лимитов,пока не закончится лимит летнего топлива,нельзя было поставлять зимнее.
Что вы говорите. И вам,конечно,была известна ответственность руководства предприятий за неиспользованный лимит? Им как минимум прилично мылили шею,лимиты срезали. Вот отсюда и пошло,что некоторые малосознательные водители без творческого воображения что-то где-то сливали. А про нефтебазы я сказал верно,ибо,если вы не выбрали лимит,куда она имеющееся топливо денет? не на землю же выльет десятки тонн.
Те кто жил в СССР не раз видели такую картинку зимой,стоит грузовик, а под баком горит костёр, вот так и заводили зимой дизеля. Но Вы были в каком то другом СССР и поэтому Вам всё это незнакомо..
Были и такие деятели. И горели,иногда вместе с машинами. Двойка вам за матчасть,хотя ,конечно,были и такие умельцы,которые из бака сливали бензин и брались его (бак) варить. :-)
Берете кипяток,заливаете в систему охлаждения,отливаете кипятком фильтр тонкой очистки (там всегда есть остатки воды к тому же,которые закупоривают фильтр) ,впускной коллектор и ТНВД и заводите. Как погреется проблема остается только в том,чтобы не глушить.Все просто и безопасно.
Конечно вред помпе был водяной,она не смазывалась,но кто будет на это смотреть.
Вы имеете ввиду Р,Н и С?
Я уже написал,что на первой выпуске стоял двигатель от Победы. На какие размышления наводит? На каких марках бензина ездила машина,которую вы общо назвали 21-й Волгой?
Электромоторчик мог помочь только от гаишника,если он вздумает проверить спидометр,а тонно-километры оформлял диспетчер на основании накладных на груз. Тут было много путей для возможности приписок..
В ТТН (то что вы обозвали накладными) не указывается километраж,а только отправитель ,получатель и перевозчик. Основанием для списания бензина они не служат,иначе зачем вам путевой лист на руки выдавался в котором перед выпуском механик гаража и после рейса он же и бухгалтерия (рассчетчики) делали отметки?
А в остальном -верно,пути были и творческий человек ими пользовался. Так что не на 120 рэ жили.
Ну и традиционно ещё вопросик: почему жители СССР(реальные),при покупке дорогостоящего товара в первую очередь смотрели не на характеристики оного, а на дату его изготовления?
Детские у вас вопросы. А ведь об этом еще Артур Хейли писал в романе "Колеса"…. То же было и в США. Только у них похмелье,а у нас похмелье и план (не в наркотическом смысле). Хотя план у них тоже был и гнали его так же.
Антироссийский клон-28
Удален 5/31/2016, 3:43:51 AM
(PARAND @ 31.05.2016 - время: 01:31)
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21)
Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах.
По этому не интересно с кем я говорю.
Захочет, ответит, не захочет не ответит.
Теперь вопрос к вам: А почему вас так это волнует?
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21)
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев
Интересно ,при чем здесь его образование?
И что ему даст то что вы кем то работали?
По моему анкеты спрашивают в других местах?
Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах.
По этому не интересно с кем я говорю.
Захочет, ответит, не захочет не ответит.
Теперь вопрос к вам: А почему вас так это волнует?
Феофилакт
Грандмастер
5/31/2016, 4:08:55 AM
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:12)
МАЗы и КРАЗы широко использовались в Москве, и вообще в народном хозяйстве. Изучите историю советского автостроения и потом приходите…. МАЗы и Кразы специально создавались как самосвалы для работы в тяжелых условиях -карьерах,перевозках тяжелых скальных пород при строительстве ГЭС,стройках и пр. Их предшественник строился на ЯАЗе,потом производство передали на МАЗ,некоторое время машины выпускалась с двумя разными эмблемами-медведем и зубром,потом модель сменилась и остался только МАЗ,Краз появился позже,но прославился даже больше и успел поработать даже на строительстве туннеля под Ла-Маншем.
Для карьеров они слишком малы.
Бугага. А вы думаете в мире (я даже не говорю за СССР) были машины гораздо больше?
К тому же Краз давал наибольшую экономическую эффективность на перевезенный тонно-километр.
МАЗы Супер ( с дизелем Вольво или Мерседес) использовались в СОВТРАНСАВТО длэ международных перевозок
Ну какой еще Супер Маз с мерседесовским двигателем в 70-х? Вы что-то уж совершенно невообразимое придумали. На Олимпиаду для Совтрансавто для зарубежных рейсов поступили проще: купили партию Мерседесов.
Карьерные Самосвалы БЕЛАЗ оснащались Дизель электрическими двигательными установками.
То есть Дизельный электро генератор (Сименс или Камингс), и колесо мотор на каждом борту
Ну какой еще Каммингс в 70-х? Вы о чем вообще? Ставился дефорсированный наш прекрасный танковый дизель,потом ярославская разработка. Отлично работал.На 75-тонники ставился свердловский турбомотор. Еще раз говорю: не фантазируйте,лучше почитайте историю нашего автомобилестроения.
Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия.
Почитайте ответ аризоны. Он правильно наметил пути,а прокладки из меди,теннисные мячики в пружины амортизаторов для повышения картофелевозного эффекта ставили ,извините,люди далекие от техники.
Москвичи, имея в качестве двигателя слегка модифицированную БМВшную четвёрку, прекрасно работали на 76м.
Закономерный итог для рассуждений о мерседесовских двигателях на супермазах и каммингсах на белазах.
Извините, а если не секрет, кем вы работали при советской власти?
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев
Я и вижу,что ничего вы конкретно не знаете,выдаете на гора общие рассуждения.
А поскольку я работал в организации милосердия для всех,я вам дам фактический материальчик по Белазам,написанный с исторической и технической точки зрения достаточно квалифицированно:
"Изначально “БелАЗ-540” оснащался двенадцатицилиндровым дизельным двигателем “Д-12”, мощностью 375 л.с. при 1650 об/мин., однако в 1967 году он получил полностью новый силовой агрегат “ЯМЗ-240” мощностью 360 лошадей при 2100 об/мин. И новый индекс “БелАЗ-540 А”." https://autohis.ru/belaz-540.php
Белаз-548:
https://autohis.ru/belaz-548.php
На МАЗ и Краз постарайтесь найти странички сами.
МАЗы и КРАЗы широко использовались в Москве, и вообще в народном хозяйстве. Изучите историю советского автостроения и потом приходите…. МАЗы и Кразы специально создавались как самосвалы для работы в тяжелых условиях -карьерах,перевозках тяжелых скальных пород при строительстве ГЭС,стройках и пр. Их предшественник строился на ЯАЗе,потом производство передали на МАЗ,некоторое время машины выпускалась с двумя разными эмблемами-медведем и зубром,потом модель сменилась и остался только МАЗ,Краз появился позже,но прославился даже больше и успел поработать даже на строительстве туннеля под Ла-Маншем.
Для карьеров они слишком малы.
Бугага. А вы думаете в мире (я даже не говорю за СССР) были машины гораздо больше?
К тому же Краз давал наибольшую экономическую эффективность на перевезенный тонно-километр.
МАЗы Супер ( с дизелем Вольво или Мерседес) использовались в СОВТРАНСАВТО длэ международных перевозок
Ну какой еще Супер Маз с мерседесовским двигателем в 70-х? Вы что-то уж совершенно невообразимое придумали. На Олимпиаду для Совтрансавто для зарубежных рейсов поступили проще: купили партию Мерседесов.
Карьерные Самосвалы БЕЛАЗ оснащались Дизель электрическими двигательными установками.
То есть Дизельный электро генератор (Сименс или Камингс), и колесо мотор на каждом борту
Ну какой еще Каммингс в 70-х? Вы о чем вообще? Ставился дефорсированный наш прекрасный танковый дизель,потом ярославская разработка. Отлично работал.На 75-тонники ставился свердловский турбомотор. Еще раз говорю: не фантазируйте,лучше почитайте историю нашего автомобилестроения.
Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия.
Почитайте ответ аризоны. Он правильно наметил пути,а прокладки из меди,теннисные мячики в пружины амортизаторов для повышения картофелевозного эффекта ставили ,извините,люди далекие от техники.
Москвичи, имея в качестве двигателя слегка модифицированную БМВшную четвёрку, прекрасно работали на 76м.
Закономерный итог для рассуждений о мерседесовских двигателях на супермазах и каммингсах на белазах.
Извините, а если не секрет, кем вы работали при советской власти?
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев
Я и вижу,что ничего вы конкретно не знаете,выдаете на гора общие рассуждения.
А поскольку я работал в организации милосердия для всех,я вам дам фактический материальчик по Белазам,написанный с исторической и технической точки зрения достаточно квалифицированно:
"Изначально “БелАЗ-540” оснащался двенадцатицилиндровым дизельным двигателем “Д-12”, мощностью 375 л.с. при 1650 об/мин., однако в 1967 году он получил полностью новый силовой агрегат “ЯМЗ-240” мощностью 360 лошадей при 2100 об/мин. И новый индекс “БелАЗ-540 А”." https://autohis.ru/belaz-540.php
Белаз-548:
https://autohis.ru/belaz-548.php
На МАЗ и Краз постарайтесь найти странички сами.
Феофилакт
Грандмастер
5/31/2016, 4:11:26 AM
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:43)
Это вы имеете слабое представление о позднем СССР,очень позднем. Даже не знали,что первые цветные телевизоры имели лампы. В технику и подробности вообще лучше не лезьте,осуществляйте общую критику.
Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах.
По этому не интересно с кем я говорю.
Захочет, ответит, не захочет не ответит.
Теперь вопрос к вам: А почему вас так это волнует?
Это вы имеете слабое представление о позднем СССР,очень позднем. Даже не знали,что первые цветные телевизоры имели лампы. В технику и подробности вообще лучше не лезьте,осуществляйте общую критику.
Антироссийский клон-28
Удален 5/31/2016, 4:20:14 AM
(Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 02:11)
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:43)
Я покинул СССР за 28 дней до его кончины.
И где это я написал что в цветных телевизорах не было вакуумных ламп?
А на вопрос об образовании и опыте работы вы так и постеснялись ответить?
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:43)
Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах.
По этому не интересно с кем я говорю.
Захочет, ответит, не захочет не ответит.
Теперь вопрос к вам: А почему вас так это волнует?
Это вы имеете слабое представление о позднем СССР,очень позднем. Даже не знали,что первые цветные телевизоры имели лампы. В технику и подробности вообще лучше не лезьте,осуществляйте общую критику.
Я покинул СССР за 28 дней до его кончины.
И где это я написал что в цветных телевизорах не было вакуумных ламп?
А на вопрос об образовании и опыте работы вы так и постеснялись ответить?
PARAND
moderator
5/31/2016, 4:24:10 AM
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:43)
(PARAND @ 31.05.2016 - время: 01:31)
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21)
А я не люблю такие вопросы напоминающие мне специализированные органы!
А по поводу образования к нам приходили такие люди на производство с высшим образованием что им боялись доверять все!!!Так что это для меня не критерий...
(PARAND @ 31.05.2016 - время: 01:31)
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21)
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев
Интересно ,при чем здесь его образование?
И что ему даст то что вы кем то работали?
По моему анкеты спрашивают в других местах?
Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах.
По этому не интересно с кем я говорю.
Захочет, ответит, не захочет не ответит.
Теперь вопрос к вам: А почему вас так это волнует?
А я не люблю такие вопросы напоминающие мне специализированные органы!
А по поводу образования к нам приходили такие люди на производство с высшим образованием что им боялись доверять все!!!Так что это для меня не критерий...
PARAND
moderator
5/31/2016, 4:26:52 AM
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 02:20)
(Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 02:11)
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:43)
А я считаю что не СССР кончилась..,а развалили ее предатели сбежавшие за рубеж так я понял и вы в том числе , за 24 дня!!!
(Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 02:11)
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:43)
Просто человек не имеет не малейшего представления о жизни в СССР, о работе на производстве, и о некоторых других вещах.
По этому не интересно с кем я говорю.
Захочет, ответит, не захочет не ответит.
Теперь вопрос к вам: А почему вас так это волнует?
Это вы имеете слабое представление о позднем СССР,очень позднем. Даже не знали,что первые цветные телевизоры имели лампы. В технику и подробности вообще лучше не лезьте,осуществляйте общую критику.
Я покинул СССР за 28 дней до его кончины.
И где это я написал что в цветных телевизорах не было вакуумных ламп?
А на вопрос об образовании и опыте работы вы так и постеснялись ответить?
А я считаю что не СССР кончилась..,а развалили ее предатели сбежавшие за рубеж так я понял и вы в том числе , за 24 дня!!!
Антироссийский клон-28
Удален 5/31/2016, 4:30:25 AM
(Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 02:08)
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:12)
1) Вы крутитесь как уж на сковородке.
Прыгаете с 60х, в 70е а от туда в 80е.
Попробуй те остановится в каком ни будь одном десятилетии.
Когда упоминаете Д-12, поинтересуйтесь его эксплуатационным ресурсом.
2) В военных училищах на ряду с военным образованием курсанты получали и гражданскую специальность.
В Рязанском училище ВДВ, курсанты получали специальность инженера автомобилиста.
Мой брат после коммисовки работал в СОВТРАНСАВТО.
Что то мне подсказывает что знал и знает он систему о применявшуюся технику несколько лучше вас.
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:12)
МАЗы и КРАЗы широко использовались в Москве, и вообще в народном хозяйстве.
Изучите историю советского автостроения и потом приходите…. МАЗы и Кразы специально создавались как самосвалы для работы в тяжелых условиях -карьерах,перевозках тяжелых скальных пород при строительстве ГЭС,стройках и пр. Их предшественник строился на ЯАЗе,потом производство передали на МАЗ,некоторое время машины выпускалась с двумя разными эмблемами-медведем и зубром,потом модель сменилась и остался только МАЗ,Краз появился позже,но прославился даже больше и успел поработать даже на строительстве туннеля под Ла-Маншем.
Для карьеров они слишком малы.
Бугага. А вы думаете в мире (я даже не говорю за СССР) были машины гораздо больше?
К тому же Краз давал наибольшую экономическую эффективность на перевезенный тонно-километр.
МАЗы Супер ( с дизелем Вольво или Мерседес) использовались в СОВТРАНСАВТО длэ международных перевозок
Ну какой еще Супер Маз с мерседесовским двигателем в 70-х? Вы что-то уж совершенно невообразимое придумали. На Олимпиаду для Совтрансавто для зарубежных рейсов поступили проще: купили партию Мерседесов.
Карьерные Самосвалы БЕЛАЗ оснащались Дизель электрическими двигательными установками.
То есть Дизельный электро генератор (Сименс или Камингс), и колесо мотор на каждом борту
Ну какой еще Каммингс в 70-х? Вы о чем вообще? Ставился дефорсированный наш прекрасный танковый дизель,потом ярославская разработка. Отлично работал.На 75-тонники ставился свердловский турбомотор. Еще раз говорю: не фантазируйте,лучше почитайте историю нашего автомобилестроения.
Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия.
Почитайте ответ аризоны. Он правильно наметил пути,а прокладки из меди,теннисные мячики в пружины амортизаторов для повышения картофелевозного эффекта ставили ,извините,люди далекие от техники.
Москвичи, имея в качестве двигателя слегка модифицированную БМВшную четвёрку, прекрасно работали на 76м.
Закономерный итог для рассуждений о мерседесовских двигателях на супермазах и каммингсах на белазах.
Извините, а если не секрет, кем вы работали при советской власти?
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев
Я и вижу,что ничего вы конкретно не знаете,выдаете на гора общие рассуждения.
А поскольку я работал в организации милосердия для всех,я вам дам фактический материальчик по Белазам,написанный с исторической и технической точки зрения достаточно квалифицированно:
"Изначально “БелАЗ-540” оснащался двенадцатицилиндровым дизельным двигателем “Д-12”, мощностью 375 л.с. при 1650 об/мин., однако в 1967 году он получил полностью новый силовой агрегат “ЯМЗ-240” мощностью 360 лошадей при 2100 об/мин. И новый индекс “БелАЗ-540 А”." https://autohis.ru/belaz-540.php
Белаз-548:https://autohis.ru/belaz-548.php
На МАЗ и Краз постарайтесь найти странички сами.
1) Вы крутитесь как уж на сковородке.
Прыгаете с 60х, в 70е а от туда в 80е.
Попробуй те остановится в каком ни будь одном десятилетии.
Когда упоминаете Д-12, поинтересуйтесь его эксплуатационным ресурсом.
2) В военных училищах на ряду с военным образованием курсанты получали и гражданскую специальность.
В Рязанском училище ВДВ, курсанты получали специальность инженера автомобилиста.
Мой брат после коммисовки работал в СОВТРАНСАВТО.
Что то мне подсказывает что знал и знает он систему о применявшуюся технику несколько лучше вас.
Феофилакт
Грандмастер
5/31/2016, 7:03:56 AM
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 02:20)
И где это я написал что в цветных телевизорах не было вакуумных ламп? Да вы мало чего толком написали…. Стали мне про Горизонт транзисторный зачем-то рассказывать,про якобы тошибовские транзисторы.
А на вопрос об образовании и опыте работы вы так и постеснялись ответить?
Кому и зачем? Человек ,именующий себя химиком и даже подписавшийся "Менделеев" на полном серьезе пишет: "Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия."
Я опускаю даже восхитительное слово с точки зрения русского языка "отозжонной",но как химика вас спрашиваю :зачем отжигать медь,делать ее отожженной? Как химик скажите мне какой процесс немедленно начнется,если медь и алюминий будут соприкасаться? Да еще при наличии температуры и агрессивной среды в виде паров масла? Скажите как уже не химик,а простой технарь:где и на каком станке вы намерены изготовить такую прокладку в точности повторяющую сложный контур головки блока цилиндров да еще с микронными допусками по толщине?
Есть и еще вопросы на профпригодность,только я не вижу смысла их задавать….
1) Вы крутитесь как уж на сковородке.
Прыгаете с 60х, в 70е а от туда в 80е.
Попробуй те остановится в каком ни будь одном десятилетии.
Когда упоминаете Д-12, поинтересуйтесь его эксплуатационным ресурсом.
Крутитесь пока только вы. Я могу с вами свободно говорить о любом периоде,но,коль изначально избраны 70-е,давайте говорить о них.
Причем тут ресурс двигателя,кстати,каков он был?
2) В военных училищах на ряду с военным образованием курсанты получали и гражданскую специальность.
В Рязанском училище ВДВ, курсанты получали специальность инженера автомобилиста.
Мой брат после коммисовки работал в СОВТРАНСАВТО.
Что то мне подсказывает что знал и знает он систему о применявшуюся технику несколько лучше вас.
Прям-таки брат? А дядя? Или тетя?
В Рязани существовал (и существует по счастью) вот такой военный институт:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Рязанский_вое...ильный_институт
Может он его заканчивал?
Про Супермаз ,как вы его назвали,просто почитайте:
"19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем ЯМЗ-238Ф V8 14,86 л мощностью 280 л.с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн
В 1985 году на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В 1988 году к нему добавилась модель МАЗ-54321, что получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с. "
https://ru.wikipedia.org/wiki/МАЗ-5432
И только в 1988 г.,при Горбачеве началось сотрудничество с МАНом,чьи двигатели стали устанавливать,а вовсе не мерседесовские.
И где это я написал что в цветных телевизорах не было вакуумных ламп? Да вы мало чего толком написали…. Стали мне про Горизонт транзисторный зачем-то рассказывать,про якобы тошибовские транзисторы.
А на вопрос об образовании и опыте работы вы так и постеснялись ответить?
Кому и зачем? Человек ,именующий себя химиком и даже подписавшийся "Менделеев" на полном серьезе пишет: "Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия."
Я опускаю даже восхитительное слово с точки зрения русского языка "отозжонной",но как химика вас спрашиваю :зачем отжигать медь,делать ее отожженной? Как химик скажите мне какой процесс немедленно начнется,если медь и алюминий будут соприкасаться? Да еще при наличии температуры и агрессивной среды в виде паров масла? Скажите как уже не химик,а простой технарь:где и на каком станке вы намерены изготовить такую прокладку в точности повторяющую сложный контур головки блока цилиндров да еще с микронными допусками по толщине?
Есть и еще вопросы на профпригодность,только я не вижу смысла их задавать….
1) Вы крутитесь как уж на сковородке.
Прыгаете с 60х, в 70е а от туда в 80е.
Попробуй те остановится в каком ни будь одном десятилетии.
Когда упоминаете Д-12, поинтересуйтесь его эксплуатационным ресурсом.
Крутитесь пока только вы. Я могу с вами свободно говорить о любом периоде,но,коль изначально избраны 70-е,давайте говорить о них.
Причем тут ресурс двигателя,кстати,каков он был?
2) В военных училищах на ряду с военным образованием курсанты получали и гражданскую специальность.
В Рязанском училище ВДВ, курсанты получали специальность инженера автомобилиста.
Мой брат после коммисовки работал в СОВТРАНСАВТО.
Что то мне подсказывает что знал и знает он систему о применявшуюся технику несколько лучше вас.
Прям-таки брат? А дядя? Или тетя?
В Рязани существовал (и существует по счастью) вот такой военный институт:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Рязанский_вое...ильный_институт
Может он его заканчивал?
Про Супермаз ,как вы его назвали,просто почитайте:
"19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем ЯМЗ-238Ф V8 14,86 л мощностью 280 л.с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн
В 1985 году на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В 1988 году к нему добавилась модель МАЗ-54321, что получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с. "
https://ru.wikipedia.org/wiki/МАЗ-5432
И только в 1988 г.,при Горбачеве началось сотрудничество с МАНом,чьи двигатели стали устанавливать,а вовсе не мерседесовские.
Антироссийский клон-28
Удален 5/31/2016, 8:05:23 AM
(Феофилакт @ 31.05.2016 - время: 05:03)
Кому и зачем? Человек ,именующий себя химиком и даже подписавшийся "Менделеев" на полном серьезе пишет: "Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия."
Я опускаю даже восхитительное слово с точки зрения русского языка "отозжонной",но как химика вас спрашиваю :зачем отжигать медь,делать ее отожженной? Как химик скажите мне какой процесс немедленно начнется,если медь и алюминий будут соприкасаться? Да еще при наличии температуры и агрессивной среды в виде паров масла? Скажите как уже не химик,а простой технарь:где и на каком станке вы намерены изготовить такую прокладку в точности повторяющую сложный контур головки блока цилиндров да еще с микронными допусками по толщине?
Есть и еще вопросы на профпригодность,только я не вижу смысла их задавать….
Вы похоже писать научились, а читать и понимать прочитанное нет.
Если не секрет, где я подписался "Менделеев?"
Или цитатку приведите, или извинитесь.
Вы очень любите рыться в интернете, и выискивать цитаты и постановления.
Попробуйте заняться поиском технической информации.
На пример какие изменения в физичеких свойствах меди металлов происходят при их отжиге.
Так же поинтересуйтесь чем отличаются химические, и физикохимичекие свойства алюминия, и сплавов на основе алюминия, и о том какие сплавы сплавы алюминя применялись, и применяются в машино строении.
И как вы думаете, оригинальную проклодаку как делали?
Не уж то ножницами вырезали?
Вы же сами писали что все, в СССР искали подработки, и халтуры.
Я вам так и быть подскажу, некоторые подработки и халтуры, делали без отрыва на производстве, с использованием государева оборудования.
Крутитесь пока только вы. Я могу с вами свободно говорить о любом периоде,но,коль изначально избраны 70-е,давайте говорить о них.
Причем тут ресурс двигателя,кстати,каков он был?
Крутитесь пока только вы. Я могу с вами свободно говорить о любом периоде,но,коль изначально избраны 70-е,давайте говорить о них.
Причем тут ресурс двигателя,кстати,каков он был?
Вообще то у меня было впечатление что говорили о 80х годах.
Правда вы постоянно устраиваете мешанинину из минимум трёх десятилетий.
Данные по моторесурсу танкового дизеля имеются в интернете.
Будете искать, за одно поинтересуйтесь значением слова "Дросселирование" по отношению к танковым дизелям.
К стати единственный в СССР завод по капиталке этих самых дизелей, находился в Москве на Октябрьском поле, как раз между Военно дипломатической академией, и Вторым полком ППС.
Завода уже нет, но может кого найдёте кто там работал.
Прям-таки брат? А дядя? Или тетя?
В Рязани существовал (и существует по счастью) вот такой военный институт:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Рязанский_вое...ильный_институт
Может он его заканчивал?
Именно Брат, и именно училище ВДВ.
Рязанское военно Автомобильное училище, это другое учебное заведение.
К стати в тот период о котором мы говорим, в министерстве обороны было только одно учебное заведение называвшиеся институт ВИЯК.
Все остальные были либо училища, либо Академии.
Про Супермаз ,как вы его назвали,просто почитайте:
"19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем ЯМЗ-238Ф V8 14,86 л мощностью 280 л.с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн
В 1985 году на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В 1988 году к нему добавилась модель МАЗ-54321, что получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с. "
https://ru.wikipedia.org/wiki/МАЗ-5432
И только в 1988 г.,при Горбачеве началось сотрудничество с МАНом,чьи двигатели стали устанавливать,а вовсе не мерседесовские.
Попробуйте внимательно перечитать мной написанное.
Я о супер Мазе не писал, я писал именно о КАМАЗЕ и именно с Мерседесовским Дизелем.
И применялись они именно в СОВТРАНСАВТО.
П.С.
Я так понимаю что об образовании и опыте работы в СССР вам сказать нечего?
Или стыдно?
Кому и зачем? Человек ,именующий себя химиком и даже подписавшийся "Менделеев" на полном серьезе пишет: "Жигули с успехом переводили на 76й бензин установив дополнительную прокладку из отозжонной меди, таким образом снижая степень сжатия."
Я опускаю даже восхитительное слово с точки зрения русского языка "отозжонной",но как химика вас спрашиваю :зачем отжигать медь,делать ее отожженной? Как химик скажите мне какой процесс немедленно начнется,если медь и алюминий будут соприкасаться? Да еще при наличии температуры и агрессивной среды в виде паров масла? Скажите как уже не химик,а простой технарь:где и на каком станке вы намерены изготовить такую прокладку в точности повторяющую сложный контур головки блока цилиндров да еще с микронными допусками по толщине?
Есть и еще вопросы на профпригодность,только я не вижу смысла их задавать….
Вы похоже писать научились, а читать и понимать прочитанное нет.
Если не секрет, где я подписался "Менделеев?"
Или цитатку приведите, или извинитесь.
Вы очень любите рыться в интернете, и выискивать цитаты и постановления.
Попробуйте заняться поиском технической информации.
На пример какие изменения в физичеких свойствах меди металлов происходят при их отжиге.
Так же поинтересуйтесь чем отличаются химические, и физикохимичекие свойства алюминия, и сплавов на основе алюминия, и о том какие сплавы сплавы алюминя применялись, и применяются в машино строении.
И как вы думаете, оригинальную проклодаку как делали?
Не уж то ножницами вырезали?
Вы же сами писали что все, в СССР искали подработки, и халтуры.
Я вам так и быть подскажу, некоторые подработки и халтуры, делали без отрыва на производстве, с использованием государева оборудования.
Крутитесь пока только вы. Я могу с вами свободно говорить о любом периоде,но,коль изначально избраны 70-е,давайте говорить о них.
Причем тут ресурс двигателя,кстати,каков он был?
Крутитесь пока только вы. Я могу с вами свободно говорить о любом периоде,но,коль изначально избраны 70-е,давайте говорить о них.
Причем тут ресурс двигателя,кстати,каков он был?
Вообще то у меня было впечатление что говорили о 80х годах.
Правда вы постоянно устраиваете мешанинину из минимум трёх десятилетий.
Данные по моторесурсу танкового дизеля имеются в интернете.
Будете искать, за одно поинтересуйтесь значением слова "Дросселирование" по отношению к танковым дизелям.
К стати единственный в СССР завод по капиталке этих самых дизелей, находился в Москве на Октябрьском поле, как раз между Военно дипломатической академией, и Вторым полком ППС.
Завода уже нет, но может кого найдёте кто там работал.
Прям-таки брат? А дядя? Или тетя?
В Рязани существовал (и существует по счастью) вот такой военный институт:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Рязанский_вое...ильный_институт
Может он его заканчивал?
Именно Брат, и именно училище ВДВ.
Рязанское военно Автомобильное училище, это другое учебное заведение.
К стати в тот период о котором мы говорим, в министерстве обороны было только одно учебное заведение называвшиеся институт ВИЯК.
Все остальные были либо училища, либо Академии.
Про Супермаз ,как вы его назвали,просто почитайте:
"19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем ЯМЗ-238Ф V8 14,86 л мощностью 280 л.с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн
В 1985 году на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В 1988 году к нему добавилась модель МАЗ-54321, что получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с. "
https://ru.wikipedia.org/wiki/МАЗ-5432
И только в 1988 г.,при Горбачеве началось сотрудничество с МАНом,чьи двигатели стали устанавливать,а вовсе не мерседесовские.
Попробуйте внимательно перечитать мной написанное.
Я о супер Мазе не писал, я писал именно о КАМАЗЕ и именно с Мерседесовским Дизелем.
И применялись они именно в СОВТРАНСАВТО.
П.С.
Я так понимаю что об образовании и опыте работы в СССР вам сказать нечего?
Или стыдно?
Феофилакт
Грандмастер
5/31/2016, 9:40:45 AM
(Misha56 @ 31.05.2016 - время: 06:05)
Вы похоже писать научились, а читать и понимать прочитанное нет.
Если не секрет, где я подписался "Менделеев?"
Или цитатку приведите, или извинитесь. Пожалуйста:"Извините, а если не секрет, кем вы работали при советской власти?
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев"
Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21
Кому теперь надо перед кем извиняться?
Вы очень любите рыться в интернете, и выискивать цитаты и постановления.
Попробуйте заняться поиском технической информации.
Не надо предлагать оппоненту искать ничего в интернете. Просто умейте доказать свою точку зрения.
Если она,конечно,имеется.
На пример какие изменения в физичеких свойствах меди металлов происходят при их отжиге.
Так же поинтересуйтесь чем отличаются химические, и физикохимичекие свойства алюминия, и сплавов на основе алюминия, и о том какие сплавы сплавы алюминя применялись, и применяются в машино строении.
Причем тут физические свойства,когда речь о химических процессах?
Не надо нам машиностроения всего,нас интересует конкретная узкая область. Итак,вы в состоянии сказать какой процесс происходит?
И как вы думаете, оригинальную проклодаку как делали?
Не уж то ножницами вырезали?
Я знаю как ее делали и из чего. Вдобавок я не не предлагал делать ее из меди,это ваша заслуга,за нее и отвечайте.
Вы же сами писали что все, в СССР искали подработки, и халтуры.
Я вам так и быть подскажу, некоторые подработки и халтуры, делали без отрыва на производстве, с использованием государева оборудования.
Так и быть,спрошу вас на каком станке делались нестандартные прокладки увеличенной толщины?
Данные по моторесурсу танкового дизеля имеются в интернете.
Будете искать, за одно поинтересуйтесь значением слова "Дросселирование" по отношению к танковым дизелям.
То есть вы не знаете…. Было ожидаемо. Просто ляпнули про малый ресурс.
К стати единственный в СССР завод по капиталке этих самых дизелей, находился в Москве на Октябрьском поле, как раз между Военно дипломатической академией, и Вторым полком ППС.
Завода уже нет, но может кого найдёте кто там работал.
Смешно.
Именно Брат, и именно училище ВДВ.
Ну ,там так там.
Попробуйте внимательно перечитать мной написанное.
Я о супер Мазе не писал, я писал именно о КАМАЗЕ и именно с Мерседесовским Дизелем.
Ну Камаз так Камаз,вам же хуже. Ни в 70-е,ни в 80-е такие машины в Челнах не производились.
И применялись они именно в СОВТРАНСАВТО.
И соответственно применяться не могли.
Я так понимаю что об образовании и опыте работы в СССР вам сказать нечего?
Или стыдно?
Стыдно должно быть вам. Такого вороха несуразиц я еще не читывал. Да еще и неграмотно написанных.
Вы похоже писать научились, а читать и понимать прочитанное нет.
Если не секрет, где я подписался "Менделеев?"
Или цитатку приведите, или извинитесь. Пожалуйста:"Извините, а если не секрет, кем вы работали при советской власти?
Я не спрашиваю где, просто скажите кем, и какое у вас образование?
Что бы вы не стеснялись подам пример.
Я окончил Менделевку и позже различные курсы от министерства обороны.
Работал (в порядке очерёдности), лаборантом на кафедре, санитаром в морге мастером на производстве, служил от лейтенанта до полковника, потом несколько месяцев начальником участка.
В США, путь от дворника до владельца фирмы ( разработки по заказам фармацевтических компаний).
Менделеев"
Misha56 @ 31.05.2016 - время: 01:21
Кому теперь надо перед кем извиняться?
Вы очень любите рыться в интернете, и выискивать цитаты и постановления.
Попробуйте заняться поиском технической информации.
Не надо предлагать оппоненту искать ничего в интернете. Просто умейте доказать свою точку зрения.
Если она,конечно,имеется.
На пример какие изменения в физичеких свойствах меди металлов происходят при их отжиге.
Так же поинтересуйтесь чем отличаются химические, и физикохимичекие свойства алюминия, и сплавов на основе алюминия, и о том какие сплавы сплавы алюминя применялись, и применяются в машино строении.
Причем тут физические свойства,когда речь о химических процессах?
Не надо нам машиностроения всего,нас интересует конкретная узкая область. Итак,вы в состоянии сказать какой процесс происходит?
И как вы думаете, оригинальную проклодаку как делали?
Не уж то ножницами вырезали?
Я знаю как ее делали и из чего. Вдобавок я не не предлагал делать ее из меди,это ваша заслуга,за нее и отвечайте.
Вы же сами писали что все, в СССР искали подработки, и халтуры.
Я вам так и быть подскажу, некоторые подработки и халтуры, делали без отрыва на производстве, с использованием государева оборудования.
Так и быть,спрошу вас на каком станке делались нестандартные прокладки увеличенной толщины?
Данные по моторесурсу танкового дизеля имеются в интернете.
Будете искать, за одно поинтересуйтесь значением слова "Дросселирование" по отношению к танковым дизелям.
То есть вы не знаете…. Было ожидаемо. Просто ляпнули про малый ресурс.
К стати единственный в СССР завод по капиталке этих самых дизелей, находился в Москве на Октябрьском поле, как раз между Военно дипломатической академией, и Вторым полком ППС.
Завода уже нет, но может кого найдёте кто там работал.
Смешно.
Именно Брат, и именно училище ВДВ.
Ну ,там так там.
Попробуйте внимательно перечитать мной написанное.
Я о супер Мазе не писал, я писал именно о КАМАЗЕ и именно с Мерседесовским Дизелем.
Ну Камаз так Камаз,вам же хуже. Ни в 70-е,ни в 80-е такие машины в Челнах не производились.
И применялись они именно в СОВТРАНСАВТО.
И соответственно применяться не могли.
Я так понимаю что об образовании и опыте работы в СССР вам сказать нечего?
Или стыдно?
Стыдно должно быть вам. Такого вороха несуразиц я еще не читывал. Да еще и неграмотно написанных.
Июлькa
Акула пера
5/31/2016, 11:26:46 AM
Продолжить обсуждение можно тут - https://sxn.io/srednyaya-zarplata-...li-malo1-t.html