Экипаж

Экипаж



«Экипаж» — советский фильм, производство киностудии «Мосфильм». Лидер проката в 1980 году — более 70 млн зрителей.

Фильм уникален тем, что состоит из двух серий, совершенно разных по жанру, но органично дополняющих друг друга. Первая серия фильма — бытовая мелодрама, вторая — фильм-катастрофа.

Режиссёр: Александр Митта

• Георгий Жжёнов — Андрей Тимченко, командир экипажа
• Анатолий Васильев — Валентин Ненароков, второй пилот
• Леонид Филатов — Игорь Скворцов, бортинженер
• Александра Яковлева — Тамара, бортпроводница, невеста Скворцова
• Ирина Акулова — Алевтина, жена Ненарокова
• Екатерина Васильева — Анна, жена Тимченко
• Мария Скворцова — мама Алевтины
• Галина Гладкова — Наташа, дочь Тимченко
• Юрий Горобец — Миша, диспетчер (до списания на землю — второй пилот)
• Александр Павлов — штурман
• Елена Коренева — Нонна, бывшая любовница Скворцова
• Геннадий Матвеев — вертолётчик, напарник Ненарокова
• Рома Монин — Алек, сын Ненарокова (озвучивает Клара Румянова).
• Иван Рыжов — Дед Тамары, старый друг Тимченко
• Комаки Курихара — Пассажирка самолёта, захваченного террористами
• Александр Потапов — Новый муж Алевтины
• Ирина Савина — Сестра Кости
• Антон Табаков — Приятель Кости (в титрах не указан).

Продолжительность: 01:19:04 + 00:56:30

Действие происходит в СССР, в конце 1970-х годов. Герои фильма - экипаж пассажирского самолёта Ту-154 ЦУМВС Аэрофлота, командира корабля Андрея Васильевича Тимченко.
Экипаж выполнял обычный рейс по доставке продовольствия и медикаментов для населения, пострадавшего от землетрясения. После прибытия самолета произошел новый толчок, и была повреждена взлетная полоса. Экипажу удалось поднять самолет, но вскоре выяснилось, что самолет получил повреждение и вряд ли сможет сесть...

* Премия Всесоюзного кинофестиваля за 1980 год.
* На Всероссийском кинофестивале в Душанбе в 1980 году Союз композиторов Таджикистана вручил специальный приз композитору Альфреду Шнитке за музыку к этому фильму.
* Картина была удостоена главного приза Общества чехословацко-советской дружбы на Кинофестивале трудящихся в Чехословакии в 1981 году.

Недавно пересматривал, потрясающий фильм на все времена, сейчас такие не снимают.

Фильм отличный и игра актеров ( они как вжились в своих персонажей ). Особо запомнилось, когда погиб первый самолет ( накрыло осветительной мачтой ) и когда Филатов заделывал дыру в самолете .

Смотрел давненько, впечатлило, не забыл...

Давно смотрел. Впечатляющий фильм. Одновременно ощущаешь и переживания и чувство восхищения героизмом некоторых героев.

Я тоже смотрела давно, но фильм классный, сильный, почувствованный!!!

(Camalleri @ 11.05.2011 - время: 00:22) Давно смотрел. Впечатляющий фильм. Одновременно ощущаешь и переживания и чувство восхищения героизмом некоторых героев.
Верно
Таких сейчас не снимают

Этот фильм, если не ошибаюсь, считается первым советским "фильмом-катастрофой")? Потрясающе всё - и искренняя игра актёров и эффекты. До сих пор смотрится - на одном дыхании). Очень нравится.

Отличный фильм.Недавно пересмотрел.

Я его в кинотеатре 3 раза смотрел, так впечатлил меня. И сейчас по телеку всякий раз смотрю!!!

Шикарнейший фильм. Можно пересматривать и наслаждаться просмотром каждый раз.

шедевр

отличный фильм,жизненый.

Шикарный фильм, особенно в свое время:)

Первая часть выглядит несколько затянутой. Местами заставляет нервничать больше, чем вторая (Алевтину хочется удавить собственными руками).

Вторая в своём роде великолепна. Только уточню. Через киль к стабилизатору на Ту - 154 не подобраться. В воздухозаборнике 2 - го двигателя человека снесёт потоком и прижмёт к ВНА, вслед за которым молотящие лопатки компрессора (даже если двигатель отключить, он будет авторотировать). И без хвоста невозможно использование тормозов - они работают от гидросистемы, а гидронасосы - от двигателей. И уборка - выпуск закрылков тоже (стоящий без хвоста самолёт мы видим уже с убранными закрылками).

Отдельное спасибо Альфреду Шнитке! "Любовное настроение" - одна из моих любимых мелодий!

Не понравился если честно . Считаю данный жанр не наш .

(sxn2956715679 @ 30.01.2014 - время: 20:20)
Не понравился если честно . Считаю данный жанр не наш .
Жанр не наш, но фильм то наш. Если вы хотели каких-то головокружительных спецэффектов двухтысячных в 79-м году, то я пас... а вообще в картине есть всё что нужно для подобной катастрофы, да ещё с интересным предисловием.

Отличный фильм.
Не без издержек, да. Но, учитывая мизерный бюджет - шедевр.
А Тушке замечу, что сцену с воздухозаборником 2-го двигателя консультировали пилоты из Шереметьево, для съёмок подогнали реальный движок, обеспечивший реальную полётную скорость вуоздушного потока и в кадре лез з.м.с по альпинизму Э.Мысловский (один из первых наших на Эвересте) - потом съёмочная группа отдельно гордилась, что сняла такой эпизод практически в реальных условиях.
остальные замечания - да, никто не спорит, что красивости и неправдоподобности в таких фильмах неизбежны...

(iich @ 01.03.2014 - время: 11:23)
А Тушке замечу, что сцену с воздухозаборником 2-го двигателя консультировали пилоты из Шереметьево, для съёмок подогнали реальный движок, обеспечивший реальную полётную скорость вуоздушного потока и в кадре лез з.м.с по альпинизму Э.Мысловский (один из первых наших на Эвересте) - потом съёмочная группа отдельно гордилась, что сняла такой эпизод практически в реальных условиях.
А я ещё раз Вам скажу: из воздухозаборника 2 - го двигателя к стабилизатору попасть нельзя. И то, что ПИЛОТЫ не известно какого ВС (не авиаконструкторы) консультировали сцену, вообще ничего не говорит. Пилот, например, с Ан - 24, не обязан знать про строение хвоста Ту - 154 больше, чем кавалерист - про строение преджелудков коровы.

Куда, кстати, подогнали движок и КАКОЙ реальный движок? Вы имеете в виду, что поставили его обдувать муляж тушечного хвоста (а то, что это муляж, я знаю - видно, как обшивка под обдувом неправдоподобно трепещет)? Вы, пардон, стояли позади двигателя того же Ту - 154, работающего хотя бы на наземном малом газе? А для создания скорости обдува хотя бы 400 км/ч (минимальная безопасная скорость Ту - 154 в полётной конфигурации) он явно должен работать не на наземном малом. В обдувку вентилятором, подобным тому, что используется в аэродинамических трубах, я могу поверить, а в использование ТВРД - нет.

(Счастливчик! @ 07.03.2014 - время: 10:54)
В фильме герой вроде бы рубит перегородки по пути к стабилизатору?
Я не думаю что у такой махины только один контур тормозной системы.
Он рубит переборку на пути к воздухозаборнику 2 двигателя. А дальше в реальности - поперечный силовой набор киля, а в полостях между ним - сотовидный наполнитель.

Да, есть аварийная система торможения. Электрическая, работает от аккумуляторов. Но электроцепь без хвоста также разрушится.