Наши лодки самые непотопляемые!

Господа! ок36 прислал мне интересную ссылку.
https://www.fontanka.ru/2008/12/22/056/
просил прокомментировать. Может кто видел информацию на других ресурсах? Дайте пожалуйста.

Что я могу сказать из увиденного. Видимость примерно 40 кабельтовых. Лодка на перископной глубине. Подняты выдвижные: "Анис"-приемная антенна, "Кипарис"- передающая антенна, "Шахта РКП"- шахта пополнения воздуха для ВВД, "МРК-50"- радиолокация, "Перископ"- не буду говорить для чего - военная тайна.
Как могло такое произойти? Ну всплыла лодка для пополнения воздуха и на сеанс связи. осмотрел командир пгоризонт в перископ, в перископ вообще-то видно хреновато, как в плохую камеру наблюдения. Открыли вахту на радиолокации, осмотрел метрист горизонт, на шкале "8 миль" ничего не увидел. Инструкция обязывает после всплытия осматривать на шкалах 4-8-16 миль. Вероятно на 16- не осматривал, замастерился мичманюга. Обьявили боевую готовность - №2, на вахту у перископа встал вахтенный офицер, который поставил перископ на гидравлику вращения, повесил руки на ручки перископа и спит, болезный, перископ его сам тихо крутит вокруг своей оси. Хорошо если в лючек под перископом не грохнулся. Если я хорошо смотрел, антенна "МРК-50" крутится, значит вахта открыта, но метрист на экран не смотрит, иначе увидел бы засветку на полэкрана. Аккустики в надводном положении вообще не откликаются, да их никто и не тревожит, хотя врут - черти, видят они достаточно. Реверберация моря мешает им слушать, да пусть отдохнут ребята, метрист же работает. Вот если лодка всплыла недавно, они обязаны были усечь рыбака на всплытии. Боцман, тоже говнюк, глубина явно не перископная, а выше. Лодка либо моего проекта 671, либо 971, забыл уже как там выдвижные выглядят.
Инструкция по мореплаванию запрещает нам приближаться за кормой у рыбака на 30 кабельтовых. У рыбака скорее всего за кормой могут быть сети, а металлический вайер трала даже винты лодки не перерубят. Ребята-камикадзе. Был бы я рыбаком, доложил бы в штаб флота. Хрен с ним офицеры себя загубят, матросов кто матерям вернет? Снимать надо с должностей: Командира, старпома, вахтенного офицера, метриста, штурмана, аккустика, боцмана. Столько дураков в одном корпусе собралось, уму не растяжимо.
Да будет так. Аминь.


P.S. Да, добавьте в список расстрелянных радиоразведчика. Он обязал был свою антенну радиопеленгации поднять, а не поднял. Разведка должна вестись даже в наших полигонах. Метрист должен был еще антенну одну поднять для определения чужих работающих радиолокаций, но он уже в списках расстрелянных есть.
Мне стыдно. Разные случаи у меня бывали, но такого не было. А потом спрашивают почему лодки тонут.


(Crazy Ivan @ 01.02.2009 - время: 23:03)
Инструкция по мореплаванию запрещает нам приближаться за кормой у рыбака на 30 кабельтовых.
Вру! Штурман очерчивает рыбака кругом в 30 кабельтовых и к этому кругу запрещено приближаться на 30. Трал очень большой бывает и кто его знает на какой он глубине: донный, пеллагический, кошельковый.

Может кто заметит, крутится ли ваще антенна похожая на савковую лопату?

Жесть!

Хорошо, что им не траулер попался с веером сетей за кормой. А то и расстреливать никого не надо было...

Как же я забыл в сисок добавить вахтенного БИП и вычислителя? Бип руководит всем этим безобразием, а вычислитель обязал просить подойти к перископу, сверить реальную обстановку с обстановкой на компъютере "БИУС"


(Gawrilla @ 01.02.2009 - время: 23:29) Жесть!

Хорошо, что им не траулер попался с веером сетей за кормой. А то и расстреливать никого не надо было...
Те ребята видно на удочки ловили. Траулер редко без сетей ходит. Они парни конкретные, зря мазут не жгут. Мне часто попадались траулеры, которые принимали нас своими эхолокаторами за косяк рыбы и пытались нас заартачить. А транспорта вообще по локсодромии на автопилоте фигачат и не видят кроасных ракет, которые в их сторону стреляешь. Радисты иногда откликаются, но от радиста до рубки штурмана у них видно очень далеко.

Да, смешного мало. Был случай из жизни на ТОФе. Лодка шла в надводном положении (675 пр.). Ночь. Погода ясная. Впереди полоса тумана. Командир на мостике. Локация почему-то не работала. Видя туман командир подает команду на включение локатора. Пока локатор грелся вошла лодка в туман а в борт ей пароход. Пароход звали "Академик Берг". Дали реверс. Как потом выяснилось - единственное решение, которое вело к столкновению. Больше 30 трупов. Не на пароходе, конечно.

Еще вспомнил байку, которую часто рассказывали в мое время. Шла себе не торопясь американьская авианосно-ударная группа. За ней естественно ПЛ доблесного ТОФа. Решил командир их пофотографировать вблизи. Залез куда-то в середину и вышел под перископ. Снимал их в разных позах и при этом маневрировал опасно. Как потом выяснилось, пол рубки торчало над водой и ошалелый супостат наблюдал за всем процессом решая задачу: топить или не топить? В конце концов ПЛ все-таки с кем то слегка законтачила и ушла. Супостат сразу ноту протеста, мол охренели русские окончательно. Рубку и командира поменяли.

(mjo @ 01.02.2009 - время: 23:40) Еще вспомнил байку, которую часто рассказывали в мое время. Шла себе не торопясь американьская авианосно-ударная группа. За ней естественно ПЛ доблесного ТОФа. Решил командир их пофотографировать вблизи. Залез куда-то в середину и вышел под перископ. Снимал их в разных позах и при этом маневрировал опасно. Как потом выяснилось, пол рубки торчало над водой и ошалелый супостат наблюдал за всем процессом решая задачу: топить или не топить? В конце концов ПЛ все-таки с кем то слегка законтачила и ушла. Супостат сразу ноту протеста, мол охренели русские окончательно. Рубку и командира поменяли.
Даже изучал подобную историю. Только командира пощадили. Он на винты какую-то секретную буксируемую антенну намотал. Всплыл в центре ордера, водолазы антенну обрезали на глазах у америкосов, смотали ее в рубку и погрузились. Нота протеста была, но командир хороший трофей привез.

Наткнулся на этот ролик ещё и в YouTube.И закралось у меня сомнение-а рыбачок ли это снимал?Не похожа корма этого парохода на рыбака.Да и флаг похож на флаг вспомогательного флота.Может кто с СФП или ГКС маскируется...Впрочем сути это не меняет.

(ok36 @ 01.02.2009 - время: 23:49) Может кто с СФП или ГКС маскируется...Впрочем сути это не меняет.
Ну СФП и ГКС в открытом море делать нечего. Они во внутренних морях тусуются, в своих полигонах замеров. Возможно морской буксир.

НЕ буксир точно.А вот почему у них якорь с кормы?Может на двух стоит?

Нашел на одном из форумов.Может это фото и видео-одно и тоже?Рассмотрел фото под увеличением-очень корма СФП на снимке,похожа на ту ,что на видео.

Точно. Он же на якоре стоял, иначе якорь-цепь была бы в клюзе. У буксира по периметру кранцы висят, их было бы видно. Может гидрограф? маячная служба?


(ok36 @ 02.02.2009 - время: 01:06) Нашел на одном из форумов.Может это фото и видео-одно и тоже?Рассмотрел фото под увеличением-очень корма СФП на снимке,похожа на ту ,что на видео.


Валерий! Но судно СФП (судно замера физполей) у нас мерит поля либо в самой Губе (магнитное и электрическое), тогда лодка стоит на бочках, либо в Заливе (низкочастотное электромагнитное и гидроаккустическое), а там кругом берега близко. На кой черт они в море попрутся? Может с сейчас полигоны поменяли? Так ведь СИД (большую железную пищащую хрень на батаррейках) лодкам швартовая команда на корпусе крепит. В море швартовщиков может смыть с корпуса лодки и "собаки" не помогут, удобнее делать в Заливе. А возможно ты и прав. Если лодка проходила замер физполей возле судна СФП, те стояли на якоре, а лодка маневрировала возле них, нарезала восьмерки. Но как тогда понимать комментарии в микрофон экипажа судна? Лодка просто слегка промахнулась, а не шла слепая посреди океана.
Если шел замер поля, это меняет дело. Не помню карту маневрирования лодки возле судна СФП, но дистанции небольшие. Конечно даже в этом случае штурман с БИПом чутка промахнулись, но это не так критично.

Ничего себе -чуток промахнулись!Дистанция 0,1 каб.(навскидку).Да на такой скорости.Даже на надводном корабле,где из рубки всё всем видно-такой маневр очень сложен и опасен.Тот кто стоял у перископа и видел,что "чуток"не вписывается должен был отказаться от выполнения маневра,а не рисковать лодкой и экипажем,в надежде,что "краями разойдёмся".Такое может сойти с рук раз,два, а на третий...

Ну непомню я план маневрирования возле СФП. Помню что в непосредственной близости проходят. Эти маневры по готовности 1 проводятся, значит у перископа командир или старпом. Притом имеется полная уверенность что СФП на якоре, значит за короткий промежуток времени ветер не поменяется и его не шарахнет.

Один раз я, как вахтенный офицер, поставил себя в смешное положение. Не на перископе были, а в надводном, я на мостике сидел. И видимость хорошая. Вдруг, ни с того ни с сего огромный забор перед глазами возникает. Я такого никогда не видуел, ну прямо перед глазами. Ору в "Каштан" поросячим визгом "Лево на борт!" "Стоп турбина!" "Турбине реверс!" "Метрист, сволочь! Что прямо по курсу!!!???"
Метрист, взбодрившись, дрожащим голосом: "Горизонт чист!"
Я "На какой шкале работаешь?"
Он "8 миль"
Я "Осмотреть на 4, 16 миль"
Он "Осмотрено, горизонт чист!"
Что за черт, думаю? Летучий голландец? "Осмотреть на 32 мили!"
Он "В дистанции 240 каб прямо по курсу крупная отметка!"
В это время командир, охренев от моих воплей взлетает на мостик с биноклем, смотрит и ржет: "Минер! Это Адмирал Кузнецов!!!" "На прежний курс!"
Я просто не видел вживую Адмирала Кузнецова, он огромный и я принял его за очень близкую цель.
В кают-кампании на обеде надо мной подшучивали потом, а я сидел тихо, ел, опустив глаза. Ну лоханулся, зря панику поднял.

Мда... А на судне ребята еще те отморозки... Очень уж спокойные Неправдоподобно как-то...
Уж если говоить о непотопляемости наших лодок напрямую - почему при столкновении наших и американцев, наши получали бОльшие повреждения, чем ихние? Различие в конструкциях? Однокорпусные американцы прочнее наших двухкорпусных?

(chips @ 03.02.2009 - время: 09:52) Однокорпусные американцы прочнее наших двухкорпусных?
У нас двухкорпусные лодки. Цистерны главного балласта находятся за прочным корпусом, а внешний корпу легкий, не предназначен выдерживать забортное давление. У америкосов однокорпусные. ЦГБ внутри прочного корпуса. Прочный корпус их лодок делается прочнее нашего ПК. Вдобавок их ПК имеет заостренную форму. Наши лодки не расчитывались для таранных ударов.
Это все равно что при конструировании автомобиля приварить к днищу рельс, что бы защитить корпус при таране.

(chips @ 03.02.2009 - время: 09:52) Уж если говоить о непотопляемости наших лодок напрямую - почему при столкновении наших и американцев, наши получали бОльшие повреждения, чем ихние? Различие в конструкциях? Однокорпусные американцы прочнее наших двухкорпусных?
Один корпус называется прочным. Он расчитан на полное давление на пердельной глубине погружения. Состоит из обечаек - сваренные друг с другом кольца и конусы.
Второй корпус называется легким. Толщина металла - около 5-10 мм. Предназначен, как правильно говорит Crazy Ivan, для размещения цистерн главного балласта, различных устройств и придания гидродинамических обводов. Легкий корпус водопроницаемый, следовательно давления не испытывает. Цистерны главного балласта не испытывают внешнего давления. Там либо воздух, вытесняющий балласт, либо балласт под давлением глубины. При легких столкновениях обычно повреждается легкий корпус. Повреждения прочного корпуса - это давольно редкий случай, грозит затоплением как минимум одного отсека.

И еще добавлю. Наши лодки остаются наплаву в случае затопления любого отсека и прилегающих к нему ЦГБ. Американские (из сомнительных источников) имеют значительно меньше отсеков и не выдерживают затопление отсека. Отсеки у них наверное только для локализации пожара.

(Crazy Ivan @ 03.02.2009 - время: 19:00) И еще добавлю. Наши лодки остаются наплаву в случае затопления любого отсека и прилегающих к нему ЦГБ. Американские (из сомнительных источников) имеют значительно меньше отсеков и не выдерживают затопление отсека. Отсеки у них наверное только для локализации пожара.
У наших лодок изначально значительно больше запас плавучести. 30% у наших против 10-15% у супостата. Но это ведет к увеличению габаритов, следовательно к большей мощности, следовательно к большей шумности и т.д.

Господа, а вас ещё удивляют подобные вещи? Я имею ввиду ситуацию на видео?
У нас же нарушения всяческих правил - сплошь и рядом.

Вон, на днях озвучили результаты исследования причин авиакатастрофы под Пермью. В крови пилота алкоголь, пилоты вели себя странно, диспетчер дал необоснованную команду, пилоты не туда чего-то там потянули...

Сколько всего у нас "на авось"...

(JFK2006 @ 03.02.2009 - время: 22:26)



Господа, а вас ещё удивляют подобные вещи? Я имею ввиду ситуацию на видео?
Меня удивляют. Я такого еще не видел.

У нас же нарушения всяческих правил - сплошь и рядом.
Человеческий фактор, мать его. Он всегда был, есть и будет, пока человека не заменит робот.

Вон, на днях озвучили результаты исследования причин авиакатастрофы под Пермью. В крови пилота алкоголь, пилоты вели себя странно, диспетчер дал необоснованную команду, пилоты не туда чего-то там потянули...

Сколько всего у нас "на авось"...
Что делать? Человека убеждать бесполезно. Он все равно иногда закатит глазки и помечтает о женской промежности, пока предупредительный звоночек его на разбудит. Может побольше таких звоночков надо ставить, разбуженный человек примет решение иногда более правильное чем робот, хотя робот бдительнее.

(mjo @ 03.02.2009 - время: 22:09) У наших лодок изначально значительно больше запас плавучести. 30% у наших против 10-15% у супостата. Но это ведет к увеличению габаритов, следовательно к большей мощности, следовательно к большей шумности и т.д.
У "Акулы" 941 вообще запас плавучести более 50%. Для остальных скажу что чем больше эта цифра, тем больше времени надо лодке что бы погрузиться, но в случае аварии больше шансов спастись. А JFK2006 считает что у нас о людях думают меньше чем у Них. JFK2006, у Них еще метод горячей койки. Заступил на вахту, а на койку другой залез пердеть. А у нас койка это личное, неприкасаемое. Можно обустроить на свой вкус, фотки расклеить, закрыться зановесочкой, включить свет и книжку почитать, положить на полочку как в купе поезда и никто не тронет. Это интимное место каждого, неприкасаемое. А человеку по природе нужно личное пространство.