А мы пойдем на Север!с
Делия
Мастер
11/29/2012, 2:21:49 AM
История исследования Арктики, судьбы людей, трагедии и победы. Тайны и загадки.
Вот примерное содержание темы, те вопросы, которые мне представляется интересным обсудить.
Делитесь информацией, высказывайте свое мнение, расскажите о собственном опыте, впечатлениях, жизни и работе в этих суровых местах.
Первая история и первая загадка.
"Прончищев Вас. Вас. (1702-36), мореплаватель. С 1733 рук. отряда 2-й Камчатской эксп. Произвел первую инструмент. съемку р. Лены и берега Сев. Ледовитого ок. от устья р. Лены до мыса Фаддея (п-ов Таймыр). В плаваньях П. участвовала его жена Мария (ум. 1736) - первая полярная путешественница". (Советский энциклопедический словарь. М., 1980).
Героическое плавание Василия и Марии Прончищевых в суровых водах Северного Ледовитого океана навсегда вошло в историю изучения и освоения Арктики как пример неуклонной воли, высокого мужества и преданности делу.
Вот примерное содержание темы, те вопросы, которые мне представляется интересным обсудить.
Делитесь информацией, высказывайте свое мнение, расскажите о собственном опыте, впечатлениях, жизни и работе в этих суровых местах.
Первая история и первая загадка.
"Прончищев Вас. Вас. (1702-36), мореплаватель. С 1733 рук. отряда 2-й Камчатской эксп. Произвел первую инструмент. съемку р. Лены и берега Сев. Ледовитого ок. от устья р. Лены до мыса Фаддея (п-ов Таймыр). В плаваньях П. участвовала его жена Мария (ум. 1736) - первая полярная путешественница". (Советский энциклопедический словарь. М., 1980).
Героическое плавание Василия и Марии Прончищевых в суровых водах Северного Ледовитого океана навсегда вошло в историю изучения и освоения Арктики как пример неуклонной воли, высокого мужества и преданности делу.
скрытый текст
Там, где полуостров Таймыр омывается водами Северного Ледовитого океана, есть бухта Марии Прончищевой. Если перечислить именные названия географических мест на Крайнем Севере, то получим очень интересную информацию для размышления: мыс Челюскин, Море Лаптевых, мыс Прончищева, остров Ушакова, остров Врангеля, пролив Лонга, Баренцево море, Берингов пролив, мыс Дежнева... Среди десятков мужских имен скромным северным цветком попадается женское.
Тайна начинается с самого имени. Мария...
Василий Прончищев родился в 1702 г. Семья мелкопоместных дворян своего пятого из шести сыновей, как только тому исполнилось 14 лет, отправила учиться в Московскую школу математических и навигационных наук.
Когда он женился на Татьяне? Сведений об этом не сохранилось. На самом деле она именно Татьяна, а не Мария, и в этом первая тайна, раскрытая лишь в 1982 году. Почти ничего не известно о ее семье, за исключением того, что жили они в Алексинском уезде Тульской губернии, это совсем близко от Прончищевых, и девическая фамилия Татьяны - Кондырева. Дальше - провал. Никаких сведений.
Сегодня можно смело утверждать, что Вторая камчатская экспедиция была самой крупной исследовательской экспедицией в истории человечества, проведенной силами одного государства. В результате ее деятельности владения Российской империи распространились на три части света: Европу, Азию и Америку. Во время экспедиции российские корабли впервые в отечественной истории пересекли океан. Материалы экспедиции не утратили научной ценности в наши дни, а фундаментальные труды вошли в золотой фонд мировой науки.
Татьяна решила разделить судьбу своего мужа и принять посильное участие в исследованиях. Это было по тем временам неслыханное дело, так как женщины не только во флот, но и вообще в какие-либо государственные мероприятия, тем более в экспедиции, не допускались. Потребовалось особое разрешение. Так как жена Прончищева была дворянкой и имела образование, т. е. могла вести наблюдения и записи, то командор Великой Северной экспедиции В. Беринг разрешил зачислить ее на судно. Это был первый случай в мировой истории, когда женщина приняла официальное участие в экспедиционных исследованиях, да еще в суровых условиях Арктики
Участники экспедиции разделились на семь отрядов. Ленско-Енисейский возглавил Василий Прончищев. Ему достался самый трудный участок работы. Отряду предстояло составить карту территории между Леной и Енисеем. Для ее выполнения представлялось построенное в Якутске к лету 1735 года судно "Якутск". Отряд состоял из 50 человек, куда, кроме матросов, входили штурман С. Челюскин, геодезист, подлекарь и иеромонах.
К 25 августа отряд продвинулся только до устья реки Оленек, где вынужден был остановиться на зимовку неподалеку от небольшого русского селения. Построили два дома, жизнь вошла в привычную колею. Вычерчивали карты. С помощью толмача командир собирал и записывал сведения об этом крае, его флоре, фауне, нравах и обычаях. Однажды узнал о "медной руде" (позже оказалось, что это серый колчедан). Через 11 месяцев в августе 1736, переждав затянувшийся ледоход по Оленьку (а это только название такое ласковое - река, о которой и россияне-то не все слышали, на самом деле больше Рейна и Днепра), двинулись дальше.
О том, что было потом, известно по отрывочным записям Семена Челюскина. К 13 августа судно достигло входа в Хатангский залив. Двигаясь в последующие дни дальше на север вдоль края сплошного ледяного припая, держащегося у берега Таймырского полуострова, отряд миновал несколько заливов. Побережье было абсолютно пустынным, без малейших признаков жилья. Поначалу погода благоприятствовала движению: 17 августа были открыты острова Петра. 19 августа судно поравнялось с островами Самуила (ныне - "Комсомольской правды"). Но сплошной лед между островами и густой туман не давали возможности определить их количество и размеры. Далее судно могло двигаться только вдоль края сплошного ледяного поля на северо-восток. На 77-й широте дорогу деревянному судну окончательно преградили тяжелые льды, а мороз начал затягивать свободную воду. В эти дни Челюскин писал: "В начале сего 9 часа штиль, небо облачно и мрачно, мороз великий и появилась шуга на море, от которой мы в великой опасности, что ежели постоит так тихо одне сутки, то боимся тут и замерзнуть. В глухие льды зашли, что по обе стороны, також и впереди нас великие стоячие гладкие льды. Шли на гребле весел. Однако Боже милостив дай Бог нам способного ветру, то оную шугу разнесло". Дальше путь был закрыт. Моряки не знали, что они уже вошли в пролив, отделяющий север Таймыра от архипелага Северная Земля. Офицеры приняли решение повернуть обратно.
Место в Хатангском заливе оказалось неудачным для зимовки, поэтому было решено отправиться дальше до устья р. Оленек, где остались два дома бывшей зимовки. Погода все ухудшалась, валил снег, дул сильный холодный ветер, судно начало обледеневать. Команда совершенно выбилась из сил. И тут отряд постигло большое горе: в пути 29 августа 1736 г. в 8 часов утра скончался командир судна 34-летний отважный исследователь Василий Васильевич Прончищев.
Ослабевшая от несчастья и болезни Мария Прончищева вместе со всеми из последних сил участвовала в работах по спасению судна. Наконец, 2 сентября «Якуцк» вошел в устье р. Оленек. 6 сентября на высоком берегу реки на мысе Тумул-Хая отряд похоронил своего любимого командира. Только на две недели пережила своего мужа Мария Прончищева. 11 сентября 1736 г.
В опубликованном в 1929 году отчете Ленской гидрогеографической экспедиции, руководимой Н. Евгеновым, говорится, что ее участники насыпали могильный холмик, обнесли его оградой, укрепили крест и поставили рядом новый с надписью "памяти славного Прончищева и его жены Марии. гидрограф. эксп. 1921 г.". Из отчета: "У южной окраины селения, у берегового обрыва, в нескольких метрах от ближайшего дома находится могила лейтенанта Прончищева... умершего здесь в 1736 году вместе со своей героиней-женой... Мы нашли могилу в печальном состоянии. Она была почти сровнена с землей... Черный небольшой выветрившийся крест, сильно покосившийся, стоял в ее изголовье. Вертикальное дерево креста, видимо, очень древнее, вероятно, еще с времен Великой Северной экспедиции, на что указывают с трудом разбираемые буквы, вырезанные на нем сверху вниз славянской вязью. Перекладина у креста много более позднего происхождения и является современницей прибитой к нему доски, уже треснувшей, с вырезанной на ней надписью: "Герою и героине Прончищевым"..."
В XIX веке на месте захоронения Прончищевых побывал геолог А. Чекановский, назвав открытый им хребет именем Прончищева. Он сделал в своих дневниках такую запись:"...Малый, невзрачный, извыветрившийся, но не сгнивший крест без перекладины стоит одинокий, как столб на могиле самоубийцы. Следы надписи на нем еще приметны, да и предание еще на устах у жителей. Это могила злополучного Прончищева и его неустрашимой жены". Эта запись обращает на себя внимание: "... как столб на могиле самоубийцы" и "... злополучного Прончищева и его неустрашимой жены". Что за этими словами? Определение "злополучный" означает "попавший в беду, испытывающий несчастья, неприятности, неудачливый". "Неустрашимая" - не знающая страха, очень смелая, бесстрашная. В чем причина такого разного отношения и что же случилось при жизни Прончищева? Какой роковой поступок он совершил? Какая трагедия произошла на корабле?
Ничего не известно. Известно сегодня только то, что еще за сотню лет до декабристок, отправившихся за своими мужьями в Сибирь, за много лет до первых летчиц и космонавток родилась в небольшом поместье удивительная женщина, наделенная великим талантом любви и еще большим - отваги и бесстрашия. Первая в мире женщина исследовательница Арктики.
Ей было всего 26 лет.(с)
Тайна начинается с самого имени. Мария...
Василий Прончищев родился в 1702 г. Семья мелкопоместных дворян своего пятого из шести сыновей, как только тому исполнилось 14 лет, отправила учиться в Московскую школу математических и навигационных наук.
Когда он женился на Татьяне? Сведений об этом не сохранилось. На самом деле она именно Татьяна, а не Мария, и в этом первая тайна, раскрытая лишь в 1982 году. Почти ничего не известно о ее семье, за исключением того, что жили они в Алексинском уезде Тульской губернии, это совсем близко от Прончищевых, и девическая фамилия Татьяны - Кондырева. Дальше - провал. Никаких сведений.
Сегодня можно смело утверждать, что Вторая камчатская экспедиция была самой крупной исследовательской экспедицией в истории человечества, проведенной силами одного государства. В результате ее деятельности владения Российской империи распространились на три части света: Европу, Азию и Америку. Во время экспедиции российские корабли впервые в отечественной истории пересекли океан. Материалы экспедиции не утратили научной ценности в наши дни, а фундаментальные труды вошли в золотой фонд мировой науки.
Татьяна решила разделить судьбу своего мужа и принять посильное участие в исследованиях. Это было по тем временам неслыханное дело, так как женщины не только во флот, но и вообще в какие-либо государственные мероприятия, тем более в экспедиции, не допускались. Потребовалось особое разрешение. Так как жена Прончищева была дворянкой и имела образование, т. е. могла вести наблюдения и записи, то командор Великой Северной экспедиции В. Беринг разрешил зачислить ее на судно. Это был первый случай в мировой истории, когда женщина приняла официальное участие в экспедиционных исследованиях, да еще в суровых условиях Арктики
Участники экспедиции разделились на семь отрядов. Ленско-Енисейский возглавил Василий Прончищев. Ему достался самый трудный участок работы. Отряду предстояло составить карту территории между Леной и Енисеем. Для ее выполнения представлялось построенное в Якутске к лету 1735 года судно "Якутск". Отряд состоял из 50 человек, куда, кроме матросов, входили штурман С. Челюскин, геодезист, подлекарь и иеромонах.
К 25 августа отряд продвинулся только до устья реки Оленек, где вынужден был остановиться на зимовку неподалеку от небольшого русского селения. Построили два дома, жизнь вошла в привычную колею. Вычерчивали карты. С помощью толмача командир собирал и записывал сведения об этом крае, его флоре, фауне, нравах и обычаях. Однажды узнал о "медной руде" (позже оказалось, что это серый колчедан). Через 11 месяцев в августе 1736, переждав затянувшийся ледоход по Оленьку (а это только название такое ласковое - река, о которой и россияне-то не все слышали, на самом деле больше Рейна и Днепра), двинулись дальше.
О том, что было потом, известно по отрывочным записям Семена Челюскина. К 13 августа судно достигло входа в Хатангский залив. Двигаясь в последующие дни дальше на север вдоль края сплошного ледяного припая, держащегося у берега Таймырского полуострова, отряд миновал несколько заливов. Побережье было абсолютно пустынным, без малейших признаков жилья. Поначалу погода благоприятствовала движению: 17 августа были открыты острова Петра. 19 августа судно поравнялось с островами Самуила (ныне - "Комсомольской правды"). Но сплошной лед между островами и густой туман не давали возможности определить их количество и размеры. Далее судно могло двигаться только вдоль края сплошного ледяного поля на северо-восток. На 77-й широте дорогу деревянному судну окончательно преградили тяжелые льды, а мороз начал затягивать свободную воду. В эти дни Челюскин писал: "В начале сего 9 часа штиль, небо облачно и мрачно, мороз великий и появилась шуга на море, от которой мы в великой опасности, что ежели постоит так тихо одне сутки, то боимся тут и замерзнуть. В глухие льды зашли, что по обе стороны, також и впереди нас великие стоячие гладкие льды. Шли на гребле весел. Однако Боже милостив дай Бог нам способного ветру, то оную шугу разнесло". Дальше путь был закрыт. Моряки не знали, что они уже вошли в пролив, отделяющий север Таймыра от архипелага Северная Земля. Офицеры приняли решение повернуть обратно.
Место в Хатангском заливе оказалось неудачным для зимовки, поэтому было решено отправиться дальше до устья р. Оленек, где остались два дома бывшей зимовки. Погода все ухудшалась, валил снег, дул сильный холодный ветер, судно начало обледеневать. Команда совершенно выбилась из сил. И тут отряд постигло большое горе: в пути 29 августа 1736 г. в 8 часов утра скончался командир судна 34-летний отважный исследователь Василий Васильевич Прончищев.
Ослабевшая от несчастья и болезни Мария Прончищева вместе со всеми из последних сил участвовала в работах по спасению судна. Наконец, 2 сентября «Якуцк» вошел в устье р. Оленек. 6 сентября на высоком берегу реки на мысе Тумул-Хая отряд похоронил своего любимого командира. Только на две недели пережила своего мужа Мария Прончищева. 11 сентября 1736 г.
В опубликованном в 1929 году отчете Ленской гидрогеографической экспедиции, руководимой Н. Евгеновым, говорится, что ее участники насыпали могильный холмик, обнесли его оградой, укрепили крест и поставили рядом новый с надписью "памяти славного Прончищева и его жены Марии. гидрограф. эксп. 1921 г.". Из отчета: "У южной окраины селения, у берегового обрыва, в нескольких метрах от ближайшего дома находится могила лейтенанта Прончищева... умершего здесь в 1736 году вместе со своей героиней-женой... Мы нашли могилу в печальном состоянии. Она была почти сровнена с землей... Черный небольшой выветрившийся крест, сильно покосившийся, стоял в ее изголовье. Вертикальное дерево креста, видимо, очень древнее, вероятно, еще с времен Великой Северной экспедиции, на что указывают с трудом разбираемые буквы, вырезанные на нем сверху вниз славянской вязью. Перекладина у креста много более позднего происхождения и является современницей прибитой к нему доски, уже треснувшей, с вырезанной на ней надписью: "Герою и героине Прончищевым"..."
В XIX веке на месте захоронения Прончищевых побывал геолог А. Чекановский, назвав открытый им хребет именем Прончищева. Он сделал в своих дневниках такую запись:"...Малый, невзрачный, извыветрившийся, но не сгнивший крест без перекладины стоит одинокий, как столб на могиле самоубийцы. Следы надписи на нем еще приметны, да и предание еще на устах у жителей. Это могила злополучного Прончищева и его неустрашимой жены". Эта запись обращает на себя внимание: "... как столб на могиле самоубийцы" и "... злополучного Прончищева и его неустрашимой жены". Что за этими словами? Определение "злополучный" означает "попавший в беду, испытывающий несчастья, неприятности, неудачливый". "Неустрашимая" - не знающая страха, очень смелая, бесстрашная. В чем причина такого разного отношения и что же случилось при жизни Прончищева? Какой роковой поступок он совершил? Какая трагедия произошла на корабле?
Ничего не известно. Известно сегодня только то, что еще за сотню лет до декабристок, отправившихся за своими мужьями в Сибирь, за много лет до первых летчиц и космонавток родилась в небольшом поместье удивительная женщина, наделенная великим талантом любви и еще большим - отваги и бесстрашия. Первая в мире женщина исследовательница Арктики.
Ей было всего 26 лет.(с)
Всего фото в этом сете: 3. Нажмите для просмотра.
АндрЮч
Акула пера
11/29/2012, 2:29:11 AM
Спасибо скажем предкам мы своим!
Примите вы земной поклон от нас!
Ведь только лишь благодаря всем им!
Жируем, продавая нефть и газ!!!
Примите вы земной поклон от нас!
Ведь только лишь благодаря всем им!
Жируем, продавая нефть и газ!!!
Делия
Мастер
11/29/2012, 2:40:45 AM
(АндрЮч @ 28.11.2012 - время: 22:29)
Не одобрили бы предки такого. А в их времена неодобрение радикально проявлялось.
Спасибо скажем предкам мы своим!
Примите вы земной поклон от нас!
Ведь только лишь благодаря всем им!
Жируем, продавая нефть и газ!!!
Не одобрили бы предки такого. А в их времена неодобрение радикально проявлялось.
dogfred
Акула пера
11/29/2012, 3:01:23 AM
Интересную тем у предложила Делия! Арктика полна тайн, событий, приключений, человеческих трагедий и побед. Одна Гиперборея чего стоит! А путь к полюсу? Целая эпопея. Много материалов есть обо всем этом. А сколько гипотез о будущем Арктики, когда Гольфстрим изменит свое направление...
Alihena
Акула пера
11/29/2012, 3:11:43 AM
(dogfred @ 29.11.2012 - время: 00:01)
Совершенно верно Юрочка - еще в школе нам рассказывали скок тайн там еще хранятся ....
Интересную тем у предложила Делия! Арктика полна тайн, событий, приключений, человеческих трагедий и побед. Одна Гиперборея чего стоит! А путь к полюсу? Целая эпопея. Много материалов есть обо всем этом. А сколько гипотез о будущем Арктики, когда Гольфстрим изменит свое направление...
Совершенно верно Юрочка - еще в школе нам рассказывали скок тайн там еще хранятся ....
Владыка_
Мастер
11/29/2012, 10:08:22 AM
Интересная тема. Я в детстве, как и много моих ровесников мечтали побывать там, где главный герой романа Вениамина Каверин "Два капитана" Саня Григорьев разгадывал загадку исчезновения экспедиции капитана Татаринова.
maboga
Акула пера
11/29/2012, 11:40:06 AM
Действительно, много чего в СССР было связано с освоением Арктики.
Взять хотя бы первый в мире атомный ледокол "Ленин" (судно с ядерной силовой установкой). Ледокол был построен, в первую очередь, для обслуживания Северного морского пути.
"Ленин" первым из надводных судов прошёл севернее Северной Земли. Рейс начался в Мурманске и закончился в Певеке. Таким образом была подготовлена экспедиция второго в мире атомного ледокола "Арктика", который стал первым надводным судном, достигшем Северного полюса!
Из той экспедиции был привезён медвежонок, после чего он поселился в Ленинградском зоопарке.
Взять хотя бы первый в мире атомный ледокол "Ленин" (судно с ядерной силовой установкой). Ледокол был построен, в первую очередь, для обслуживания Северного морского пути.
"Ленин" первым из надводных судов прошёл севернее Северной Земли. Рейс начался в Мурманске и закончился в Певеке. Таким образом была подготовлена экспедиция второго в мире атомного ледокола "Арктика", который стал первым надводным судном, достигшем Северного полюса!
Из той экспедиции был привезён медвежонок, после чего он поселился в Ленинградском зоопарке.
Делия
Мастер
11/29/2012, 4:32:10 PM
Бухта Прончищевой извилистым фьордом вдаётся вглубь полуострова Таймыр. Длина бухты — более 60 километров, ширина от 3 до 10 километров.
Рядом с посёлком Усть-Оленёк и могилой Прончищевых, 31 декабря 1935 года и приступила к работе полярная станция (с перерывом с 1937 по 1947 гг.). К 2002 году полярная станция уже не существовала, население посёлка Усть-Оленёк сокращается.
Побережья, прилежащие к острову Диксон с юга, биологический стационар «Тарея», полуостров Челюскин и бухта Прончищевой были в 1960-1970-х гг. многолетним полигоном по проведению комплексных биогеоценологических исследований, проводившихся учеными Ботанического института РАН при участии зоологической группы под руководством члена-корреспондента РАН Ю.И. Чернова (Институт проблем экологии и эволюции РАН – ИПЭЭ РАН). Основной целью исследований было дать комплексную количественную характеристику всех основных групп животных и растений как компонентов сообществ полярных пустынь. По итогам их работы был создан Большой Арктический заповедник. В районе бывшей полярной станции сейчас находится крупное лежбище моржей.
Памяти Прончищевой
На взморье – одинокая могила,
Чугунный крест и пасмурный гранит.
Их жизнь и смерть навек соединила,
Здесь Прончищев с подругою зарыт…
…Невеста бурь, Подруга капитана!
Отчизна помнит дела,
Как ты сквозь льды и штормы океана
Из русских женщин первая прошла…
Игн.Рождественский, 1947
Фото 1 - реконструкция Портретов Василия и Татьяны Прончивых.
Фото 2 - могила около поселка Усть-Оленек
Фото 3 - памятник в том поселке
Фото 4 - вид поселка
Рядом с посёлком Усть-Оленёк и могилой Прончищевых, 31 декабря 1935 года и приступила к работе полярная станция (с перерывом с 1937 по 1947 гг.). К 2002 году полярная станция уже не существовала, население посёлка Усть-Оленёк сокращается.
Побережья, прилежащие к острову Диксон с юга, биологический стационар «Тарея», полуостров Челюскин и бухта Прончищевой были в 1960-1970-х гг. многолетним полигоном по проведению комплексных биогеоценологических исследований, проводившихся учеными Ботанического института РАН при участии зоологической группы под руководством члена-корреспондента РАН Ю.И. Чернова (Институт проблем экологии и эволюции РАН – ИПЭЭ РАН). Основной целью исследований было дать комплексную количественную характеристику всех основных групп животных и растений как компонентов сообществ полярных пустынь. По итогам их работы был создан Большой Арктический заповедник. В районе бывшей полярной станции сейчас находится крупное лежбище моржей.
Памяти Прончищевой
На взморье – одинокая могила,
Чугунный крест и пасмурный гранит.
Их жизнь и смерть навек соединила,
Здесь Прончищев с подругою зарыт…
…Невеста бурь, Подруга капитана!
Отчизна помнит дела,
Как ты сквозь льды и штормы океана
Из русских женщин первая прошла…
Игн.Рождественский, 1947
Фото 1 - реконструкция Портретов Василия и Татьяны Прончивых.
Фото 2 - могила около поселка Усть-Оленек
Фото 3 - памятник в том поселке
Фото 4 - вид поселка
Всего фото в этом сете: 4. Нажмите для просмотра.
Monte Crista
Грандмастер
11/29/2012, 6:26:34 PM
Арктика - далекая, холодная, загадочная...
Одним из моих любимейших произведений Жюля Верна является «Путешествия и приключения капитана Гаттераса». Прочитав, чувствуешь себя побывавшим на Северном полюсе. Это история схватки человека с Арктикой, наедине со стихией. Советую всем, интересующимся экспедициями в далёкие холодные края...
Одним из моих любимейших произведений Жюля Верна является «Путешествия и приключения капитана Гаттераса». Прочитав, чувствуешь себя побывавшим на Северном полюсе. Это история схватки человека с Арктикой, наедине со стихией. Советую всем, интересующимся экспедициями в далёкие холодные края...
Tuyan
Акула пера
11/29/2012, 7:10:01 PM
В конце 1940-в начале 1950 гг Арктику интересовали и наших генералов от авиации. В те годы СССР уже обзавелся ядерным оружием, но была проблема с носителями: межконтинентальных ракет еще не было, а стратегическая авиация еще не доставала до Америки.
Вот и пришла идея нашим военным: "А не использовать ли нам ледовый панцирь Арктики в качестве аэродромов подскока?" И с этого времени все экспедиции "Северный полюс" наряду с научными исследованиями занимались и пристальным наблюдением за состоянием льда в сугубо практических целях: смогут ли на них сесть тяжелые бомбардировщики Ту-4 или Ту-95. Даже были произведены пробные посадки этих самых самолетов.
Но в 1957 году СССР запустил в космос первый в мире спутник. У нас появилась длинная дубинка, достававшая до США. И об арктических аэродромах забыли.
Но потом о льдах Арктики снова вспомнили военные, на сей раз подводники. И по сей день под льдами Арктики любят прятаться ядерные подлодки России и США.
Вот и пришла идея нашим военным: "А не использовать ли нам ледовый панцирь Арктики в качестве аэродромов подскока?" И с этого времени все экспедиции "Северный полюс" наряду с научными исследованиями занимались и пристальным наблюдением за состоянием льда в сугубо практических целях: смогут ли на них сесть тяжелые бомбардировщики Ту-4 или Ту-95. Даже были произведены пробные посадки этих самых самолетов.
Но в 1957 году СССР запустил в космос первый в мире спутник. У нас появилась длинная дубинка, достававшая до США. И об арктических аэродромах забыли.
Но потом о льдах Арктики снова вспомнили военные, на сей раз подводники. И по сей день под льдами Арктики любят прятаться ядерные подлодки России и США.
Делия
Мастер
11/29/2012, 8:38:25 PM
Мыс Челюскина.
Самая северная точка
материковой суши мира.
Самая северная точка
Евразийского материка.
Самая северная точка
континентальной России.
Достигнут полярным днем в ночь с 8
на 9 мая 1742 г. штурманом Семеном Ивановичем Челюскиным.
Приехали к мысу... Поставили маяк одно бревно, которое вез с собою. По окончании снял румбовы. По мнению, Восточный Северный мыс окончался и земля лежит от запада к югу.
(Из экспедиционного
журнала Челюскина. 1742 г.
С 19 на 20 мая по новому стилю)
"Зaчем детям выучивать «крайние точки»? Что стоит за каждым территориальным экстремумом страны? Стоят, как правило, драмы и героизм. Пролитая или замерзшая кровь. Пролитая — на западе и юге, замерзшая — на севере и востоке. В наших крайних точках — квинтэссенция географической судьбы России: между молотом и наковальней. Молотом экспансивных цивилизаций Юга и Запада и наковальней жёсткой природы Севера и Дальнего Востока." (с)
На полярной станции из 100—120 сотрудников (столько работало в советские годы) осталось примерно 10. Квалифицированные специалисты уезжают. Инициатор установки на Челюскине памятника открывателям мыса Валерий Штейнгарт, зимовавший в здешних местах более 15 лет, дождался открытия памятника и уехал в Израиль. Идут разговоры, чтобы выселить весь персонал и установить приборы для автоматических наблюдений.
В 1997 г. сгорел местный музей, созданный на общественных началах в «Кают-компании». Здесь были собраны находки из зимовий первопроходцев, вещи первых полярников, много картин. В 2006 г. на станцию завезли новый дизель, но не завезли дизтопливо. Так что в Международный полярный год станция вошла, свернув часть наблюдений: того электричества, которым делилась с «поляркой» погранзастава, на работу всех приборов не хватило (М. Наумова).
Погранзастава еще цела, хотя, по сообщениям посещавших ее в последние годы туристов, здесь теперь служат не более 15—20 чел. (с)
Если дело пойдет так и дальше, скоро на Челюскине останется стоять лишь мастерски сложенный норвежцем Амундсеном сланцевый гурий — метка, какими столбят территорию альтернативные претенденты.
Самая северная точка
материковой суши мира.
Самая северная точка
Евразийского материка.
Самая северная точка
континентальной России.
Достигнут полярным днем в ночь с 8
на 9 мая 1742 г. штурманом Семеном Ивановичем Челюскиным.
Приехали к мысу... Поставили маяк одно бревно, которое вез с собою. По окончании снял румбовы. По мнению, Восточный Северный мыс окончался и земля лежит от запада к югу.
(Из экспедиционного
журнала Челюскина. 1742 г.
С 19 на 20 мая по новому стилю)
"Зaчем детям выучивать «крайние точки»? Что стоит за каждым территориальным экстремумом страны? Стоят, как правило, драмы и героизм. Пролитая или замерзшая кровь. Пролитая — на западе и юге, замерзшая — на севере и востоке. В наших крайних точках — квинтэссенция географической судьбы России: между молотом и наковальней. Молотом экспансивных цивилизаций Юга и Запада и наковальней жёсткой природы Севера и Дальнего Востока." (с)
На полярной станции из 100—120 сотрудников (столько работало в советские годы) осталось примерно 10. Квалифицированные специалисты уезжают. Инициатор установки на Челюскине памятника открывателям мыса Валерий Штейнгарт, зимовавший в здешних местах более 15 лет, дождался открытия памятника и уехал в Израиль. Идут разговоры, чтобы выселить весь персонал и установить приборы для автоматических наблюдений.
В 1997 г. сгорел местный музей, созданный на общественных началах в «Кают-компании». Здесь были собраны находки из зимовий первопроходцев, вещи первых полярников, много картин. В 2006 г. на станцию завезли новый дизель, но не завезли дизтопливо. Так что в Международный полярный год станция вошла, свернув часть наблюдений: того электричества, которым делилась с «поляркой» погранзастава, на работу всех приборов не хватило (М. Наумова).
Погранзастава еще цела, хотя, по сообщениям посещавших ее в последние годы туристов, здесь теперь служат не более 15—20 чел. (с)
Если дело пойдет так и дальше, скоро на Челюскине останется стоять лишь мастерски сложенный норвежцем Амундсеном сланцевый гурий — метка, какими столбят территорию альтернативные претенденты.
Марина85
Профессионал
11/29/2012, 9:12:32 PM
Ничего себе тема поднята! И где! "Секснарод"... Как-то не к месту, что ли. Хотя... Пусть хоть здесь, всё лучше, чем нигде. Может, хоть еще кого-то заставит заинтересоваться Арктикой, заставит гордиться Россией... Фу, чего-то меня на высокий стиль понесло. А вообще-то мне повезло, заносило меня в юном возрасте в те и не только те арктические края, и по островам арктическим, и не раз и надолго, и зимовать пришлось, до сих пор снится и тянет туда. Правда, в этом году была на о. Белый, но недолго, дней двадцать всего.
Делия
Мастер
11/29/2012, 9:38:06 PM
(Марина85 @ 29.11.2012 - время: 17:12)
Ну так историю, личные впечатления выкладывайте..
Я сейчас на Таймыре, но об этом разговор впереди.
Ничего себе тема поднята! И где! "Секснарод"... Как-то не к месту, что ли. Хотя... Пусть хоть здесь, всё лучше, чем нигде. Может, хоть еще кого-то заставит заинтересоваться Арктикой, заставит гордиться Россией... Фу, чего-то меня на высокий стиль понесло. А вообще-то мне повезло, заносило меня в юном возрасте в те и не только те арктические края, и по островам арктическим, и не раз и надолго, и зимовать пришлось, до сих пор снится и тянет туда. Правда, в этом году была на о. Белый, но недолго, дней двадцать всего.
Ну так историю, личные впечатления выкладывайте..
Я сейчас на Таймыре, но об этом разговор впереди.
SexFree
Профессионал
11/30/2012, 5:22:33 AM
(Делия @ 29.11.2012 - время: 17:38)
Я сейчас на Таймыре, но об этом разговор впереди.
Выкладывайте фото окрестностей и сложившегося быта... пожалуйста!
Я сейчас на Таймыре, но об этом разговор впереди.
Выкладывайте фото окрестностей и сложившегося быта... пожалуйста!
SexFree
Профессионал
11/30/2012, 5:44:31 AM
(Делия @ 29.11.2012 - время: 17:38)
Я сейчас на Таймыре, но об этом разговор впереди.
Сможете высказать свое мнение очевидца на это описание:
- В поисках следов древней жизни на Таймыре. Экспедиция на реке Пясине летом 2011.
ЗАТУНДРА. Пясина притягательна. Она манит рыбаков сказочными уловами и деликатесной рыбой, охотников – обилием дичи и бесконечными стадами северного оленя, исследователей и ученых – уникальной историчностью этих мест. Главная притягательность долины реки Пясины в ее труднодоступности. Летом добраться сюда весьма проблематично на любом виде транспорта. Зимой же вся историчность территории скрыта под солидным слоем снега. Судите сами. Любой наземный вездеход, обходя гигантское озеро Пясино, с трудом преодолевает болотистые подступы к реке и далеко не всегда в состоянии пересечь множество непредсказуемых, порой опасных рек и ручьев, притоков основного русла Пясины. Броды и переправы через них знают только избранные.
Речной транспорт гораздо легче приходит в дельту реки, но только при наличии большого везения – на пути к цели лежит огромное озеро Пясино. Проход по нему напоминает лотерею, где ставкой может быть жизнь. Гладь этого водоема обманчива. В считанные минуты спокойная вода может стать кошмаром для неопытного судохода. Пясинские штормы давно уже стали притчей во языцех и погубили немало судов и людей. Кроме того, водный путь на Пясино возможен только в течение нескольких недель после ледохода, пока река полноводна, ибо вся пясинская система славится своими мелями. В этот период через озеро пробиваются грузовые баржи, буксируемые судами типа «Костромич» и «Ярославец», специально созданными для таких условий плавания. Они спешат обеспечить всем необходимым поселки, раскиданные по реке. Но даже эти катера-трудяги, ведомые опытными капитанами, то и дело садятся на мели, внезапно возникающие после каждого шторма в самых неожиданных местах. Вдобавок река ежегодно немного меняет фарватер, поэтому старые лоции не всегда годятся для проводки судов. Самый надежный вид транспорта для этих мест – воздушный, но цена такого путешествия, к сожалению, доступна далеко не всем. Много веков назад на Пясинских берегах начали селиться люди – русские переселенцы из западных районов страны, стремившиеся найти здесь долгожданную вольницу. В основном это были люди не нашедшие себя в рамках существующего тогда социума: ортодоксальные староверы, беглые каторжники, неадекватные вольнодумцы и прочие охотники за дичью и удачей. Охота, рыбалка и пушной промысел приносили немалый доход, поэтому к десяткам русских поселений на реке Пясина потянулись кочевники, тунгусы и самоеды, в надежде выгодного товарообмена. В результате ассимиляции (кровосмешения) этих народов с русскими образовался новый субэтнос – затундренные крестьяне, первое документальное упоминание о которых относится еще к 1610 году. Кстати, Затундрой в те времена называли всю территорию как Пясинской, так и Хатангской водной системы. А если верить карте Страленберга 1730 года, то южнее нас находились такие области, как Лукоморье и Сикомора. Справедливости ради стоит сказать, что наши места были обжиты задолго до этого, с незапамятных времен. Несколько тысяч лет до нашей эры здесь плавили медь примитивным способом. Следы такого древнего медеплавильного производства на озере Половинка нашел археолог Леонид Хлобыстин в 70-х годах прошлого века. Но нас, как исследователей истории Таймыра всегда больше волновала тема средневековых пясинских поселений. Дело в том, что в связи с труднодоступностью, даже замкнутостью пясинского района именно в этих поселениях была образована уникальная, ни на что не похожая культура, возник неповторимый образ жизни. Главное, что следы этих самых поселений, а их было несколько десятков, должны были относительно хорошо сохраниться опять же в силу их труднодоступности. Кроме того, местный климат неплохо консервирует старину. Если наши предположения верны, то экспедиция, снаряженная в Затундру, просто обречена на успех. И, конечно же, на каждом шагу нас должны ждать находки, которые открыли бы множество новых, возможно даже сенсационных страниц в истории Таймыра. Старинные поселки наверняка полны редких артефактов и только ждут исследователей, дабы раскрыть им свои тайны. Вот поэтому Пясино и манит нас уже много лет, в течение которых, не имея возможности попасть к вожделенным историческим местам, мы опосредованно изучали их историю и планировали будущие исследовательские работы.
Я сейчас на Таймыре, но об этом разговор впереди.
Сможете высказать свое мнение очевидца на это описание:
- В поисках следов древней жизни на Таймыре. Экспедиция на реке Пясине летом 2011.
ЗАТУНДРА. Пясина притягательна. Она манит рыбаков сказочными уловами и деликатесной рыбой, охотников – обилием дичи и бесконечными стадами северного оленя, исследователей и ученых – уникальной историчностью этих мест. Главная притягательность долины реки Пясины в ее труднодоступности. Летом добраться сюда весьма проблематично на любом виде транспорта. Зимой же вся историчность территории скрыта под солидным слоем снега. Судите сами. Любой наземный вездеход, обходя гигантское озеро Пясино, с трудом преодолевает болотистые подступы к реке и далеко не всегда в состоянии пересечь множество непредсказуемых, порой опасных рек и ручьев, притоков основного русла Пясины. Броды и переправы через них знают только избранные.
Речной транспорт гораздо легче приходит в дельту реки, но только при наличии большого везения – на пути к цели лежит огромное озеро Пясино. Проход по нему напоминает лотерею, где ставкой может быть жизнь. Гладь этого водоема обманчива. В считанные минуты спокойная вода может стать кошмаром для неопытного судохода. Пясинские штормы давно уже стали притчей во языцех и погубили немало судов и людей. Кроме того, водный путь на Пясино возможен только в течение нескольких недель после ледохода, пока река полноводна, ибо вся пясинская система славится своими мелями. В этот период через озеро пробиваются грузовые баржи, буксируемые судами типа «Костромич» и «Ярославец», специально созданными для таких условий плавания. Они спешат обеспечить всем необходимым поселки, раскиданные по реке. Но даже эти катера-трудяги, ведомые опытными капитанами, то и дело садятся на мели, внезапно возникающие после каждого шторма в самых неожиданных местах. Вдобавок река ежегодно немного меняет фарватер, поэтому старые лоции не всегда годятся для проводки судов. Самый надежный вид транспорта для этих мест – воздушный, но цена такого путешествия, к сожалению, доступна далеко не всем. Много веков назад на Пясинских берегах начали селиться люди – русские переселенцы из западных районов страны, стремившиеся найти здесь долгожданную вольницу. В основном это были люди не нашедшие себя в рамках существующего тогда социума: ортодоксальные староверы, беглые каторжники, неадекватные вольнодумцы и прочие охотники за дичью и удачей. Охота, рыбалка и пушной промысел приносили немалый доход, поэтому к десяткам русских поселений на реке Пясина потянулись кочевники, тунгусы и самоеды, в надежде выгодного товарообмена. В результате ассимиляции (кровосмешения) этих народов с русскими образовался новый субэтнос – затундренные крестьяне, первое документальное упоминание о которых относится еще к 1610 году. Кстати, Затундрой в те времена называли всю территорию как Пясинской, так и Хатангской водной системы. А если верить карте Страленберга 1730 года, то южнее нас находились такие области, как Лукоморье и Сикомора. Справедливости ради стоит сказать, что наши места были обжиты задолго до этого, с незапамятных времен. Несколько тысяч лет до нашей эры здесь плавили медь примитивным способом. Следы такого древнего медеплавильного производства на озере Половинка нашел археолог Леонид Хлобыстин в 70-х годах прошлого века. Но нас, как исследователей истории Таймыра всегда больше волновала тема средневековых пясинских поселений. Дело в том, что в связи с труднодоступностью, даже замкнутостью пясинского района именно в этих поселениях была образована уникальная, ни на что не похожая культура, возник неповторимый образ жизни. Главное, что следы этих самых поселений, а их было несколько десятков, должны были относительно хорошо сохраниться опять же в силу их труднодоступности. Кроме того, местный климат неплохо консервирует старину. Если наши предположения верны, то экспедиция, снаряженная в Затундру, просто обречена на успех. И, конечно же, на каждом шагу нас должны ждать находки, которые открыли бы множество новых, возможно даже сенсационных страниц в истории Таймыра. Старинные поселки наверняка полны редких артефактов и только ждут исследователей, дабы раскрыть им свои тайны. Вот поэтому Пясино и манит нас уже много лет, в течение которых, не имея возможности попасть к вожделенным историческим местам, мы опосредованно изучали их историю и планировали будущие исследовательские работы.
Делия
Мастер
11/30/2012, 10:49:01 AM
Ерминия Жданко (1891-1914?) – первая русская женщина, участвовавшая в высокоширотном дрейфе.
Она родилась в семье генерал-лейтенанта А. Е. Жданко (1857–1917).
Ерминия Александровна росла человеком решительным и смелым. Еще когда ей не было и 14 лет, она едва не укатила к отцу защищать Порт-Артур.
На «Св. Анну» она попала совершенно случайно в качестве пассажирки на период перехода из Петербурга в Архангельск (врачи для лечения ей порекомендовали морские прогулки), но во время плавания вокруг Скандинавии, увидев проблемы экспедиции, в частности отсутствие врача, отказавшегося от участия перед самым отходом, она приняла решение остаться. Это ее решение подкреплялось еще и тем, что незадолго до этого она окончила курсы сестер милосердия.
Брусилов согласился с решением Ерминии Жданко, "так как надо было иметь еще хотя бы одного интеллигентного человека для метеорологических наблюдений и медицинской помощи", как он писал в письме.
Е. А. Жданко также стала заведовать продовольствием и фотографированием. Она раздала всему экипажу толстые клеенчатые тетради, собственноручно ею озаглавленные: "Дневник матроса (фамилия) экспедиции Брусилова от Петербурга до Владивостока, которая имеет цель пройти Карским морем в Ледовитый океан, чтобы составить подробную карту в границах Азии и исследовать промыслы на тюленей, моржей и китов".
В своем письме из Александровска-на-Мурмане Ерминия пишет письмо родителям с объяснением причин своего поступка: «....когда об экспедиции знает чуть ли не вся Россия, нельзя же допустить, чтобы ничего не вышло. Довольно уже того, что экспедиция Седова, по всем вероятиям, кончится печально», «Юрий Львович такой хороший человек, каких я редко встречала, но его подводят все самым бессовестным образом…», "Все это на меня произвело такое удручающее впечатление, что если я сбегу, как и все, то никогда себе этого не прощу..." Письмо заканчивается словами: «Прощайте мои милые, дорогие. Ведь я не виновата, что родилась с такими мальчишескими наклонностями и беспокойным характером, правда?». Отец ответил следующей телеграммой: «Путешествию Владивосток не сочувствую. Решай сама. Папа.»
Последнее письмо «1-ое сентября. Дорогие мои, милые папочка и мамочка!
Вот уже приближаемся к Вайгачу. Грустно думать мне, что вы до сих пор еще не могли получить моего письма из Александровска и, наверное, всячески осуждаете и браните вашу Миму, а я так и не узнаю, поняли, простили ли вы меня. Ведь вы же понимали меня, когда я хотела ехать на войну, а ведь тогда расстались бы тоже надолго, только риску было бы больше. Пока все идет у нас хорошо. Последний день в Александровске был очень скверный, масса была неприятностей. Леночка ходила вся в слезах, т. к. расставалась с нами, я носилась по «городу», накупая всякую всячину на дорогу. Леночка долго стояла на берегу, мы кричали «ура!». Первый день нас сильно качало, да еще при противном ветре, ползли страшно медленно, зато теперь идем великолепно под всеми парусами, и завтра должны пройти Югорский Шар. Там находится телеграфная экспедиция, которой и сдадим письма... Первый день так качало, что ничего нельзя было делать, потом я устраивала аптечку. Мне отвели под нее пустую каюту, и устроилась я совсем удобно. Больные у меня есть, но, к счастью, пока приходится только бинтовать пальцы, давать хину и пр. Затем мы составили список всей имеющейся провизии. Вообще, дело для меня находится, и я этому очень рада. Пока холод не дает себя чувствовать. Где именно будем зимовать, пока неизвестно — зависит от того, куда удастся проскочить. Интересного предстоит, по-видимому, масса. В мое ведение поступает фотографический аппарат. Если будет малейшая возможность, то пришлю откуда-нибудь письмо — говорят, встречаются селения» из которых можно передать письмо. Но вы все-таки не особенно ждите. Просто не верится, что не увижу вас скоро опять. Прощайте, мои дорогие, милые, как я буду счастлива, когда вернусь к вам. Вы ведь знаете, что я не умею сказать, как хотела, но очень, очень люблю вас и сама не понимаю, как хватило сил расстаться. Целую дорогих ребят.
Ваша Мима.
Приписка:
Если вам не жалко письма, попробуйте написать в село Гольчиху Енисейской губернии, а другое в Якутск — может, получу».
От штурмана В. И. Альбанова известно, что во время дрейфа она проявила завидную выдержку, мужество и твердость духа, самоотверженно ухаживала за больными и до конца разделила трагическую судьбу экспедиции. Сдавали сильные мужчины, а она терпела. Один из двух спасшихся участников экспедиции А. Э. Конрад так отзывался о ней: «Мы все любили и боготворили нашего врача, но она никому не отдавала предпочтения. Это была сильная женщина, кумир всего экипажа. Она была настоящим другом, редкой доброты, ума и такта…». На начало экспедиции ей было 22 года.
1. Ерминия жданко.
2. Жданко за штурвалом «Св. Анны», скорее всего, во время подготовки экспедиции.
3. «Св. Анна» перед отправкой в экспедицию на рейде Санкт-Петербурга.
4. Г. Л. Брусилов.
5. В. И. Альбанов.
6. Карта маршрутов экспедиций Г. Л. Брусилова и Г. Я. Седова
Она родилась в семье генерал-лейтенанта А. Е. Жданко (1857–1917).
Ерминия Александровна росла человеком решительным и смелым. Еще когда ей не было и 14 лет, она едва не укатила к отцу защищать Порт-Артур.
На «Св. Анну» она попала совершенно случайно в качестве пассажирки на период перехода из Петербурга в Архангельск (врачи для лечения ей порекомендовали морские прогулки), но во время плавания вокруг Скандинавии, увидев проблемы экспедиции, в частности отсутствие врача, отказавшегося от участия перед самым отходом, она приняла решение остаться. Это ее решение подкреплялось еще и тем, что незадолго до этого она окончила курсы сестер милосердия.
Брусилов согласился с решением Ерминии Жданко, "так как надо было иметь еще хотя бы одного интеллигентного человека для метеорологических наблюдений и медицинской помощи", как он писал в письме.
Е. А. Жданко также стала заведовать продовольствием и фотографированием. Она раздала всему экипажу толстые клеенчатые тетради, собственноручно ею озаглавленные: "Дневник матроса (фамилия) экспедиции Брусилова от Петербурга до Владивостока, которая имеет цель пройти Карским морем в Ледовитый океан, чтобы составить подробную карту в границах Азии и исследовать промыслы на тюленей, моржей и китов".
В своем письме из Александровска-на-Мурмане Ерминия пишет письмо родителям с объяснением причин своего поступка: «....когда об экспедиции знает чуть ли не вся Россия, нельзя же допустить, чтобы ничего не вышло. Довольно уже того, что экспедиция Седова, по всем вероятиям, кончится печально», «Юрий Львович такой хороший человек, каких я редко встречала, но его подводят все самым бессовестным образом…», "Все это на меня произвело такое удручающее впечатление, что если я сбегу, как и все, то никогда себе этого не прощу..." Письмо заканчивается словами: «Прощайте мои милые, дорогие. Ведь я не виновата, что родилась с такими мальчишескими наклонностями и беспокойным характером, правда?». Отец ответил следующей телеграммой: «Путешествию Владивосток не сочувствую. Решай сама. Папа.»
Последнее письмо «1-ое сентября. Дорогие мои, милые папочка и мамочка!
Вот уже приближаемся к Вайгачу. Грустно думать мне, что вы до сих пор еще не могли получить моего письма из Александровска и, наверное, всячески осуждаете и браните вашу Миму, а я так и не узнаю, поняли, простили ли вы меня. Ведь вы же понимали меня, когда я хотела ехать на войну, а ведь тогда расстались бы тоже надолго, только риску было бы больше. Пока все идет у нас хорошо. Последний день в Александровске был очень скверный, масса была неприятностей. Леночка ходила вся в слезах, т. к. расставалась с нами, я носилась по «городу», накупая всякую всячину на дорогу. Леночка долго стояла на берегу, мы кричали «ура!». Первый день нас сильно качало, да еще при противном ветре, ползли страшно медленно, зато теперь идем великолепно под всеми парусами, и завтра должны пройти Югорский Шар. Там находится телеграфная экспедиция, которой и сдадим письма... Первый день так качало, что ничего нельзя было делать, потом я устраивала аптечку. Мне отвели под нее пустую каюту, и устроилась я совсем удобно. Больные у меня есть, но, к счастью, пока приходится только бинтовать пальцы, давать хину и пр. Затем мы составили список всей имеющейся провизии. Вообще, дело для меня находится, и я этому очень рада. Пока холод не дает себя чувствовать. Где именно будем зимовать, пока неизвестно — зависит от того, куда удастся проскочить. Интересного предстоит, по-видимому, масса. В мое ведение поступает фотографический аппарат. Если будет малейшая возможность, то пришлю откуда-нибудь письмо — говорят, встречаются селения» из которых можно передать письмо. Но вы все-таки не особенно ждите. Просто не верится, что не увижу вас скоро опять. Прощайте, мои дорогие, милые, как я буду счастлива, когда вернусь к вам. Вы ведь знаете, что я не умею сказать, как хотела, но очень, очень люблю вас и сама не понимаю, как хватило сил расстаться. Целую дорогих ребят.
Ваша Мима.
Приписка:
Если вам не жалко письма, попробуйте написать в село Гольчиху Енисейской губернии, а другое в Якутск — может, получу».
От штурмана В. И. Альбанова известно, что во время дрейфа она проявила завидную выдержку, мужество и твердость духа, самоотверженно ухаживала за больными и до конца разделила трагическую судьбу экспедиции. Сдавали сильные мужчины, а она терпела. Один из двух спасшихся участников экспедиции А. Э. Конрад так отзывался о ней: «Мы все любили и боготворили нашего врача, но она никому не отдавала предпочтения. Это была сильная женщина, кумир всего экипажа. Она была настоящим другом, редкой доброты, ума и такта…». На начало экспедиции ей было 22 года.
1. Ерминия жданко.
2. Жданко за штурвалом «Св. Анны», скорее всего, во время подготовки экспедиции.
3. «Св. Анна» перед отправкой в экспедицию на рейде Санкт-Петербурга.
4. Г. Л. Брусилов.
5. В. И. Альбанов.
6. Карта маршрутов экспедиций Г. Л. Брусилова и Г. Я. Седова
Всего фото в этом сете: 6. Нажмите для просмотра.
SexFree
Профессионал
11/30/2012, 2:12:25 PM
(Делия @ 30.11.2012 - время: 06:49)
Ерминия Жданко (1891-1914?) – первая русская женщина, участвовавшая в высокоширотном дрейфе.
Любовный треугольник
Высказывались предположения, что Ерминия Жданко стала причиной раздора между капитаном и штурманом. Может, между ними образовался любовный треугольник? Может, полюбив Альбанова, Жданко, будучи судовым врачом, принципиально, из чувства врачебного долга, осталась с еще больным Брусиловым и экипажем на обреченном судне?
Промелькнула ничем не подтвержденная информация, что Ерминия Жданко отдала Альбанову перед его уходом пакет и попросила на материке отправить его самому дорогому для нее человеку, адрес был на внутреннем конверте.
И когда Альбанов, спасшись, вскрыл пакет, оказалось, что письмо адресовано ему...
ГДЕ ЖЕ ЗЕМЛЯ САННИКОВА?
110 лет назад в Петербурге началось снаряжение морской полярной экспедиции с надеждой на открытие, которое должно было поразить весь научный мир. Трехмачтовая моторно-парусная шхуна «Заря», на которой собирались отправиться в далекое плавание исследователи, была оснащена по последнему слову морской техники, загружена запасами пищи не менее чем на два года. Экипаж составлял двадцать человек, из них шестеро были опытными исследователями в разных областях знаний. Возглавлял их выдающийся русский полярный исследователь и геолог Эдуард Васильевич Толль. В июне 1900 года, шхуна покинула невские воды, обогнула северную Европу и пошла на восток по Великому Северному морскому пути. Исследователи провели первую зимовку на полуострове Таймыр, миновали море Лаптевых и повернули на север, к архипелагу Новосибирских островов. Путь Толля лежал еще дальше, к полюсу. Он рассчитывал отыскать загадочную Землю Санникова.
Александр Колчак: властное притяжение Арктики
Разумеется, на Таймыре не могло быть (в советское время) увековечено имя Александра Колчака — участника одной из первых экспедиций, исследовавших побережье полуострова. Хотя в Норильске есть улица Бегичева — в честь Никифора Бегичева, боцмана барка «Заря», на котором в 1900 году отправилась к берегам Таймыра русская полярная экспедиция под руководством барона Эдуарда Толля. Бегичев был с Колчаком в одной экспедиции, они дружили и после, поскольку были ровесниками (оба родились в 1874 г.). Но Бегичев впоследствии стал одним из «исследователей советского Таймыра», а Колчак — «верховным правителем Сибири», одним из лидеров Белого движения, человеком, чье имя и чьи заслуги были при советском режиме преданы забвению.
А между тем пора восстановить историческую справедливость. В 1900 году молодой лейтенант морского флота Александр Колчак несколько раз подавал рапорт с просьбой включить его в состав одной из многочисленных тогда полярных экспедиций — Колчак мечтал стать полярным исследователем. В конце концов ему повезло: барон Эдуард Толль, которому лично император поручил создать экспедицию к берегам Таймыра (предполагалось, что именно там находится легендарная Земля Санникова), взял Колчака в команду в качестве гидрографа и одного из офицеров барка «Заря». «Заря» была парусным барком с паровым двигателем. По меркам начала прошлого века — лучшее, что можно было снарядить для полярной экспедиции. По нынешним понятиям — фактически яхта. Экипаж составлял всего дюжину человек.
Ерминия Жданко (1891-1914?) – первая русская женщина, участвовавшая в высокоширотном дрейфе.
Любовный треугольник
Высказывались предположения, что Ерминия Жданко стала причиной раздора между капитаном и штурманом. Может, между ними образовался любовный треугольник? Может, полюбив Альбанова, Жданко, будучи судовым врачом, принципиально, из чувства врачебного долга, осталась с еще больным Брусиловым и экипажем на обреченном судне?
Промелькнула ничем не подтвержденная информация, что Ерминия Жданко отдала Альбанову перед его уходом пакет и попросила на материке отправить его самому дорогому для нее человеку, адрес был на внутреннем конверте.
И когда Альбанов, спасшись, вскрыл пакет, оказалось, что письмо адресовано ему...
ГДЕ ЖЕ ЗЕМЛЯ САННИКОВА?
110 лет назад в Петербурге началось снаряжение морской полярной экспедиции с надеждой на открытие, которое должно было поразить весь научный мир. Трехмачтовая моторно-парусная шхуна «Заря», на которой собирались отправиться в далекое плавание исследователи, была оснащена по последнему слову морской техники, загружена запасами пищи не менее чем на два года. Экипаж составлял двадцать человек, из них шестеро были опытными исследователями в разных областях знаний. Возглавлял их выдающийся русский полярный исследователь и геолог Эдуард Васильевич Толль. В июне 1900 года, шхуна покинула невские воды, обогнула северную Европу и пошла на восток по Великому Северному морскому пути. Исследователи провели первую зимовку на полуострове Таймыр, миновали море Лаптевых и повернули на север, к архипелагу Новосибирских островов. Путь Толля лежал еще дальше, к полюсу. Он рассчитывал отыскать загадочную Землю Санникова.
Александр Колчак: властное притяжение Арктики
Разумеется, на Таймыре не могло быть (в советское время) увековечено имя Александра Колчака — участника одной из первых экспедиций, исследовавших побережье полуострова. Хотя в Норильске есть улица Бегичева — в честь Никифора Бегичева, боцмана барка «Заря», на котором в 1900 году отправилась к берегам Таймыра русская полярная экспедиция под руководством барона Эдуарда Толля. Бегичев был с Колчаком в одной экспедиции, они дружили и после, поскольку были ровесниками (оба родились в 1874 г.). Но Бегичев впоследствии стал одним из «исследователей советского Таймыра», а Колчак — «верховным правителем Сибири», одним из лидеров Белого движения, человеком, чье имя и чьи заслуги были при советском режиме преданы забвению.
А между тем пора восстановить историческую справедливость. В 1900 году молодой лейтенант морского флота Александр Колчак несколько раз подавал рапорт с просьбой включить его в состав одной из многочисленных тогда полярных экспедиций — Колчак мечтал стать полярным исследователем. В конце концов ему повезло: барон Эдуард Толль, которому лично император поручил создать экспедицию к берегам Таймыра (предполагалось, что именно там находится легендарная Земля Санникова), взял Колчака в команду в качестве гидрографа и одного из офицеров барка «Заря». «Заря» была парусным барком с паровым двигателем. По меркам начала прошлого века — лучшее, что можно было снарядить для полярной экспедиции. По нынешним понятиям — фактически яхта. Экипаж составлял всего дюжину человек.
Делия
Мастер
12/3/2012, 2:43:46 AM
Последняя экспедиция В.А. Русанова.
Жюльетта Жан-Сессин
(1886–погибла 1913?)
Русанов был знаком с ней четыре года по учебе в Сорбонском университете. Окончив курс естественного факультета, она готовила дипломную работу по геологии на степень доктора естественных наук и одновременно занималась медициной, готовясь стать врачом. Русанов писал матери: «… Мне судьба дала очень умную, красивую и молодую француженку, ее зовут Жюльетта Жан… Она прекрасно воспитана, знает музыку, понимает живопись и знает иностранные языки, особенно хорошо английский. При всем том она нисколько не избалована и умеет работать… Иметь такую жену счастье, которое далеко не всегда и не всякому может выпасть на долю… Я знаю, что она будет хорошая жена и мать… Ее знания являются для меня в высокой степени полезными и необходимыми… Научная важность нашего союза неоценима, громадна».
Врач и геолог по образованию Жюльетта Жан не только интересовалась арктическим походом Русанова, но и целиком разделяла его планы на будущее. Жюльетта и Русанов на равных вели беседы, невольно экзаменуя друг друга на остроту ума, эрудицию, пристрастия. Девушка приятно удивляла начитанностью, здравостью суждений, к тому же превосходно музицировала, пробовала силы в живописи акварелью.
А он рассказывал ей о своих новоземельских походах, о всяких случаях из экспедиционной жизни. О неистовом русском бароне Эдуарде Васильевиче Толле, ушедшем десяток лет назад на своей «Заре» туда, где карты заменял притягательный миф о Земле Санникова. О том, что сами Ломоносов и Менделеев предрекали великую будущность Северного морского пути из Европы в Азию. О своей гипотезе – через Ледовитый океан кораблям надо идти приполюсными курсами!
И они, 37-летний мэтр и молодая студентка, зажгли друг друга любовью. Она готова идти за ним в любую экспедицию, хоть к черту на рога, но плавание через Ледовитый океан представляет пока как яхтенное путешествие через Ла-Манш.
В 1911 г. отложили свадьбу из-за пятой по счету экспедиции Русанова на Новую Землю. И Жюльетта больше не захотела ждать. Она боялась, что он все дальше и дальше будет уходить по своему Северному пути и однажды забудет дорогу обратно.
В 1912 г. по просьбе русского правительства Русанов отправился на Шпицберген, чтобы исследовать и закрепить за Россией залежи каменного угля. Весной Русанов уехал из Парижа. Жюльетта была с ним, она ехала полноправным членом экспедиции, врачом. К Шпицбергену плыли на "Геркулесе" — небольшом парусно-моторном судне под командованием опытного океанографа и полярника капитана Александра Кучина.
Когда корабль бросил якорь в бухте Михаэлиса, Русанов ушел с двумя матросами к Стур-фьорду. Вернулся через несколько дней ободранный в кровь. На обратном пути Владимир поскользнулся и провалился в 100-метровую трещину в леднике. Спасло лишь то, что его ремень зацепился за ледяной нарост. Матросы бросили ему веревку и вытянули на свет.
Жюльетта сказала только:
— Завтра я иду с тобой.
На все уговоры Русанова она качала головой. На судне тихо посмеивались: одно дело — лечить простуды и ревматизмы, другое — зарабатывать их на холодном ветру, стоя по колено в воде.
На следующий день ученые во главе с Русановым отправились к северному берегу Шпицбергена. К вечеру дошли до заброшенной шведской промысловой станции. Несколько лет назад пурга застигла здесь 13 норвежских охотников. Не имея возможности добраться до побережья, они погибли от цинги.
На окнах не было рам, на петлях — дверей. На полу валялись куски старой овчины. Русанов и его спутники молча укрылись ими, понимая, что именно под ними умирали норвежцы. Владимир крепко прижимал к себе Жюльетту. И впервые запах его тела и одежды был перемешан с другим.
— Эти рогожи, мне кажется, они еще пахнут предсмертным потом, — прошептала Жюльетта.
Плавание на Шпицберген подходило к концу, когда исчезла Тампе — длинноухая собака, любимица команды. Матросы отправились к берегу на шлюпке, и Тампе первой выскочила на землю. Она добежала до вершины холма, обернулась, залаяла и умчалась прочь. Больше ее никогда не видели. Раньше Тампе всегда возвращалась…
В конце августа "Геркулес" уходил из самоедской колонии на Новой Земле. Ненцы потом рассказывали, что Русанов был весел и долго махал им шляпой. Конец августа — корабли из арктических морей возвращались в гавани. На воде становилось все больше льда. В колонии Владимир оставил телеграмму: "Иду к северо-западной оконечности Новой Земли. Оттуда на восток. Если не погибнет судно, направлюсь к ближайшим по пути островам: Уединения, Новосибирским и Врангеля. Запасов на год. Все здоровы. Русанов".
Еще на Шпицбергене учёные с "Геркулеса" пересели на пароход, следовавший в Норвегию. Официальная часть экспедиции была закончена. Жюльетта оставалась на "Геркулесе".
Возможно, Русанов намеревался исследовать неизученную часть Севморпути, лежащую в Ледовитом океане за островами Уединения. Северную Землю откроют только через год.
О намерениях Русанова и Кучина пройти Северным морским путем указывает записка Русанова, оставленная в губе Поморской на южной оконечности Шпицбергена: «…Иду к северо-западной оконечности Новой Земли, оттуда на восток. Если погибнет судно, направлюсь к ближайшим по пути островам Уединения, Новосибирским, Врангеля…».
Из писем членов экипажа «Геркулеса» к родным, из рассказов их родственников следует, что никто из участников экспедиции, кроме самого Русанова, Кучина и Жюльетты Жан-Сессин, отправляясь на Шпицберген, не знал толком, куда конкретно и на какой срок уйдет затем в Ледовитый океан «Геркулес».
Наверное, ещё в Париже Жюльетта знала об этой минуте. Когда среди белой пустыни ее будет обнимать, пытаясь согреть, сероглазый мужчина. И все это время он будет помнить о непройденом пути.
Именем Жюльетты Жан-Сессин названы:
Озеро на о. Колосовых в шхерах Минина. Названо в 1957 году гидрографом В. А. Троицким.
Бухта и ледник между зал. Кривошеина и Архангельской губой на западном побережье северного острова Новой Земли. Назвал, видимо, В. А. Русанов в 1911 году.
1. Жюльетта Жан-Сессин
2. В.А. Русанов
3. Жюльетта Жан-Сессин в экспедиции
4. На борту "Геркулеса"
5. Капитан "Геркулеса" Александр Кучин
6. Зверобойное судно "Геркулес"
Жюльетта Жан-Сессин
(1886–погибла 1913?)
скрытый текст
Русанов был знаком с ней четыре года по учебе в Сорбонском университете. Окончив курс естественного факультета, она готовила дипломную работу по геологии на степень доктора естественных наук и одновременно занималась медициной, готовясь стать врачом. Русанов писал матери: «… Мне судьба дала очень умную, красивую и молодую француженку, ее зовут Жюльетта Жан… Она прекрасно воспитана, знает музыку, понимает живопись и знает иностранные языки, особенно хорошо английский. При всем том она нисколько не избалована и умеет работать… Иметь такую жену счастье, которое далеко не всегда и не всякому может выпасть на долю… Я знаю, что она будет хорошая жена и мать… Ее знания являются для меня в высокой степени полезными и необходимыми… Научная важность нашего союза неоценима, громадна».
Врач и геолог по образованию Жюльетта Жан не только интересовалась арктическим походом Русанова, но и целиком разделяла его планы на будущее. Жюльетта и Русанов на равных вели беседы, невольно экзаменуя друг друга на остроту ума, эрудицию, пристрастия. Девушка приятно удивляла начитанностью, здравостью суждений, к тому же превосходно музицировала, пробовала силы в живописи акварелью.
А он рассказывал ей о своих новоземельских походах, о всяких случаях из экспедиционной жизни. О неистовом русском бароне Эдуарде Васильевиче Толле, ушедшем десяток лет назад на своей «Заре» туда, где карты заменял притягательный миф о Земле Санникова. О том, что сами Ломоносов и Менделеев предрекали великую будущность Северного морского пути из Европы в Азию. О своей гипотезе – через Ледовитый океан кораблям надо идти приполюсными курсами!
И они, 37-летний мэтр и молодая студентка, зажгли друг друга любовью. Она готова идти за ним в любую экспедицию, хоть к черту на рога, но плавание через Ледовитый океан представляет пока как яхтенное путешествие через Ла-Манш.
В 1911 г. отложили свадьбу из-за пятой по счету экспедиции Русанова на Новую Землю. И Жюльетта больше не захотела ждать. Она боялась, что он все дальше и дальше будет уходить по своему Северному пути и однажды забудет дорогу обратно.
В 1912 г. по просьбе русского правительства Русанов отправился на Шпицберген, чтобы исследовать и закрепить за Россией залежи каменного угля. Весной Русанов уехал из Парижа. Жюльетта была с ним, она ехала полноправным членом экспедиции, врачом. К Шпицбергену плыли на "Геркулесе" — небольшом парусно-моторном судне под командованием опытного океанографа и полярника капитана Александра Кучина.
Когда корабль бросил якорь в бухте Михаэлиса, Русанов ушел с двумя матросами к Стур-фьорду. Вернулся через несколько дней ободранный в кровь. На обратном пути Владимир поскользнулся и провалился в 100-метровую трещину в леднике. Спасло лишь то, что его ремень зацепился за ледяной нарост. Матросы бросили ему веревку и вытянули на свет.
Жюльетта сказала только:
— Завтра я иду с тобой.
На все уговоры Русанова она качала головой. На судне тихо посмеивались: одно дело — лечить простуды и ревматизмы, другое — зарабатывать их на холодном ветру, стоя по колено в воде.
На следующий день ученые во главе с Русановым отправились к северному берегу Шпицбергена. К вечеру дошли до заброшенной шведской промысловой станции. Несколько лет назад пурга застигла здесь 13 норвежских охотников. Не имея возможности добраться до побережья, они погибли от цинги.
На окнах не было рам, на петлях — дверей. На полу валялись куски старой овчины. Русанов и его спутники молча укрылись ими, понимая, что именно под ними умирали норвежцы. Владимир крепко прижимал к себе Жюльетту. И впервые запах его тела и одежды был перемешан с другим.
— Эти рогожи, мне кажется, они еще пахнут предсмертным потом, — прошептала Жюльетта.
Плавание на Шпицберген подходило к концу, когда исчезла Тампе — длинноухая собака, любимица команды. Матросы отправились к берегу на шлюпке, и Тампе первой выскочила на землю. Она добежала до вершины холма, обернулась, залаяла и умчалась прочь. Больше ее никогда не видели. Раньше Тампе всегда возвращалась…
В конце августа "Геркулес" уходил из самоедской колонии на Новой Земле. Ненцы потом рассказывали, что Русанов был весел и долго махал им шляпой. Конец августа — корабли из арктических морей возвращались в гавани. На воде становилось все больше льда. В колонии Владимир оставил телеграмму: "Иду к северо-западной оконечности Новой Земли. Оттуда на восток. Если не погибнет судно, направлюсь к ближайшим по пути островам: Уединения, Новосибирским и Врангеля. Запасов на год. Все здоровы. Русанов".
Еще на Шпицбергене учёные с "Геркулеса" пересели на пароход, следовавший в Норвегию. Официальная часть экспедиции была закончена. Жюльетта оставалась на "Геркулесе".
Возможно, Русанов намеревался исследовать неизученную часть Севморпути, лежащую в Ледовитом океане за островами Уединения. Северную Землю откроют только через год.
О намерениях Русанова и Кучина пройти Северным морским путем указывает записка Русанова, оставленная в губе Поморской на южной оконечности Шпицбергена: «…Иду к северо-западной оконечности Новой Земли, оттуда на восток. Если погибнет судно, направлюсь к ближайшим по пути островам Уединения, Новосибирским, Врангеля…».
Из писем членов экипажа «Геркулеса» к родным, из рассказов их родственников следует, что никто из участников экспедиции, кроме самого Русанова, Кучина и Жюльетты Жан-Сессин, отправляясь на Шпицберген, не знал толком, куда конкретно и на какой срок уйдет затем в Ледовитый океан «Геркулес».
Наверное, ещё в Париже Жюльетта знала об этой минуте. Когда среди белой пустыни ее будет обнимать, пытаясь согреть, сероглазый мужчина. И все это время он будет помнить о непройденом пути.
Именем Жюльетты Жан-Сессин названы:
Озеро на о. Колосовых в шхерах Минина. Названо в 1957 году гидрографом В. А. Троицким.
Бухта и ледник между зал. Кривошеина и Архангельской губой на западном побережье северного острова Новой Земли. Назвал, видимо, В. А. Русанов в 1911 году.
1. Жюльетта Жан-Сессин
2. В.А. Русанов
3. Жюльетта Жан-Сессин в экспедиции
4. На борту "Геркулеса"
5. Капитан "Геркулеса" Александр Кучин
6. Зверобойное судно "Геркулес"
Всего фото в этом сете: 6. Нажмите для просмотра.
Ник 35
Акула пера
12/5/2012, 11:13:14 PM
Отличная тема. Моя мечта, чем старше тем больше это становится мечтой там побывать. Спасибо за интересную тему.
Делия
Мастер
12/17/2012, 4:27:40 PM
"Отдавай-ка землицу алясочку..."(с)
В истории человечества много интересных фактов. И один из них такой: несмотря на то, что среди знаменитых исследователей Арктики встречается много иностранных фамилий, больше всего северных территорий освоила Россия.
Процесс шел не один век. Охотники и купцы постепенно налаживали торговлю и хозяйственные связи с местным населением. На новых территориях появлялись органы государственной власти, возводились православные церкви (в то время церковь не была отделена от государства), строились военные крепости. Политика правителей России заключалась не в поиске путей в Китай и Индию через Сибирь, а в вовлечении новых территорий в экономику страны. Кстати, в то время экспорт пушнины, добываемой на Севере и Востоке России, приносил стране очень серьезный доход.
Если посмотреть на карту, то бросается в глаза, какая большая территория, лежащая выше семидесятой широты, принадлежит нашей стране. И это не все земли, освоенные россиянами. Аляска была продана Соединенным штатам Америки.
Общеизвестно, что потом на Аляске, были найдены залежи золота и месторождения нефти. Сейчас эта территория могла бы приносить неплохой доход. Пригодилась бы она и для оборонных задач.
Однако вернуть Аляску уже невозможно. Можно только вспомнить слова из песни, которую исполняет группа «Любэ», о том, что Екатерина была не права. При чем здесь Екатерина Великая? Аляску продали в 1867 году, а Екатерина II умерла в 1796 году, то есть примерно на семьдесят лет раньше.
Как ни странно, Аляска была продана при Александре II– царе, который заботился о расширении империи. Точные причины этого поступка не известны до сих пор. Существуют разные версии.
Версия первая. В то время Россия имела большой государственный долг, плюс надо было выплачивать компенсацию помещикам за крестьян, которых освободили в 1861 году от крепостного права. Возможно, за счет продажи хотели выручить деньги.
Версия вторая. Военные конфликты показали, что окраины империи плохо защищены. Аляску могли отобрать. Выгоднее было ее продать, чем отдать даром.
Версия третья. Группа лиц лоббировала заключение договора с целью обогащения. По некоторым сведениям, чек на получение денег в английском банке был выписан на частное лицо. В результате плата за Аляску в государственную казну не попала. Правда это или нет, должны подтвердить историки.
Есть и другие версии. Однако факт остается фактом: огромная территория была продана за 7,2 миллиона долларов золотом – по 0,0474 доллара за гектар. То есть, всего лишь по пять центов за гектар!!! Американский цент в то время был дороже нынешнего, но все равно не будет преувеличением сказать, что отдали за бесценок.
И все-таки, продажа Аляски – исключение из правила. Северные территории при всех российских правительствах считались нужными для страны. Государство тратило большие средства на их исследование и освоение. Огромный шаг в этом направлении был сделан в XX веке.
В истории человечества много интересных фактов. И один из них такой: несмотря на то, что среди знаменитых исследователей Арктики встречается много иностранных фамилий, больше всего северных территорий освоила Россия.
Процесс шел не один век. Охотники и купцы постепенно налаживали торговлю и хозяйственные связи с местным населением. На новых территориях появлялись органы государственной власти, возводились православные церкви (в то время церковь не была отделена от государства), строились военные крепости. Политика правителей России заключалась не в поиске путей в Китай и Индию через Сибирь, а в вовлечении новых территорий в экономику страны. Кстати, в то время экспорт пушнины, добываемой на Севере и Востоке России, приносил стране очень серьезный доход.
Если посмотреть на карту, то бросается в глаза, какая большая территория, лежащая выше семидесятой широты, принадлежит нашей стране. И это не все земли, освоенные россиянами. Аляска была продана Соединенным штатам Америки.
Общеизвестно, что потом на Аляске, были найдены залежи золота и месторождения нефти. Сейчас эта территория могла бы приносить неплохой доход. Пригодилась бы она и для оборонных задач.
Однако вернуть Аляску уже невозможно. Можно только вспомнить слова из песни, которую исполняет группа «Любэ», о том, что Екатерина была не права. При чем здесь Екатерина Великая? Аляску продали в 1867 году, а Екатерина II умерла в 1796 году, то есть примерно на семьдесят лет раньше.
Как ни странно, Аляска была продана при Александре II– царе, который заботился о расширении империи. Точные причины этого поступка не известны до сих пор. Существуют разные версии.
Версия первая. В то время Россия имела большой государственный долг, плюс надо было выплачивать компенсацию помещикам за крестьян, которых освободили в 1861 году от крепостного права. Возможно, за счет продажи хотели выручить деньги.
Версия вторая. Военные конфликты показали, что окраины империи плохо защищены. Аляску могли отобрать. Выгоднее было ее продать, чем отдать даром.
Версия третья. Группа лиц лоббировала заключение договора с целью обогащения. По некоторым сведениям, чек на получение денег в английском банке был выписан на частное лицо. В результате плата за Аляску в государственную казну не попала. Правда это или нет, должны подтвердить историки.
Есть и другие версии. Однако факт остается фактом: огромная территория была продана за 7,2 миллиона долларов золотом – по 0,0474 доллара за гектар. То есть, всего лишь по пять центов за гектар!!! Американский цент в то время был дороже нынешнего, но все равно не будет преувеличением сказать, что отдали за бесценок.
И все-таки, продажа Аляски – исключение из правила. Северные территории при всех российских правительствах считались нужными для страны. Государство тратило большие средства на их исследование и освоение. Огромный шаг в этом направлении был сделан в XX веке.