Экипаж

За этим фильмом давно и прочно закрепился ярлык первого советского фильма-катастрофы, в котором причем была показана одна из первых эротических сцен (очень скромная по нынешним меркам, но достаточно фривольная для страны, в которой секса нет), это потом уже в 80-х Наталья Негода в "Маленькой Вере" более откровенно демонстрировала свои прелести.

Но советский кинематограф не был бы советским, если бы не ломал штампы ставшего в то время таким популярным жанра буржуазного кино, у нас фильм-катастрофа не просто горы трупов и искореженного металла/стекла, камней и т.д. В первую очередь - это психологизм и глубокое проникновение в сознание героев.

Экипаж- это не просто определенное количество людей, работающих рядом. В первую очередь - это команда, которую составляют не человеческие единицы, а личности.

Главные герои фильма - это члены экипажа авиалайнера, чей внутренний мир: эмоции, переживания, поступки прекрасно переданы режиссером. На эти роли Миттой были приглашены не только корифеи советского кино - Георгий Жженов, Леонид Филатов, Анатолий Васильев. Впервые на экране блеснула Александра Яковлева и эта работа была ее путевкой в большое кино. Кстати, в эротической сцене с Филатовым она категорически отказалась от дублерши, заявив, что ей есть что показать, в то время как уже знаменитый актер целомудренно прятался по одеяло.

Все роли, и главные, и вторые, были сыграны блестяще.

Возвращаюсь к главным героям фильма. Люди это совершенно разные, как впрочем как и все мы. Капитан 1 ранга Тимченко (Г.Жженов) - человек, влюбленный в небо, отличный пилот и семьянин. Отъявленный сердцеед Скворцов (Л.Филатов), не проходящий мимо ни одной юбки, в том числе и юбки бортпроводницы Тамары (А.Яковлева). Отдельного внимания достойна история Валентина Ненарокова (А.Васильев) - человека с изломанной судьбой и женой-стервой (Очень яркий образ!).

Для сегодняшнего избалованного зрителя кадры катастрофы (землетрясение в Бидри) могут показаться не впечатляющими. Но, на мой взгляд, снято все просто замечательно (не забываем дату выхода фильма) - очень правдиво и реалистично: языки пламени, взрывы, грязевой поток, в ужасе спасающиеся люди (700 тысяч советских тех еще рублей было потрачено на комбинированные съемки, а это больше половины бюджета фильма).

И пусть где-то на задворках сознания у меня и проскальзывает мысль о том, что фильм является своего рода рекламным роликом "Аэрофлота", наряду с "Летайте самолетами "Аэрофлота" и улыбающейся стюардессой на плакате. Но...я верю в героизм этих людей и горжусь ими и ни капли не сомневаюсь, что случись катастрофа на самом деле каждый из "простых романтиков - отважных летчиков" сделал бы в реальности то же самое - простой человеческий подвиг.

Отдельных слов заслуживает режиссура фильма - каждый кадр проработан, нет абсолютно ничего лишнего, каждая секунда фильма несет определенную смысловую нагрузку.

Если кто-то еще не видел эту классику советского кинематографа - очень советую восполнить этот пробел, не пожалеете.

(Тушка134 @ 06.03.2014 - время: 11:08)
И то, что ПИЛОТЫ не известно какого ВС (не авиаконструкторы) консультировали сцену, вообще ничего не говорит. Пилот, например, с Ан - 24, не обязан знать про строение хвоста Ту - 154 больше, чем кавалерист - про строение преджелудков коровы.

Куда, кстати, подогнали движок и КАКОЙ реальный движок? Вы имеете в виду, что поставили его обдувать муляж тушечного хвоста (а то, что это муляж, я знаю - видно, как обшивка под обдувом неправдоподобно трепещет)? Вы, пардон, стояли позади двигателя того же Ту - 154, работающего хотя бы на наземном малом газе? А для создания скорости обдува хотя бы 400 км/ч (минимальная безопасная скорость Ту - 154 в полётной конфигурации) он явно должен работать не на наземном малом. В обдувку вентилятором, подобным тому, что используется в аэродинамических трубах, я могу поверить, а в использование ТВРД - нет.

– Это все происходило во Внукове, – рассказывает Эдуард Мысловский, который снимался в фильме «Экипаж» в качестве каскадера. – На земле был установлен хвост самолета, рядом реактивный двигатель. Когда я, изображая героя-бортинженера, вылезал наверх, включали ветродуи, и я работал в «ледяных» струях, температура которых доходила до двухсот градусов тепла. Выдерживал не больше полутора-двух минут, потом поднимал руку, и по моей команде реактивный двигатель выключали.


Консультант: Ю. Луговой (заслуженный пилот СССР, нач. МТУ)

(iich @ 21.03.2014 - время: 18:12)
– Это все происходило во Внукове, – рассказывает Эдуард Мысловский, который снимался в фильме «Экипаж» в качестве каскадера. – На земле был установлен хвост самолета, рядом реактивный двигатель. Когда я, изображая героя-бортинженера, вылезал наверх, включали ветродуи, и я работал в «ледяных» струях, температура которых доходила до двухсот градусов тепла. Выдерживал не больше полутора-двух минут, потом поднимал руку, и по моей команде реактивный двигатель выключали.
Консультант: Ю. Луговой (заслуженный пилот СССР, нач. МТУ)
Вот - вот! Я бы и минуты не выдержала!

Реактивный взяли, наверное, просто потому, что они и так уже были на аэродроме (стоят на автомобилях для чистки ВПП). А так ТВД было бы дружелюбнее.

А мне вот например больше понравился "Экипаж" с Дензелом Вашингтоном . Больше похож на правду да и драматичней . Да и паскудность системы хорошо показана .

(sxn2956715679 @ 26.03.2014 - время: 22:46)
А мне вот например больше понравился "Экипаж" с Дензелом Вашингтоном . Больше похож на правду да и драматичней . Да и паскудность системы хорошо показана .
А по мне, на правду больше похож советский, да и бытовая мелодрама занимает всю его первую часть. Летать кверху брюхом может и реально, но это смотрится фантастично, по сравнению с тем, что показано в нашем фильме.

(Vahirua @ 29.03.2014 - время: 12:56)
Летать кверху брюхом может и реально
Только для самолёта с симметричным профилем крыла и/или очень большой тяговооружённостью. Не для пассажирского, короче.

Как бы то ни было считаю фильм одним из шедевров советского кинематографа, всегда смотрю с удовольствием! Отдельное спасибо покойным Жженову и Филатову за роли в этом фильме.

(Тушка134 @ 29.03.2014 - время: 22:51)
(Vahirua @ 29.03.2014 - время: 12:56)
Летать кверху брюхом может и реально Только для самолёта с симметричным профилем крыла и/или очень большой тяговооружённостью. Не для пассажирского, короче.
А лазать в трубе воздухозаборника реально ? Те же яйца , но вид сбоку . Хотя помню показывали случай когда на небольшом самолёте везли комиссию и пилота министр попросил пошутить , тот сделал бочку когда те пили кофе и ничего не произошло .никто не заметил . Потом он это демонстрировал это наливая кофе в чашку из термоса , делая бочку . Я конечно же не специалист в авиации , но самолёт был пассажирский , типа Джетт .

(sxn2956715679 @ 06.04.2014 - время: 17:35)
1) А лазать в трубе воздухозаборника реально ? Те же яйца , но вид сбоку .

2) Хотя помню показывали случай когда на небольшом самолёте везли комиссию и пилота министр попросил пошутить , тот сделал бочку когда те пили кофе и ничего не произошло .никто не заметил . Потом он это демонстрировал это наливая кофе в чашку из термоса , делая бочку .

3) Я конечно же не специалист в авиации , но самолёт был пассажирский , типа Джетт .
1) Не реально. Я писала об этом выше.

2) Разумеется,так и должно быть. Если бочка выполнена правильно, без скольжения. При скольжении кофе прольётся.

3) Почему бы и нет, если запас прочности и энерговооружённости позволяет. И не важно, пассажирский это самолёт или нет. На Як - 40 делали бочку, на Ту - 134 даже. А вот с установившимся полётом кверху брюхом бочка ничего общего не имеет.

(Счастливчик! @ 12.04.2014 - время: 12:26)
Кто знаком подробно с аэродинамикой?
Не знаю, какая степень подробности нужна, но, в - общем, то, что я строила, успешно летало. И сама я немного тоже.

(Счастливчик! @ 12.04.2014 - время: 12:26)
Это какая тяга должна быть на двигателях! Ведь там профиль крыла не позволяет лететь к верху ногами. Разве что с углом атаки градусов в 30.
Да, именно около 30. Энерговооружённость при этом должна быть больше 100%.

фильм для разового просмотрацц

Фильм отличный. Кажется это был первый фильм катастрофа в СССР.

не стоит время терять

(haas-65 @ 29.06.2014 - время: 08:35)
Фильм отличный. Кажется это был первый фильм катастрофа в СССР.
Пожалуй да, первый.

Первый фильм катастрофа,который я увидела.была потрясена до глубины души.Несколько раз пересматривала.

по молодости очень ждал, когда же попка за аквариумом появится))) Это был верх эротики в СССР))))

Да, задница Яковлевой возбудила многих)))

(Хам и Сволочь @ 12.01.2015 - время: 18:17)
Да, задница Яковлевой возбудила многих)))
Чья тебя задница возбудила?))) А мне Филатова больше понравилась))

Один из лучших советских фильмов. Тогда народ окончательно понял, что и в СССР на самолётах аварии случаются.