Великие стройки Советского Союза

(Hannusia @ 13-11-2019 - 02:24)
Могу кое-что добавить о Госпроме, чего в Вики нет. Рассказывали люди, при жазни которых он строился, краеведы.

Кроме надземных этажей, здание имеет ещё два подземных.( Первый подземный имеет окна, выходящие в ниши рядом с очертаниями здания, второй - нет.) Ниже второго подземного - монолитный железобетонный фундамент, ширина котогого (в каждую сторону от стены) - на 25 метров шире очертаний здания. Толщину не помню. Это всё рассчитано на самое сильное землетрясение, в ходе которого всё вокруг развалится, а с Госпромом ничего не сделается.

Когда заливали фундамент, в его основание был помещён серебряный слиток внушительных размеров, а оркестр при этом играл "Интернационал".
Про реконструкцию не можешь ответить:
закончили или продолжают? Или закончили продолжать?
В Вики как-то туманно написано.
(Я не уловил, во всяком случае)

(Глаголъ @ 13-11-2019 - 02:33)
Про реконструкцию не можешь ответить:
закончили или продолжают? Или закончили продолжать?
В Вики как-то туманно написано.
(Я не уловил, во всяком случае) Я, кстати, тоже. Работы ведутся ещё с времён президентства Кучмы, несколько раз приостанавливались, потом вновь начинались... Сейчас какне-то работы там идут, но размах не впечатляет.

Продолжая тему гигантов промышлености Харькова, стоит вспомнить завод "Электротяжмаш". В отличие от, скажем, завода транспортного машиностроения им.Малышева, выросшего из паровозострительного з-да царских времён, ими моторостроительного завода "Серп и молот", выросшего из дореволюционного предприятия, изг.сельхозмашины "Гельфеоих-Саде" - "Электротяжмаш" создавался в СССР, в 1946 году, как завод тепловозных (т.е. дизель-электровозных) электродвигателей. И поныне изготовляет свою продукцию, в т.ч. для многих стран мира. См. Википедию.

А автозаводы? ГАЗ, АЗЛК, ЗИЛ...

(епископ @ 13-11-2019 - 03:27)
А автозаводы? ГАЗ, АЗЛК, ЗИЛ...
Ну так и расскажите о них, как люди выше делали. Хотя бы вкратце.

А я расскажу о метро! В СССР оно началось строиться в 1930 году, первая линия Московского метрополитена была открыта 15 мая 1935 г. Далее был Ленинград (1955), Киев (1960), Тбилиси (1966), Баку (1967), Харьков (1975). Дальше продолжайте!

Не знаю, относится ли эта стройка к числу великих,
но для меня она великая по замыслу.
Когда взрослые дядьки играют по серьёзному в детские игры.

Малая Южная железная дорога

(Глаголъ @ 13-11-2019 - 10:35)
Не знаю, относится ли эта стройка к числу великих,
но для меня она великая по замыслу.
Когда взрослые дядьки играют по серьёзному в детские игры.
Малая Южная железная дорога К "Великим", точно не относится!))
Но, доложу вам, други мои, что в Подмосковье есть такая дорога!
Мне повезло иметь дачу неподалёку от неё.
Там лагерь, когда-то "пионерский", теперь я не понимаю, как это называется. Там полностью работают на дороге и поездах дети. Где-то от 11-ти до 16-ти, наверное, лет.
Эта дорога и лагерь каким-то непонятным образом пережили 90-е и 00-е, и сохраняет первозданный вид и поездов, и станций, и даже касс,(с картонными билетиками), и памятник Ленину.))
Поездочек, ведомый очень серьёзными юношами и девушками выезжает с территории лагеря, идёт по не очень длинной дороге через город Жуковский, привозит своих пассажиров к живописному пруду оборудованному детскими и спортивными площадками, лодочной станцией, ларьками с мороженным, и всем, что приятно в летние выходные. Останавливаясь на нескольких станциях.
Мы любим водить туда гостей с детьми, и это одно из самых бюджетных, колоритных, и, каких-то очень симпатичных летних развлечений. И... там почти ничего не поменялось с моего ещё детства! Настальжи рулит!))
Но...))
Топик, конечно, не о таких милых стройках.)

(Глаголъ @ 13-11-2019 - 10:35)
Не знаю, относится ли эта стройка к числу великих,
но для меня она великая по замыслу.
Когда взрослые дядьки играют по серьёзному в детские игры.
Малая Южная железная дорога
Это отнюдь не игра! Это серьёзная подготовка кадров железной дороги, хоть и в форме увлекательной игры. Этого интересного момента, кстати, нет ни у подготовки юных музыкантов, ни у юных художников - там всё с самых юных ногтей делается "по-взрослому". А к великим стройкам, по моему мнению, можно отнести всю систему детских железных дорог, составными частями которой есть и Харьковская, и та о которой рассказала Буддлея. Мне приходилось видеть нечто подобное и в Киеве, и во Львове. Правда, по сравнению с Харьковской, те ДЖД меньше. Но всё равно, это нечто серьёзное, отнюдь не парковый аттракцион!

(Буддлея @ 13-11-2019 - 14:31)
Там лагерь, когда-то "пионерский", теперь я не понимаю, как это называется.
В Украине это теперь называется "Детские оздоровительные лагеря" (Дитячі оздоровчі табори) . Кстати, всю систему подобных лагерей, созданную в СССР, тоже, думаю, вспомнить здесь будет уместно.

(Аз-Буки-Веди @ 13-11-2019 - 04:36)
А я расскажу о метро! Харьков (1975).
Да, вспоминаю, как открылось у нас это чудо подземелья. Первый пусковой участок - сразу восемь станций. Здорово разгрузило наземный общественный транспорт.

(narodowez @ 12-11-2019 - 20:47)
А каналы? Начиная с Беломора, который на папиросах?
О канале "Москва-Волга" в фильме "Волга-Волгв" поёт Любовь Орлова:

"Мы сдвигаем и горы, и реки,
Время сказок пришло наяву,
И по Волге, свободной навеки,
Корабли приплывают в Москву."

(ludaluda @ 13-11-2019 - 20:21)
(narodowez @ 12-11-2019 - 20:47)
А каналы? Начиная с Беломора, который на папиросах? О канале "Москва-Волга" в фильме "Волга-Волгв" поёт Любовь Орлова:

"Мы сдвигаем и горы, и реки,
Время сказок пришло наяву,
И по Волге, свободной навеки,
Корабли приплывают в Москву."
Это там поёт не Л. Орлова, а В. Санаев. Хотя канал тот там показан конкретно! В готовом виде. Задуматься бы на минуточку, скольких десятков тысяч жизней З/К было положено на эту "сказку наяву".

Да и прочие каналы вспомнить не грех - Волго-Дон, Волго-Балт... Что там ещё?

(narodowez @ 13-11-2019 - 20:38)
Да и прочие каналы вспомнить не грех - Волго-Дон, Волго-Балт... Что там ещё?
Об этом самом смотрите здесь.

https://www.youtube.com/watch?v=3Tfc2TM5i9w

ФЭД - харьковский машиностроительный завод. Создан на базе мастерских детской трудовой коммуны им.Ф.Э.Дзержинского - от его инициалов и название. Начав свою историю в 1927 г.с кроватной мастерской, завод вырос в большое и серьёзное многопрофильное предприятие. В 1934 году завод освоил выпуск фотоаппаратов, которые так и назвали - ФЭД. В Википедии есть обстоятельная статья, но добавлю, чего там нет. Вскоре после провозглашения Независимости Украины, задолго до законодательной декоммунизации, было объявлено об изменении толкования аббревиатуры. Теперь это стало означать не "Феликс Эдмундович Дзержинский", а "Фотоаппараты и электрические дрели". Впрочем, в наше время фотоаппараты там уже не выпускают. Название завода стало просто традиционным набором букв...

Из грандиозных строек СССР я бы вспомнил Байконур.

Глобальная стройка, хоть и более поздняя, чем каналы и заводы.
С большим интересом почитал то, что раньше было секретом.
И вспомнил к своим аббревиатурам ЦУП.

...И как вагончик к паровозику - к Байконуру надо "прицепить" Капустин Яр. Тоже космодром, хоть и людей оттуда не запускали.

А "электронную начинку" для Байнонура и Кап-Яра производил ешё один харьковский гигант индустрии, выросший в советское время - завод "Коммунар".

(narodowez @ 13-11-2019 - 20:38)
Да и прочие каналы вспомнить не грех - Волго-Дон, Волго-Балт... Что там ещё?
Можно вспомнить канал Днепр-Донбасс. Сооружённый в 1969-1982 гг, т е во времена брежневского застоя, он куда скромнее тех, вышеупомянутых. Но всё же!..