Велотуризм

Кто посоветовал купить тебе это "чудо техники"?
Это не вел, а китайская бутафория (судя с фото)... Ты и сама это поймешь когда начнешь копать в теории
Минимальная цена двухподвеса примерно 1200-1500 $.
Мой совет купи нормальный велосипед и потом точно узнаеш что такое "восторженное отношение"

уважаемый, что в Вашем понимании "нормальный велосипед"?
Для меня - этот нормален, постольку поскольку мне удобно на нем ездить, для меня это первый подобный агрегат, и, проехав 80 км, я не ощущаю дискомфорта какого-либо.

Тем более, почему Вы решили, что я его приобрела за 3 рубля?
Думаю, что Вы не являетесь экспертом, способным оценить предмет разговора по фото.

Никоем образом нехотел Вас обидеть, очень жаль что Вы мой пост приняли как личное оскорбление
Чесно говоря был даже удивлен такому обороту событий
Я на самом деле не являюсь очень большим специалистом в велосипедах, но о предмете разговора по сабжу абсолютно легко могу высказаться.
Во первых как новичку в этом деле советовал бы Вам как минимум почитать немного литературы или пообщаться с людьми которые на этом сьели зубы. Благо таких у Вас в Питере предостаточно, наберите в поисковике "Велопитер", найдете для себя там много интересного.

Теперь по теме.
Я и не говорил что Ваш велосипед стоит 3 рубля, но не думаю, вернее уверен что он не стоит 1500$ (примерная минимальная цена на двухподвес). Я чесно говоря сам когда то не понимал зачем платить за велосипед нормальный (брэндовый) но начального уровня от 400 баксов, если на рынках и в магазинах полно "горных" велов по 100-300 баксов. Нашлись люди, объяснили, дали покататься, после этого никогда в жизни не купил бы себе так називаемый ноунейм "горный" вел.
Вы спрашивали какой это нормальный вел... могу посоветовать велосипеды от мировых брэндов TREK, Kellys, Gary Fisher. Информацию о них можна найти в инете.

Двухподвесы предназначены совсем не для катаний на расстояние 80 км. (если конечно это не крутой 80-ти км. спуск с горы).
Двухподвесочный велосипед (Full-suspension) - горный велосипед со специальной конструкцией рамы. Имеет амортизационную подвеску обоих колес. Такие велосипеды имеют два недостатка: достаточно большой вес и раскачку при педалировании. Иногда применяются в соревнованиях по кросс-кантри, но чаще в параллельном спуске, фрирайде или скоростном спуске с гор. Велосипеды для фрирайда более прочные, чем для кросс-кантри, даунхильные же аппараты много прочнее и тяжелее предыдущих.
Тоесть по идее Вам должно было неудобно ездить на двухподвесе на такие расстояние, но по Вашим словам дискомфорта нет. Это еще раз доказивает что этот "велосипед" двухподвес только с виду :)

Прошу Вас не воспринимать мои посты как личное оскорбление и непонятную критику, я просто пытаюсь до Вас донести что настоящее наслаждение от езды Вы получите только на брэндовых велосипедах, велосипедах к которим к моему глубочайшему убеждению и сожелению Ваш не относится.

P.S.: Сколько уже времени на форуме, а "минуса" в репутации у меня еще не было. Благо Вы эту ситуацию исправили

Ребята, кто-нибудь увлекается велодальнобоем?.. Поделитесь опытом!
Опыта к сожалению нет но пора начинать.....

На самом деле, для начинающего велосипедиста на "покататься-съездить отдохнуть" лучше брать т.н. гибриды. У них как правило амортизатор только спереди, облегченная рама. Колеса с одинарным ободом, но укрепленные (по ступенькам, конечно, не поездишь, но при определенной снаровке и это возможно).

Вы спрашивали какой это нормальный вел... могу посоветовать велосипеды от мировых брэндов TREK, Kellys, Gary Fisher. Информацию о них можна найти в инете. 
Я бы еще добавил Giant.

(volosatikkk @ 24.09.2007 - время: 19:51) Я бы еще добавил Giant.
И его тоже и еще много других, главное чтоб вел был брэндовый, все остальное куча метала, пластмасы и гумы))).

Уважаемая motozikletka, я воздержусь от комментариев по поводу ТТХ Вашего приобретения, дабы не вызывать лишние эмоции - отрицательные или положительные. Это Ваш выбор и я поздравляю Вас с покупкой.

Опыт, как мы знаем, всегда приходит со временем. В спорте всегда происходит смена снаряжения и оборудования, и велосипед в этом не исключение. Постепенно люди, набираясь опыта и техники, пересаживаются на другие байки, вырастая из них. Модернизируют их путем замены деталей и агрегатов. Думаю, это далеко не последний Ваш байк.

По вопросу железа:
Если вы собираетесь передвигаться на большие расстояния именно на двухподвесе, то лучше чтобы у него блокировался задний аммортизатор для уменьшения раскачивания корпуса и, как следствие потери энергии.
Удобное седло - тоже не маловажный фактор.
Для передвижения по грунтам будет иметь значение протектор резины, особенно после дождя. Дисковые тормоза позволят эффективно тормозить и в дождь и в грязь, в отличие от V-брейков они не забиваются грязью, и не проскальзывают в сырую погоду. Ухватистые грипсы позволят Вам уверенно чувствовать себя на каменистых спусках. Ну и многое, многое другое.

По вопросу экипировки:
Рекомендую купить шорты или трико с памперсом, очень удобно при езде, особенно на большие расстояния и по грунтам.
Велоперчатки - тоже необходимая вещь.
Подсидельная сумка - для запасной камеры и инструмента.
Фляжка для воды или аква-пак.
Велошлем - иногда он очень выручает, даже если вы катаете не DH.

Ни в коем случае не сочтите мой пост, как строгое назидание или взгляд свысока.

Удачи.

Увлекаюсь исключительно загородом, в городе очень много машин - страшно

Мое мнение аналогично мнению предыдущей форумчанки. Только за городом, т.к. в самом городе нет дорожек для велосипедистов и очень часто даже просто для пешеходов, а движение в последние года очень бурное

(angelochek1310 @ 13.12.2007 - время: 23:34) Мое мнени аналогично мнению предыдущей форумчанки. Только за городом, т.к. в самом городе нет дорожек для велосипедистов и очень часто даже просто для пешеходов, а движение в последние года очень бурное
Во многих странах Европы есть специальные велосипедные дорожки. Мы даже мечтать о них не можем на данный момент, к сожалению.

(i9o8 @ 13.12.2007 - время: 23:36) Во многих странах Европы есть специальные велосипедные дорожки. Мы даже мечтать о них не можем на данный момент, к сожалению.
В нашей стране складывается такая ситуация, что всвязи с растущим количеством автомибилей, приходится расширять дороги и соответственно чем-то жертвовать - велосипедисты страдают.

Иначе дела обстоят в новых микрорайонах, но опять же это единичные случаи.

Так что берем велосипед, и за город)))) Причем желательно машину оставить на стоянке, куда можно доехать на велосипеде, чтоб не меть проблем.

(angelochek1310 @ 13.12.2007 - время: 23:45)
Иначе дела обстоят в новых микрорайонах, но опять же это единичные случаи.

В новых микрорайонах СПб так не обстоит дело. Специальных велосипедных дорожек у нас нет.

(i9o8 @ 13.12.2007 - время: 23:52) В новых микрорайонах СПб так не обстоит дело. Специальных велосипедных дорожек у нас нет.
Но у нас не вело-дорожки ,а специальные тротуары для пешеходов и соответственно для велосипедистов. Но поверьте, это капля в море...

У меня горный байк-Мерида,катаюсь давно ,долгое время ходил в вело-школу в ней получил разряд,но катаюсь восновном по дороге,а в этом деле нужен опэт.Если интересно о походах расскажу все подробно

подниму тему... вдруг велолюбителей стало больше?

Лично я к числу активных велосипедистов примкнула недавно... Но, проехав за последний отпуск более 1000 км по шведскому побережью, поняла, что велосипед - это прекрасно!
Свобода, скорость и ветер в лицо!

Я видел недавно, что между нашим Светогорском (Лен. обл.) и финской Иматрой появилось довольно много людей, пересекающих границу на велосипеде.

хотел бы попробовать сгонять километров за 500. но во-первых не с кем. во вторых опасно это. ехать по дороге придется, можно попасть в дтп сами знаете с каким исходом.
по идее нужно небольшой группой этим заниматься. человек 10

(zadov @ 28.08.2009 - время: 13:17) хотел бы попробовать сгонять километров за 500. но во-первых не с кем. во вторых опасно это. ехать по дороге придется, можно попасть в дтп сами знаете с каким исходом.
по идее нужно небольшой группой этим заниматься. человек 10
мне как раз интересен опыт тех, кто по России ездил... Как там с дорогами?
В Швеции-то проще, куча велоуказателей, да и если на шоссе выедешь - велосипедисты будут попадаться, хотя всё равно страшно.

Но как группой в 10 человек ехать - я не представляю. Скорее всего придётся останавливаться каждые несколько километров и ждать отстающих...

У меня есть опыт катания на хорошем, дорогом 2 подвесе выпущенном в прошлом тысячелетии.
2 подвес тяжелее аналогичного по размеру и качеству горного, сложнее и соответственно дороже. Как за счёт рамы так и за счёт передней амортизационной вилки. Правильная вилка для 2 подвеса - длинная(доходит почти до руля) и массивная на вид срабатывает она только при резких нагрузках, т.е. вам не удастся просто плавно надавив на руль заставить её прогнуться. Т.е. небольших размеров вилка на 2 подвесе сразу говорит о его невысоком качестве, невзирая на стоимость. Задний амортизатор тоже срабатывает не на всех неровностях, так что при езде по ровным дорогам он не мешает
Задний амортизатор создаёт дополнительный комфорт, но снижает скорость. Тут сам выбирает что ему нужнее. Впрочем спортивное узкое седло можно всегда заменить на широкое с дополнительными амортизаторами. Я поставил себе такой "диван", ибо через пару часов с узким седлом начиналась пытка.
Несколько лет назад мнене удалось найти прочный багажник для 2 подвеса. Есть крепяшиеся к подседельному штырю, но реально это только для лёгких сумок. Впрочем я извратился и багажник таки поставил.
Сейчас у меня горный Мерида MATS TFS 100. Считаю что горные и гибриды гораздо лучше подходят для походов по просёлкам и лесу. Обязательно надо брать вел чтобы в амортизационной вилке была возможность отключения амортизации. В большинстве случаев амортизация нафиг не нужна и только отнимает силы.
Столкнулся с тем что не смог штатными средствами установить багажник из-за дискового тормоза. Так что на это тоже следует обратить внимание и перед покупкой багажника примерить его.
Не стоит брать велы в ашанах и прочих универмагах.

Можно сравнить как катят 2 вела просто спускаясь вместе по дороге с небольшим уклоном. Хороший вел разовьёт заметно большую скорость.

есть жгучее желание семейно прокатиться по прибалтике. проблема - дочь 5 лет. как ее везти - кто что подскажет?