Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 seksemulo
|
|
|
(Безумный Иван @ 24-10-2022 - 08:12) (seksemulo @ 23-10-2022 - 22:29) — В данном случае самолёт летел пока ни кончилось топливо. Вряд ли это случилось рядом с аэродромом Но почему-то случилось над самым Иркутском. Невезуха? |
 Безумный Иван
|
|
|
(seksemulo @ 24-10-2022 - 20:12)Однажды разработанная электронная система - не святое писание, её нужно изменять, если обнаружены проколы в конструкции. Человеку свойственно ошибаться, но человеку нужно исправлять ошибки. Процесс доработки должен быть непрерывным. В военной системе что нам лучше решает кто-то за нас. Сигналы снизу вообще игнорируются. В 2006 году на АПЛ "Нерпа" погибло 21 человек. Все из-за излишне компьютеризированной системы пожаротушения. Я на прошлом поколении служил и у нас для запуска этой системы надо пару вентилей открутить. Моя бы воля, я бы все эти компьютерные системы с лодок повыкидывал. Оставил бы один БИУС. Как было раньше |
|
Безумный Иван
|
|
|
(seksemulo @ 24-10-2022 - 20:14)Но почему-то случилось над самым Иркутском. Невезуха? Думаю трагическая случайность |
 Король Счастье
|
|
|
(arisona @ 24-10-2022 - 15:39) (ОLЕG @ 24-10-2022 - 12:40) (arisona @ 24-10-2022 - 11:46) На видео видно что истребитель СУ-30 чуть ли не вертикально спикировал на землю. И двигатели у него работали до конца и топливо у него не кончилось, от него и пожар начался. Просто самолётом никто не управлял, лётчики были в отключкеhttps://www.mk.ru/incident/2022/10/23/ekspe...i-sluchaya.html  а как вы определили, что у самолета работали двигатели? Это не я определил, это со слов экспертовКстати, мне очень не нравится тенденция, не только в России, но и во всём мире, когда всё больше и больше за нас решает задачи электроника. Не только в авиации, но и в других сферах. У электроники бывают сбои и если человек не сможет вмешаться, то получается очень не гуд Ага... не надо одушевлять и обожествлять компьютеры! Им это очень не нравится... )) Особенно, ошибки округления - например, несхождение на одну копейку в чеке... т.е. разница в "вертикальной" и "горизонтальной" сумме на 1 "копейку" (или сотую часть основной валютной единицы). То же и в авиации, и в автомобилях... Скажу хуже - то же и в психотронной матрице... и самое страшное - у полиции и в суде... ошибка на одного человека - прав/виноват... казнён/жив... Но это уже не совсем про самолёты... просто, микропроцессоры проецируют свои ошибки на всю реальность... а не только на падающие небесные машины! Это сообщение отредактировал Король Счастье - 24-10-2022 - 22:13 |
|
Книгочей
|
|
|
(Безумный Иван @ 23-10-2022 - 22:14) Я конечно не летчик, но слышал что у пилотов есть аварийная кнопка. Если ее нажать, автопилот сам вырулит на посадку и посадит самолёт на своем аэродроме. Ещё в СССР такое было. Если речь только о военных самолетах, то на них есть автопилот, но он сам посадить самолет не может. И тем более вертолет. Другое дело что в прошлом советские летчики в своем большинстве имели хорошую проф. и спец. подготовку (после ВОВ и до Перестройки; и даже в "застой") и высокие морально-этические качества. Употребление "шила" - не в счёт. И этому есть веские доказательства, когда пилоты гибли уводя неисправную машину туда, где была меньше вероятность что пострадают люди. Такие события общеизвестны. И техника и её обслуживание были, как правило, на высоте. Пример, когда неуправляемый МиГ-23М из ПНР сам долетел до Бельгии. А ещё есть малоизвестный первый в мире (и кажется единственный) реактивный таран - https://community.sxnarod.com/996/reaktivnii-taran.html К сему: ВИДЕО Лётчиков больше нет, вместо них операторы. Магомед Толбоев о советской и российской авиации: "Заслуженный лётчик-испытатель, почётный Президент Международного авиационно-космического салона МАКС Магомед Толбоев в студии канала День рассказывает почему в РФ так часто происходят авиакатастрофы и почему советские лётчики гибли чаще американских. Как СССР готовил лётные кадры и кто теперь управляет самолётами вместо лётчиков. Почему никто не возраждает малую авиацию и что сейчас происходит в главном лётном институте страны."(с) - https://www.youtube.com/watch?v=PUUFXgTSzcY...%8C%D0%A2%D0%92 ВИДЕО Магомед Толбоев о сегодняшней авиации: "Интервью Героя России летчика-испытателя М.Толбоева о профессионализме сегодняшнего руководства российской авиацией."(с) - https://www.youtube.com/watch?v=4ozdzuRWD9A...%BD%D0%B8%D0%BA Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-10-2022 - 06:39 |
|
Книгочей
|
|
|
(Безумный Иван @ 23-10-2022 - 22:14) Я конечно не летчик, но слышал что у пилотов есть аварийная кнопка. Если ее нажать, автопилот сам вырулит на посадку и посадит самолёт на своем аэродроме. Ещё в СССР такое было. Насчёт такой системы в ВВС СССР и даже в РФ я не слышал. Но есть инфа что "Автопилот активируется через некоторое время после взлета и выключается перед посадкой. Разрешение этого программного обеспечения может отличаться от самолета к самолету. Автопилот может посадить самолет в соответствии с необходимыми командами. Это называется системой автоматической посадки. Если самолет пытается приземлиться в сложных условиях, при наличии тумана, полностью закрывающего прицел, посадка самолета выполняется в соответствии с определенными параметрами безопасности с помощью системы ILS (Instrument Landing System). В таких случаях автопилот, действуя синхронно с другими системами самолета, обеспечивает посадку под контролем кабины экипажа." Подробнее: https://hightech.fm/2021/11/03/autonomous-planes-get-flight К сему: В отношени ВВС данные по аварийности, как правило секретятся или их стараются не афишировать. Но сейчас это сделать труднее, чем раньше. Хотя всё-равно полной картины не увидеть. Поэтому, приведу Статистика крупнейших авиакатастроф мира 1974-2022 (Фото): "Статистика крупнейших авиакатастроф мира за 1974-2022 годы показывает, что основная причина трагедий в воздухе — человеческий фактор (ошибка экипажа или диспетчера)." Подробнее: https://forinsurer.com/public/17/01/10/3824 P.S. Данная статистика не учитывает особенностей ВВС, но нечто общее есть. Т.к, например, уволенные и/или уволившиеся военные лётчики нередко продолжают свою деятельность в гражданской авиации. Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-10-2022 - 06:34 |
 arisona
|
|
|
(Безумный Иван @ 24-10-2022 - 20:31)Моя бы воля, я бы все эти компьютерные системы с лодок повыкидывал. Ну вот, и в автомобилях то же самое, некоторые авто просто опасные, когда всё на электронику заточено. Был у нас случай, приезжает к нам в сервиз машина, останавливается посреди двора и стоит там. Ну нам не жалко, пока не мешает, пусть стоит. Потом присмотрелись, а внутри человечек нам руками машет, что то показывает. Подошли, а оказывается у него питание на блок э/оборудования пропало и всё, суши вёсла. Не открыть ни окно, ни дверь, всё электронное. Хорошо хоть капот мануально рычажком открывается, а не кнопочкой, так открыл капот, заменили предохранитель и всё заработало. А если бы он в аварию попал, да пожар начался, без вариантов, сгорел бы заживо. Инженеры, которые впихивают электронику, видимо не задумываются на тот случай. если она откажет. Вот и с самолётом, то чем дышат лётчики, тоже электроника готовит, может и намудрила она чего то, что они отключились, и главное оба |
|
Рекомендуем почитать также топики: Надо меньше пить Апатичное общество - Россия Маски сорваны с харь "оппозиционеров" Требование возмещения ущерба Петиция анти-Рынска |