FuckingMachines

в ближайшее время точно не смогу. месяц-два....

(261226 @ 10.01.2013 - время: 10:28)
проверить его на 12 В двигателе на предмет потери тяги на минимальных оборотах Неожиданно удалось.

Мотор печки Газель,Соболь,ЗИЛ,ПАЗ

Номинальное напряжение 12 В
Номинальная мощность 60 Вт
Максимальный ток 8,0 A
Номинальная частота вращения 3800 мин -1

блок питания на 100 ватт.

Регулятором максимальная скорость вращения уменьшена (на глазок) оборотов до 300 в минуту.
Потери тяги на минимальных есть, рукой останавливается.

Жаль. Буду дальше допиливать свой регулятор. Скоро выложу схему.

Думаю взять другой двигатель. Точнее, мотор-редуктор, с максимальной скоростью 180-240.

Как купите, напишите модель если не сложно.

Контроллер это ерунда. есть много схем на пиках, которые могут и и скорость и глубину и частоту менять у ШД. Причем хочешь кнопками хочешь вертелками. Проблема в линейном двигателе, цена от 1, 5 тыс $

За такие деньги не лучше ли шаговый двигатель использовать? И какие преимущества имеет линейный двигатель?

Линейный это тоже шаговый , только он не крутиться а перемещается.
есть вариант когда в корпусе стоит шаговый у него на валу закреплена винтовая ось, как на станках для перемещения передней бабки, сверху надета труба с закрепленной внутри резьбовой втулкой. Эта пара называется винт гайка. Крутиться в одну сторону выдвигается, крутиться в другую в двигается. Чтоб легче крутилось, пару сделали немного другой и назвали шаровая пара, там трение-скольжения заменено на трение-качения. шарики бегают.

А просто шаговый применить??? Все равно нужен кривошип, нужно преобразовывать вращение в линейное движение.

Да и еще по теме. Тут я читал, что народ париться с автоматическим изменением длинны амплитуды фрикций. Возможностей как я вижу четыре:

Первая это всем известная схема, когда на маховике устанавливают маленький эл. двигатель с винтовой передачей, он передвигает ползунок к которому уже закрепляется толкатель фаллоса, выглядит это примерно как в cdrom-е механизм передвижения каретки с лазером.

Вторая, это тоже маховик, но там ставят эл. двигатель с редуктором и закрепленным на конце дополнительным рычагом. Редуктор вращает рычаг и смещает ось крепления толкателя фаллоса от края маховика к центру и тем самым изменяет длину фрикций.

Все это хорошо Но связанно с тем что нужно городить огород со скользящим эл. контактом для подвода электричества к двигателю установленному на вращающемся маховике.

Остаются еще два способа.
Один решает проблему с помощью шагового двигателя и программы управления это самое простое.

А вот четвертый, очень вкусный и я думаю, что его применил мастер , что сделал машинку похожую на сабвуфер красного цвета.
Представьте маховик, на нем закреплен шатун, но он не обычный,а в виде коромысла. Коромысло с тремя отверстиями, два по краям , одно по середине. отверстие посередине через подшипник сажается на ось закрепленную на маховике
одно из боковых соединяем с толкателем фалоса, а противоположенное с механизмом перемещения.,который буде сдвигать ось в противоположенную сторону от основного движения. За счет этого сдвига оси мы получаем изменение длинны рычага, что и изменяет длину фрикций.

Кому интересно набейте в поисковике " изменение степени сжатия ДВС"
А вот тут даже видео
https://www.youtube.com/watch?feature=playe...&v=vTYyVYcjR0c#!

мда товариши... я интересовался этой темой с технической стороны, мне нужно было сделать электролобзик, и я был оч удивлен всем что я тут увидил...

Меня порожают те ктопытаются продать сырые, унылые и ужастные модели за бешенные деньги!
Как ужастный самопал может стоить 9.5 р ???да его себестоимость 850 вазовский мотор,диммер 400, диобный мост 50 и трансформатор 150-200 и ну и на прочие расходы 500 того 2тр вопрос КАК? КАКэто д...мо может 9.5 р стоить ? Ну и соответствено вопросс вытекает из первого, а будит ли ваша дама при таком виде им пользоватся ?
Вобще, честно говоря большенстве своем у ребят руки откудо надо ростут, им я желаю творческих успехов !
Больше всего респектую heisenberg с его чудо машиной ! Просто, небольших размеров и очень аккуратно!!!
Есть только пару пожиланий по доработке, во первых закрыть все внутренние компоненты и обшил бы внутреннюю поверхность звукопоглощяющим материалом! во вторых я бы мотор приклутил черезсайленблоки или через вспененную резину и теи самым уменьшил бы звук работающего устройства раза в 2! Ну и в третих сделать другую тягу идущую от маятника к штоку,я бы сделал так: взял бы прямоугольную пластину с одним круглым отверстием для вала мотора, а остальной её части сделал бы прямоугольный пропил, по которому бы двигался болт который регулировал бы длинну хода штока а пластину с отверстиями бы заменил на тягу котораяя идет всё от тогоже мотора к оси дворника ! тем самым можно добится ещё большего уменьшения шума и плавности хода !

Что ещё хочу добавить, мотор ваз отлично работает и при 20 вольтах, а в отдельных схемах видил что его питают от 24 вольт
Если для регулировки оборотов используется диммер (Регулятор освещения) то чтобы поднять скорость мотора и сделать его работу более стабильной можно поставить после диодного моста конденсатор!
Это я знаю по своему опыту, у меня на самодельном сварочном полуавтомате матор ваз приводит в движение ролик подачи проволоки , с конденсатором поднялась скорость и плавность хода, а также уменьшился характерный писк всех шим регуляторов !

Ещё раз респектую всем самодельшикам!
С уважением Кот.

есть вопрос, нужен совет. Многие рассуждают о моторчиках для дворников... Можно ли взять от иномарки или нужен именно Советский автопром, и еще блок питания от компа ватт 400 подойдет???

Не принципиально, для этого дела отлично подойдет мотор дворников например ауди, он в 2 раза меньше, в полтора раза быстрее, и в 3 раза тише по звуку !

_

Ребята умельцы еще один вопросик. Достал моторчик с редуктором от дворников TOYOTA, блок питания от компа, купил диммер для регулировки света, что еще понадобится из электроники? С механикой как бы без проблем соберу не спеша..

(Товарищь Кот @ 24.01.2013 - время: 20:34)
Не принципиально, для этого дела отлично подойдет мотор дворников например ауди, он в 2 раза меньше, в полтора раза быстрее, и в 3 раза тише по звуку !
Спасибо. Взял на заметку.

У вас не получиться регулировать диммером. Пробовали знаем... Если только использовать вместо блока питания от компа трансформатор с диодным мостом, то тогда получиться. НО!!! Подсоединив диммер в ветку 220 вы получите:
1. Пульт регулировки оборотов с напряжением 220В что опасно!
2. Сильный нагрев трансформатора что может вывести его из строя.
3. Потеря тяги на минимальных оборотах.
Вердикт: Диммер не подходит для секс машин!!!

Для блока питания компа диммер действительно не подойдет , так как компьютерный блок питания инверторный! Его принцип работы такой :(буду выражаться предельно просто,дабы лучше понять принцип его работы) Сначала переменный ток сети выпрямляется, затем он преобразуется в переменный ток но со значительно большей частотой, и подает на небольшой трансформатор, тот в свою очередь несмотря на маленькие габариты выполняет большую работу(по законам физики при повышении частоты меньшие габаритные размеры тр-ра способны сделать большую работу) потом это всё опять выпрямляется и идет на выход !Диммер работает как выключатель который то включает, то выключает свет ! представь ты дома балуешься выключателем, то включаешь то выключаешь, и всё быстрее и быстрее и вот лампочка уже не успевает полностью загореться... Как-то так и Диммер работает .
Вот и выходит что Диммер не сможет работать с компьютерным бп, так как частота сети не влияет на него !

С обычным тр-ром всё гораздо проще, он то включается то отключается Диммером, следовательно на выходе то есть ток, то нет, и в моторе то возникает магнитное поле,то пропадает но мотор не останавливается во первых из-за инерции,во вторых, что опять же выходит из первого из-за большей частоты включения и выключения , по этой же причине слышен характерный писк при его работе !

Насчет потери тяги, что я могу сказать, от него не избавится , даже если регулировать обороты путем изменения напряжения,( напряжение падает. магнитное поле в моторе соответственно тоже) закон физики !
далее я бы хотел уделить немножко внимания словам выше написавшего автора :
1. Пульт регулировки оборотов с напряжением 220В что опасно!
Да опасно, но вы же не собираетесь его например в зад своей девушке вставлять ...
В электрике есть такое понятие как класс защиты, ну так вот, если задняя часть, и все открытые части его защищены от проникновения инородных предметов и жидкостей то я не думаю что что-то страшное случится, в конце концов, если он был так опасен , то его бы так открыто и массово не использовали бы !

2. Сильный нагрев трансформатора что может вывести его из строя.
Да может, но он и сам по себе может сгореть если не рассчитан на потребляемую им мощность, поэтому берите заранее мощнее трансформатор ! Чем мощнее трансформатор тем он менее нагружен , но конечно без фанатизма! Не надо брать трансформатор на киловатт, если мотор потребляет всего 100 ват !

3. Потеря тяги на минимальных оборотах.
Про это я уже выше написал...

Ну и на последок, пару советов !
Трансформатор можно купить в магазине электротоваров, только берите класический трансформатор а не навороченное неизвестно что, так как это может оказатся инвертор, что нам не подходит !
Диодный мост покупается тамже, промышленность благо выпускает их на любой вкус и цвет. берите заранее мощьнее, запас мощьности не повредит! А если вы не нашли мост в магазине то подойдет и "подкова" с автомобильного генератора, у нас такая стоит от 150 рэ и выше !

Чтобы улучшить плавность хода можно есчё после диодного моста поставить полярный конденсатор, который можно снять со старой радиоапаратуры и тп... Только берите его с запасом по напряжению !

Вот так можно оформить диммер !
Пульт, который удобно держать, и регулировать одной рукой!
размер как видите 5*5*5 см
Делается такой пулт в течении 15-20 минут(в зависимости от рукожопия)

По большей степени с вами согласен. Но когда подключил диммер к своему трансформатору 16,7 А и запустил на минимальных оборотах шуруповёрт и дал большую нагрузку на патрон, то трансформатор очень сильно нагрелся за 10 сек, хотя шуруповёрт потребляет около 5 А, а трансформатор на 16,7. Поэтому нагрев считаю не здоровым))) и от идеи с диммером отказался. Про 220. Если при равных условиях и возможностях можно использовать 220 или 12 вольт, то лучше взять 12 и вместо диммера за те же деньги купить регулятор описанный мной выше. А про потерю тяги - да согласен, теоритически на минимальных оборотах сохранить тяговое усилие большим не возможно! НО регулятор который мне спаял на заказ один престарелый радио электронщик опровергает это утверждение. Как он реализован я не понимаю, но уже дорисовываю подробную схему и скоро её выложу здесь, а уж вы профессионалы подскажете как он добился высокой тяги на любых оборотах.