Новая станция - Парнас.

спасиб за фотки!
неплохая станция, особенно впечатляет качественное половое покрытие

Спасибо! P.S. Не обращейте внимание на отсутствие превьюшек, сами фотографии остались.


Я отредактировала чтобы и превьюшки тоже были. Chara.

Еще о перспективах развития метро:

"В Кирпичном переулке появились первые участки строительства долгожданной станции метро. Именно на углу этого переулка и Малой Морской улицы будет построен вестибюль "Адмиралтейской" - нынешней "станции-призрака" на четвертой линии метро. К концу 2008 года подземное строительство будет завершено, но примет ли станция первых пассажиров в 2009 году, как было обещано? Камнем преткновения метростроители считают нерасселенный дом. А решение этого вопроса уже в компетенции администрации города ...

..."Адмиралтейская-1" - колонная станция глубокого заложения. Запуск ее планировался одновременно с пуском первой очереди Фрунзенского радиуса. Ему будут переданы все станции "оранжевой" ветки метро севернее "Садовой", после чего он превратится в пятую ("фиолетовую") линию. Когда появится станция "Адмиралтейская-2" на третьей ("зеленой") линии, пока не известно. По словам Владимира Маркова, не существует даже технического проекта этой остановки, а ее строительство наверняка потребует прекращения движения между "Василеостровской" и "Гостиным Двором" на полтора или два года...

Чтобы не лишать подземки жителей Васильевского острова, строительство "Адмиралтейской-2", скорее всего, начнется только после того, как туда придут другие ветки метро. Это будет либо участок Кольцевой линии от "Выборгской" к "Василеостровской", либо продолжение Правобережной линии от "Спасской" к "Приморской". В любом случае - это дело десятилетия, не менее. По данным "Ленметрогипротранса" - института, проектирующего все сооружения петербургского метро, - эти два участка не входят в планы строительства подземки до 2015 года.

Тем временем администрация Центрального района занимается расселением дома на Малой Морской улице.

- Губернатор дала поручение подготовить проект постановления о расселении дома и изъятия земли для государственных нужд, - говорит глава района Светлана Штукова. - Мы будем индивидуально работать с каждым жильцом - и с нанимателями, и с собственниками.

Районная администрация совместно с жилищным комитетом и комитетом по строительству подготовит этот проект постановления к началу февраля..."

Илья Снопченко

Источник: "Невское время".

Вот еще о перспективах развития метро, на мой взгляд очень интересно:

Пустив станции «Комендантский проспект» и «Парнас» «Метрострой» продолжает расконсервировать объекты на фрунзенском радиусе, который на сегодняшний день является приоритетным. В прошлом спорили, как строить, под землей или на поверхности. На сегодняшний день целесообразно завершить начатое ранее, поэтому было принято решение до проспекта Славы идти под землей, а дальше до «Южной» возможно реализуется вариант «легкого метро» с выходом на поверхность.

Фрунзенский радиус

Строительство фрунзенского радиуса начато еще в 80-х годах прошлого века. Из-за недостаточного финансирования огромный участок линии очень давно находится на стадии долгостроя. По окончании строительства Фрунзенский и Приморский радиусы (северная часть Правобережной линии от «Садовой» до «Комендантского Проспекта») должны образовать новую 5-ую линию.

Станция «Адмиралтейская» (сейчас на Правобережной линии) заложена давно, но заморожена, в связи с проблемой сооружения выхода на поверхность. В настоящее время, губернатор Санкт-Петербурга, Матвиенко В.И. распорядилась о расселении жилых домов попадающих в зону строительства выхода наклонного хода на поверхность. Наземный вестибюль станции должен быть расположен недалеко от Адмиралтейства и Дворцовой площади в Кирпичном переулке. Станция, возможно, откроется в скором времени, но пока без планируемой пересадки на 3-ю линию (Адмиралтейская-2 появится очень не скоро). Уже сейчас можно увидеть станцию на перегоне между «Садовой» и «Спортивной», где поезда сбрасывают скорость при ее прохождении. Если станцию откроют, она будет самой глубокой в Санкт-Петербурге - порядка 100 метров.

Станция «Спортивная» (пока работает в составе Правобережной линии) планировалось как пересадочная на кольцевую линию. Рассматривается вопрос сооружения для станции второго выхода прямо на Василевский остров у Тучкова моста.

Станция «Звенигородская» будет пересадочной станцией на станцию «Пушкинская». Скорее всего у станции первое время своего выхода не будет, выход будет через «Пушкинскую».

Станция «Обводный канал» будет располагаться на пересечении набережной Обводного канала и Лиговского проспекта.

Станция «Волковская» будет находиться недалеко от Волковского кладбища и железнодорожного моста. Если темп не сбавят, то открытие ветки до станции «Волковская» можно ожидать к 2008 году.

Станция «Бухарестская» будет находиться на пересечении Бухарестской улицы и улицы Салова.

Станция «Международная» пока будет является конечной станцией первой очереди Фрунзенского радиуса. Наземный вестибюль станции будет находиться на пересечении улиц Белы Куна и Бухарестской,

Станция «Проспект славы» будет рядом с торговым комплексом «Южный Полюс» или в парке Интернационалистов. Говорить о ее открытии пока рано, поскольку еще только ведутся работы по сооружению перегонного тоннеля. После этой станции рассматривается вариант строительства «легкого» метро, которое пойдет вдоль Бухарестской улицы в Шушары.

Правобережная линия.

Перспективное развитие линии приведет к ее укорочению. Поезда с «Достоевской» будут приходить не на «Садовую», а на «Спасскую».

Станция «Спасская» будет составлять пересадочный узел «Сенная площадь» - «Садовая» - «Спасская». Это будет первый в Санкт-Петербурге пересадочный узел из трех станций. Строительство станции было заморожено в 1990-х годах по причине недостаточного финансирования.

Станция «Театральная» продлит ветку от станции «Спасская», после того, как будет построен фрунзенский радиус, а приморский радиус 4-й линии отойдет к новой 5-ой линии. Станция уже присутсвует на схемах Метростроя, но говорить о возможности ее открытия рано.

Станция «Народная» - построен только один тоннель от станции «Улица Дыбенко». Строительство заморожено с 1997 года из-за недостатка финансирования. Выход на станцию не готов, точное место расположение станции пока неизвестно (предположительно напротив "Икеи"). Есть мнение, что станцию так и не откроют, а сделают в районе Кудрово депо для Правобережной линии. Однако, по новому второму проекту развития этой территории (первый проект предполагал переместить сюда все игорные заведения города) Кудрово в ближайшее время станет новым жилым районом Ленинградской области с населением до 65 тысяч жителей, которму станция уж никак не повредит.

Красносельская линия.

Об этом проекте вновь заговорили благодаря шуму, поднятому вокруг строительства в Петербурге китайской «Балтийской жемчужины». Линия, если проект воплотят, пройдет по новому кварталу, и будет иметь два пересадочных узла с линией-1 и линей-2 на станциях «Кировский завод» и «Московские ворота».

Чтобы разгрузить пассажиропоток из Красногвардейского района Санкт-Петербурга и Всеволожского района в 2003 году ОАО НИПИ «Ленметрогипротранс» провел предпроектные проработки строительства линии метро от станции «Ладожская» до станции «Ковалево» с электродепо, включая станции «Проспект Косыгина», «Пороховые», «Ржевка». На строительство линии метро уйдет 5-7 лет. Дальнейшая судьба проекта пока неизвестна.

Планировалось строительство второго выхода на станции «Балтийская». Отложено по причине недостаточного финансирования, а после закрытия Варшавского вокзала, куда должен был вывести второй наклонный ход, теряется его актуальность.

Очень не хватает кольцевой линии для быстрой доставки пассажиров в смежные районы и разгрузки пересадочных узлов в центре. Но о ней остается только мечтать, доделали бы то, что начали в советские времена.

Теперь в Жопу мира можно доехать на метро! Ура товарищи!