Опять крушение самолета

Безумный Иван дата: 20-11-2013 - 00:49 [ i ]

Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен

(Goша @ 20.11.2013 - время: 00:23) Крэйзи Иван, меня удивляет, как легко вы верите нашим властям. Всё что не скажут власти, вы слушаете открыв рот и ВЕРИТЕ. Конечно, на кого же можно свалить вину, конечно на стрелочника экипаж. Ведь они же уже в свою защиту ничего сказать не смогут! Экипаж же был опытным, командир разбившегося в Казани самолета имел 2,5 тысячи часов, второй пилот 1,9 тысяч часов, и вряд ли мог допустить такую ошибку, при которой самолёт штопором спикировал вертикально вниз.... Вы опять выдумываете что-то про мою веру. Я просто имею кое-какой опыт плавания на кораблях ВМФ и все аварии и катастрофы которые нам давали для изучения, во всех случаях виноват был экипаж. Более того, все аварийные ситуациях которые случались на той лодке на которой служил я, все были только по нашей вине. Я вынужден повторить вопрос. Вы полностью исключаете такой вариант? Неужели от пилотов при посадке мало зависит?

134А дата: 20-11-2013 - 10:17 [ i ]
Акула пера Репутация: 290 Статус: Давай пообщаемся! Свободна	(Goша @ 20.11.2013 - время: 00:23) , при которой самолёт штопором спикировал вертикально вниз.... Штопором не пикируют.

veteroc дата: 20-11-2013 - 11:15 [ i ]

Мастер Репутация: 285 Статус: Успех в победе Женат

Еслши делать выводы из предворительных сведеней оглашенных МАК (самолет я так понимаю был полностью исправен), то получается, что отключив автопилот, один их пилотов бросив самолет в штопор убил всех на этом несчастном рейсе. А ни в жисть не поверю, что это ошибка. Невозможно ошибится в такой стандартной ситуации. Тем более при втором круге. Почему он это сделал, вот в чем вопрос? Варинтов много от ситуации странного самоубийства до вождения самолета по обкурке. А что..поните как в одной из катастроф (вроде как это было под Пермью)пилот дал порулить своему ребенку. В нашей авиаотросли все может быть. Это сообщение отредактировал veteroc - 20-11-2013 - 11:17

alexalex83 дата: 20-11-2013 - 11:59 [ i ]

Акула пера Репутация: 945 Статус: Свободен

(Crazy Ivan @ 20.11.2013 - время: 00:09) (alexalex83 @ 19.11.2013 - время: 19:33) Расследование упорно ведут к тому- виноват погибший экипаж. А Вы полностью исключаете такой вариант? Неужели от пилотов при посадке мало зависит? Не исключаю. Все может быть. Просто не нравится когда на погибших все валят. Без поиска причин. Сейчас всем сторонам очень выгодно чтобы виноватым был именно экипаж. Кстати, почему забыли как очевидцы рассказывали что этот самолет при посадке в Домодедово накануне злополучного рейса вел себя очень странно?

limon_ds дата: 20-11-2013 - 12:34 [ i ]
Новичок Репутация: 2 Статус: Хочу познакомиться. Женат	Соболезнование родным и близким. Это всегда тяжело.

Ник 35 дата: 20-11-2013 - 13:13 [ i ]
Акула пера Репутация: 2878 Статус: Корона не жмет. Очень уютно. Женат	Я соболезную, том людям, которые потеряли родных и близких в этой катастрофе, но полеты на самолетах намного безопаснее, чем поездки на автомобилях.

Isabelle дата: 20-11-2013 - 14:28 [ i ]
Мастер Репутация: 110 Статус: Хочу познакомиться. Замужем	Склоняюсь к версии, что они ошиблись из-за недостатка опыта, как в Перми, просто мне так кажется. Всё равно буду без страха летать на самолётах.

alexalex83 дата: 20-11-2013 - 15:35 [ i ]
Акула пера Репутация: 945 Статус: Свободен	Интересные размышления о катастрофе: http://atelman.livejournal.com/235598.html

Marinw дата: 20-11-2013 - 17:52 [ i ]
Акула пера Репутация: 2145 Статус: как мало единомышленников Замужем	(alexalex83 @ 20.11.2013 - время: 15:35) Интересные размышления о катастрофе: http://atelman.livejournal.com/235598.html Вот как раз пике и удивляет. Но почему-то наши спецы его не хотят видеть в упор

alexalex83 дата: 20-11-2013 - 17:53 [ i ]
Акула пера Репутация: 945 Статус: Свободен	(Marinw @ 20.11.2013 - время: 17:52) (alexalex83 @ 20.11.2013 - время: 15:35) Интересные размышления о катастрофе:http://atelman.livejournal.com/235598.html Вот как раз пике и удивляет. Но почему-то наши спецы его не хотят видеть в упор Приказ такой дан. Не видеть. Вот и не видят.

avp дата: 20-11-2013 - 19:59 [ i ]
Акула пера Репутация: 1099 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	(alexalex83 @ 20.11.2013 - время: 15:35) Интересные размышления о катастрофе: http://atelman.livejournal.com/235598.html Посмотрел "Дискавери" и узрел причину катастрофы. Мудро.

- Vampire - дата: 20-11-2013 - 20:22 [ i ]
Князь Репутация: 7580 Статус: JAH! RASTA!! FARAY!!! Свободен	(alexalex83 @ 17.11.2013 - время: 21:09) http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/...710/?frommail=1 Самолеты падают во всех странах, но почему то у нас все чаще и чаще(((( Потому что вовремя списывать или ремонтировать качественно надо. А от человеческого фактора никогда застрахованным быть нельзя.

- Vampire - дата: 20-11-2013 - 20:23 [ i ]
Князь Репутация: 7580 Статус: JAH! RASTA!! FARAY!!! Свободен	(k-113 @ 17.11.2013 - время: 21:40) Просто никто не пишет про крушения автомобилей. Да, ладно))) По-моему про это ни дня не обходится...просто, наверное уже привыкать стали, а тут сразу такое количество людей...

друид дата: 20-11-2013 - 20:45 [ i ]
Мастер Репутация: 374 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	Даже Ксюша Собчак отметилась

134А дата: 21-11-2013 - 12:55 [ i ]

Акула пера Репутация: 290 Статус: Давай пообщаемся! Свободна

МАК: "В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме. Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°. Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал. После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений. Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи). Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа. От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек. Силовые установки работали вплоть до столкновения самолёта с землёй. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолёта и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено. Продолжается анализ и расшифровка параметрической информации."

alexalex83 дата: 22-11-2013 - 11:42 [ i ]
Акула пера Репутация: 945 Статус: Свободен	Тушка134, пилот был самоубийцей?

134А дата: 22-11-2013 - 12:05 [ i ]
Акула пера Репутация: 290 Статус: Давай пообщаемся! Свободна	Маловероятно.

alexalex83 дата: 22-11-2013 - 12:10 [ i ]
Акула пера Репутация: 945 Статус: Свободен	(Тушка134 @ 22.11.2013 - время: 12:05) Маловероятно. Тогда как объяснить действия экипажа в офиц. версии?

134А дата: 22-11-2013 - 12:12 [ i ]
Акула пера Репутация: 290 Статус: Давай пообщаемся! Свободна	Устали, перенервничали, малоопытны.

veteroc дата: 22-11-2013 - 14:09 [ i ]
Мастер Репутация: 285 Статус: Успех в победе Женат	(Тушка134 @ 22.11.2013 - время: 12:12) Устали, перенервничали, малоопытны. В данном случае это и есть убийство. Они одновременно предмамеренно и не преднамерено убили и себя и что гораздо жаль пассажиров. Жуть полная. Людей очень жаль. И как летать понимая, что такие....за штурвалом?

134А дата: 22-11-2013 - 15:51 [ i ]
Акула пера Репутация: 290 Статус: Давай пообщаемся! Свободна	И всё же летать на самолёте безопаснее, чем ездить на автомобиле. А это, я уверена, Вы делаете.

Безумный Иван дата: 22-11-2013 - 17:30 [ i ]

Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен

(Тушка134 @ 22.11.2013 - время: 15:51) И всё же летать на самолёте безопаснее, чем ездить на автомобиле. А это, я уверена, Вы делаете. Когда летишь в самолете, тебя не покидает чувство тревоги. С момента взлета от тебя уже ничего не зависит на ближайшие 2-3 часа. А в машине знаешь что в любой момент можешь остановиться, в поезде можно выйти на другой остановке, дернуть стоп-кран в конце концов. И уж если что случается, это случается мгновенно. А в самолете я представляю чувства тех людей, когда самолет пикировал с тангажом 75 градусов в течении 20 секунд. Даже пилотам легче чем пассажирам, от них многое зависит, а от пассажира ничего. Скажите, а почему пилоты не выходили из пикирования? Тут мне кажется усталость уходит на второй план и у человека наоборот открываются все резервы организма. Могли у них отказать рули высоты? Это сообщение отредактировал Crazy Ivan - 22-11-2013 - 17:31

sergei 1980 дата: 22-11-2013 - 17:36 [ i ]
Репутация: 205 Статус: Хочу познакомиться. Свободен	Отстаньте от пилотов-они не виноваты.Это корпорация Боинг воду мутит.

Подруга_Василина дата: 22-11-2013 - 17:41 [ i ]
Мастер Репутация: 118 Статус: Отдых) Замужем	Так узнали причину аварии, в конце-то концов?!

alexalex83 дата: 22-11-2013 - 18:14 [ i ]

Акула пера Репутация: 945 Статус: Свободен

(Crazy Ivan @ 22.11.2013 - время: 17:30) (Тушка134 @ 22.11.2013 - время: 15:51) И всё же летать на самолёте безопаснее, чем ездить на автомобиле. А это, я уверена, Вы делаете. Когда летишь в самолете, тебя не покидает чувство тревоги. С момента взлета от тебя уже ничего не зависит на ближайшие 2-3 часа. А в машине знаешь что в любой момент можешь остановиться, в поезде можно выйти на другой остановке, дернуть стоп-кран в конце концов. И уж если что случается, это случается мгновенно. А в самолете я представляю чувства тех людей, когда самолет пикировал с тангажом 75 градусов в течении 20 секунд. Даже пилотам легче чем пассажирам, от них многое зависит, а от пассажира ничего. Скажите, а почему пилоты не выходили из пикирования? Тут мне кажется усталость уходит на второй план и у человека наоборот открываются все резервы организма. Могли у них отказать рули высоты? Скорее всего именно отказ рулевого управления. А малоопытность и усталость,- все приплели для того чтобы стрелочников найти.