MotoGP

Даниэль Педроса в преддверии второй гонки сезона заявил, что к выходным будет в полной боеготовности.
Гонщик команды Repsol Honda ожидает, что к «Гран-При» Испании его организм «восстановится на 100%».
Педроса получил травму руки в Малайзии в первый день тестов в преддверии начала сезона MotoGP-2008. Ему даже делали операцию, обычный период восстановления после которой занимает не менее шести недель. Но испанец смог вернуться на трек значительно раньше.

Действующий чемпион мира Кейси Стоунер заявил о своей полной готовности к битве за победу на втором этапе чемпионата-2008.

«Можно сказать, что в прошлом году Херес не относился к числу наших лучших гонок, но с тех пор наша команда произвела ряд улучшений, к тому же зимние тесты прошли вполне успешно, так что я думаю мы будем вполне конкурентоспособны в эти выходные», - отметил молодой пилот команды Ducati Marlboro.

«Мы хорошо поработали с техниками Bridgestone, попробовали много типов шин, и думаю, нам удастся выбрать правильную «обувку» для собственно гонки», - продолжил Стоунер. «Несмотря на то, что сезон начался ударно, и многие пилоты показали высокий класс, особенно новички в MotoGP, я уверен, что нам удастся достичь наилучших из возможных результатов», - заключил он.

Вторая гонка сезона MotoGP 2008 года пройдет на юге Испании на треке в Херес-де-ла-Фронтера 30-го марта. Финальному мероприятию в традиционных трех классах 125сс, 250сс и MotoGP будут предшествовать два дня (28 и 29 марта) тестов и квалификаций. Гонка в Хересе («Гран-при» Испании) – одна из трех гонок в календаре MotoGP, которая проводится в Испании (наряду с «Гран-при» Каталонии в Барселоне и «Гран-при» Валенсии в Честе).

Пилот команды «Фиат Ямаха», самый титулованный из нынешнего состава гонщиков Moto GP, пятикратный чемпион самых престижных в мире кольцевых мотогонок итальянец Валентино Росси намерен прервать неудачную для него серию, которая продолжается уже пять гонок подряд.

В четырех последних гонках прошлого сезона и в первой гонке сезона нынешнего Росси не удавалось добиться победы. По результатам гонки в Катаре 9 марта он смог занять лишь пятое место, которое принесло ему 11 очков.

«Вполне очевидно, что в Катаре все пошло не так, как мы запланировали, но при этом мы извлекли полезные уроки, оценили уровень конкурентоспособности мотоцикла, шин «Бриджстоун», да и мою собственную, и думаем, что сумели хорошо подготовиться ко всем предстоящим событиям сезона», - заявил 29-летний ветеран мотогонок.

«Мы проделали хорошую работу на тестах в Хересе в феврале, в те дни я получил море удовольствия от езды, и поэтому я с оптимизмом ожидаю этой гонки. Это классная трасса, она очень техничная и обычно очень подходит нашему байку», - продолжил Росси.

«Мы понимаем, что нам предстоит большая и трудная работа, особенно после результатов Катара, поэтому я собираюсь использовать на полную катушку время, отведенное для последних тренировок в пятницу и субботу. Херес – отличная трасса для меня, я провел тут несколько очень удачных гонок, в числе которых и прошлогодняя», - сказал итальянский экс-чемпион.

По материалам портала motonews.ru

Результаты Гран-При Испании
6. Stevie Bonsey Finland 45'27.908
2. Mattia Pasini Japan +4.876
5. Hector Barbera (Aprilia) Spain +5.968
6. Alex Debon (Aprilia) Spain +13.633

МотоGP

1. Дани Педроса (Repsol Honda Team) Испания – 45'35.121
2. Валентино Росси (Fiat Yamaha) Италия - (+2.883)
3. Хорхе Лоренсо (Fiat Yamaha) Испания - (+4.339)
4. Ники Хэйден (Repsol Honda Team) США - (+10.142)
5. Лорис Капиросси (Rizla Suzuki) Италия - (+27.524)
6. Джеймс Тоузленд (Yamaha Tech3) Великобритания - (+27.808)

Да , Ямаха в ударе ! Зря наверное доктор на Бриджи перелез !

Хорхе Лоренцо победил в Гран-При Португалии

Пилот команды Fiat Yamaha Хорхе Лоренцо одержал свою первую победу в премьер-классе гоночной серии MotoGP уже в третьей гонке, выиграв в португальском городке Эшторил. После трех поулов и двух подиумов новичок команды Fiat Yamaha сделал еще один шаг к лидерству в чемпионате-2008, которое он пока делит с Дэни Педросой (у них по 61 очку). На третьем месте с 47 очками Валентино Росси. В общем зачете среди команд лидирует Fiat Yamaha, а среди производителей Yamaha. На данный момент Хорхе является самым молодым мотогонщиком, которому в 20 лет удалось трижды подряд побывать на подиуме в MotoGP.

Гран-При Португалии складывалось очень интересно. Благодаря великолепному старту лидером после первого круга стал Валентино Росси, имевший третью стартовую позицию. Итальянец лидировал вплоть до 13 круга, когда его обошел Хорхе, а 3 круга спустя тот же маневр удался Дэни Педросе. Отметим, что третье место Росси установило рекорд по подиумам в Эшториле – многократный чемпион мира во всех своих 9 гонках на португальской трассе финишировал на подиуме.

Результаты гонки:

Место Пилот Производитель Результат/отставание

1. Хорхе Лоренцо Yamaha 45:53.089
2. Дэни Педроса Honda + 1.817
3. Валентино Росси Yamaha + 12.723
4. Колин Эдвардс Yamaha + 17.223
5. Джон Хопкинс Kawasaki + 23.752
6. Кэйси Стоунер Ducati + 26.688
7. Джэймс Тоуслэнд Yamaha + 32.631
8. Крис Вермюлен Suzuki + 36.382
9. Лорис Капиросси Suzuki + 38.268
10. Шиния Накано Honda + 39.476
11. Алекс де Анжелис Honda + 1:01.306
12. Тони Элиас Ducati + 1:03.867
13. Марко Меландри Ducati + 1:09.525
14. Сильвейн Гуинтоли Ducati + 1:09.634
15. Рэнди де Пунье Honda + 1:11.542
16. Энтони Вест Kawasaki + 1:23.629

Не финишировали: Ники Хайден (Honda), Андреа Довициозо (Honda)

Трасса в Мюджелло готовится принять этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам.

Несмотря на то что до этапа в Италии в календаре MotoGP-2008 еще две гонки («Гран-при Китая» в Шанхае и «Гран-при Франции» в Ле Мане), приготовления на треке в Мюджелло уже вошли в активную фазу.

Итальянский трек – родной для Валентино Росси, все ожидают, что уж где-где, а там он точно одержит победу. Желательно, конечно, еще и в Шанхае и в Ле Мане, но уж в Мюджелло - сто процентов.

В результате итальянский трек готов предоставить фанатам 29-летнего итальянца, а заодно и восходящей звезды MotoGP, 20-летнего испанца Хорхе Лоренсо специальные трибуны вкупе с «фанатским пакетом».

Трибуны, где будут размещаться болельщики пилотов, уже покрашены в традиционный голубой цвет.

Помимо билета на стадион пакет включает фирменную майку, кепку и пропуск на охраняемую мотопарковку.

Гонка в Мюджелло в этом году будет шестой по счету в календаре MotoGP. Она пройдет 1 июня.

Трек длиной 5 245 метров и шириной 14 метров расположен в 30 километрах к северо-востоку от Флоренции в тосканской глубинке. Мюджелло пользуется репутацией одной из самых современных, самых живописных и самых безопасных трасс MotoGP. Первый чемпионат MotoGP проходил на этой трассе еще в 1976 году, а на постоянной основе трасса появилась в календаре чемпионата с 1991 года, после серьезной модернизации. На достаточно извилистом треке – 9 правых поворотов и 6 левых. Длина прямого участка – 1 141 метр.

Британский гонщик Джеймс Тоузленд выступающий за команду Yamaha Tech3, прогнозирует начало достаточно сложного для себя периода в календаре MotoGP.

Тоузленд лишь первый год выступает в MotoGP, до этого он делал карьеру в серии World Superbike. Несмотря на то, что техника выступления в этих сериях несколько отличается, Тоузленд весьма неплохо показал себя уже с самых первых гонок сезона.

Правда, необходимо отметить, что на первых двух треках – катарском Лосэйле и испанском Хересе – он тренировался и раньше. А вот на португальском Эшториле британец ездил впервые. Тем не менее, это не помешало ему отлично для новичка там выступить, показав седьмой результат.

В общем же зачете Тоузленд сейчас занимает и вовсе пятую строчку с 29 очками. По своим предыдущим выступлениям в разных гонках Тоузленд известен страстью к обучению. Поэтому эксперты весьма высоко оценивают его шансы на демонстрацию отличных результатов в грядущих Гран-при.

Но вот сам Тоузленд не склонен переоценивать свои силы. Он отмечает, что с Эшторила для него начались сложные времена, потому что в календаре пойдет подряд несколько новых, незнакомых для него как для пилота трасс. Ближайшие гонки – Гран-при Китая (Шанхай), Гран-при Франции (Ле Ман), Гран-при Италии (Муджелло) и Гран-при Каталонии (Барселона). Из этих четырех треков на трех (кроме Ле Мана) Тоузленд будет ездить в первый раз.

«Тем не менее, я планирую показать все на что способен», - отметил британец. Он также отметил усилия обоих производителей – Michelin в области шин и Yamaha в плане техники, которые неустанно придумывают новые идеи. В частности, после Эшторила Yamaha несколько усовершенствовала мотор, что тоже обещает сказаться на результатах пилотов Tech3.

Пилот Rizla Suzuki Лорис Капиросси может в следующем сезоне сменить команду.

Несмотря на то, что на уровне слухов появилась информация о том, что Капиросси продлил контракт с Rizla Suzuki на будущий год, в самой команде официально заявили, что на данный момент это не так и со стопроцентной уверенностью про сотрудничество на будущий год говорить нельзя, хотя вероятность того, что все сложится именно так, очень велика.

Ситуацию прокомментировал менеджер Капиросси в команде Rizla Suzuki Пол Деннинг: «Еще нет четкого понимания ситуации на 2009 год. Особенно в том, что касается гонщиков. И мы считаем, что после всего трех этапов еще весьма рано строить четкие планы на сезон будущего года», - сказал он.

«У Лориса есть контракт на 2009 год, который основывается на критерии успешности его выступления в текущем сезоне. Если по итогам года эти условия будут выполнены, контракт продлевается на 2009 год автоматически, а если же не будут, то у Капиросси будет возможность смотреть в сторону других команд, как и у Rizla Suzuki в сторону других пилотов», - пояснил Деннинг.

Отвечая на вопрос о том, когда можно ожидать четкого подтверждения наличия контракта между Капиросси и Rizla Suzuki на будущий год, Деннинг отметил: «Я не думаю, что после тех трех гонок из восемнадцати запланированных на текущий сезон мы можем полноценно судить о том, какой потенциал демонстрируют и гонщик, и мотоцикл. К тому же у нас есть ощущение того, что можно ожидать каких-то позитивных сдвигов по сравнению с текущими результатами. Поэтому мы с оптимизмом смотрим в будущее».

«В общем, мы подождем до тех пор, пока ситуация с текущим качеством выступлений Капиросси не прояснится окончательно. И потом обсудим будущее. Тем не менее, я полагаю, что шансы на следующий год сотрудничества команды и Капиросси очень велики», - заключил Деннинг.

Американец Колин Эдвардс выиграл квалификацию перед Гран-при Китая.

Несмотря на то, что по результатам третьей практики в Шанхае лучшее время показал вновь Валентино Росси на «Фиат Ямахе» (1.59,690), во время следующих, уже квалификационных заездов, лучшим оказался американец Колин Эдвардс из команды «Ямаха Тех3».

Заодно с завоеванием поул-позишн Эдвардс установил рекорд трассы в Шанхае, пройдя ее за фантастические 1.58,139. Это лишь третий поул за всю карьеру Эдвардса в MotoGP и первый после того, как он перешел в «Ямаха Тех3».

Второе место на старте обеспечил себе Валентино Росси – его квалификационное время 1.58,494. Третьим в первом ряду будет начинать гонку действующий чемпион мира Кейси Стоунер из «Дукати». Стоит отметить, что в этом сезоне Стоунер в первый раз попадает в первую стартовую тройку, все остальные разы ему с поулами категорически не везло.

Результаты ГП Китая

МотоGP
1 Rossi Yamaha 44:08.061
2 Pedrosa Honda 44:11.951
3 Stoner Ducati 44:23.989
4 Lorenzo Yamaha 44:30.555
5 Melandri Ducati 44:35.018
6 Hayden Honda 44:36.430
7 Edwards Yamaha 44:37.841
8 Elias Ducati 44:38.286

250cc

1 Kallio (FIN) KTM 48:12.217
2 Aoyama (JPN) KTM 48:15.455
3 Pasini (ITA) Aprilia 48:26.028
4 Simoncelli (ITA) Gilera 48:30.691
5 Debon (ESP) Aprilia 48:33.283
6 Barberá (ESP) Aprilia 48:37.375
7 Takahashi (JPN) Honda 48:42.207
8 Wilairot (THA) Honda 48:52.088

125cc

1 Iannone (ITA) Aprilia 46:02.275
2 Di Meglio (FRA) Derbi Ajo 46:05.630
3 Talmacsi (HUN) Aprilia 46:05.726
4 Espargaro (ESP) Derbi 46:16.303
5 Bradl (GER) Aprilia Kiefer 46:26.128
6 Olive (ESP) Derbi 46:34.237
7 Ranseder (AUT) Aprilia 46:36.033
8 Terol (ESP) Aprilia WRB 46:36.971

«Черная» полоса из семи гонок без побед преодолена: Валентино Росси первенствует на Гран-При Китая, повторяя свое триумфальное шествие по трассе в Шанхае в 2005 году. Это первая за долгие месяцы победа итальянца. Последний раз Росси выиграл в Португалии в прошлом сезоне.

Большую часть гонки Росси провел в борьбе с лидером чемпионата Дани Педросой. Он стартовал со второго места и с самых первых кругов устремился в погоню за лидером. На девятом круге пятикратному чемпиону удалось настигнуть и атаковать Дани Педроса, после чего итальянец взвинтил темп и ушел в отрыв, установив на 18-м круге новый рекорд трассы: 1’ 59.273. Это первая победа Валентино Росси на шинах Bridgestone.

Личный зачет гонщиков серии MOTO GP после 5-ти этапов:

Поз. Гонщик Страна Команда Очки

1 Д. Педроса SPA Repsol Honda Team 81
2 Х. Лоренцо SPA Fiat Yamaha Team 74
3 В. Росси ITA Fiat Yamaha Team 72
4 К. Стоунер AUS Ducati Marlboro Team 56
5 Л. Капиросси ITA Rizla Suzuki MotoGP 33
6 Д. Тозлэнд GBR Tech 3 Yamaha 33
7 К. Эдвардс USA Tech 3 Yamaha 31
8 Н. Хэйден USA Repsol Honda Team 29
9 А. Довизиозо ITA JiR Team Scot MotoGP 26
10 Д. Хопкинс USA Kawasaki Racing Team 26
11 М. Меландри ITA Ducati Marlboro Team 23
12 С. Накано JPN San Carlo Honda Gresini 22
13 Т. Элиас SPA Alice Team 15
14 К. Вермюлен AUS Rizla Suzuki MotoGP 14
15 Р. де Пюнье FRA LCR Honda MotoGP 11
16 А. де Анжелис RSM San Carlo Honda Gresini 7 17 С. Гвинтоли FRA Alice Team 4
18 А. Вест AUS Kawasaki Racing Team 3

Поздравляю болельщиков Росси. Молодец Доктор.
Отдельно скажу : Хорхе молодец! Красавчик просто!

Да, Росси красавчег!!!

1 Rossi Yamaha 44:30.799
2 Lorenzo Yamaha 44:35.796
3 Edwards Yamaha 44:37.604
4 Pedrosa Honda 44:40.956
5 Vermulen Suzuki 44:52.561
6 Dovizioso *Honda Scot 44:53.194
7 Capirossi Suzuki 44:58.605
8 Hayden Honda 44:58.794
9 De Puniet Honda LCR 45:00.143
10 Nakano Honda 45:01.621
11 Elias Ducati 45:05.953
12 De Angelis Honda 45:07.015
13 Guintoli Ducati 45:22.837
14 West Kawasaki 46:00.106
15 Melandri Ducati 46:10.422

Следующая гонка – «Гран-при Италии». Она пройдет на трассе в Муджелло 1 июня. Трек длиной 5 245 метров и шириной 14 метров расположен в 30 километрах к северо-востоку от Флоренции в тосканской глубинке. Муджелло пользуется репутацией одной из самых современных, самых живописных и самых безопасных трасс MotoGP. Первый чемпионат MotoGP проходил на этой трассе еще в 1976 году, а на постоянной основе трасса появилась в календаре чемпионата с 1991 года, после серьезной модернизации. У трека довольно хитрая конфигурация – 9 правых поворотов и 6 левых. Длина прямого участка – 1 141 метр.

Браво Росси , третья подряд победа в сезоне - 7 на этой трассе !

(gigul4 @ 01.06.2008 - время: 17:10) Браво Росси , третья подряд победа в сезоне - 7 на этой трассе !
MOTO GP

1 Rossi Yamaha Factory Team 42:31.153
2 Stoner Marlboro Ducati 42:33.354
3 Pedrosa Repsol Honda 42:36.020
4 De Angelis Fortuna Honda 42:37.466
5 Edwards Yamaha Tech 3 42:43.683
6 Toseland Yamaha Tech 3 42:44.959
7 Capirossi Suzuki Grand Prix 42:45.600
8 Nakano Fortuna Honda 42:46.472
9 Dovizioso *Honda Scot 42:46.480
10 Vermulen Suzuki Grand Prix 43:01.938
11 Guintoli Ducati D'Antin 43:10.774
12 Elias Ducati D'Antin 43:21.174
13 Hayden Repsol Honda 43:21.593
14 Okada Repsol Honda 43:30.002
15 West Kawasaki Racing 43:31.889

250 cc

1 Simoncelli *Gilera Metis 40:19.910
2 Debon *Aprilia Lotus 40:20.409
3 Luthi *Aprilia Emmi 250 40:20.622
4 Kallio *KTM 250 40:27.313
5 Pasini *Aprilia Polaris 250 40:32.452
6 Locatelli *Gilera Metis 40:32.700
7 Abraham *Aprilia Cardion 40:37.226
8 Aoyama *KTM 250 40:37.226
9 Espargaro *Aprilia Lotus 40:39.552
10 Wilairot *Honda Thaï 40:39.614
11 Simon *KTM 250 40:39.661
12 Baldolini *Aprilia Matteoni 250 41:07.270
13 Laverty *Aprilia Blusens 250 41:07.332
14 Lai *Junior GP Racing Dream 41:33.333
15 Toth *Aprilia Toth 41:45.801
16 Gomez *Aprilia Blusens 250 41:56.467
17 Pradita *Yamaha Indonesia 42:08.134

125 cc

1 Corsi *Aprilia WRB 39:59.020
2 Talmacsi *Aprilia Aspar 125 39:59.039
3 Espargaro *Derbi Belson 39:59.056
4 Di Meglio *Derbi Ajo 39:59.155
5 Smith *Aprilia Polaris 125 39:59.198
6 Gadea *Aprilia Aspar 125 39:59.510
7 Terol *Aprilia WRB 39:59.852
8 Cortese *Aprilia Emmi 125 40:02.885
9 Olive *Derbi Belson 40:02.940
10 Bradl *Aprilia Kiefer 40:04.459
11 Bonsey *Aprilia Degraaf 40:09.264
12 Iannone *Aprilia I.C. 40:09.467
13 De Rosa *KTM 2000 40:17.386
14 Redding *Aprilia Blusens 125 40:22.221
15 Ranseder *Aprilia I.C. 40:23.460

Пилоты мирового класса Supersport вскоре смогут попробовать себя в качестве пилотов MotoGP! Именно к этому подталкивают организаторов Больших Призов производители мотоциклов: более чем вероятно, что в 2011 году 600-кубовые 4-тактные мотоциклы заменят 250-кубовые 2-тактники. А как на это отреагирует FGSport?

Итоги встречи организаторов MotoGP с представителями MSMA (Ассоциация производителей спортивных мотоциклов), которая прошла в рамках ГранПри Каталонии в этот уик-енд могут стать сенсационными. Dorna готова заменить 250-кубовые 2-тактные мотоциклы на 600-кубовые 4-тактные в 2011 году, а до этого года скорее всего появится новый кубковый "поддерживающий" класс.

Решение в пользу "шестисосток" было принято, что называется, коллегиально. Немалую долю в этом составило мнение производителей: 4-цилиндровые 4-тактные двигатели объемом 600 куб.см. являются основой для производства самого массового класса спортбайков. Варианты с 650- и 500-кубовыми 2-цилиндровыми двигателями рассматривались скорее номинально.

Теперь окончательное решение о введении нового класса в Больших Призах предстоит принять объединенной Комиссии по ГранПри, в которую входят представители FIM, IRTA и Dorna. Встреча состоится уже в этом месяце в рамках ГранПри Нидерландов в Ассене.

Самой большой трудностью для Dorna может стать противоречие, которое обязательно возникнет во время обсуждения с FIM. Ведь один мировой класс с участием 600-кубовых мотоциклов у Федерации уже есть, и это чемпионат мира World Supersport, промоутером которого является другая компания - испанская FGSport.

Перелом правого запястья со смещением – таков был неутешительный результат коллизии Лориса Капиросси и Алекса де Анжелиса, после которой первый закончил гонку в гравийной ловушке. Теперь будущее британского этапа для итальянца весьма туманно: полностью вылечить травму за две недели вряд ли удастся, а выступление с незажившими переломами чревато, как мы уже успели убедиться на примере Лоренцо.

По словам самого Капиросси, вина де Анжелиса очевидна – слишком грубо пытался гонщик из Сан-Марино «поднять» пилота Suzuki при обгоне в повороте. Напарник Капи по команде Rizla Крис Вермюлен, кстати, в свою очередь жаловался на пилота Gresini по окончании гонки – якобы в одном из поворотов тот тоже как-то жёстко с ним обошёлся. Вообщем, мотохулиган, да и только - а так с виду и не скажешь. Босс команды Пол Деннинг воздержался от обвинений, заявив, что это гонка и случится может всякое. Что же до выступления Лориса в следующем этапе, то он ответил, что на заживление подобных травм обычно уходит больше времени, но Капиросси рвётся в бой и готов попробовать. Вообщем, пока что у британского этапа есть все шансы «осиротеть» аж на двух пилотов, причём весьма перспективных. Будем ждать и надеяться на лучшее.