ДАИ Новые штрафы
ukrainets
Мастер
7/19/2009, 6:10:31 AM
(Semchik @ 17.07.2009 - время: 19:13) (ukrainets @ 17.07.2009 - время: 17:29) нашел копию того постановления о левой фото видеотехнике.
Опубликуй населению!
Во, нашел наконец-то
https://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main...247856896825073
13. Порядок застосування спеціальних контрольно-вимірювальних приладів
13.1. Спеціальні контрольно-вимірювальні прилади для визначення швидкості руху, фіксації порушень правил, норм та стандартів у сфері безпеки дорожнього руху, прилади для виявлення підробок у документах, інші спеціальні технічні засоби застосовуються згідно з нструкціями та методичними вказівками про порядок використання цих технічних засобів.
13.2. До роботи зі спеціальними технічними засобами допускаються працівники, які вивчили інструкції з їх експлуатації та склали заліки з правил їх застосування. Перевірка знань правил експлуатації спеціальних технічних засобів здійснюється щокварталу. Працівники, які не склали заліків, до роботи з такими засобами не допускаються.
Працівники ДПС, яким спеціальні технічні засоби видані для використання, несуть персональну відповідальність за їх цілісність та працездатність. Забороняється застосування засобів вимірювання, які не пройшли метрологічної повірки або мають свідоцтво про таку повірку, термін дії якого минув.
13.3. З метою найбільш ефективного використання спеціальних технічних засобів вимірювання керівник підрозділу забезпечує їх застосування у дві, а в разі потреби - і в три зміни. Відповідальність за збереження спеціальних технічних засобів вимірювання несе особисто командир взводу ДПС або особа, яка його заміщує.
13.4. На кожний засіб вимірювання заводиться журнал обліку роботи технічних засобів вимірювання (додаток 8). Він заповнюється працівником ДПС ДАІ, що застосовував прилад при нагляді за дорожнім рухом. Використання під час несення служби спеціальних технічних засобів, не передбачених табельною належністю підрозділу, забороняється.
13.5. Після кожної зміни з використанням комп'ютерної техніки проводиться зчитування інформації з електронного носія спеціального технічного засобу вимірювання швидкості руху, яка в друкованому вигляді зберігається в командира підрозділу протягом року.
Командуванням підрозділу щозміни проводиться звірка інформації електронного носія спеціального технічного засобу вимірювання швидкості руху з фактичною кількістю складених протоколів про адміністративне правопорушення за перевищення встановленої швидкості руху.
За фактами невідповідності наявних даних проводиться службова перевірка.
Ржу - на фотоаапарат Кенон метрологическая поверка
Опубликуй населению!
Во, нашел наконец-то
https://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main...247856896825073
13. Порядок застосування спеціальних контрольно-вимірювальних приладів
13.1. Спеціальні контрольно-вимірювальні прилади для визначення швидкості руху, фіксації порушень правил, норм та стандартів у сфері безпеки дорожнього руху, прилади для виявлення підробок у документах, інші спеціальні технічні засоби застосовуються згідно з нструкціями та методичними вказівками про порядок використання цих технічних засобів.
13.2. До роботи зі спеціальними технічними засобами допускаються працівники, які вивчили інструкції з їх експлуатації та склали заліки з правил їх застосування. Перевірка знань правил експлуатації спеціальних технічних засобів здійснюється щокварталу. Працівники, які не склали заліків, до роботи з такими засобами не допускаються.
Працівники ДПС, яким спеціальні технічні засоби видані для використання, несуть персональну відповідальність за їх цілісність та працездатність. Забороняється застосування засобів вимірювання, які не пройшли метрологічної повірки або мають свідоцтво про таку повірку, термін дії якого минув.
13.3. З метою найбільш ефективного використання спеціальних технічних засобів вимірювання керівник підрозділу забезпечує їх застосування у дві, а в разі потреби - і в три зміни. Відповідальність за збереження спеціальних технічних засобів вимірювання несе особисто командир взводу ДПС або особа, яка його заміщує.
13.4. На кожний засіб вимірювання заводиться журнал обліку роботи технічних засобів вимірювання (додаток 8). Він заповнюється працівником ДПС ДАІ, що застосовував прилад при нагляді за дорожнім рухом. Використання під час несення служби спеціальних технічних засобів, не передбачених табельною належністю підрозділу, забороняється.
13.5. Після кожної зміни з використанням комп'ютерної техніки проводиться зчитування інформації з електронного носія спеціального технічного засобу вимірювання швидкості руху, яка в друкованому вигляді зберігається в командира підрозділу протягом року.
Командуванням підрозділу щозміни проводиться звірка інформації електронного носія спеціального технічного засобу вимірювання швидкості руху з фактичною кількістю складених протоколів про адміністративне правопорушення за перевищення встановленої швидкості руху.
За фактами невідповідності наявних даних проводиться службова перевірка.
Ржу - на фотоаапарат Кенон метрологическая поверка
DELETED
Акула пера
7/19/2009, 12:21:57 PM
(rattus @ 18.07.2009 - время: 16:06) (Kела @ 18.07.2009 - время: 10:11) На каком основании остановили?
-"Ваша машина похожа на которой скрылся насильник"
В таком случае в городе в данный момент должен быть введен план "Перехват", опять же звонишь по телефону рассказываешь где и кто тебя остановил и интересуешься идет ли сейчас такая операция.
"-Таким способом проверяем ваш тормозной пусть"...
Это вообще без комментов...
п.с. представь, тебя каждое утро, в подъезде возле дома останавливают ППСники для проверки документов "Вы по описанию похожи на скрывшегося преступника", твоя реакция?
Это все незаконно, ребята учите правила ДД и свои гражданские права!
-"Ваша машина похожа на которой скрылся насильник"
В таком случае в городе в данный момент должен быть введен план "Перехват", опять же звонишь по телефону рассказываешь где и кто тебя остановил и интересуешься идет ли сейчас такая операция.
"-Таким способом проверяем ваш тормозной пусть"...
Это вообще без комментов...
п.с. представь, тебя каждое утро, в подъезде возле дома останавливают ППСники для проверки документов "Вы по описанию похожи на скрывшегося преступника", твоя реакция?
Это все незаконно, ребята учите правила ДД и свои гражданские права!
DELETED
Акула пера
7/20/2009, 10:59:55 PM
Как общаться с сотрудником ГАИ? Главные правила.
существует два варианта остановки ГАИ - за нарушение и “просто так” - проверка документов, дыхните и т.п. Рассмотрим эти варианты.
Вариант первый : едем с утра на работу, стоит патруль и “косит” - тормозит всех подряд, проверяет документы, “дыхните” и т.п. Останавливают. Стандартная ситуация : бур-бур-бур, инспектор Петренко, Ваши документы. Наши действия :
1. Никогда не выходим из машины. У инспектора ГАИ нет права это требовать. Он (если сильно умный) может вспомнить, что он работник милиции, и согласно закона Украины “О милиции” мы должны выполнять законные требования работника милиции. Мы указываем на то, что в данной фразе ключевое слово “законные”. Вывод : из машины не выходить, говорить через опущенное стекло.
2. Мы имеем право убедиться (перед тем как дать свои документы), что этот инспектор действительно является работником ГАИ. Мало ли кто может форму и жезл где взять. Поэтому ссылаясь на ст.5 закона “О милиции” ТРЕБУЕМ предъявить удостоверение работника милиции. Очень желательно ФИО и номер удостоверения переписать. Это даст понять инспектору, что в случае чего мы точно знаем, на кого конкретно жаловаться. Кроме того, очень желательно сверить лицо в удостоверении с “оригиналом”. Они ж это делают когда смотрят наши права ? Вот и мы сделаем.
3. Согласно закона Украины “О дорожном движении” мы имеем право знать, по какой причине нас остановили. ТРЕБУЕМ сказать причину остановки. Помним, что “проверка документов” - это не причина, а желание инспектора. Проверка документов - процедура для нас унизительная, она отнимает наше время и нервы. Если бы нас под домом каждое утро останавливал ППСник и просил предъявить документы - мы б обиделись ? Вот на работника ГАИ мы тоже обижаемся, зачем нас отвлекать, если мы ничего не нарушили. В последнее время модным среди работников ГАИ стали такие причины остановки :
а) Вы не пристегнуты. Нарушение 100%. Советую всем пристегиваться ВСЕГДА. Я сам так делаю, и у меня не возникает проблемы, какой скрепкой куда совать, чтоб проклятый датчик не пищал. А на самом деле однажды это спасет жизнь. И у ГАИ меньше поводов для остановки.
б) Операция “Зброя-Выбухивка”. Это хорошая отмазка, но не имеющая, как правило, ничего общего с реальностью. Как устанавливается: звоним в телефон доверия ГАИ (в каждом городе свой, инспектор вообще-то должен его Вам дать, если попросите) и говорим, что там-то и там-то стоит патруль, говорит что проводит операцию, а у нас подозрения что это не так. Вопросы у инспекторов заканчиваются, как правило, сразу же.
в) Характер Вашего движения вызвал подозрение что Вы нетрезвы, поэтому “дыхните”. Отвечаем, что дышать инспектор будет дома на жену, в трубочку они тоже подышат все вместе, а мы будем проходить экспертизу ТОЛЬКО в наркологии, куда поедем ТОЛЬКО на их машине и ТОЛЬКО за их счет. Кроме того, намекаем, что потерянное время будет указано в жалобе в прокуратуру, а данные инспектора у нас записаны. Желание у них, как правило, сразу отпадает (кроме случаев, если Вы действительно пьяны).
4. Иногда у инспекторов возникает желание “откройте багажник”. Помним, что это ПРОСЬБА, а не требование. Требовать такие вещи у них нет законного права. Они могут провести только внешний осмотр, а не обыск. Они законно даже открыть дверь машины не могут - это уже обыск. Тем более бардачок, салон, багажник. Существуют варианты, когда они стоят вместе с “Беркутом” и проводят действительно какие-то операции. Требуют провести обыск багажника. Помним, что они там могут “найти” что-то, чего там никогда не было, например укроп, завернутый в газету “Сельская жизнь”. Поэтому ТРЕБУЕМ составить сперва протокол об административном задержании и обыске в присутствии двух понятых, а потом уж открываем багажник. Как правило, после Ваших законных требований, желание осматривать багажник отпадает.
5. Помним, что по Конституции у нас в Украине один государственный язык, поэтому в случае невежливого общения с Вами, мы имеем полное право упереться и сказать “Я вас не розумию” (актуально для восточных регионов). Сам так часто делаю, помогает.
6. Помним, что инспекторы часто сами нарушают Закон. Например, работают в “нерабочее время”, поэтому учимся всегда обращать внимание на :
а) Есть ли у инспектора жетон? Если нет, то почему? А должен же быть!
б) На каком авто стоит инспектор? Если это авто частное, то почему? Кому оно принадлежит? Инспектор не обязан давать Вам ответы на вопросы, но мы ж можем и через прокуратуру поинтересоваться, о чем инспектору и сообщаем.
в) Обращаем внимание на то - есть ли на их машине техосмотр? А я вам скажу, что ГАЙцы на частных авто часто без техосмотра. Обращаем на это внимание инспектора и снова вспоминаем про прокуратуру.
г) Помним про телефон доверия, мы можем позвонить туда с мобильного всегда и указать на наши подозрения. Выводы : если все делать по закону, то останавливая нас, инспектор тратит своего времени не меньше, чем Вашего, а нервов, пожалуй, даже больше. И чем больше будет встречаться им таких “умных” на дороге, тем реже они этих “умных” будут тормозить. Меня, например, уже практически никогда не тормозят. Попробуйте хотя бы раз процедуру полностью : посмотреть внимательно его документы, жетон, обратить внимание на их автомобиль, поинтересоваться причиной остановки, позвонить в тел. доверия. Через неделю Вашу машину будут в страшном сне видеть все гайцы Вашего города.
Вариант второй : остановка за нарушение.
1. Никогда не даем денег гайцам. Помним, что когда Вы даете денег гайцу, Вы, во-первых, сами нарушаете закон - даете ВЗЯТКУ ДОЛЖНОСТНОМУ ЛИЦУ ПРИ ИСПОЛНЕНИИ. Во-вторых, Вы перечеркиваете все, что было написано мной выше. Закон более не на Вашей стороне. И вообще, не за что ему давать денег - он Вам и так сделать ничего не может. Не нервничаем, ведем себя вежливо и спокойно.
2. Аналогично варианту первому, из машины не выходим, предлагаем писать протокол, на их приглашения в их машину - отказываемся. Не имеют права требовать.
3. После составления протокола ВНИМАТЕЛЬНО его читаем. Все ли графы заполнены? Правильно ли все указано?
4. В протоколе есть три места для подписи : под нарушением, под комментарием и под тем, что со ст.63 Конституции и ст. 268 КоАП нас инспектор ознакомил. ТРЕБУЕМ ознакомить. Советую предварительно с ними самому ознакомиться, чтобы отличать блеяние инспектора от закона. Помним, что украинское законодательство на украинском языке, блеяние про права и обязанности на русском пусть рассказывают россиянам заезжим. А мы требуем на гос. языке (актуально для восточных регионов). В случае, когда инспектор не знает законов и не может ознакомить с вышеуказанными статьями - пишем об этом в комментариях к протоколу. Под разъяснением статей подпись НЕ СТАВИМ.
5. В комментариях ВСЕГДА пишем фразу “С протоколом не согласен, ничего не нарушал, аргументы приведу в суде”. Даже если нарушал и согласен. Это нам поможет в дальнейшем. Выдам небольшую тайну : за каждый “несогласный” протокол инспекторов заставляют писать пояснения, либо просто дрюкают, поэтому многие такие протоколы не доезжают дальше машины инспектора.
6. В случае превышения скорости помним, что на приборе не написано, что это МОЯ скорость. Доказать это невозможно без видео. А видео, как и другой техники, у них нет.
7. Помним, что в нашей стране виноват я или нет - решает НЕ инспектор, а СУД. Поэтому инспектора не боимся, спорим. Помним, что забрать права у них полномочий нет, забрать номера у них полномочий нет, забрать машину у них полномочий нет. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, кроме отсутствия техосмотра. В таком случае - на штрафплощадку. Поэтому за прохождением техосмотра следим. Рассказы про “щас заберу права”, “сниму номера”, “машину на штрафпрощадку” - это запугивание, о чем не забываем указать в протоколе. Даже если Вы едете без документов или машина не Ваша.
8. Также на забываем указать в протоколе номер и марку автомобиля, на котором стоял инспектор (если автомобиль частный). Аналогично с техосмотром на его автомобиле. Перед законом все равны, и работники ГАИ тоже должны проходить техосмотр, а эксплуатировать автомобиль без него не имеют права.
9. Есть такой вариант, что инспектор, почуяв неладное, НЕ ДАЕТ Вам протокол, чтоб Вы туда не написали “лишнего”. Помним, что это незаконно, ТРЕБУЕМ протокол для подписи и комментариев. В случае отказа - звоним в телефон доверия и жалуемся. Выводы: да, такое оформление занимает больше времени, чем дать десятку, но имеет ряд преимуществ :
а) это ЗАКОННО
б) это заставит гайцов запомнить Вашу машину и больше ее не тормозить от греха подальше
в) увеличивая количество людей, которые не бегут с трясущимися руками к инспектору с “десяточкой”, мы заставляем их РАБОТАТЬ ПО ЗАКОНУ, а не отжирать пузо и отрабатывать рефлекс выбрасывания жезла.
Теперь по протоколам. Если протокол даже доходит до суда, то суд, как правило, не присылает повестку, либо присылает без уведомления, что равносильно неприсыланию. Не уведомив Вас о заседании суда, суд нарушает ст. 268 КоАП, чем делает свое решение незаконным и дает Вам возможность через прокуратуру его опротестовать. А учитывая, что срок административной ответственности всего 2 месяца, то даже если Вы были 100 раз неправы, судить Вас заново уже невозможно по закону. То же касается квитанций из исполнительной службы : они все по НЕЗАКОННЫМ решениям суда. Через прокуратуру опротестовываем с просьбой закрыть исполнительное производство, что прокуратура также делает на “ура”.
Ну и в завершение : не нужно быть адвокатом, чтоб знать свои права. Знание же своих прав дает нам множество преимуществ. Инспекторы ГАИ нарушают закон так же, как и мы. Простой пример : они стоят и курят в общественном месте. Кто-то пробовал им сделать замечание? Попробуйте - не пожалеете!
существует два варианта остановки ГАИ - за нарушение и “просто так” - проверка документов, дыхните и т.п. Рассмотрим эти варианты.
Вариант первый : едем с утра на работу, стоит патруль и “косит” - тормозит всех подряд, проверяет документы, “дыхните” и т.п. Останавливают. Стандартная ситуация : бур-бур-бур, инспектор Петренко, Ваши документы. Наши действия :
1. Никогда не выходим из машины. У инспектора ГАИ нет права это требовать. Он (если сильно умный) может вспомнить, что он работник милиции, и согласно закона Украины “О милиции” мы должны выполнять законные требования работника милиции. Мы указываем на то, что в данной фразе ключевое слово “законные”. Вывод : из машины не выходить, говорить через опущенное стекло.
2. Мы имеем право убедиться (перед тем как дать свои документы), что этот инспектор действительно является работником ГАИ. Мало ли кто может форму и жезл где взять. Поэтому ссылаясь на ст.5 закона “О милиции” ТРЕБУЕМ предъявить удостоверение работника милиции. Очень желательно ФИО и номер удостоверения переписать. Это даст понять инспектору, что в случае чего мы точно знаем, на кого конкретно жаловаться. Кроме того, очень желательно сверить лицо в удостоверении с “оригиналом”. Они ж это делают когда смотрят наши права ? Вот и мы сделаем.
3. Согласно закона Украины “О дорожном движении” мы имеем право знать, по какой причине нас остановили. ТРЕБУЕМ сказать причину остановки. Помним, что “проверка документов” - это не причина, а желание инспектора. Проверка документов - процедура для нас унизительная, она отнимает наше время и нервы. Если бы нас под домом каждое утро останавливал ППСник и просил предъявить документы - мы б обиделись ? Вот на работника ГАИ мы тоже обижаемся, зачем нас отвлекать, если мы ничего не нарушили. В последнее время модным среди работников ГАИ стали такие причины остановки :
а) Вы не пристегнуты. Нарушение 100%. Советую всем пристегиваться ВСЕГДА. Я сам так делаю, и у меня не возникает проблемы, какой скрепкой куда совать, чтоб проклятый датчик не пищал. А на самом деле однажды это спасет жизнь. И у ГАИ меньше поводов для остановки.
б) Операция “Зброя-Выбухивка”. Это хорошая отмазка, но не имеющая, как правило, ничего общего с реальностью. Как устанавливается: звоним в телефон доверия ГАИ (в каждом городе свой, инспектор вообще-то должен его Вам дать, если попросите) и говорим, что там-то и там-то стоит патруль, говорит что проводит операцию, а у нас подозрения что это не так. Вопросы у инспекторов заканчиваются, как правило, сразу же.
в) Характер Вашего движения вызвал подозрение что Вы нетрезвы, поэтому “дыхните”. Отвечаем, что дышать инспектор будет дома на жену, в трубочку они тоже подышат все вместе, а мы будем проходить экспертизу ТОЛЬКО в наркологии, куда поедем ТОЛЬКО на их машине и ТОЛЬКО за их счет. Кроме того, намекаем, что потерянное время будет указано в жалобе в прокуратуру, а данные инспектора у нас записаны. Желание у них, как правило, сразу отпадает (кроме случаев, если Вы действительно пьяны).
4. Иногда у инспекторов возникает желание “откройте багажник”. Помним, что это ПРОСЬБА, а не требование. Требовать такие вещи у них нет законного права. Они могут провести только внешний осмотр, а не обыск. Они законно даже открыть дверь машины не могут - это уже обыск. Тем более бардачок, салон, багажник. Существуют варианты, когда они стоят вместе с “Беркутом” и проводят действительно какие-то операции. Требуют провести обыск багажника. Помним, что они там могут “найти” что-то, чего там никогда не было, например укроп, завернутый в газету “Сельская жизнь”. Поэтому ТРЕБУЕМ составить сперва протокол об административном задержании и обыске в присутствии двух понятых, а потом уж открываем багажник. Как правило, после Ваших законных требований, желание осматривать багажник отпадает.
5. Помним, что по Конституции у нас в Украине один государственный язык, поэтому в случае невежливого общения с Вами, мы имеем полное право упереться и сказать “Я вас не розумию” (актуально для восточных регионов). Сам так часто делаю, помогает.
6. Помним, что инспекторы часто сами нарушают Закон. Например, работают в “нерабочее время”, поэтому учимся всегда обращать внимание на :
а) Есть ли у инспектора жетон? Если нет, то почему? А должен же быть!
б) На каком авто стоит инспектор? Если это авто частное, то почему? Кому оно принадлежит? Инспектор не обязан давать Вам ответы на вопросы, но мы ж можем и через прокуратуру поинтересоваться, о чем инспектору и сообщаем.
в) Обращаем внимание на то - есть ли на их машине техосмотр? А я вам скажу, что ГАЙцы на частных авто часто без техосмотра. Обращаем на это внимание инспектора и снова вспоминаем про прокуратуру.
г) Помним про телефон доверия, мы можем позвонить туда с мобильного всегда и указать на наши подозрения. Выводы : если все делать по закону, то останавливая нас, инспектор тратит своего времени не меньше, чем Вашего, а нервов, пожалуй, даже больше. И чем больше будет встречаться им таких “умных” на дороге, тем реже они этих “умных” будут тормозить. Меня, например, уже практически никогда не тормозят. Попробуйте хотя бы раз процедуру полностью : посмотреть внимательно его документы, жетон, обратить внимание на их автомобиль, поинтересоваться причиной остановки, позвонить в тел. доверия. Через неделю Вашу машину будут в страшном сне видеть все гайцы Вашего города.
Вариант второй : остановка за нарушение.
1. Никогда не даем денег гайцам. Помним, что когда Вы даете денег гайцу, Вы, во-первых, сами нарушаете закон - даете ВЗЯТКУ ДОЛЖНОСТНОМУ ЛИЦУ ПРИ ИСПОЛНЕНИИ. Во-вторых, Вы перечеркиваете все, что было написано мной выше. Закон более не на Вашей стороне. И вообще, не за что ему давать денег - он Вам и так сделать ничего не может. Не нервничаем, ведем себя вежливо и спокойно.
2. Аналогично варианту первому, из машины не выходим, предлагаем писать протокол, на их приглашения в их машину - отказываемся. Не имеют права требовать.
3. После составления протокола ВНИМАТЕЛЬНО его читаем. Все ли графы заполнены? Правильно ли все указано?
4. В протоколе есть три места для подписи : под нарушением, под комментарием и под тем, что со ст.63 Конституции и ст. 268 КоАП нас инспектор ознакомил. ТРЕБУЕМ ознакомить. Советую предварительно с ними самому ознакомиться, чтобы отличать блеяние инспектора от закона. Помним, что украинское законодательство на украинском языке, блеяние про права и обязанности на русском пусть рассказывают россиянам заезжим. А мы требуем на гос. языке (актуально для восточных регионов). В случае, когда инспектор не знает законов и не может ознакомить с вышеуказанными статьями - пишем об этом в комментариях к протоколу. Под разъяснением статей подпись НЕ СТАВИМ.
5. В комментариях ВСЕГДА пишем фразу “С протоколом не согласен, ничего не нарушал, аргументы приведу в суде”. Даже если нарушал и согласен. Это нам поможет в дальнейшем. Выдам небольшую тайну : за каждый “несогласный” протокол инспекторов заставляют писать пояснения, либо просто дрюкают, поэтому многие такие протоколы не доезжают дальше машины инспектора.
6. В случае превышения скорости помним, что на приборе не написано, что это МОЯ скорость. Доказать это невозможно без видео. А видео, как и другой техники, у них нет.
7. Помним, что в нашей стране виноват я или нет - решает НЕ инспектор, а СУД. Поэтому инспектора не боимся, спорим. Помним, что забрать права у них полномочий нет, забрать номера у них полномочий нет, забрать машину у них полномочий нет. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, кроме отсутствия техосмотра. В таком случае - на штрафплощадку. Поэтому за прохождением техосмотра следим. Рассказы про “щас заберу права”, “сниму номера”, “машину на штрафпрощадку” - это запугивание, о чем не забываем указать в протоколе. Даже если Вы едете без документов или машина не Ваша.
8. Также на забываем указать в протоколе номер и марку автомобиля, на котором стоял инспектор (если автомобиль частный). Аналогично с техосмотром на его автомобиле. Перед законом все равны, и работники ГАИ тоже должны проходить техосмотр, а эксплуатировать автомобиль без него не имеют права.
9. Есть такой вариант, что инспектор, почуяв неладное, НЕ ДАЕТ Вам протокол, чтоб Вы туда не написали “лишнего”. Помним, что это незаконно, ТРЕБУЕМ протокол для подписи и комментариев. В случае отказа - звоним в телефон доверия и жалуемся. Выводы: да, такое оформление занимает больше времени, чем дать десятку, но имеет ряд преимуществ :
а) это ЗАКОННО
б) это заставит гайцов запомнить Вашу машину и больше ее не тормозить от греха подальше
в) увеличивая количество людей, которые не бегут с трясущимися руками к инспектору с “десяточкой”, мы заставляем их РАБОТАТЬ ПО ЗАКОНУ, а не отжирать пузо и отрабатывать рефлекс выбрасывания жезла.
Теперь по протоколам. Если протокол даже доходит до суда, то суд, как правило, не присылает повестку, либо присылает без уведомления, что равносильно неприсыланию. Не уведомив Вас о заседании суда, суд нарушает ст. 268 КоАП, чем делает свое решение незаконным и дает Вам возможность через прокуратуру его опротестовать. А учитывая, что срок административной ответственности всего 2 месяца, то даже если Вы были 100 раз неправы, судить Вас заново уже невозможно по закону. То же касается квитанций из исполнительной службы : они все по НЕЗАКОННЫМ решениям суда. Через прокуратуру опротестовываем с просьбой закрыть исполнительное производство, что прокуратура также делает на “ура”.
Ну и в завершение : не нужно быть адвокатом, чтоб знать свои права. Знание же своих прав дает нам множество преимуществ. Инспекторы ГАИ нарушают закон так же, как и мы. Простой пример : они стоят и курят в общественном месте. Кто-то пробовал им сделать замечание? Попробуйте - не пожалеете!
ukrainets
Мастер
7/21/2009, 12:12:25 AM
(Kела @ 20.07.2009 - время: 18:59) Как общаться с сотрудником ГАИ? Главные правила.
Вроде Semchik здесь это уже выкладывал...
Вроде Semchik здесь это уже выкладывал...
nicola11
Мастер
7/21/2009, 2:10:00 AM
Это "Сто аргументов..." Караваева?
DELETED
Акула пера
7/21/2009, 8:44:27 PM
(Чеширский кот @ 17.07.2009 - время: 00:34) Это, что за способ?
номера на машине российские,
некому посылать протоколы.
номера на машине российские,
некому посылать протоколы.
DELETED
Акула пера
9/1/2009, 9:36:47 PM
Меньше штрафов и новые уловки ГАИ!
Два месяца назад Кабмин разрешил на городских дорогах, имеющих разделительное заграждение в три и более полос в одну сторону, увеличить максимальную скорость движения до 80 км/ч. То есть вроде бы можно безнаказанно ехать до 100 км/ч, ведь по Админкодексу превышение максимально разрешенной скорости не более чем на 20 км/ч ненаказуемо. Но, как оказалось, появлению знаков "80" водители рано радовались: гаишники по-прежнему продолжают их штрафовать, если под таким знаком вы ехали даже 81 км/час. И объясняют это не превышением скорости, а нарушением требований дорожных знаков (это уже 122 статья Админкодекса), за что положен тот же штраф, что и за быструю езду - 255-340 км/ч.
Евгений Кравец, начальник отделения профилактической работы столичного ГАИ, разъяснил нам, что статья 122 часть 1 действительно предусматривает штраф лишь за превышение скорости свыше 20 км/час. "Однако на тех участках дорог, где "порог" повышен до 80 км/ч, безнаказанно можно двигаться именно с такой скоростью. Если водитель будет ехать быстрее, то инспектор ГАИ вправе привлечь его к ответственности, но уже не за превышение скорости, а за невыполнение требований дорожных знаков, за что предусмотрен штраф 255-340 грн.", - говорит он.
Юристы считают подобное трактование закона неправильным. Адвокат Вадим Володарский советует оспаривать такой протокол в суде: "Речь идет не об ограничении максимальной скорости, а об ее увеличении. То есть ответственность может наступать лишь при превышении скорости на 20 км/час". Его коллега Василий Мирошниченко говорит, что при таком толковании правил дорожного движения установка знака "максимальная скорость 80 км/ч" теряет смысл, ведь при его отсутствии водитель имеет право на любой улице, а не только на скоростной магистрали (!) ехать 80 км/ч, и по той же статье 122 оштрафовать его не могут. А так получается, дыра в законе используется инспекторами: "Да, водитель нарушил требование знака, но вопрос: что требует знак? Ехать не более 80 км/ч. Выходит, суть нарушения в том, что водитель превысил скорость, допустим, на 10 км/ч. Но такое нарушение по статье 122 не наказывается. Любой судья это подтвердит".
Два месяца назад Кабмин разрешил на городских дорогах, имеющих разделительное заграждение в три и более полос в одну сторону, увеличить максимальную скорость движения до 80 км/ч. То есть вроде бы можно безнаказанно ехать до 100 км/ч, ведь по Админкодексу превышение максимально разрешенной скорости не более чем на 20 км/ч ненаказуемо. Но, как оказалось, появлению знаков "80" водители рано радовались: гаишники по-прежнему продолжают их штрафовать, если под таким знаком вы ехали даже 81 км/час. И объясняют это не превышением скорости, а нарушением требований дорожных знаков (это уже 122 статья Админкодекса), за что положен тот же штраф, что и за быструю езду - 255-340 км/ч.
Евгений Кравец, начальник отделения профилактической работы столичного ГАИ, разъяснил нам, что статья 122 часть 1 действительно предусматривает штраф лишь за превышение скорости свыше 20 км/час. "Однако на тех участках дорог, где "порог" повышен до 80 км/ч, безнаказанно можно двигаться именно с такой скоростью. Если водитель будет ехать быстрее, то инспектор ГАИ вправе привлечь его к ответственности, но уже не за превышение скорости, а за невыполнение требований дорожных знаков, за что предусмотрен штраф 255-340 грн.", - говорит он.
Юристы считают подобное трактование закона неправильным. Адвокат Вадим Володарский советует оспаривать такой протокол в суде: "Речь идет не об ограничении максимальной скорости, а об ее увеличении. То есть ответственность может наступать лишь при превышении скорости на 20 км/час". Его коллега Василий Мирошниченко говорит, что при таком толковании правил дорожного движения установка знака "максимальная скорость 80 км/ч" теряет смысл, ведь при его отсутствии водитель имеет право на любой улице, а не только на скоростной магистрали (!) ехать 80 км/ч, и по той же статье 122 оштрафовать его не могут. А так получается, дыра в законе используется инспекторами: "Да, водитель нарушил требование знака, но вопрос: что требует знак? Ехать не более 80 км/ч. Выходит, суть нарушения в том, что водитель превысил скорость, допустим, на 10 км/ч. Но такое нарушение по статье 122 не наказывается. Любой судья это подтвердит".
Carnyx
Удален 9/1/2009, 9:50:58 PM
(Kела @ 01.09.2009 - время: 17:36) Меньше штрафов и новые уловки ГАИ!
я кстати тоже считаю что это тупое постановление, у тебя какой тормозной путь на 100 км особенно как тормозят с блокировкой колес? попробуй на переходе остановиться особенно если его кусты прикрывают или стоящий транспорт. У нас в центре когда сделали одностороннее движение народ ошалевший после пробок посбивал там за месяц людей больше чем за предыдущие два года.
я кстати тоже считаю что это тупое постановление, у тебя какой тормозной путь на 100 км особенно как тормозят с блокировкой колес? попробуй на переходе остановиться особенно если его кусты прикрывают или стоящий транспорт. У нас в центре когда сделали одностороннее движение народ ошалевший после пробок посбивал там за месяц людей больше чем за предыдущие два года.
DELETED
Акула пера
9/1/2009, 10:28:07 PM
После нового года "Автогражданка" скорее всего станет дороже!
С нового года полисы ОСАГО вырастут в цене. По подсчетам страховщиков, цены на "автогражданку" нужно повысить в среднем на 10-12%. Такие данные были озвучены страховым компаниям-членам Моторно-транспортного страхового бюро Украины (МТСБУ) на заседании президиума Бюро, состоявшемся в конце прошлой недели. "Согласно предварительным подсчетам специалистов, получается, что в среднем по рынку цена "автогражданки" должна повыситься на 10-12%. Напомним, что страховые компании в начале августа уже пообещали увеличение стоимости полисов КАСКО по мере роста аварийности на дорогах и увеличения объемов выплат. Но это вовсе не значит, что цены поднимутся для всех одинаково - для кого-то они могут даже снизиться. Однозначно, повышение коснется водителей легковых автомобилей в крупных городах-миллионниках", - рассказывает генеральный директор ассоциации "Страховой бизнес" Людмила Билошицкая. Вместе с тем, по ее словам, для водителей других транспортных средств в небольших городах (до 100 тыс. населения) тарифы могут даже снизиться. "Базовый тариф ОСАГО, согласно предварительным расчетам, ждет несущественное повышение - до 5%, а вот коэффициенты могут как повыситься до 50% для некоторых категорий транспортных средств, так и понизиться, причем на столько же", - уточняет президент Украинской федерации страхования Александр Завада. Страховщики говорят, что вероятнее всего новые тарифы вступят в силу с 1 января 2010 года.
Как сообщало "Дело" , чтобы обезопасить себя от чрезмерных убытков, еще в начале 2009 года страховые компании инициировали пересмотр цен на полисы ОСАГО. С этой целью специалисты МТСБУ полгода проводили актуарные расчеты адекватности тарифов и надбавочных коэффициентов (увеличивают стоимость "автогражданки" в зависимости от региона, где зарегистрирован автомобиль, марки авто, стажа водителя). В своих расчетах они опирались на статистику, полученную в результате проданных страховщиками за последние два с половиной года 8 млн. полисов.
После предварительных подсчетов оказалось, что стоимость полисов нужно поднять на 10-12%, тогда как еще полгода назад некоторые страховщики вполне вероятным называли 50%-ное и даже 100%-ное удорожание "автогражданки".
Еще не все подсчитали
Президент МТСБУ Владимир Романишин говорит, что пока еще рано называть какие-то конкретные цифры по удорожанию полисов, правда, и не отрицает, что повышение цен все же состоится. "Эти цифры еще будут доработаны. Мы планируем рассмотреть еще и вопрос повышения лимитов ответственности (сегодня они составляют 25,5 тыс. грн., если пострадало имущество, и 51 тыс. грн. при возмещении вреда жизни и здоровью. - "Дело"), что также повлияет на стоимость полисов ОСАГО", - объясняет он. По его словам, сейчас эксперты Бюро как раз и занимаются тем, что делают прогнозные расчеты по уровню инфляции и убыточности этого вида страхования, чтобы понять, насколько можно повысить лимиты ответственности и цену "автогражданки".
Окончательное решение по повышению тарифов, по заверениям руководства МТСБУ, будет принято на следующем заседании президиума Бюро, которое должно состояться в конце сентября. "После этого свои предложения по ценам на полисы ОСАГО мы передадим в Госфинуслуг. И только Комиссия вправе утвердить новые тарифы", - сказал Владимир Романишин.
Повышение к Новому году
По словам страховщиков, даже если цены на ОСАГО и повысятся, то не с 1 октября 2009 года, как планировалось, а не ранее января следующего года. "Пока новые тарифы и коэффициенты утвердит президиум Бюро, пока они будут рассмотрены и утверждены в Комиссии (на рассмотрение регулятором этого вопроса по законодательству отводится 45 дней. - "Дело"), пройдет еще не менее 3-4 месяцев. Поэтому как минимум до Нового года автовладельцы могут спать спокойно и покупать полисы ОСАГО по "старым" ценам", - говорит Людмила Билошицкая.
Напомним, несмотря на повышение стоимости страховых полисов, существует множество способов сэкономить на КАСКО.
С нового года полисы ОСАГО вырастут в цене. По подсчетам страховщиков, цены на "автогражданку" нужно повысить в среднем на 10-12%. Такие данные были озвучены страховым компаниям-членам Моторно-транспортного страхового бюро Украины (МТСБУ) на заседании президиума Бюро, состоявшемся в конце прошлой недели. "Согласно предварительным подсчетам специалистов, получается, что в среднем по рынку цена "автогражданки" должна повыситься на 10-12%. Напомним, что страховые компании в начале августа уже пообещали увеличение стоимости полисов КАСКО по мере роста аварийности на дорогах и увеличения объемов выплат. Но это вовсе не значит, что цены поднимутся для всех одинаково - для кого-то они могут даже снизиться. Однозначно, повышение коснется водителей легковых автомобилей в крупных городах-миллионниках", - рассказывает генеральный директор ассоциации "Страховой бизнес" Людмила Билошицкая. Вместе с тем, по ее словам, для водителей других транспортных средств в небольших городах (до 100 тыс. населения) тарифы могут даже снизиться. "Базовый тариф ОСАГО, согласно предварительным расчетам, ждет несущественное повышение - до 5%, а вот коэффициенты могут как повыситься до 50% для некоторых категорий транспортных средств, так и понизиться, причем на столько же", - уточняет президент Украинской федерации страхования Александр Завада. Страховщики говорят, что вероятнее всего новые тарифы вступят в силу с 1 января 2010 года.
Как сообщало "Дело" , чтобы обезопасить себя от чрезмерных убытков, еще в начале 2009 года страховые компании инициировали пересмотр цен на полисы ОСАГО. С этой целью специалисты МТСБУ полгода проводили актуарные расчеты адекватности тарифов и надбавочных коэффициентов (увеличивают стоимость "автогражданки" в зависимости от региона, где зарегистрирован автомобиль, марки авто, стажа водителя). В своих расчетах они опирались на статистику, полученную в результате проданных страховщиками за последние два с половиной года 8 млн. полисов.
После предварительных подсчетов оказалось, что стоимость полисов нужно поднять на 10-12%, тогда как еще полгода назад некоторые страховщики вполне вероятным называли 50%-ное и даже 100%-ное удорожание "автогражданки".
Еще не все подсчитали
Президент МТСБУ Владимир Романишин говорит, что пока еще рано называть какие-то конкретные цифры по удорожанию полисов, правда, и не отрицает, что повышение цен все же состоится. "Эти цифры еще будут доработаны. Мы планируем рассмотреть еще и вопрос повышения лимитов ответственности (сегодня они составляют 25,5 тыс. грн., если пострадало имущество, и 51 тыс. грн. при возмещении вреда жизни и здоровью. - "Дело"), что также повлияет на стоимость полисов ОСАГО", - объясняет он. По его словам, сейчас эксперты Бюро как раз и занимаются тем, что делают прогнозные расчеты по уровню инфляции и убыточности этого вида страхования, чтобы понять, насколько можно повысить лимиты ответственности и цену "автогражданки".
Окончательное решение по повышению тарифов, по заверениям руководства МТСБУ, будет принято на следующем заседании президиума Бюро, которое должно состояться в конце сентября. "После этого свои предложения по ценам на полисы ОСАГО мы передадим в Госфинуслуг. И только Комиссия вправе утвердить новые тарифы", - сказал Владимир Романишин.
Повышение к Новому году
По словам страховщиков, даже если цены на ОСАГО и повысятся, то не с 1 октября 2009 года, как планировалось, а не ранее января следующего года. "Пока новые тарифы и коэффициенты утвердит президиум Бюро, пока они будут рассмотрены и утверждены в Комиссии (на рассмотрение регулятором этого вопроса по законодательству отводится 45 дней. - "Дело"), пройдет еще не менее 3-4 месяцев. Поэтому как минимум до Нового года автовладельцы могут спать спокойно и покупать полисы ОСАГО по "старым" ценам", - говорит Людмила Билошицкая.
Напомним, несмотря на повышение стоимости страховых полисов, существует множество способов сэкономить на КАСКО.
DELETED
Акула пера
9/28/2009, 3:06:20 PM
ГАИ официально ввела новые ограничения скорости
Хорошая новость для водителей: ГАИ официально разрешила разгоняться в городе до 100 км/ч на участках пути, где висит знак о допустимой скорости 80 км/ч. Телеграмма, где даются подробные разъяснения, уже разослана департаментом ГАИ в региональные подразделения. Таким образом, можно считать закрытым мучивший водителей вопрос: не могут ли инспекторы оштрафовать их, если они, согласно ПДД, прибавят двадцатку к разрешенной знаком скорости. Ответ однозначный: не должны! В столице участков со знаком «80 км/ч» - около 20. «Такая скорость допускается там, где хорошее дорожное покрытие, достаточное количество полос и разделительные барьеры. В условиях этого знака работает правило +20 км/ч. Автоинспектор будет останавливать и наказывать, только если водитель превысит скорость сверх этих 20 км/ч», - рассказал «Сегодня» начальник пресс-службы киевского управления ГАИ Евгений Кравец. Если же вы ехали по дороге, разрешающей 80 км/ч, со скоростью, скажем, 95 км/ч, и вас остановил гаишник с претензией, что вы нарушили требования знака, то на такого инспектора можно пожаловаться в департамент ГАИ письмом или по телефону горячей линии (044) 272-46-59. Автоинспекция назначит служебную проверку. На большинстве дорог в городах Украины 80 км/ч - это максимально допустимая скорость (60 км/ч и +20). Водители в основном приветствуют решение ГАИ. «Таких знаков в городе должно быть больше. Правда, не исключаю, что некоторые водители будут лихачить - к новым штрафам уже привыкли, а нарушать - в нашем менталитете», - рассуждает водитель Андрей. «Вообще во многих странах Европы в городе разрешают ехать не больше 50 км в час... А на огромной скорости можно гонять вне населенных пунктов», - не одобряет решение киевлянин Александр. «Если покрытие без ям, сухое, трасса не перегружена, а видимость хорошая, то на легковом авто можно ехать по городу 90-100 км/ч без всякого ущерба для безопасности», - уверен водитель с 20-летним стажем, киевлянин Александр.
Хорошая новость для водителей: ГАИ официально разрешила разгоняться в городе до 100 км/ч на участках пути, где висит знак о допустимой скорости 80 км/ч. Телеграмма, где даются подробные разъяснения, уже разослана департаментом ГАИ в региональные подразделения. Таким образом, можно считать закрытым мучивший водителей вопрос: не могут ли инспекторы оштрафовать их, если они, согласно ПДД, прибавят двадцатку к разрешенной знаком скорости. Ответ однозначный: не должны! В столице участков со знаком «80 км/ч» - около 20. «Такая скорость допускается там, где хорошее дорожное покрытие, достаточное количество полос и разделительные барьеры. В условиях этого знака работает правило +20 км/ч. Автоинспектор будет останавливать и наказывать, только если водитель превысит скорость сверх этих 20 км/ч», - рассказал «Сегодня» начальник пресс-службы киевского управления ГАИ Евгений Кравец. Если же вы ехали по дороге, разрешающей 80 км/ч, со скоростью, скажем, 95 км/ч, и вас остановил гаишник с претензией, что вы нарушили требования знака, то на такого инспектора можно пожаловаться в департамент ГАИ письмом или по телефону горячей линии (044) 272-46-59. Автоинспекция назначит служебную проверку. На большинстве дорог в городах Украины 80 км/ч - это максимально допустимая скорость (60 км/ч и +20). Водители в основном приветствуют решение ГАИ. «Таких знаков в городе должно быть больше. Правда, не исключаю, что некоторые водители будут лихачить - к новым штрафам уже привыкли, а нарушать - в нашем менталитете», - рассуждает водитель Андрей. «Вообще во многих странах Европы в городе разрешают ехать не больше 50 км в час... А на огромной скорости можно гонять вне населенных пунктов», - не одобряет решение киевлянин Александр. «Если покрытие без ям, сухое, трасса не перегружена, а видимость хорошая, то на легковом авто можно ехать по городу 90-100 км/ч без всякого ущерба для безопасности», - уверен водитель с 20-летним стажем, киевлянин Александр.
Semchik
Удален 9/28/2009, 4:02:20 PM
(Чеширский кот @ 18.07.2009 - время: 20:49) Сам не читал, но вроде голым можно, а босым нет...
Когда-то давно ездил машиной на море. Жара неимоверная. Ехал в шортах и тапочках, которые постоянно слетали и путались между педалями.в итоге я их снял и ехал босым. Очень даже ничего!
Когда-то давно ездил машиной на море. Жара неимоверная. Ехал в шортах и тапочках, которые постоянно слетали и путались между педалями.в итоге я их снял и ехал босым. Очень даже ничего!
DELETED
Акула пера
10/28/2009, 10:52:24 PM
По поводу аптечек
Водійські аптечки укомплектовуватимуть по-новому
Міністерство охорони здоров’я переглядає державний стандарт з комплектації водійських аптечок. Причиною цього стала підготовка України до Євро-2012 та перехід України на європейські медичні стандарти.
"У євроаптечці не має бути жодних медикаментів - лише матеріали швидкої допомоги: бинт, марля, йод та покривало. Зараз МОЗ готує наказ, де буде чітко зазначено всі складові водійської аптечки", - повідомив начальник Управління організації медичного забезпечення Євро-2012 МОЗ Зиновій Гузар.
За його словами, як повідомляє Інформаційний центр "Україна-2012", зміни почнуть діяти після того, як відповідний наказ підпише міністр охорони здоров’я.
Водійські аптечки укомплектовуватимуть по-новому
Міністерство охорони здоров’я переглядає державний стандарт з комплектації водійських аптечок. Причиною цього стала підготовка України до Євро-2012 та перехід України на європейські медичні стандарти.
"У євроаптечці не має бути жодних медикаментів - лише матеріали швидкої допомоги: бинт, марля, йод та покривало. Зараз МОЗ готує наказ, де буде чітко зазначено всі складові водійської аптечки", - повідомив начальник Управління організації медичного забезпечення Євро-2012 МОЗ Зиновій Гузар.
За його словами, як повідомляє Інформаційний центр "Україна-2012", зміни почнуть діяти після того, як відповідний наказ підпише міністр охорони здоров’я.
ukrainets
Мастер
10/29/2009, 1:06:38 AM
(Kела @ 28.10.2009 - время: 19:52) По поводу аптечек
Водійські аптечки укомплектовуватимуть по-новому
Міністерство охорони здоров’я переглядає державний стандарт з комплектації водійських аптечок. Причиною цього стала підготовка України до Євро-2012 та перехід України на європейські медичні стандарти.
"У євроаптечці не має бути жодних медикаментів - лише матеріали швидкої допомоги: бинт, марля, йод та покривало. Зараз МОЗ готує наказ, де буде чітко зазначено всі складові водійської аптечки", - повідомив начальник Управління організації медичного забезпечення Євро-2012 МОЗ Зиновій Гузар.
За його словами, як повідомляє Інформаційний центр "Україна-2012", зміни почнуть діяти після того, як відповідний наказ підпише міністр охорони здоров’я.
Эт наверное, презервативы в аптечке обязательно...
Водійські аптечки укомплектовуватимуть по-новому
Міністерство охорони здоров’я переглядає державний стандарт з комплектації водійських аптечок. Причиною цього стала підготовка України до Євро-2012 та перехід України на європейські медичні стандарти.
"У євроаптечці не має бути жодних медикаментів - лише матеріали швидкої допомоги: бинт, марля, йод та покривало. Зараз МОЗ готує наказ, де буде чітко зазначено всі складові водійської аптечки", - повідомив начальник Управління організації медичного забезпечення Євро-2012 МОЗ Зиновій Гузар.
За його словами, як повідомляє Інформаційний центр "Україна-2012", зміни почнуть діяти після того, як відповідний наказ підпише міністр охорони здоров’я.
Эт наверное, презервативы в аптечке обязательно...
Гроза морей
Специалист
10/29/2009, 1:19:01 AM
(Semchik @ 28.09.2009 - время: 11:02) (Чеширский кот @ 18.07.2009 - время: 20:49) Сам не читал, но вроде голым можно, а босым нет...
Когда-то давно ездил машиной на море. Жара неимоверная. Ехал в шортах и тапочках, которые постоянно слетали и путались между педалями.в итоге я их снял и ехал босым. Очень даже ничего!
босым не ездею, потому как нога вспотела соскользнула с педали тормоза или сцепления в самый ненужный момент и ..........
Поповоду езды в трусах, не раз видел картину как гаеры заставляли людей одевать футболки.
Когда-то давно ездил машиной на море. Жара неимоверная. Ехал в шортах и тапочках, которые постоянно слетали и путались между педалями.в итоге я их снял и ехал босым. Очень даже ничего!
босым не ездею, потому как нога вспотела соскользнула с педали тормоза или сцепления в самый ненужный момент и ..........
Поповоду езды в трусах, не раз видел картину как гаеры заставляли людей одевать футболки.
DELETED
Акула пера
11/7/2009, 1:24:03 AM
МВД объяснило новые правила эвакуации авто
Главное управление МВД дало разъяснения по новым правилам эвакуации транспортных средств.
Согласно сообщению управления, эвакуировать автомобили будут из-за непристегнутого ремня безопасности, алкогольного опьянения за рулем, незаконного перевоза иностранцев или поддельных номеров.
Пресс-секретарь столичной ГАИ Евгений Кравец сообщил, что в случае вышеперечисленных нарушений водитель должен будет освободить авто, после чего машину эвакуируют на штрафплощадку, а забрать ее он сможет за отдельную плату.
На данный момент полного перечня нарушений, за которые ГАИ будет эвакуировать машины, нет. Над этим работают юристы. Также неизвестно, с какого числа вступят в силу новые правила эвакуации.
Главное управление МВД дало разъяснения по новым правилам эвакуации транспортных средств.
Согласно сообщению управления, эвакуировать автомобили будут из-за непристегнутого ремня безопасности, алкогольного опьянения за рулем, незаконного перевоза иностранцев или поддельных номеров.
Пресс-секретарь столичной ГАИ Евгений Кравец сообщил, что в случае вышеперечисленных нарушений водитель должен будет освободить авто, после чего машину эвакуируют на штрафплощадку, а забрать ее он сможет за отдельную плату.
На данный момент полного перечня нарушений, за которые ГАИ будет эвакуировать машины, нет. Над этим работают юристы. Также неизвестно, с какого числа вступят в силу новые правила эвакуации.
Чеширский кот
Грандмастер
11/7/2009, 1:48:52 AM
Смешно, на каком основании я должен освободить буду свою собственность???
Эмоция07
Мастер
11/7/2009, 12:01:39 PM
Техосмотр: ГАИ подзаработает на ажиотаже?
06.11.2009 11:36
После сокращения сроков прохождения техосмотра над автолюбителями нависла угроза взыскания штрафов. Поэтому под конец года ожидается бум спроса на услуги государственных и частных СТО. Создание ажиотажа выгодно ГАИ, поскольку у них дешевле проверка техсостояния авто.
Штраф за отсутствие талона техосмотра, о котором многие автомобилисты уже успели позабыть, в ближайшее время снова пополнит перечень «расходных статей». Ранее планировалось отложить санкции до июля 2010 г., но позже в ГАИ решили не откладывать в долгий ящик и часом «Ч» назвали конец 2009 г.
Существенно сократить сроки этой процедуры чиновников подтолкнуло массовое нежелание населения спешить с техосмотром. По информации МВД Украины, на данный момент техосмотр прошло лишь 60% транспортных средств из тех, которые подлежат осмотру в текущем году. А это, в свою очередь, грозит бюджету недополучением средств в виде транспортного сбора.
Изначально пойти на поблажки автовладельцам решили из-за внедрения новой системы ТО, а именно задействования в данной процедуре частных СТО, на что требовалось немало времени. На сегодня сертификат на право проведения техосмотров получили около 850 частных станций техобслуживания. По мнению представителей ГАИ, этого количества могло бы хватить для обслуживания существующего потока машин, однако портит картину их неравномерное размещение. В результате, в некоторых областях таких станций больше нормы, а в других их явно не хватает.
В сложившейся ситуации ГАИ решила прийти «на помощь» не успевшим себя проявить должным образом СТО и снова взвалила«тяжелую ношу» проведения техосмотра на себя. Теперь владельцы авто вправе самостоятельно выбирать место проведения диагностики своей машины. Теоретически, многие автолюбители, не имея желания лишний раз сталкиваться с представителями милиции, предпочли бы частную организацию, но вот разница в ценах на услуги отпугивает потенциальных клиентов станций.
Поэтому владельцы СТО оказались не в лучшем положении. Для того чтобы получить право на осуществление техосмотра, требуется дорогостоящее оборудование, стоимость которого достигает €50 тыс. Однако после таких вложений СТО может рассчитывать на быструю отдачу. По мнению экспертов, доход может вырасти сразу на 20-40%, плюс ко всему расширится клиентская база.
Тем не менее, при всех, казалось бы, видимых плюсах, на деле получение сверхприбыли весьма сомнительны. Аккредитованные СТО неожиданно столкнулись с проблемой нехватки клиентов. Помощь со стороны ГАИ вылилась в прямую конкуренцию - проверка техсостояния здесь стоит 45 грн., тогда как на лицензированных станции – от 120 грн.
ГАИ вновь вернула себе столь «хлебное место» как по официальным доходам, так и по вознаграждениям «из-под полы». Учитывая состояние украинского автопарка, где 3/4 автомобилей перевалили за десятилетнюю черту, пройти техосмотр удастся не всем, а значит - многие будут вынуждены его попросту купить. Но даже тем, чьи авто соответствуют требованиям, придется побегать.
Вопреки заявлениям начальника ГАИ Сергея Коломийца об упрощении процедуры, на деле она стала более сложной. Кроме необходимых документов (паспорта, прав, медсправки, страхового полиса), владельцу автомобиля потребуется еще и доказать отсутствие числящихся на нем штрафов. В случае выявления задолженности по их оплате и отказа автовладельца в ее погашении, его могут не допустить к прохождению процедуры.
Проверять наличие неоплаченных штрафов ГАИ будет по собственной базе. Но некоторые автомобилисты уже сталкивались с ее, мягко говоря, недоработанностью, а в процессе, берущем начало от выписки штрафа до его погашения, часть документов нередко теряется. Что же до их восстановления, то это требует немало дополнительного времени, которого каждому из нас, как правило, катастрофически не хватает.
Еще с одной проблемой могут столкнуться водители автомобилей по доверенности. В этом случае разобраться, кто и когда нарушил и уплатил ли штраф, становится практически невозможно. Поэтому надо быть готовым к тому, что придется побегать по различным инстанциям в поисках архивных документов. А в случае их отсутствия, чиновники угрожают различными санкциями - вплоть до принудительного задержания автомобиля (правда, в большинстве случаев, пока это только слова).
Хотя эти заявления позволяют чиновникам выдумывать различные«ноу хау». Например, городской голова Ивано-Франковска Виктор Анушкевичус заявил, что техосмотры транспортных средств, собственники которых задолжали за жилищно-коммунальные услуги, проводиться не будут. Похоже, что процедура, призванная проверять техсостояние автомобиля и его безопасность на дороге, превращается в своего рода карательную меру, благодаря которой государство хочет погасить максимальное количество накопившихся перед ним долгов.
И хотя юристы находят лазейки, как можно бороться с ГАИ путем жалоб и заявлений в прокуратуру, на практике это выглядит очень сложно, и мало кто будет использовать такие методы. Вероятней всего, водителям, чьи автомобили и документы не совсем в порядке, придется искать другие пути решения проблемы в виде всем привычных взяток.
Тем, кто решили идти по такому пути, не советуют прибегать к услугам малознакомых посредников. В этом году, хотя «сезон охоты» еще не начался, сотрудники ГАИ уже успели изъять более 150 поддельных талонов. А водителю, задержанному с подобным талоном, грозит уголовное наказание, предусматривающее лишения свободы на срок до двух лет либо в виде штрафа до пятидесяти необлагаемых налогом минимальных доходов. Исходя из этих цифр, дешевле пройти ТО официально.
Несмотря на то, что сейчас многие частные СТО сетуют на нехватку клиентов, вскоре ситуация может коренным образом измениться. Ведь время штрафов за отсутствие талонов неумолимо приближается. По словам С.Коломийца, срок прохождения техосмотра для владельцев авто заканчивается 15 декабря, после чего ГАИ может штрафовать нарушителей - вплоть до отправки машин на штрафплощадку.
Предполагаемая стоимость штрафа - 340-425 грн. Но фактически, учитывая праздничные дни и другие обстоятельства, говорит руководитель Госавтоинспекции, столь жесткие санкции начнут применяться с конца января - начала февраля следующего года. Так что у тех, кто по тем или иным причинам не успел пройти ТО в осенний период, остается шанс, чтобы потом не стать жертвой длительных процедур, нехватки талонов или других последствий массового ажиотажа.
Анастасия Дашинская, UGMK
06.11.2009 11:36
После сокращения сроков прохождения техосмотра над автолюбителями нависла угроза взыскания штрафов. Поэтому под конец года ожидается бум спроса на услуги государственных и частных СТО. Создание ажиотажа выгодно ГАИ, поскольку у них дешевле проверка техсостояния авто.
Штраф за отсутствие талона техосмотра, о котором многие автомобилисты уже успели позабыть, в ближайшее время снова пополнит перечень «расходных статей». Ранее планировалось отложить санкции до июля 2010 г., но позже в ГАИ решили не откладывать в долгий ящик и часом «Ч» назвали конец 2009 г.
Существенно сократить сроки этой процедуры чиновников подтолкнуло массовое нежелание населения спешить с техосмотром. По информации МВД Украины, на данный момент техосмотр прошло лишь 60% транспортных средств из тех, которые подлежат осмотру в текущем году. А это, в свою очередь, грозит бюджету недополучением средств в виде транспортного сбора.
Изначально пойти на поблажки автовладельцам решили из-за внедрения новой системы ТО, а именно задействования в данной процедуре частных СТО, на что требовалось немало времени. На сегодня сертификат на право проведения техосмотров получили около 850 частных станций техобслуживания. По мнению представителей ГАИ, этого количества могло бы хватить для обслуживания существующего потока машин, однако портит картину их неравномерное размещение. В результате, в некоторых областях таких станций больше нормы, а в других их явно не хватает.
В сложившейся ситуации ГАИ решила прийти «на помощь» не успевшим себя проявить должным образом СТО и снова взвалила«тяжелую ношу» проведения техосмотра на себя. Теперь владельцы авто вправе самостоятельно выбирать место проведения диагностики своей машины. Теоретически, многие автолюбители, не имея желания лишний раз сталкиваться с представителями милиции, предпочли бы частную организацию, но вот разница в ценах на услуги отпугивает потенциальных клиентов станций.
Поэтому владельцы СТО оказались не в лучшем положении. Для того чтобы получить право на осуществление техосмотра, требуется дорогостоящее оборудование, стоимость которого достигает €50 тыс. Однако после таких вложений СТО может рассчитывать на быструю отдачу. По мнению экспертов, доход может вырасти сразу на 20-40%, плюс ко всему расширится клиентская база.
Тем не менее, при всех, казалось бы, видимых плюсах, на деле получение сверхприбыли весьма сомнительны. Аккредитованные СТО неожиданно столкнулись с проблемой нехватки клиентов. Помощь со стороны ГАИ вылилась в прямую конкуренцию - проверка техсостояния здесь стоит 45 грн., тогда как на лицензированных станции – от 120 грн.
ГАИ вновь вернула себе столь «хлебное место» как по официальным доходам, так и по вознаграждениям «из-под полы». Учитывая состояние украинского автопарка, где 3/4 автомобилей перевалили за десятилетнюю черту, пройти техосмотр удастся не всем, а значит - многие будут вынуждены его попросту купить. Но даже тем, чьи авто соответствуют требованиям, придется побегать.
Вопреки заявлениям начальника ГАИ Сергея Коломийца об упрощении процедуры, на деле она стала более сложной. Кроме необходимых документов (паспорта, прав, медсправки, страхового полиса), владельцу автомобиля потребуется еще и доказать отсутствие числящихся на нем штрафов. В случае выявления задолженности по их оплате и отказа автовладельца в ее погашении, его могут не допустить к прохождению процедуры.
Проверять наличие неоплаченных штрафов ГАИ будет по собственной базе. Но некоторые автомобилисты уже сталкивались с ее, мягко говоря, недоработанностью, а в процессе, берущем начало от выписки штрафа до его погашения, часть документов нередко теряется. Что же до их восстановления, то это требует немало дополнительного времени, которого каждому из нас, как правило, катастрофически не хватает.
Еще с одной проблемой могут столкнуться водители автомобилей по доверенности. В этом случае разобраться, кто и когда нарушил и уплатил ли штраф, становится практически невозможно. Поэтому надо быть готовым к тому, что придется побегать по различным инстанциям в поисках архивных документов. А в случае их отсутствия, чиновники угрожают различными санкциями - вплоть до принудительного задержания автомобиля (правда, в большинстве случаев, пока это только слова).
Хотя эти заявления позволяют чиновникам выдумывать различные«ноу хау». Например, городской голова Ивано-Франковска Виктор Анушкевичус заявил, что техосмотры транспортных средств, собственники которых задолжали за жилищно-коммунальные услуги, проводиться не будут. Похоже, что процедура, призванная проверять техсостояние автомобиля и его безопасность на дороге, превращается в своего рода карательную меру, благодаря которой государство хочет погасить максимальное количество накопившихся перед ним долгов.
И хотя юристы находят лазейки, как можно бороться с ГАИ путем жалоб и заявлений в прокуратуру, на практике это выглядит очень сложно, и мало кто будет использовать такие методы. Вероятней всего, водителям, чьи автомобили и документы не совсем в порядке, придется искать другие пути решения проблемы в виде всем привычных взяток.
Тем, кто решили идти по такому пути, не советуют прибегать к услугам малознакомых посредников. В этом году, хотя «сезон охоты» еще не начался, сотрудники ГАИ уже успели изъять более 150 поддельных талонов. А водителю, задержанному с подобным талоном, грозит уголовное наказание, предусматривающее лишения свободы на срок до двух лет либо в виде штрафа до пятидесяти необлагаемых налогом минимальных доходов. Исходя из этих цифр, дешевле пройти ТО официально.
Несмотря на то, что сейчас многие частные СТО сетуют на нехватку клиентов, вскоре ситуация может коренным образом измениться. Ведь время штрафов за отсутствие талонов неумолимо приближается. По словам С.Коломийца, срок прохождения техосмотра для владельцев авто заканчивается 15 декабря, после чего ГАИ может штрафовать нарушителей - вплоть до отправки машин на штрафплощадку.
Предполагаемая стоимость штрафа - 340-425 грн. Но фактически, учитывая праздничные дни и другие обстоятельства, говорит руководитель Госавтоинспекции, столь жесткие санкции начнут применяться с конца января - начала февраля следующего года. Так что у тех, кто по тем или иным причинам не успел пройти ТО в осенний период, остается шанс, чтобы потом не стать жертвой длительных процедур, нехватки талонов или других последствий массового ажиотажа.
Анастасия Дашинская, UGMK
DELETED
Акула пера
11/22/2009, 12:14:48 AM
"Автогражданка" дорожает!
Полисы "автогражданки" в начале следующего года могут существенно подорожать. Моторно-транспортное страховое бюро подготовило свои расчеты, а страховщики поддержали их дружными аплодисментами.
У Госфинуслуг теоретически еще есть время до середины декабря, чтобы подумать над предложением и воплотить его в жизнь путем внесения соответствующего законопроекта в парламент, отмечает президент МТСБУ Владимир Романишин. Закон об "автогражданке" предписывает пересматривать тарифы в зависимости от уровня инфляции в стране. В течение последних пяти лет это не делалось, хотя ситуация менялась: мировой финансовый кризис, девальвация гривни, подорожание деталей и ремонтных работ... "АЦ" подготовил ответы на вопросы, которые чаще всего могут задавать водители относительно новых тарифов.
1. Сколько будет стоить полис? Как будет рассчитываться его цена?
Прежде всего, вырастет базовый тариф. Если раньше он составлял 291,45 грн., то с нового года МТСБУ предлагает поднять его до 389 грн. Однако это еще не значит, что стоимость полисов "автогражданки" на разные виды транспорта возрастет пропорционально. Новой методикой расчета предполагается изменить и корректирующие коэффициенты. Например, для малолитражных автомобилей и машин объемом двигателя до 2,0 литра они увеличиваются. Для автомобилей с моторами от 2,0 литра - уменьшаются. Ниже становятся коэффициенты для автобусов и грузовиков. Однако существенно поднимутся тарифные поправки для больших городов. Например, если для Киева, где аварийность в 5 раз выше, чем в городах с населением меньше 100 тыс. человек, коэффициент составлял 1,5-1,8, то в предложенном варианте - 2,4-2,9, о чем информирует директор Института риска Александр Мац. Кроме того, в городах - спутниках столицы, несмотря на то что они относятся к категории самых маленьких, ставки повысятся очень существенно - в 4-5 раз. Это объясняется тем, что автомобили, зарегистрированные в этих городах, чаще участвуют в столичном трафике. Для других крупных городов коэффициенты также предлагается увеличить. По некоторым самым ходовым типам автомобилей цены полисов в больших городах могут вырасти в 3-7 раз. А для транспортных средств с большим объемом двигателей страховка, наоборот, подешевеет.
2. Вырастут ли лимиты страхового возмещения?
Именно этими соображениями и продиктовано повышение стоимости полисов. "Лимиты по ущербу здоровью и жизни предлагается поднять с 51 тыс. грн. до 100 тыс. грн., а по материальному ущербу - с 25,5 тыс. грн. до 50 тыс. грн. Это округленные цифры, полученные, как и предписано законом, при умножении базовых лимитов по выплатам образца 2005 г. на индекс инфляции за 5 лет, который за это время составил 92%. Однако нужно отметить, что лимиты по договорам, заключенным до внедрения нововведений, останутся прежними", - говорит Владимир Романишин.
3. Какой будет франшиза?
Согласно Закону "Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств" франшиза по ущербу имуществу не может превышать 2% от граничной суммы лимита. Если ранее она составляла 510 грн., то теперь - 1000 грн. В МТСБУ заверили, что франшизу по ущербу жизни и здоровью, как и ранее, применять не планируют.
4. Как сэкономить?
Единственный способ заплатить меньше - купить полис до нововведений. Однако, как уже было сказано, лимиты возмещения ущерба останутся небольшими. "Сегодня они составляют $3,2 тыс. и $6,4 тыс. соответственно, а этого совершенно недостаточно для возмещения ущерба в случае крупного ДТП. Хотя средняя сумма выплат по полису ОСГПО на конец сентября - 8187 грн., что на 23% выше, чем было в январе",- приводит статистику Владимир Романишин.
5. Можно ли зарегистрировать автомобиль в селе и страховать его по сельским тарифам?
В отличие от сегодняшней методологии расчетов, в соответствии с которой региональный коэффициент присваивался автомобилю частного лица по месту регистрации машины, теперь это предлагается делать по месту регистрации самого страхователя. Конечно, это вряд ли серьезно изменит ситуацию, скажем, в столице. Ведь многие новоявленные киевляне сначала покупают себе автомобиль, а потом - квартиру, чтобы в ней прописаться. Такие водители ставят на учет "железного коня" и заключают договор "автогражданки" по месту своей регистрации - то есть по "провинциальным" тарифам. Если же автомобиль эксплуатируется по доверенности, водитель оформляет страховку именно по месту своей регистрации, хотя машина может быть зарегистрирована по другому адресу.
6. От чего зависит цена полиса, кроме места регистрации владельца?
Стоимость полиса зависит от литража двигателя машины, типа ТС, стажа вождения. Коэффициенты во всех этих категориях поменялись. Если раньше машины с двигателем до 1,6 л "умножали" на 0,71, то теперь - на 0,8. С мотором 1,6-2,0 л - на 0,94, теперь - на 1,0. А вот дальше - по нисходящей: для 2,0-3,0 было 1,39, стало - 1,1, для 3,0+ было 1,41, стало - 1,2. Растет надбавка за недостаточный стаж вождения: раньше страховой платеж новичка умножался на 1,2-1,5, теперь - на 1,6-2 (третий тип договора). То же самое - для водителей со стажем 1-3 и 3-10 лет. Рост с 1-1,1 до 1,4-1,7, и с 1,0 до 1-1,2 соответственно. Самые опытные водители - со стажем более 10 лет - изменений по части коэффициента не почувствуют.
7. Останутся ли "короткие" полисы?
Возможность оформления коротких - от 15 дней и от 1 до 11 месяцев - полисов регламентирована законом об "автогражданке". Поэтому отменять их не будут - если, конечно, соответствующие изменения не внесут "пакетом" с предложениями о повышении тарифов и коэффициентов. Однако это было бы нелогично, ведь такие полисы - серьезное подспорье для самих страховщиков: заплатив за 15 дней пользования (4% дней в году) 15% стоимости страховки, человек, по сути, переплачивает в 4 раза. Что, конечно же, очень выгодно СК.
8. Поднимут ли штрафы в связи с подорожанием "автогражданки"?
Одно из опасений страховщиков и других авторов нововведений заключается в том, что из-за дороговизны полисов автомобилисты откажутся от полноценных годовых страховок и будут в лучшем случае покупать 15-дневные на время прохождения техосмотра в ГАИ или других процедур, требующих предъявления этого документа. Пока штрафы за его отсутствие были мизерными, это себя оправдывало - несколько раз в год заплатить штраф было выгоднее, чем ездить с желтым стикером под стеклом. Однако сегодня, когда штрафы за отсутствие полиса - 510-850 грн., это не станет аргументом, считают страховщики. Речи об увеличении штрафов пока нет - и за этими-то особо не могут уследить: ГАИ контролировать наличие полиса на дорогах более жестко не стало. Именно без этой составляющей страховщикам в новых условиях придется туго. Потому что, по сути, полисы "автогражданки" принудительно будут покупать только владельцы кредитных машин, которых в связи с кризисом стало значительно меньше.
9. Будут ли полисы ОСГПО дорожать и дальше?
Безусловно, будут, и намного чаще, чем раз в пять лет. Страховщики настаивают на том, что тарифы, которые в МТСБУ предлагают Госфинуслуг, рассчитаны с минимальной рентабельностью и минимальным учетом обращений после ДТП. По словам вице-президента УАСК АСКА Елены Машаро, на 7 тысяч погибших в дорожно-транспортных происшествиях возмещения выплачены только в 94 случаях, а из 150 тыс. травмированных в авариях выплаты получили только 1,5 тыс. человек. Именно эта статистика и заложена в расчеты. А если люди резко увеличат количество обращений, рынку тогда придется выдерживать достаточно серьезное давление.
10. Примерные цифры
Марина BMW X5
Стаж 1 год
Регистрация с. Козин
Объем двигателя 4,4 л
Изменение стоимости полиса ОСГПО (третий тип):
Сейчас 271,26 грн.
Проект 326,76 грн.
Сергей ВАЗ-21011
Стаж 15 лет
Регистрация г. Борисполь
Объем двигателя 1,3 л
Изменение стоимости полиса ОСГПО (третий тип):
Сейчас 102,44 грн.
Проект 547,71 грн.
Александр VW Caddy
Стаж 20 лет
Регистрация с. Рубежное
Объем двигателя 1,9 л
Изменение стоимости полиса ОСГПО (третий тип):
Сейчас 135,63 грн.
Проект 155,60 грн.
Юрий VW Polo
Стаж 5 лет
Регистрация г. Чернигов
Объем двигателя 1,4 л
Изменение стоимости полиса ОСГПО (третий тип):
Сейчас 182,12 грн.
Проект 311,20 грн.
Валентина Hyundai Accent
Стаж 2 года
Регистрация г. Киев
Объем двигателя 1,5 л
Изменение стоимости полиса ОСГПО (третий тип):
Сейчас 341,48 грн.
Проект 1045,63 грн.
Павел Renault Megane
Стаж 3 года
Регистрация г. Симферополь
Объем двигателя 1,6 л
Изменение стоимости полиса ОСГПО (третий тип):
Сейчас 182,12 грн.
Проект 435,68 грн.
Полисы "автогражданки" в начале следующего года могут существенно подорожать. Моторно-транспортное страховое бюро подготовило свои расчеты, а страховщики поддержали их дружными аплодисментами.
У Госфинуслуг теоретически еще есть время до середины декабря, чтобы подумать над предложением и воплотить его в жизнь путем внесения соответствующего законопроекта в парламент, отмечает президент МТСБУ Владимир Романишин. Закон об "автогражданке" предписывает пересматривать тарифы в зависимости от уровня инфляции в стране. В течение последних пяти лет это не делалось, хотя ситуация менялась: мировой финансовый кризис, девальвация гривни, подорожание деталей и ремонтных работ... "АЦ" подготовил ответы на вопросы, которые чаще всего могут задавать водители относительно новых тарифов.
1. Сколько будет стоить полис? Как будет рассчитываться его цена?
Прежде всего, вырастет базовый тариф. Если раньше он составлял 291,45 грн., то с нового года МТСБУ предлагает поднять его до 389 грн. Однако это еще не значит, что стоимость полисов "автогражданки" на разные виды транспорта возрастет пропорционально. Новой методикой расчета предполагается изменить и корректирующие коэффициенты. Например, для малолитражных автомобилей и машин объемом двигателя до 2,0 литра они увеличиваются. Для автомобилей с моторами от 2,0 литра - уменьшаются. Ниже становятся коэффициенты для автобусов и грузовиков. Однако существенно поднимутся тарифные поправки для больших городов. Например, если для Киева, где аварийность в 5 раз выше, чем в городах с населением меньше 100 тыс. человек, коэффициент составлял 1,5-1,8, то в предложенном варианте - 2,4-2,9, о чем информирует директор Института риска Александр Мац. Кроме того, в городах - спутниках столицы, несмотря на то что они относятся к категории самых маленьких, ставки повысятся очень существенно - в 4-5 раз. Это объясняется тем, что автомобили, зарегистрированные в этих городах, чаще участвуют в столичном трафике. Для других крупных городов коэффициенты также предлагается увеличить. По некоторым самым ходовым типам автомобилей цены полисов в больших городах могут вырасти в 3-7 раз. А для транспортных средств с большим объемом двигателей страховка, наоборот, подешевеет.
2. Вырастут ли лимиты страхового возмещения?
Именно этими соображениями и продиктовано повышение стоимости полисов. "Лимиты по ущербу здоровью и жизни предлагается поднять с 51 тыс. грн. до 100 тыс. грн., а по материальному ущербу - с 25,5 тыс. грн. до 50 тыс. грн. Это округленные цифры, полученные, как и предписано законом, при умножении базовых лимитов по выплатам образца 2005 г. на индекс инфляции за 5 лет, который за это время составил 92%. Однако нужно отметить, что лимиты по договорам, заключенным до внедрения нововведений, останутся прежними", - говорит Владимир Романишин.
3. Какой будет франшиза?
Согласно Закону "Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств" франшиза по ущербу имуществу не может превышать 2% от граничной суммы лимита. Если ранее она составляла 510 грн., то теперь - 1000 грн. В МТСБУ заверили, что франшизу по ущербу жизни и здоровью, как и ранее, применять не планируют.
4. Как сэкономить?
Единственный способ заплатить меньше - купить полис до нововведений. Однако, как уже было сказано, лимиты возмещения ущерба останутся небольшими. "Сегодня они составляют $3,2 тыс. и $6,4 тыс. соответственно, а этого совершенно недостаточно для возмещения ущерба в случае крупного ДТП. Хотя средняя сумма выплат по полису ОСГПО на конец сентября - 8187 грн., что на 23% выше, чем было в январе",- приводит статистику Владимир Романишин.
5. Можно ли зарегистрировать автомобиль в селе и страховать его по сельским тарифам?
В отличие от сегодняшней методологии расчетов, в соответствии с которой региональный коэффициент присваивался автомобилю частного лица по месту регистрации машины, теперь это предлагается делать по месту регистрации самого страхователя. Конечно, это вряд ли серьезно изменит ситуацию, скажем, в столице. Ведь многие новоявленные киевляне сначала покупают себе автомобиль, а потом - квартиру, чтобы в ней прописаться. Такие водители ставят на учет "железного коня" и заключают договор "автогражданки" по месту своей регистрации - то есть по "провинциальным" тарифам. Если же автомобиль эксплуатируется по доверенности, водитель оформляет страховку именно по месту своей регистрации, хотя машина может быть зарегистрирована по другому адресу.
6. От чего зависит цена полиса, кроме места регистрации владельца?
Стоимость полиса зависит от литража двигателя машины, типа ТС, стажа вождения. Коэффициенты во всех этих категориях поменялись. Если раньше машины с двигателем до 1,6 л "умножали" на 0,71, то теперь - на 0,8. С мотором 1,6-2,0 л - на 0,94, теперь - на 1,0. А вот дальше - по нисходящей: для 2,0-3,0 было 1,39, стало - 1,1, для 3,0+ было 1,41, стало - 1,2. Растет надбавка за недостаточный стаж вождения: раньше страховой платеж новичка умножался на 1,2-1,5, теперь - на 1,6-2 (третий тип договора). То же самое - для водителей со стажем 1-3 и 3-10 лет. Рост с 1-1,1 до 1,4-1,7, и с 1,0 до 1-1,2 соответственно. Самые опытные водители - со стажем более 10 лет - изменений по части коэффициента не почувствуют.
7. Останутся ли "короткие" полисы?
Возможность оформления коротких - от 15 дней и от 1 до 11 месяцев - полисов регламентирована законом об "автогражданке". Поэтому отменять их не будут - если, конечно, соответствующие изменения не внесут "пакетом" с предложениями о повышении тарифов и коэффициентов. Однако это было бы нелогично, ведь такие полисы - серьезное подспорье для самих страховщиков: заплатив за 15 дней пользования (4% дней в году) 15% стоимости страховки, человек, по сути, переплачивает в 4 раза. Что, конечно же, очень выгодно СК.
8. Поднимут ли штрафы в связи с подорожанием "автогражданки"?
Одно из опасений страховщиков и других авторов нововведений заключается в том, что из-за дороговизны полисов автомобилисты откажутся от полноценных годовых страховок и будут в лучшем случае покупать 15-дневные на время прохождения техосмотра в ГАИ или других процедур, требующих предъявления этого документа. Пока штрафы за его отсутствие были мизерными, это себя оправдывало - несколько раз в год заплатить штраф было выгоднее, чем ездить с желтым стикером под стеклом. Однако сегодня, когда штрафы за отсутствие полиса - 510-850 грн., это не станет аргументом, считают страховщики. Речи об увеличении штрафов пока нет - и за этими-то особо не могут уследить: ГАИ контролировать наличие полиса на дорогах более жестко не стало. Именно без этой составляющей страховщикам в новых условиях придется туго. Потому что, по сути, полисы "автогражданки" принудительно будут покупать только владельцы кредитных машин, которых в связи с кризисом стало значительно меньше.
9. Будут ли полисы ОСГПО дорожать и дальше?
Безусловно, будут, и намного чаще, чем раз в пять лет. Страховщики настаивают на том, что тарифы, которые в МТСБУ предлагают Госфинуслуг, рассчитаны с минимальной рентабельностью и минимальным учетом обращений после ДТП. По словам вице-президента УАСК АСКА Елены Машаро, на 7 тысяч погибших в дорожно-транспортных происшествиях возмещения выплачены только в 94 случаях, а из 150 тыс. травмированных в авариях выплаты получили только 1,5 тыс. человек. Именно эта статистика и заложена в расчеты. А если люди резко увеличат количество обращений, рынку тогда придется выдерживать достаточно серьезное давление.
10. Примерные цифры
Марина BMW X5
Стаж 1 год
Регистрация с. Козин
Объем двигателя 4,4 л
Изменение стоимости полиса ОСГПО (третий тип):
Сейчас 271,26 грн.
Проект 326,76 грн.
Сергей ВАЗ-21011
Стаж 15 лет
Регистрация г. Борисполь
Объем двигателя 1,3 л
Изменение стоимости полиса ОСГПО (третий тип):
Сейчас 102,44 грн.
Проект 547,71 грн.
Александр VW Caddy
Стаж 20 лет
Регистрация с. Рубежное
Объем двигателя 1,9 л
Изменение стоимости полиса ОСГПО (третий тип):
Сейчас 135,63 грн.
Проект 155,60 грн.
Юрий VW Polo
Стаж 5 лет
Регистрация г. Чернигов
Объем двигателя 1,4 л
Изменение стоимости полиса ОСГПО (третий тип):
Сейчас 182,12 грн.
Проект 311,20 грн.
Валентина Hyundai Accent
Стаж 2 года
Регистрация г. Киев
Объем двигателя 1,5 л
Изменение стоимости полиса ОСГПО (третий тип):
Сейчас 341,48 грн.
Проект 1045,63 грн.
Павел Renault Megane
Стаж 3 года
Регистрация г. Симферополь
Объем двигателя 1,6 л
Изменение стоимости полиса ОСГПО (третий тип):
Сейчас 182,12 грн.
Проект 435,68 грн.
ҐенҐа
Удален 11/22/2009, 12:36:00 AM
(Kела @ 21.11.2009 - время: 21:14) "Автогражданка" дорожает!
Нефига себе, Валентина на Хундае 1,5 но с Киева, будет платить в 5 раз больше чем Марина на х5 4.4 с села Козин. Хотя с села Козин ехать на Крещатик быстрее чем Васи с Троещины. Реально селюки смогут бабла рубить
Нефига себе, Валентина на Хундае 1,5 но с Киева, будет платить в 5 раз больше чем Марина на х5 4.4 с села Козин. Хотя с села Козин ехать на Крещатик быстрее чем Васи с Троещины. Реально селюки смогут бабла рубить