Ответные санкции России том №2
Аngry
Удален 12/14/2014, 4:06:54 AM
Ударим воодушевлением путинскими новациями по абамовским козням!!!
koks9999
Грандмастер
12/14/2014, 4:19:29 AM
(Аngry @ 14.12.2014 - время: 02:06)
Ударим воодушевлением путинскими новациями по абамовским козням!!!
Забыл подписать - пионерлагерь номер пять - в основном такие лозунге были в те года в детских учреждениях и даже в детсадах
Ударим воодушевлением путинскими новациями по абамовским козням!!!
Забыл подписать - пионерлагерь номер пять - в основном такие лозунге были в те года в детских учреждениях и даже в детсадах
Аngry
Удален 12/14/2014, 4:23:03 AM
(koks9999 @ 14.12.2014 - время: 02:19)
(Аngry @ 14.12.2014 - время: 02:06)
Ну не преувеличивай... в какие ТЕ года?... очень современно!!!!
(Аngry @ 14.12.2014 - время: 02:06)
Ударим воодушевлением путинскими новациями по абамовским козням!!!
Забыл подписать - пионерлагерь номер пять - в основном такие лозунге были в те года в детских учреждениях и даже в детсадах
Ну не преувеличивай... в какие ТЕ года?... очень современно!!!!
ALEX0404
Мастер
12/14/2014, 7:28:46 PM
(!Дедушка! @ 12.12.2014 - время: 12:40)
Кстати, очень уместная точка зрения.
Вы заметили, кстати, то, что у нас всякую хрень, которую можно делать прекрасно здесь - везут из-за бугра.
Если я понял правильно, то в качестве одной из мер, направленных на противодействие/смягчение т.н. санкций, предложено импортозамещение. И в этой связи я думаю о том, что любая попытка теснить импортную продукцию на российском рынке столкнется с прекрасно организованным и проплаченным противодействием. Бизнесмены просто будут защищать свой импортный бизнес.
Кстати, очень уместная точка зрения.
Вы заметили, кстати, то, что у нас всякую хрень, которую можно делать прекрасно здесь - везут из-за бугра.
free sex
Акула пера
12/15/2014, 5:24:17 AM
(Pretty Little Liar @ 10.12.2014 - время: 23:21)
(dedO'K @ 10.12.2014 - время: 17:11)
Интересно, где это написано, что людям с заболеваниями ЖКТ нельзя есть капусту, а можно только брокколи?) Во-первых, ограничения по питанию накладываются как правило в периоды обострения, а во время ремиссии можно есть почти все. Во-вторых, смотря в каком виде употреблять продкут, например капустный сок даже во время обострения рекомендуют, не рекомендуют какпусту в тушеном виде независимо от того какой это вид капусты. В-третьих, из большого числа людей страдающих заболеваниями ЖКТ не так уж и много поклонников брокколи. В-четвертых, любой продукт всегдя можно заменить чем-то иным ( брокколи же не так давно появились на нашем столе и десять лет назад прекрасно обходились без них).
Злаковые каши Нордик с другой стороны даже здоровому человеку могут быть вредны. В западных странах сейчас активно борются с продуктами содержащими глютен, есть даже целые направления типа Палео ( я их в шутку называю сектами) где люди категорически отказываются от всего что изготовлено из злаковых.
Короче говоря, все это нытье по поводу исчезновения тех или иных продуктов питания с прилавков - это вопрос гастрономических пристрастий и не более того. Когда люди ценят жратву выше собственной свободы и свободы своих близких и соотечественников - это омерзительно, но человек зачастую раб своих желаний и пристрастий, ничего с этим не поделаешь.
(dedO'K @ 10.12.2014 - время: 17:11)
Волнует обстановка с папайей, каштанами и лягушачьими лапками. Нигде не могу найти!
Зря вы ерничаете. Для людей с болезнями ЖКТ, с той же язвой желудка, брокколи и брюссельская капуста очень важны, так как белокачанную им нельзя и вообще очень много всего нельзя, а это можно и отличные супчики с ними получаются. Также если есть каши, то только очень нежные, те же каши Нордик многим нужны.
Интересно, где это написано, что людям с заболеваниями ЖКТ нельзя есть капусту, а можно только брокколи?) Во-первых, ограничения по питанию накладываются как правило в периоды обострения, а во время ремиссии можно есть почти все. Во-вторых, смотря в каком виде употреблять продкут, например капустный сок даже во время обострения рекомендуют, не рекомендуют какпусту в тушеном виде независимо от того какой это вид капусты. В-третьих, из большого числа людей страдающих заболеваниями ЖКТ не так уж и много поклонников брокколи. В-четвертых, любой продукт всегдя можно заменить чем-то иным ( брокколи же не так давно появились на нашем столе и десять лет назад прекрасно обходились без них).
Злаковые каши Нордик с другой стороны даже здоровому человеку могут быть вредны. В западных странах сейчас активно борются с продуктами содержащими глютен, есть даже целые направления типа Палео ( я их в шутку называю сектами) где люди категорически отказываются от всего что изготовлено из злаковых.
Короче говоря, все это нытье по поводу исчезновения тех или иных продуктов питания с прилавков - это вопрос гастрономических пристрастий и не более того. Когда люди ценят жратву выше собственной свободы и свободы своих близких и соотечественников - это омерзительно, но человек зачастую раб своих желаний и пристрастий, ничего с этим не поделаешь.
!Дедушка!
Профессионал
12/15/2014, 8:50:26 PM
(ALEX0404 @ 14.12.2014 - время: 17:28)
Вы заметили, кстати, то, что у нас всякую хрень, которую можно делать прекрасно здесь - везут из-за бугра. Я, кстати, во вредительстве даже не склонен винить бизнесменов, занимающихся импортированием. Считаю, что определенные силы в нашем государстве целенаправленно используют свой государственный мандат и полномочия во вред своему государству, которое обязаны защищать. Соберут бизнесменов и предложат скинуться, при этом не особо станут объяснять, чего собираются делать. Попробуй, скажи, что ты не желаешь в этом участвовать.
Ради интереса попробовал сравнить американский вертолет "Робинсон" и то, что отечественная промышленность готова выставить в качестве конкурента - вертолет МИ-34. Ну, оставим то, что МИ-34 - спортивно пилотажная машина, а "Робинсон" создан специально в качестве индивидуального транспортного средства для тех, кто себе может это позволить. Я открываю и читаю, что при испытаниях МИ-34 погиб летчик-испытатель Б.В. Савинов. Все, дальше можно не читать и ничего не сравнивать, машина с крестами, как говорят. Если уж опытнейший летчик погиб, то куда деваться малоопытному пилоту с налетом менее 100 часов. Еще бы разобраться по полной, как так случилась катастрофа. Итог - у "Робинсона" в России в своей нише конкурентов нет. Даже спортсмены пилотажники предпочли "Робинсон", хоть МИ-34 способен просто чудеса творить в воздухе.
https://www.youtube.com/watch?v=PMQo3QznEUE
Вы заметили, кстати, то, что у нас всякую хрень, которую можно делать прекрасно здесь - везут из-за бугра. Я, кстати, во вредительстве даже не склонен винить бизнесменов, занимающихся импортированием. Считаю, что определенные силы в нашем государстве целенаправленно используют свой государственный мандат и полномочия во вред своему государству, которое обязаны защищать. Соберут бизнесменов и предложат скинуться, при этом не особо станут объяснять, чего собираются делать. Попробуй, скажи, что ты не желаешь в этом участвовать.
Ради интереса попробовал сравнить американский вертолет "Робинсон" и то, что отечественная промышленность готова выставить в качестве конкурента - вертолет МИ-34. Ну, оставим то, что МИ-34 - спортивно пилотажная машина, а "Робинсон" создан специально в качестве индивидуального транспортного средства для тех, кто себе может это позволить. Я открываю и читаю, что при испытаниях МИ-34 погиб летчик-испытатель Б.В. Савинов. Все, дальше можно не читать и ничего не сравнивать, машина с крестами, как говорят. Если уж опытнейший летчик погиб, то куда деваться малоопытному пилоту с налетом менее 100 часов. Еще бы разобраться по полной, как так случилась катастрофа. Итог - у "Робинсона" в России в своей нише конкурентов нет. Даже спортсмены пилотажники предпочли "Робинсон", хоть МИ-34 способен просто чудеса творить в воздухе.
https://www.youtube.com/watch?v=PMQo3QznEUE
dedO"K
Акула пера
12/15/2014, 10:14:23 PM
(!Дедушка! @ 15.12.2014 - время: 19:50)
(ALEX0404 @ 14.12.2014 - время: 17:28)
Robinson R44
Катастрофы и аварии
По состоянию на август 2009 года в России было официально зарегистрировано около 150 вертолетов R44. В период с 2003 года (когда в России произошло первое авиационное происшествие с вертолетом этого типа) по 2009 год произошло 12 авиационных происшествий: 7 катастроф и 5 авиапроисшествий без человеческих жертв. Погибло 7 пилотов и 12 пассажиров.
Имели место еще следующие авиапроисшествия:
28 июня 2007 года неподалёку от Ижевска R44 принадлежавший ОО "АСПЕК-дружба" (бортовой номер RA-04203) столкнулся с проводом линии электропередач и затонул в Воткинском водохранилище в 50 м. от берега, погибли все пять человек находившихся на борту .
6 сентября 2008 года в Сычёвском районе Смоленской области потерпел катастрофу R44 принадлежавший частному лицу (бортовой номер RA-04180), по заключению комиссии причиной происшествия послужил несанционированный взлет в тумане ночью и как следствие потеря пилотом пространственной ориентировки. Погибло три человека..
2 января 2010 года в 50-и километрах от села Частые Пермского края произошло лётное происшествие с вертолётом Robinson R44, которым управлял его владелец, президент электротехнической корпорации «Кама». В результате аварии он получил множественные ожоги и переломы. Причиной аварии признали некачественное топливо и недостаточное умение пилота сажать вертолёт зимой.
14 января 2010 года частный вертолет R44 (бортовой номер RA-04145) совершал тренировочный полет в районе аэродрома Усть-Кут и вынужденно приземлился в 70 км. Диспетчер УВД от экипажа принял информацию об аварийной посадке. Пилот сообщил, что состояние здоровье у него удовлетворительное, а у пассажира имеются обморожения. В результате пассажир получил тяжелые обморожения нижних конечностей. Причина происшествия — ошибка пилота.
10 марта 2010 года над Онежским озером потерпел катастрофу вертолёт Robinson R44, которым управлял его владелец, вице-президент Ассоциации пилотов и владельцев частных воздушных судов Дмитрий («Ян») Мартынов. Пилот, а также находившаяся в вертолёте его супруга Марина, внучка Дмитрия Жимерина, погибли. Предполагается, что пилот, намеренно летевший на малой высоте, не смог правильно рассчитать высоту полёта, что привело к столкновению вертолёта с поверхностью льда.
10 июля 2011 года в 3:15 по местному времени в районе поселка Кононово Сухобузимского района Красноярского края частный вертолет Robinson R44 потерпел крушение и упал в реку Енисей. В катастрофе погиб пилот.
18 ноября 2011 года в 17 часов из села Городня Конаковского района Тверской области по маршруту Городня — Оршинские болота — Городня вылетел вертолёт R-44 (RA-04348), принадлежавший Редкинскому опытному заводу. За штурвалом вертолета находился генеральный директор завода. На связь пилот больше не выходил. В 19:15 был зафиксирован сигнал аварийного маяка вертолета. 26 ноября 2011 года обломки вертолёта были найдены севернее деревни Литвинцево Калининского района представителями московского поисково-спасательного отряда «Лиза АЛЕРТ» и тверских добровольцев. Среди обломков было найдено тело пилота. Причиной трагедии стала ошибка пилотирования в сложных метеоусловиях.
6 августа 2012 года, в 21 часов 25 минут в Сакском районе Крыма упал в воду частный вертолёт «Robinson R44». Он затонул в акватории Черного моря, на расстоянии 200 м от берега. По предварительным данным, авария произошла из-за отказа муфты привода винта.
Пилот (житель Харькова) самостоятельно добрался до берега, в медицинской помощи не нуждается.
16 октября 2012 года вертолёт (рег. № RA-04206) потерпел катастрофу возле деревни Муравлянка Тульской области. В катастрофе погиб пилот.
8 декабря 2012 года вертолёт Robinson R44 потерпел катастрофу в Солнечногорском районе Московской области. В катастрофе погибло три человека.
7 августа 2013 года в Киренском районе на севере Иркутской области обнаружен пропавший накануне вертолёт «Robinson R44» с двумя погибшими на борту.
13 октября 2013 года на территории Зеленовского района вблизи поселка Белес Западно-Казахстанской области потерпел катастрофу вертолёт «Robinson R44». Погибло два человека.
30 апреля 2014 года в Республике Коми потерпел катастрофу вертолёт «Robinson R44» (рег. № RA-06217). Погиб пилот.
5 июля 2014 года в Татарстане совершил жёсткую посадку вертолёт «Robinson R44» (рег. № RA-04288). Пилот получил тяжёлые ранения.
23 июля 2014 года на Камчатке потерпел катастрофу вертолёт «Robinson R44» (рег. № RA-1975G). Погибли пилот и пассажир.
13 августа 2014 года в Кузнецком районе Пензенской области потерпел аварию вертолёт «Robinson R44» (рег. № RA-04368). Пилот и пассажиры не пострадали.
(ALEX0404 @ 14.12.2014 - время: 17:28)
Вы заметили, кстати, то, что у нас всякую хрень, которую можно делать прекрасно здесь - везут из-за бугра.
Я, кстати, во вредительстве даже не склонен винить бизнесменов, занимающихся импортированием. Считаю, что определенные силы в нашем государстве целенаправленно используют свой государственный мандат и полномочия во вред своему государству, которое обязаны защищать. Соберут бизнесменов и предложат скинуться, при этом не особо станут объяснять, чего собираются делать. Попробуй, скажи, что ты не желаешь в этом участвовать.
Ради интереса попробовал сравнить американский вертолет "Робинсон" и то, что отечественная промышленность готова выставить в качестве конкурента - вертолет МИ-34. Ну, оставим то, что МИ-34 - спортивно пилотажная машина, а "Робинсон" создан специально в качестве индивидуального транспортного средства для тех, кто себе может это позволить. Я открываю и читаю, что при испытаниях МИ-34 погиб летчик-испытатель Б.В. Савинов. Все, дальше можно не читать и ничего не сравнивать, машина с крестами, как говорят. Если уж опытнейший летчик погиб, то куда деваться малоопытному пилоту с налетом менее 100 часов. Еще бы разобраться по полной, как так случилась катастрофа. Итог - у "Робинсона" в России в своей нише конкурентов нет. Даже спортсмены пилотажники предпочли "Робинсон", хоть МИ-34 способен просто чудеса творить в воздухе.
https://www.youtube.com/watch?v=PMQo3QznEUE
Robinson R44
Катастрофы и аварии
По состоянию на август 2009 года в России было официально зарегистрировано около 150 вертолетов R44. В период с 2003 года (когда в России произошло первое авиационное происшествие с вертолетом этого типа) по 2009 год произошло 12 авиационных происшествий: 7 катастроф и 5 авиапроисшествий без человеческих жертв. Погибло 7 пилотов и 12 пассажиров.
Имели место еще следующие авиапроисшествия:
28 июня 2007 года неподалёку от Ижевска R44 принадлежавший ОО "АСПЕК-дружба" (бортовой номер RA-04203) столкнулся с проводом линии электропередач и затонул в Воткинском водохранилище в 50 м. от берега, погибли все пять человек находившихся на борту .
6 сентября 2008 года в Сычёвском районе Смоленской области потерпел катастрофу R44 принадлежавший частному лицу (бортовой номер RA-04180), по заключению комиссии причиной происшествия послужил несанционированный взлет в тумане ночью и как следствие потеря пилотом пространственной ориентировки. Погибло три человека..
2 января 2010 года в 50-и километрах от села Частые Пермского края произошло лётное происшествие с вертолётом Robinson R44, которым управлял его владелец, президент электротехнической корпорации «Кама». В результате аварии он получил множественные ожоги и переломы. Причиной аварии признали некачественное топливо и недостаточное умение пилота сажать вертолёт зимой.
14 января 2010 года частный вертолет R44 (бортовой номер RA-04145) совершал тренировочный полет в районе аэродрома Усть-Кут и вынужденно приземлился в 70 км. Диспетчер УВД от экипажа принял информацию об аварийной посадке. Пилот сообщил, что состояние здоровье у него удовлетворительное, а у пассажира имеются обморожения. В результате пассажир получил тяжелые обморожения нижних конечностей. Причина происшествия — ошибка пилота.
10 марта 2010 года над Онежским озером потерпел катастрофу вертолёт Robinson R44, которым управлял его владелец, вице-президент Ассоциации пилотов и владельцев частных воздушных судов Дмитрий («Ян») Мартынов. Пилот, а также находившаяся в вертолёте его супруга Марина, внучка Дмитрия Жимерина, погибли. Предполагается, что пилот, намеренно летевший на малой высоте, не смог правильно рассчитать высоту полёта, что привело к столкновению вертолёта с поверхностью льда.
10 июля 2011 года в 3:15 по местному времени в районе поселка Кононово Сухобузимского района Красноярского края частный вертолет Robinson R44 потерпел крушение и упал в реку Енисей. В катастрофе погиб пилот.
18 ноября 2011 года в 17 часов из села Городня Конаковского района Тверской области по маршруту Городня — Оршинские болота — Городня вылетел вертолёт R-44 (RA-04348), принадлежавший Редкинскому опытному заводу. За штурвалом вертолета находился генеральный директор завода. На связь пилот больше не выходил. В 19:15 был зафиксирован сигнал аварийного маяка вертолета. 26 ноября 2011 года обломки вертолёта были найдены севернее деревни Литвинцево Калининского района представителями московского поисково-спасательного отряда «Лиза АЛЕРТ» и тверских добровольцев. Среди обломков было найдено тело пилота. Причиной трагедии стала ошибка пилотирования в сложных метеоусловиях.
6 августа 2012 года, в 21 часов 25 минут в Сакском районе Крыма упал в воду частный вертолёт «Robinson R44». Он затонул в акватории Черного моря, на расстоянии 200 м от берега. По предварительным данным, авария произошла из-за отказа муфты привода винта.
Пилот (житель Харькова) самостоятельно добрался до берега, в медицинской помощи не нуждается.
16 октября 2012 года вертолёт (рег. № RA-04206) потерпел катастрофу возле деревни Муравлянка Тульской области. В катастрофе погиб пилот.
8 декабря 2012 года вертолёт Robinson R44 потерпел катастрофу в Солнечногорском районе Московской области. В катастрофе погибло три человека.
7 августа 2013 года в Киренском районе на севере Иркутской области обнаружен пропавший накануне вертолёт «Robinson R44» с двумя погибшими на борту.
13 октября 2013 года на территории Зеленовского района вблизи поселка Белес Западно-Казахстанской области потерпел катастрофу вертолёт «Robinson R44». Погибло два человека.
30 апреля 2014 года в Республике Коми потерпел катастрофу вертолёт «Robinson R44» (рег. № RA-06217). Погиб пилот.
5 июля 2014 года в Татарстане совершил жёсткую посадку вертолёт «Robinson R44» (рег. № RA-04288). Пилот получил тяжёлые ранения.
23 июля 2014 года на Камчатке потерпел катастрофу вертолёт «Robinson R44» (рег. № RA-1975G). Погибли пилот и пассажир.
13 августа 2014 года в Кузнецком районе Пензенской области потерпел аварию вертолёт «Robinson R44» (рег. № RA-04368). Пилот и пассажиры не пострадали.
!Дедушка!
Профессионал
12/15/2014, 11:39:42 PM
(dedO'K @ 15.12.2014 - время: 20:14)
Ну, и что Вы хотите сказать? Есть же поговорка у летунов:"Первым делом мы сломаем самолеты, ну, а девушек..."
Я не случайно зацепился за вертолеты. В этой области у российского производителя были и есть все шансы утереть нос любым конкурентам. То, что частные вертолеты бьются - это так и должно быть, они везде бьются. А особенно у нас, ибо вертолетная техника нуждается в регулярном и квалифицированном техническом обслуживании, с которым наверняка есть проблемы. Кроме того, у нас часто покупают подержанное старье с мутной историей эксплуатации, выработовшие свой ресурс детали своевременно не заменяются. Летают на Робинсонах чаще всего пилоты любители с низким уровнем подготовки. Однако, я ничего не слышал о гибели летчиков испытателей при испытаниях Робинсонов. Летуны - самый суеверный народ и психологический фактор тут может играть существенное значение.
По состоянию на август 2009 года в России было официально зарегистрировано около 150 вертолетов R44. В период с 2003 года (когда в России произошло первое авиационное происшествие с вертолетом этого типа) по 2009 год произошло 12 авиационных происшествий: 7 катастроф и 5 авиапроисшествий без человеческих жертв. Погибло 7 пилотов и 12 пассажиров.
Имели место еще следующие авиапроисшествия:
Ну, и что Вы хотите сказать? Есть же поговорка у летунов:"Первым делом мы сломаем самолеты, ну, а девушек..."
Я не случайно зацепился за вертолеты. В этой области у российского производителя были и есть все шансы утереть нос любым конкурентам. То, что частные вертолеты бьются - это так и должно быть, они везде бьются. А особенно у нас, ибо вертолетная техника нуждается в регулярном и квалифицированном техническом обслуживании, с которым наверняка есть проблемы. Кроме того, у нас часто покупают подержанное старье с мутной историей эксплуатации, выработовшие свой ресурс детали своевременно не заменяются. Летают на Робинсонах чаще всего пилоты любители с низким уровнем подготовки. Однако, я ничего не слышал о гибели летчиков испытателей при испытаниях Робинсонов. Летуны - самый суеверный народ и психологический фактор тут может играть существенное значение.
dedO"K
Акула пера
12/15/2014, 11:46:48 PM
(!Дедушка! @ 15.12.2014 - время: 22:39)
(dedO'K @ 15.12.2014 - время: 20:14)
По состоянию на август 2009 года в России было официально зарегистрировано около 150 вертолетов R44. В период с 2003 года (когда в России произошло первое авиационное происшествие с вертолетом этого типа) по 2009 год произошло 12 авиационных происшествий: 7 катастроф и 5 авиапроисшествий без человеческих жертв. Погибло 7 пилотов и 12 пассажиров.
Имели место еще следующие авиапроисшествия: Ну, и что Вы хотите сказать? Есть же поговорка у летунов:"Первым делом мы сломаем самолеты, ну, а девушек..."
Я не случайно зацепился за вертолеты. В этой области у российского производителя были и есть все шансы утереть нос любым конкурентам. То, что частные вертолеты бьются - это так и должно быть, они везде бьются. А особенно у нас, ибо вертолетная техника нуждается в регулярном и квалифицированном техническом обслуживании, с которым наверняка есть проблемы. Кроме того, у нас часто покупают подержанное старье с мутной историей эксплуатации, выработовшие свой ресурс детали своевременно не заменяются. Летают на Робинсонах чаще всего пилоты любители с низким уровнем подготовки. Однако, я ничего не слышал о гибели летчиков испытателей при испытаниях Робинсонов. Летуны - самый суеверный народ и психологический фактор тут может играть существенное значение. Ми-34
Потери
Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
27.02.1989 Союз Советских Социалистических Республик 01 Союз Советских Социалистических Республик Чкаловский, Щёлково 1/н.д. Разбился во время испытательного полёта при неблагоприятных метеоусловиях из-за конструктивных недоработок. Погиб лётчик-испытатель Б. В. Савинов.
12.07.2008 Румыния YR-XFC Венгрия Мошонмадьяроварский район 0/4 Во время полёта задел ЛЭП и упал в Дунай. На борту находились пилот и три пассажира
Всё...
По поводу спортсменов:
С 22 июня по 7 июля 2007 российская команда по вертолётному спорту HeliRussia Team в составе Михаила и Юрия Казачковых при поддержке ОПК «Оборонпром» и холдинга «Вертолёты России» подготовила и провела уникальное европейское турне: впервые в истории российские спортсмены выступили на вертолёте Ми-34С (RF-67739) и заняли призовые места в национальных чемпионатах трех европейских стран: Великобритании, Италии и Франции
Причины закрытия проэкта МИ-з4:
Ми-34С1
20 февраля 2011 года информагентство «Интерфакс-АВН», ссылаясь на источник в оборонно-промышленном комплексе, объявило о том, что холдинг «Вертолёты России» завершает строительство вертолёта Ми-34С1 и ведет разработку новой модификации этой машины. Согласно заявлению, первый полет Ми-34С1 планируется на май-июнь 2011 года, после чего начнутся его летные испытания (собираемый второй экземпляр также будет подключен к летным испытаниям). Заводские испытания Ми-34С1 должны завершиться также в 2011 году, после чего для сертификационных испытаний будет проведено порядка 130—150 полётов. В начале марта 2011 года вертолёт был представлен на авиационной выставке Heli Expo, проходящей в Орландо, США.
В качестве одной из главных доработок Ми-34С1 называется замена двигателя М-14 на новый, более мощный поршневой двигатель М9ФВ, а также замена авионики. Поставка первого двигателя М9ФВ производства Воронежского механического завода запланирована на март 2011 года, второго — на апрель—май 2011 года.
В августе 2011 года Ми-34С1 был представлен публике на авиасалоне МАКС.
(dedO'K @ 15.12.2014 - время: 20:14)
По состоянию на август 2009 года в России было официально зарегистрировано около 150 вертолетов R44. В период с 2003 года (когда в России произошло первое авиационное происшествие с вертолетом этого типа) по 2009 год произошло 12 авиационных происшествий: 7 катастроф и 5 авиапроисшествий без человеческих жертв. Погибло 7 пилотов и 12 пассажиров.
Имели место еще следующие авиапроисшествия: Ну, и что Вы хотите сказать? Есть же поговорка у летунов:"Первым делом мы сломаем самолеты, ну, а девушек..."
Я не случайно зацепился за вертолеты. В этой области у российского производителя были и есть все шансы утереть нос любым конкурентам. То, что частные вертолеты бьются - это так и должно быть, они везде бьются. А особенно у нас, ибо вертолетная техника нуждается в регулярном и квалифицированном техническом обслуживании, с которым наверняка есть проблемы. Кроме того, у нас часто покупают подержанное старье с мутной историей эксплуатации, выработовшие свой ресурс детали своевременно не заменяются. Летают на Робинсонах чаще всего пилоты любители с низким уровнем подготовки. Однако, я ничего не слышал о гибели летчиков испытателей при испытаниях Робинсонов. Летуны - самый суеверный народ и психологический фактор тут может играть существенное значение. Ми-34
Потери
Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
27.02.1989 Союз Советских Социалистических Республик 01 Союз Советских Социалистических Республик Чкаловский, Щёлково 1/н.д. Разбился во время испытательного полёта при неблагоприятных метеоусловиях из-за конструктивных недоработок. Погиб лётчик-испытатель Б. В. Савинов.
12.07.2008 Румыния YR-XFC Венгрия Мошонмадьяроварский район 0/4 Во время полёта задел ЛЭП и упал в Дунай. На борту находились пилот и три пассажира
Всё...
По поводу спортсменов:
С 22 июня по 7 июля 2007 российская команда по вертолётному спорту HeliRussia Team в составе Михаила и Юрия Казачковых при поддержке ОПК «Оборонпром» и холдинга «Вертолёты России» подготовила и провела уникальное европейское турне: впервые в истории российские спортсмены выступили на вертолёте Ми-34С (RF-67739) и заняли призовые места в национальных чемпионатах трех европейских стран: Великобритании, Италии и Франции
Причины закрытия проэкта МИ-з4:
Ми-34С1
20 февраля 2011 года информагентство «Интерфакс-АВН», ссылаясь на источник в оборонно-промышленном комплексе, объявило о том, что холдинг «Вертолёты России» завершает строительство вертолёта Ми-34С1 и ведет разработку новой модификации этой машины. Согласно заявлению, первый полет Ми-34С1 планируется на май-июнь 2011 года, после чего начнутся его летные испытания (собираемый второй экземпляр также будет подключен к летным испытаниям). Заводские испытания Ми-34С1 должны завершиться также в 2011 году, после чего для сертификационных испытаний будет проведено порядка 130—150 полётов. В начале марта 2011 года вертолёт был представлен на авиационной выставке Heli Expo, проходящей в Орландо, США.
В качестве одной из главных доработок Ми-34С1 называется замена двигателя М-14 на новый, более мощный поршневой двигатель М9ФВ, а также замена авионики. Поставка первого двигателя М9ФВ производства Воронежского механического завода запланирована на март 2011 года, второго — на апрель—май 2011 года.
В августе 2011 года Ми-34С1 был представлен публике на авиасалоне МАКС.
!Дедушка!
Профессионал
12/16/2014, 12:07:42 AM
(dedO'K @ 15.12.2014 - время: 21:46)
Если Вас послушать, то МИ-34 уже победил в конкурентной борьбе? Что-то не очень похоже. Они мало бились потому, что их просто мало в сравнении с Робинсонами, и летают на них пока только профессионалы. Я вел речь о вертолетах, предназначенных для частного, индивидуального использования в качестве транспортного средства.
Потери
Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
27.02.1989 Союз Советских Социалистических Республик 01 Союз Советских Социалистических Республик Чкаловский, Щёлково 1/н.д. Разбился во время испытательного полёта при неблагоприятных метеоусловиях из-за конструктивных недоработок. Погиб лётчик-испытатель Б. В. Савинов.
12.07.2008 Румыния YR-XFC Венгрия Мошонмадьяроварский район 0/4 Во время полёта задел ЛЭП и упал в Дунай. На борту находились пилот и три пассажира
Всё...
По поводу спортсменов:
С 22 июня по 7 июля 2007 российская команда по вертолётному спорту HeliRussia Team в составе Михаила и Юрия Казачковых при поддержке ОПК «Оборонпром» и холдинга «Вертолёты России» подготовила и провела уникальное европейское турне: впервые в истории российские спортсмены выступили на вертолёте Ми-34С (RF-67739) и заняли призовые места в национальных чемпионатах трех европейских стран: Великобритании, Италии и Франции
Если Вас послушать, то МИ-34 уже победил в конкурентной борьбе? Что-то не очень похоже. Они мало бились потому, что их просто мало в сравнении с Робинсонами, и летают на них пока только профессионалы. Я вел речь о вертолетах, предназначенных для частного, индивидуального использования в качестве транспортного средства.
dedO"K
Акула пера
12/16/2014, 12:20:08 AM
(!Дедушка! @ 15.12.2014 - время: 23:07)
(dedO'K @ 15.12.2014 - время: 21:46)
Это понятно. Тут дело не в лётных качествах или конкурентной борьбе, дело в одной афере, которую крутанули очень хорошо, "опустив" стартового заказчика проэкта:
UTair может закупить 50 Ми-34С1 вместо заказанных 10
Авиакомпания UTair не только стала стартовым заказчиком модификации вертолета Ми-34С1, но и готова увеличить объем закупаемых машин с 10 до 50 штук. Ми-34С1, который является отечественным аналогом легких вертолетов Robinson, перевозчик собирается использовать для обслуживания заказчиков из нефтегазового сектора и для обучения летного состава.
Ми-34С1 — одна из последних модификаций легкого многоцелевого вертолета Ми-34, предназначенного для грузопассажирских перевозок и авиапатрулирования, выпускаемого с 1986 года. В качестве одной из главных доработок Ми-34С1 называется замена двигателя М-14 на новый, более мощный поршневой двигатель М9ФВ, а также замена авионики.
Кредиторы завалили авиакомпанию UTair исками
МОСКВА, 9 декабря. /ТАСС/. Объем требований кредиторов к UTair превысил 2 млрд руб. Обеспечительные меры по одному из исков уже привели к заморозке счетов авиакомпании более чем на 1 млрд руб. Правительство России обсуждает меры поддержки третьей по объемам авиаперевозок компании в стране. А Росавиация отслеживает ситуацию с UTair в ежедневном режиме, говорят в Минтрансе. Но на выполнении обязательств перед пассажирами финансовые затруднения не скажутся, заверяют в UTair.
(dedO'K @ 15.12.2014 - время: 21:46)
Потери
Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
27.02.1989 Союз Советских Социалистических Республик 01 Союз Советских Социалистических Республик Чкаловский, Щёлково 1/н.д. Разбился во время испытательного полёта при неблагоприятных метеоусловиях из-за конструктивных недоработок. Погиб лётчик-испытатель Б. В. Савинов.
12.07.2008 Румыния YR-XFC Венгрия Мошонмадьяроварский район 0/4 Во время полёта задел ЛЭП и упал в Дунай. На борту находились пилот и три пассажира
Всё...
По поводу спортсменов:
С 22 июня по 7 июля 2007 российская команда по вертолётному спорту HeliRussia Team в составе Михаила и Юрия Казачковых при поддержке ОПК «Оборонпром» и холдинга «Вертолёты России» подготовила и провела уникальное европейское турне: впервые в истории российские спортсмены выступили на вертолёте Ми-34С (RF-67739) и заняли призовые места в национальных чемпионатах трех европейских стран: Великобритании, Италии и Франции
Если Вас послушать, то МИ-34 уже победил в конкурентной борьбе? Что-то не очень похоже. Они мало бились потому, что их просто мало в сравнении с Робинсонами, и летают на них пока только профессионалы. Я вел речь о вертолетах, предназначенных для частного, индивидуального использования в качестве транспортного средства.
Это понятно. Тут дело не в лётных качествах или конкурентной борьбе, дело в одной афере, которую крутанули очень хорошо, "опустив" стартового заказчика проэкта:
UTair может закупить 50 Ми-34С1 вместо заказанных 10
Авиакомпания UTair не только стала стартовым заказчиком модификации вертолета Ми-34С1, но и готова увеличить объем закупаемых машин с 10 до 50 штук. Ми-34С1, который является отечественным аналогом легких вертолетов Robinson, перевозчик собирается использовать для обслуживания заказчиков из нефтегазового сектора и для обучения летного состава.
Ми-34С1 — одна из последних модификаций легкого многоцелевого вертолета Ми-34, предназначенного для грузопассажирских перевозок и авиапатрулирования, выпускаемого с 1986 года. В качестве одной из главных доработок Ми-34С1 называется замена двигателя М-14 на новый, более мощный поршневой двигатель М9ФВ, а также замена авионики.
Кредиторы завалили авиакомпанию UTair исками
МОСКВА, 9 декабря. /ТАСС/. Объем требований кредиторов к UTair превысил 2 млрд руб. Обеспечительные меры по одному из исков уже привели к заморозке счетов авиакомпании более чем на 1 млрд руб. Правительство России обсуждает меры поддержки третьей по объемам авиаперевозок компании в стране. А Росавиация отслеживает ситуацию с UTair в ежедневном режиме, говорят в Минтрансе. Но на выполнении обязательств перед пассажирами финансовые затруднения не скажутся, заверяют в UTair.
!Дедушка!
Профессионал
12/16/2014, 12:35:48 AM
Так я о чем говорил-то? Я говорил о том, что и отечественного производителя и отечественные товары следует оберегать от неприятностей, которые могли бы бросить тень на их конкурентный иммидж. А кто это должен делать? А что касается аварий и происшествий, то по собственному опыту знаю, что для того, чтоб что-то нехорошее случилось, совсем не обязательно это нехорошее специально устраивать. Достаточно просто немного ослабить бдительность, вовремя не подсуетиться лишний раз. А если за это ослабление бдительности и несуетливость хорошо заплатят, то это может стать выгодным бизнесом. "За то, чтоб у нас все было, а нам бы за это ничего не было"
dedO"K
Акула пера
12/16/2014, 12:52:04 AM
(!Дедушка! @ 15.12.2014 - время: 23:35)
Одно дело- мелкие происшествия, другое- лоббирование интересов зарубежных корпораций, давлением на отечественный рынок... изнутри. Я смотрю, особо в этом наблатыкались банки и бывшие рэкетиры, а нынче- коллекторские агенства. Неужели всё это придётся громить силовым путём?
Так я о чем говорил-то? Я говорил о том, что и отечественного производителя и отечественные товары следует оберегать от неприятностей, которые могли бы бросить тень на их конкурентный иммидж. А кто это должен делать? А что касается аварий и происшествий, то по собственному опыту знаю, что для того, чтоб что-то нехорошее случилось, совсем не обязательно это нехорошее специально устраивать. Достаточно просто немного ослабить бдительность, вовремя не подсуетиться лишний раз. А если за это ослабление бдительности и несуетливость хорошо заплатят, то это может стать выгодным бизнесом. "За то, чтоб у нас все было, а нам бы за это ничего не было"
Одно дело- мелкие происшествия, другое- лоббирование интересов зарубежных корпораций, давлением на отечественный рынок... изнутри. Я смотрю, особо в этом наблатыкались банки и бывшие рэкетиры, а нынче- коллекторские агенства. Неужели всё это придётся громить силовым путём?
DELETED
Акула пера
12/16/2014, 1:20:31 AM
(free sex @ 15.12.2014 - время: 03:24)
Поток ерунды плюс ура-патриотические лозунги... комментировать по сути нечего.
Нашей свободе никто не угрожает.
Интересно, где это написано, что людям с заболеваниями ЖКТ нельзя есть капусту, а можно только брокколи?) Во-первых, ограничения по питанию накладываются как правило в периоды обострения, а во время ремиссии можно есть почти все. Во-вторых, смотря в каком виде употреблять продкут, например капустный сок даже во время обострения рекомендуют, не рекомендуют какпусту в тушеном виде независимо от того какой это вид капусты. В-третьих, из большого числа людей страдающих заболеваниями ЖКТ не так уж и много поклонников брокколи. В-четвертых, любой продукт всегдя можно заменить чем-то иным ( брокколи же не так давно появились на нашем столе и десять лет назад прекрасно обходились без них).
Злаковые каши Нордик с другой стороны даже здоровому человеку могут быть вредны. В западных странах сейчас активно борются с продуктами содержащими глютен, есть даже целые направления типа Палео ( я их в шутку называю сектами) где люди категорически отказываются от всего что изготовлено из злаковых.
Короче говоря, все это нытье по поводу исчезновения тех или иных продуктов питания с прилавков - это вопрос гастрономических пристрастий и не более того. Когда люди ценят жратву выше собственной свободы и свободы своих близких и соотечественников - это омерзительно, но человек зачастую раб своих желаний и пристрастий, ничего с этим не поделаешь.
Поток ерунды плюс ура-патриотические лозунги... комментировать по сути нечего.
Нашей свободе никто не угрожает.
koks9999
Грандмастер
12/16/2014, 2:11:45 AM
(Pretty Little Liar @ 15.12.2014 - время: 23:20)
Ну так и чего тогда ныть на несколько страниц по поводу бррюсэльской капусты и других продуктах - свободу вам никто не ограничивает,если чего то не хватает - сгоняйте в европпу да затарьтесь,чего мешает то?
Нашей свободе никто не угрожает.
Ну так и чего тогда ныть на несколько страниц по поводу бррюсэльской капусты и других продуктах - свободу вам никто не ограничивает,если чего то не хватает - сгоняйте в европпу да затарьтесь,чего мешает то?
DELETED
Акула пера
12/16/2014, 2:35:02 AM
(koks9999 @ 16.12.2014 - время: 00:11)
(Pretty Little Liar @ 15.12.2014 - время: 23:20)
Я не буду ездить в Финляндию за брюссельской капустой. Я хочу иметь возможность купить её в магазине.
Но тут с таким пафосом пишут, что некоторым еда важнее свободы. А что разве у нас такой выбор стоит: или еда или свобода?
(Pretty Little Liar @ 15.12.2014 - время: 23:20)
Нашей свободе никто не угрожает.
Ну так и чего тогда ныть на несколько страниц по поводу бррюсэльской капусты и других продуктах - свободу вам никто не ограничивает,если чего то не хватает - сгоняйте в европпу да затарьтесь,чего мешает то?
Я не буду ездить в Финляндию за брюссельской капустой. Я хочу иметь возможность купить её в магазине.
Но тут с таким пафосом пишут, что некоторым еда важнее свободы. А что разве у нас такой выбор стоит: или еда или свобода?
!Дедушка!
Профессионал
12/16/2014, 2:40:58 AM
(dedO'K @ 15.12.2014 - время: 22:52)
А вот, как Вы думаете, с какой стати вдруг Лукашенко российской продовольственной безопасности оценки начал ставить?
Говорят, у него КГБ хорошо работает. Может быть, ему сказали о какой-то серьезной афере, скажем так, направленной на дискридитацию российских производителей продуктов питания? Вот это уже куда серьезнее вертолетов для частного использования. Даже бедным кушать надо каждый день. Штатная российская халатность и разгильдяйство в данной ситуации могут дорого обойтись.
Одно дело- мелкие происшествия, другое- лоббирование интересов зарубежных корпораций, давлением на отечественный рынок... изнутри.
А вот, как Вы думаете, с какой стати вдруг Лукашенко российской продовольственной безопасности оценки начал ставить?
Говорят, у него КГБ хорошо работает. Может быть, ему сказали о какой-то серьезной афере, скажем так, направленной на дискридитацию российских производителей продуктов питания? Вот это уже куда серьезнее вертолетов для частного использования. Даже бедным кушать надо каждый день. Штатная российская халатность и разгильдяйство в данной ситуации могут дорого обойтись.
koks9999
Грандмастер
12/16/2014, 2:51:31 AM
(Pretty Little Liar @ 16.12.2014 - время: 00:35)
(koks9999 @ 16.12.2014 - время: 00:11)
(Pretty Little Liar @ 15.12.2014 - время: 23:20)
Нашей свободе никто не угрожает. Ну так и чего тогда ныть на несколько страниц по поводу бррюсэльской капусты и других продуктах - свободу вам никто не ограничивает,если чего то не хватает - сгоняйте в европпу да затарьтесь,чего мешает то? Я не буду ездить в Финляндию за брюссельской капустой. Я хочу иметь возможность купить её в магазине.
Но тут с таким пафосом пишут, что некоторым еда важнее свободы. А что разве у нас такой выбор стоит: или еда или свобода?
Ну вы поразмышляйте - что санкции к РФ ввели бы в любом случае - пришло время их ввести,их и ввели - от них мы бы никуда не делись.А вводят их потому что Россия развивается во всем и сша это не нравится, они хотят РФ под-опустить во всем,и в первую очередь свободой в масштабах страны в мире.Все просто.Поэтому вам и написали про свободу....Или вы все же предлагаете нам поджать хвост и тявкать по ихнему(сша)( в этом случае не только бр. капуста пропадет,а станет все как в 90е) - тогда скажите у какой Евространы есть свобода от сша?...Да они жрут эту капусту,но и шагу без разрешения сша сделать не могут нигде и во всем....
(koks9999 @ 16.12.2014 - время: 00:11)
(Pretty Little Liar @ 15.12.2014 - время: 23:20)
Нашей свободе никто не угрожает. Ну так и чего тогда ныть на несколько страниц по поводу бррюсэльской капусты и других продуктах - свободу вам никто не ограничивает,если чего то не хватает - сгоняйте в европпу да затарьтесь,чего мешает то? Я не буду ездить в Финляндию за брюссельской капустой. Я хочу иметь возможность купить её в магазине.
Но тут с таким пафосом пишут, что некоторым еда важнее свободы. А что разве у нас такой выбор стоит: или еда или свобода?
Ну вы поразмышляйте - что санкции к РФ ввели бы в любом случае - пришло время их ввести,их и ввели - от них мы бы никуда не делись.А вводят их потому что Россия развивается во всем и сша это не нравится, они хотят РФ под-опустить во всем,и в первую очередь свободой в масштабах страны в мире.Все просто.Поэтому вам и написали про свободу....Или вы все же предлагаете нам поджать хвост и тявкать по ихнему(сша)( в этом случае не только бр. капуста пропадет,а станет все как в 90е) - тогда скажите у какой Евространы есть свобода от сша?...Да они жрут эту капусту,но и шагу без разрешения сша сделать не могут нигде и во всем....
DELETED
Акула пера
12/16/2014, 3:30:45 AM
(koks9999 @ 16.12.2014 - время: 00:51)
Ну вы поразмышляйте - что санкции к РФ ввели бы в любом случае - пришло время их ввести,их и ввели - от них мы бы никуда не делись.А вводят их потому что Россия развивается во всем и сша это не нравится, они хотят РФ под-опустить во всем,и в первую очередь свободой в масштабах страны в мире.Все просто.Поэтому вам и написали про свободу....Или вы все же предлагаете нам поджать хвост и тявкать по ихнему(сша)( в этом случае не только бр. капуста пропадет,а станет все как в 90е) - тогда скажите у какой Евространы есть свобода от сша?...Да они жрут эту капусту,но и шагу без разрешения сша сделать не могут нигде и во всем.... Против нас ввели очень символические санкции за Крым, но долго тянули с другими более серьёзными санкциями, и все выражали надежду, что они не понадобятся. Причиной серьёзных санкций стали события на Донбассе, которые мы могли предотвратить, но не сделали этого.
У нас в 90-е всё катится именно сейчас. Я очень радовалась всегда, что не жила в России 90-х, но это видимо, как в фильме "Пункт назначения" - от судьбы не убежишь ))
Вы всё про США, а вы подумайте о людях Донбасса, которые стали заложниками чужой борьбы за независимость. Если б никакие ополченцы не пытались отделиться, их города были бы целы, жизнь была бы мирной, многие остались бы в живых.
Я бы лично не была рада, если б у нас в Питере образовались такие ополченцы, стали захватывать государственные здания и требовать референдума о присоединении к Финляндии, например.
Да, а выбор между едой и свободой у нас не стоит никак, более того, без еды мы сами себя оставили.
Ну вы поразмышляйте - что санкции к РФ ввели бы в любом случае - пришло время их ввести,их и ввели - от них мы бы никуда не делись.А вводят их потому что Россия развивается во всем и сша это не нравится, они хотят РФ под-опустить во всем,и в первую очередь свободой в масштабах страны в мире.Все просто.Поэтому вам и написали про свободу....Или вы все же предлагаете нам поджать хвост и тявкать по ихнему(сша)( в этом случае не только бр. капуста пропадет,а станет все как в 90е) - тогда скажите у какой Евространы есть свобода от сша?...Да они жрут эту капусту,но и шагу без разрешения сша сделать не могут нигде и во всем.... Против нас ввели очень символические санкции за Крым, но долго тянули с другими более серьёзными санкциями, и все выражали надежду, что они не понадобятся. Причиной серьёзных санкций стали события на Донбассе, которые мы могли предотвратить, но не сделали этого.
У нас в 90-е всё катится именно сейчас. Я очень радовалась всегда, что не жила в России 90-х, но это видимо, как в фильме "Пункт назначения" - от судьбы не убежишь ))
Вы всё про США, а вы подумайте о людях Донбасса, которые стали заложниками чужой борьбы за независимость. Если б никакие ополченцы не пытались отделиться, их города были бы целы, жизнь была бы мирной, многие остались бы в живых.
Я бы лично не была рада, если б у нас в Питере образовались такие ополченцы, стали захватывать государственные здания и требовать референдума о присоединении к Финляндии, например.
Да, а выбор между едой и свободой у нас не стоит никак, более того, без еды мы сами себя оставили.
sapporo1959
Грандмастер
12/16/2014, 3:51:15 AM
(Pretty Little Liar @ 16.12.2014 - время: 01:30)
Что то Вы с этой едой словно дитя.Куда же она вся исчезнет позвольте спросить? То что,некоторые товары дороже станут,тут само собой,раз доллар вырос.
Да, а выбор между едой и свободой у нас не стоит никак, более того, без еды мы сами себя оставили.
Что то Вы с этой едой словно дитя.Куда же она вся исчезнет позвольте спросить? То что,некоторые товары дороже станут,тут само собой,раз доллар вырос.