Хорошеет Москва..

Москва попала в топ-10 вместе с Лос-Анджелесом, Лиссабоном, Бордо и Сеулом. По мнению составителей рейтинга, активное строительство новых линий метро сделает перемещение по городу более комфортным, а с открытием нового аэропорта Жуковский появится больше удобных рейсов в российскую столицу.

"В Москве в 2017 году откроется парк "Зарядье". Он заинтересует гостей ледяной пещерой, "парящим" мостом и "машиной времени", с помощью которой все желающие совершат путешествие через несколько эпох. В 2018 году в столице состоятся матчи чемпионата мира по футболу, но в процессе подготовки к нему уже сейчас более 800 гостиниц и 200 хостелов города прошли специальную классификацию", — говорится в сообщении.

В путеводителе указываются данные об актуальных тенденциях в области путешествий, вариантах досуга, странах и городах. Все направления отвечают определённым критериям, к примеру, наступающий год в выбранном месте ознаменуется каким-либо событием или появлением новых видов развлечений. Каждый год составители справочника предлагают сотни мест, где должно понравиться туристам всех возрастов.

"Тройка лидеров рейтинга на протяжении всех лет остается неизменной, однако в текущей версии Москва вышла на первое место, а Санкт-Петербург переместился на второе место. Республика Татарстан устойчиво занимает третье место", — отметила руководитель проектов АИРР Роза Семенова, представляя рейтинг в ходе Гайдаровского форума в РАНХиГС.

Для расчета основной версии рейтинга 2016 года брались статистические данные прошлого и 2015 годов, кроме индикаторов, связанных с валовым региональным продуктом (ВРП), поскольку они публикуются Росстатом с задержкой — они приводятся за 2014 год. В рейтинг 2016 года входит 29 индикаторов, среди которых — численность исследователей региона по отношению к численности населения, число патентных заявок, удельный вес компаний, осуществляющих инновации, в общем числе организаций, коэффициент обновления основных фондов.

В новой версии рейтинга были введены еще шесть индикаторов, характеризующих инновационную активность региона — например, объем привлеченных инвестиций из федерального бюджета в инновационную сферу экономики региона по отношению к ВРП. Все 85 российских регионов были разделены на пять групп: сильные, средне-сильные, средние, средне-слабые и слабые инноваторы.

В группу сильных инноваторов, кроме Москвы, Петербурга и Татарстана, вошли Томская, Новосибирская, Калужская области, Башкирия, Нижегородская, Московская, Самарская области и Красноярский край, причем Башкирия и Красноярский край попали в эту группу впервые.

В первый раз оценка инновационного развития проводилась в отношении Крыма и Севастополя — они попали в группу средне-слабых инноваторов: город занял 66 место в рейтинге, Крым — 71-е. В число слабых инноваторов входят восемь регионов: Калмыкия, Хакасия, Тыва, Карачаево-Черкесия, Чечня, Ингушетия, Еврейская автономная область и Ненецкий автономный округ, которые заняли места с 78-го по 85-е соответственно. Другие кавказские республики вошли в число средне-слабых инноваторов: Северная Осетия заняла 68-е место, Кабардино-Балкария — 69-е, Дагестан — 75-е.

Москва, 10 марта - "Вести.Экономика". В 2016 г. объем инвестиций в Москву вырос на 0,7% и достиг 1,7 трлн руб. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в рамках посещения технопарка "Связь инжиниринг".

Сергей Собянин отметил, что на средства столичного и федерального бюджетов пришлось лишь 30% от общего объема инвестиций. Остальные 1,2 трлн руб. инвестиций были осуществлены частными компаниями. Мэр Москвы также отметил, что из 28 московских технопарков 24 созданы бизнесом.

Сергей Собянин ✔ @MosSobyanin
---------------------------------------------
"В московской промышленности, как и во всей экономике, достаточно проблем, тем не менее она не стоит на месте, а активно развивается. В 2016 г. объем инвестиций в основной капитал стал рекордным за всю современную историю России – более одного триллиона семисот миллиардов рублей. Активно идут инвестиции и в производственные высокотехнологичные предприятия. В частности, в Москве создано уже 28 технопарков, в которых трудятся около 40 тыс. человек. Это высокотехнологичные места, инновационные компании. Это, собственно, предприятия, которые формируют будущую экономику Москвы и страны".

"Объем инвестиций в основной капитал в 2016 году вырос в сопоставимых ценах (то есть за вычетом инфляции) на 0,7% по отношению к результатам 2015 года и составил 1,7 триллиона рублей", — отметила она.

Как отмечается в пресс-релизе, столица сохраняет инвестиционный рост на фоне снижения показателя в целом по стране. За последние 6 лет инвестиции в Москве выросли более чем в 1,5 раза в сопоставимых ценах к уровню 2010 года. Доля Москвы в общероссийском объеме инвестиций составляет около 12%, по сравнению с 2010 годом она увеличилась на 3,6 процентных пункта.

"Сегодня на линию выходит самый лучший в мире метропоезд. Лучший по целому ряду совокупных характеристик. Я уже не говорю о стоимости – он в полтора раза дешевле международных аналогов", — сказал мэр Сергей Собянин во время запуска.

Он подчеркнул, что поезд является "примером хорошей работы российского машиностроения", причем выдерживает конкуренцию не только на российских площадках, но и на мировых. "Самое главное, что мы получили для москвичей, для пассажиров уникальный комфортный поезд, который и тише, и экономичнее, и комфортнее", — уточнил градоначальник.

Собянин поблагодарил вагоностроителей и всех, кто принимал участие в разработке, производстве и подготовке к эксплуатации нового поезда.

Всего к концу года на линии будут курсировать более 30 таких составов. Полностью поезда на Таганско-Краснопресненской ветке обновят к 2020 году.

"Москва" на 15% вместительнее составов старых серий, он может перевозить до двух тысяч человек. У него сквозной проход через все вагоны и более широкие дверные проемы со световыми и звуковыми индикаторами. Количество поручней в поездах увеличили на 30%, а для инвалидных колясок добавили специальные места. Кроме того, составы оборудованы интерактивными табло и USB-разъемами для зарядки гаджетов.

"Объем вложенных средств составляет примерно 750-800 миллиардов рублей", — сказал он, пояснив, что основная часть — порядка 600 миллиардов — деньги частных инвесторов.

Жидкин пояснил, что это вложения как в строительство недвижимости, так и в транспортную, социальную инфраструктуру и создание рабочих мест. Всего же до 2035 года предполагается вложить до 7,5 триллиона рублей, из которых примерно 6,5 триллиона придется на частные инвестиции.

Это притом, что у нас уже есть парк, четыре пруда (один с домиком для уточек, да, а другой, наоборот, с двумя мостами), футбольное поле, каток, баскетбольная площадка, тренажеры стоят во дворах везде, детские площадки огромные с покрытиями - я такого, честно говоря, не видел ни в одной европейской столице. И это в Мосрентгене! Что уж говорить про центр города. Вся эта реконструкция, конечно, уже надоела, но нельзя не признать, что в результате получается какой-то совершенно другой город.

Океанариумы, горные лыжи летом, цветы везде эти бесконечные, парки все эти новомодные, откуда не хочется уходить, а в которых хочется прямо сесть и жить там. В центре кафе стало как в Париже, если не больше. Фестивали все эти уличные постоянно, новогодняя иллюминация как в сказке. Вот только моря нам еще не хватает. Ну это я когда еще предлагал сделать нам море. Море - это единственное, что заставляет меня уезжать из Москвы раз в год на две недели. Было бы тут море - вообще никогда бы не уезжал. И загранпаспорт бы выбросил. Причем мы все эти пробки из-за перекопанных улиц матом кроем, а когда улицу открывают - пользуемся всем появившимся, как будто оно всегда так и было.

А ведь каких-то пять лет назад этого ничего еще не было. Сегодня ехал с дачи слушал по радио какого-то чиновника из дептранса, как он рассказывал про светофор, который видит, что машина подъехала и встала на разворот - и включает для нее стрелку. На улицах зарядки для телефонов стоят, прокат велосипедов этот на солнечных батареях, яндекс.навигатор, экраны с пробками, эстакады над старыми дорогами. МЦК, по которой можно ездить просто из туристических соображений, такие сумасшедшие виды. Я вот не был никогда в Токио, но из тех городов, где я был (а я много где был), Москва сейчас, наверное, самый удобный город. А просторы какие! Вот все ругаются на широкие тротуары - а мне нравится. Я вообще люблю большие пространства - я когда еще предлагал гостиницу Москва не восстанавливать после сноса, да и Манеж тоже, чтобы всё это было одним огромным пространством. Россия же страна бесконечных пространств. Возле станций метро стало как без снесенного всего этого говна - просторы-просторы. И вот словно мне по заказу Зарядье делают именно открытым пространством.

И, кстати, самих этих станций метро только вокруг Мосрентгена будет, кажется, ЧЕТЫРЕ. Причем две уже есть. Помните я год назад что ли писал адский гневный пост про все эти строительства бесконечные, которые надоели, и реконструкцию дороги у своей дачи? Она закончилась и теперь там широченные такие дороги по краям проезжей части с обоих сторон, по несколько метров - это для пешеходов и великов. Теперь на рыбалку можно ездить на велике, а раньше было страшно по обочине ехать.

Причем что интересно - Лужков, я помню, все время по телику в каске рассказывал, как он ездит по объектам. И я вдруг подумал - а где эти объекты-то все? Ну, третье кольцо, да. МКАД расширяли-расширяли. А сейчас его как-то снова расширили, и не заметил никто. Никто не заметил, как вдруг появились эстакады на вечно стоявших железнодорожных переездах по киевскому направлению. Даже, говорят, стеклянный зуб на Юго-Западной, наконец-то, достроят! При этом я Собянина в каске по телику как-то не вижу.

В общем, ремонт - это, конечно, всегда выбешивает. Как я бесился, когда у нас целое лето делали сквер во дворе и перекладывали этот бордюрный камень. Я говорил: надо сделать на месте этого сквера парковку. А теперь есть и сквер, и парковочных мест стало в два раза больше. Бабушки сидят, дети играют, красота. А про то, как я бесился еще год назад, вспоминается уже с некоторым усилием.

Вот такое вот удивительное изменение умонастроений. Я посчитал нужным все это написать ut opponitur ad к моему прошлогоднему посту про «ремонт нельзя закончить», полному адских страданий и крика.

А то иначе получается несправедливо.

"В аутсайдерах оказался Волгоград, суммарно набравший 32% и показавший низкие результаты по всем пунктам индекса. Самый низший балл (18%) у города — по показателю "Озеленение и водные пространства", говорится в исследовании.

Москва же набрала 73% и стала единственным городом в выборке, чье состояние оценивается как хорошее. По мнению аналитиков, столица лидирует в рейтинге из-за широких финансовых возможностей, а также потому, что "здесь продуманно и целенаправленно занимаются созданием комфортных условий для жителей".

На втором и третьем месте — Санкт-Петербург (65%) и Казань (51%). Эти города превзошли Москву в разделе "Социально-досуговая зона": в Петербурге ее комфорт оценили в 76%, в Казани — в 72%, в Москве показатель составил только 58%. По всем остальным пунктам столица показала лучшие результаты.

"Индекс качества городской среды" стал одним из результатов исполнения поручений президента Владимира Путина, данных по итогам Госсовета по вопросам развития строительного комплекса и совершенствования градостроительной деятельности в мае 2016 года. В основу исследования легли оценки по таким показателям, как "Жилье и прилегающее пространство", "Уличная инфраструктура", "Озеленение и водные пространства", "Социально-досуговая зона" и другие.

Пассажирам все равно - мосгортрансовский или частный автобус подошел к остановке: все знают, что внутри будут так же валидатор, который принимает все городские билеты, климат-контроль, видеонаблюдение и удобный салон. Пользование городскими билетами позволяет пассажирам, по расчетам дептранса, экономить на проезде до 8 тысяч рублей в год.

Именно такой результат и ставили своей задачей столичные власти, затевая реформу, в ходе которой частные маршруты разыграли на конкурсах.

Как рассказал Олег Иванов, начальник управления по организации работы коммерческих перевозчиков по госконтрактам "Организатора перевозок", за год изменили 144 маршрута из 211, переданных частникам. На 62 из них поменяли расписание, на 55 - трассу, добавили 27 остановок.

Сейчас 96% рейсов частников выполняются по расписанию, главная причина задержек остальных - дорожная обстановка. В 12 раз снизилось нарушение температурного режима в салоне автобусов, а всех нарушений стало меньше в 10 раз. Все реже и ДТП по вине водителей автобусов.

Все частные перевозчики подключены к городской базе, в которой числится 21 тысяча водителей. Это страховка от недобросовестных людей, уволенных с предыдущего места за некачественную работу, - вся их профессиональная история отражена в базе.

Кроме того, за водителями постоянно следят и автоматика, и люди. Контроль идет по 27 параметрам. За нарушение - штраф. "Наши водители научились не нарушать скорость за месяц", - говорит Мурад Султанов, гендиректор одной из компаний-перевозчиков.

Кстати, в его автобусах уже в сентябре на 461 маршруте впервые в городских автобусах появятся USB-зарядки. Сейчас с заводом-производителем обсуждается техническая возможность этого. Зарядки обещают поставить к сентябрю. Если опыт окажется успешным, то его тиражируют и на остальные 19 маршрутов компании. Присматриваются в компании и к возможности запустить Интернет на маршрутах, пока выбирают провайдера. Возможно, Wi-Fi-доступ войдет в общую городскую транспортную сеть MT-Free.

"Мосгортранс получил более 80 трамваев нового поколения "Витязь-М". В настоящее время они находятся на территории трамвайного депо имени Н.Э. Баумана и обслуживают шесть маршрутов, проходящие на северо-востоке и востоке столицы", — сказал Ликсутов.

Как добавили заммэра, к 2019 году количество таких трамваев в Москве достигнет 300 единиц.

Трамваи нового поколения "Витязь-М" начали следовать по городским маршрутам в марте 2017 года. Пока они обслуживают только шесть городских маршрутов. За время запуска "Витязи" перевезли более семи миллионов пассажиров.

Вагоны трамваев имеют шесть дверей, благодаря чему посадка и выход проходит быстрее. Они вмещают до 260 пассажиров, в салоне расположено 60 мест для сидения. Вагоны оборудованы системой климат-контроля, спутниковой навигацией, камерами видеонаблюдения, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств.