Турбина ..

(МсGregor @ 01.06.2006 - время: 03:46) Корона Экзив - та же Карина ЕД, только с другими фарами, фонарями и крыльями.
А если бы у бабушки были бы колеса...
Пардон за офф.
Так можно договориться до того, что Селика - это GT-шная Карина Е с кузовом купе...

(Will @ 01.06.2006 - время: 22:37) (МсGregor @ 01.06.2006 - время: 03:46) Корона Экзив - та же Карина ЕД, только с другими фарами, фонарями и крыльями.
А если бы у бабушки были бы колеса...
Пардон за офф.
Так можно договориться до того, что Селика - это GT-шная Карина Е с кузовом купе...
Абсолютно точно. Кстати, были и Карины ГТ. Поезди на них, а потом на з-дверном Сивике с 1.3 литра на коробке. Даю 99% гарантию, что выйдя из Сивика скажешь, что от Тоёты как от фригидной женщины никакого кайфа, зато комфорт и спокойствие. Я не говорю, что Тоёты плохие машины, они просто должны сохранять безмятежность водителя в любых ситуациях и режимах езды.

(Ernesto Gevara @ 01.06.2006 - время: 03:40) Я живу в подмосковье больше чем в самой Москве и поверь жесткости хватает :) Ну да конечно сравнивать с s2000 или 3000gt которые я пробовал не приходиться но машинка заводная)
Да дело не в жесткости, можно и на запорожец поставить свехнизкопрофильные покрышки и он будет как табуретка. Я о том, что едешь скажем на обычном Аккорде по усилию на руле ощущуещ какое покрытие под каждым из управляемых колес, насколько они загружены, в Тоётах этого нет, руль в нейтральное положение даже не стремится сам возвращаться. В том же Аккорде коробка переключается так, как будто оснащена доводчиком - первое сопротивление синхронизторов преодолел, а дальше рычаг сам дойдет можно его рукой до крайнего положения не сопровождать. Вот из чего для меня складывается ощущение спортивности. Если машина ревет, тресет, но не едет - это не машина, это голимый понт.

Я решил взять себе Toyota Altezza кто что скажет о ней .... Моя машинкан не кого не интересует ?

(МсGregor @ 31.05.2006 - время: 02:18) (Ernesto Gevara @ 31.05.2006 - время: 01:41) Селика это комфорт ? Я херею ментов лежачих проесжать))) А предыдущие целки были очень даже ниче по движкам .... Былиб деньги взял 350z ... Митсубиши неочнеь люблю , импрезы новые тоже не то ...
Да, по сравнению с псевдоспортивными моделями других марок Селика - комфортный автомобиль с нейтральной поворачиваемостью (если не брать 4WD у которой управляемость вообще непонятная была), идеологически - Корона с кузовом купе. Ездил я на Селиках, была у меня Корона Эксив - седан на платформе Селики (как Марино/Церес на платформе Левина) ничего особо спортивного я в них так и не нашел, чувствуешь машину конечно гораздо лучше чем переднеприводную Корону, на трассе их не раскачивает как шаланду. Подвеска пожеще, но на зубодробильную жесткость нет и намека.
Если не хватает денег на спорт. купе, то может стоит пресмотреться к горячим хэчбекам? По городу на них ездить даже как-то веселей.
Какой Эксив у тебя был? Не забывай что обычный эксив - это макферсон спереди многорычажка сзади. Ездил ли на эксиве с суперстратом? Подвеска совсем другая. Также как и левин был как на простой подвеске так и на суперстрате. Судя по твоему описанию - как раз обычный эксив описываешь. Смысл: Корона, с чуть более жесткой подвеской. На суперстрате рулится по другому. Это если не вспоминать про 4WS-ные версии. Жаль их в 20Х-м кузове не было уже с GE-шным мотором. В предыдущем были (4WS+3S-GE) а в последнем уже такой связки не было.

(Alex_Ekb @ 03.06.2006 - время: 12:15) Какой Эксив у тебя был? Не забывай что обычный эксив - это макферсон спереди многорычажка сзади. Ездил ли на эксиве с суперстратом? Подвеска совсем другая. Также как и левин был как на простой подвеске так и на суперстрате. Судя по твоему описанию - как раз обычный эксив описываешь. Смысл: Корона, с чуть более жесткой подвеской. На суперстрате рулится по другому. Это если не вспоминать про 4WS-ные версии. Жаль их в 20Х-м кузове не было уже с GE-шным мотором. В предыдущем были (4WS+3S-GE) а в последнем уже такой связки не было.
Ну не совсем Корона - двигатель смещен ближе к центру и лежит практически на боку для понижения центра тяжести и расположения его ближе к центру автомобиля для придания нейтральной поворачиваемости. Гидроусилитель настроен совсем по другому - руль не такой легкий, более информативный чем в обычной Короне. Я не сказал бы 4WS-ные версии идеологически сильно отличались от обычных ЕД и Эксив - та же надежная нейтральная поворачиваемость, только маневренность получше и появился оттенок некой полноприводности (смещение автомобиля в повороте всеми 4 колесами). Что ЕД, что Селика очень удобные автомобили для езды по загородним трассам, но лично у меня адреналин они не вырабатывали - от любых скоростей и боковых ускорений ощущения примерно одинаковые.
А Левин и BZ-овский Кариб с 20-клапанными двигателями и автоматами - пораждения маркетологов, вся прибавка в мощности теряется в недрах автомата, на выходе - повышенный расход топлива и доли секунды разницы с обычным двигателем. Такие двигатели можно брать только на ручке.