Турбина ..
Ernesto Gevara
Мастер
5/26/2006, 5:10:45 AM
Ребят подскажите я так и не нашол внятного ответа выдержит ли моя АКПП ( автоматическая коробка) если я поставлю турбину ? Не разнесет ли её к черту ?
МсGregor
Любитель
5/26/2006, 7:44:05 AM
(Ernesto Gevara @ 26.05.2006 - время: 01:10) Ребят подскажите я так и не нашол внятного ответа выдержит ли моя АКПП ( автоматическая коробка) если я поставлю турбину ? Не разнесет ли её к черту ?
Выдержит только в том случае, если эта модель с более мощными двигателями оснащается той же АКП (что бывает не часто). Короче если данная АКП не расчитана на работу с такой мощностью и таким крутящим моментом, то однозначно загнется. И не факт, что сам двигатель нормально перенесет установку турбины. Надо ставить другие свечи, перенастраивать мозги топливной системы, автомата, трешн-контроля (если таковой есть), возможно менять распредвалы. То есть, если делать по уму, то встанет не в одну штуку американских рубликов. В противном случае - аппарат долго не протянет, начнет сыпаться в слабом месте.
Выдержит только в том случае, если эта модель с более мощными двигателями оснащается той же АКП (что бывает не часто). Короче если данная АКП не расчитана на работу с такой мощностью и таким крутящим моментом, то однозначно загнется. И не факт, что сам двигатель нормально перенесет установку турбины. Надо ставить другие свечи, перенастраивать мозги топливной системы, автомата, трешн-контроля (если таковой есть), возможно менять распредвалы. То есть, если делать по уму, то встанет не в одну штуку американских рубликов. В противном случае - аппарат долго не протянет, начнет сыпаться в слабом месте.
Ernesto Gevara
Мастер
5/27/2006, 4:09:24 AM
Конкретно про T23 кузов Celika тайота 1,8 143 кобылы ?
kimsie
Мастер
5/27/2006, 9:01:17 AM
(Ernesto Gevara @ 27.05.2006 - время: 00:09) Конкретно про T23 кузов Celika тайота 1,8 143 кобылы ?
По техническим параметром выдержит.. Но существенно уменьшит ресурс коробки.
ПыСы: А что именно за турбина? Какой нагнетатель? Какая мощность? Распиши плиз..
По техническим параметром выдержит.. Но существенно уменьшит ресурс коробки.
ПыСы: А что именно за турбина? Какой нагнетатель? Какая мощность? Распиши плиз..
Wolkodav
Мастер
5/27/2006, 11:14:25 PM
(Ernesto Gevara @ 27.05.2006 - время: 00:09) Конкретно про T23 кузов Celika тайота 1,8 143 кобылы ?
Выдержит не ломай голову, почаще меняй масло в АКПП (каждые 20-30тыс) и не стартуй с двух ног и всё будет ок.
Выдержит не ломай голову, почаще меняй масло в АКПП (каждые 20-30тыс) и не стартуй с двух ног и всё будет ок.
Will
Профессионал
5/28/2006, 1:55:36 AM
(Ernesto Gevara @ 27.05.2006 - время: 00:09) Конкретно про T23 кузов Celika тайота 1,8 143 кобылы ?
Эти машины выпускались с таким же движком, но мощностью в 195 л.с.
Так что если прибавка в л.с. будет не больше, то выдержит.
Это коробка, а колено и шатуны с поршнями разлетятся к чертовой матери...
Не рассчитана ЦПГ на работу с мощностью, в полтора раза выше номинала!
Лучше закажи б/у силовой агрегат (с КПП) от этой самой ТSport и будет тебе счастье за меньшие деньги
Эти машины выпускались с таким же движком, но мощностью в 195 л.с.
Так что если прибавка в л.с. будет не больше, то выдержит.
Это коробка, а колено и шатуны с поршнями разлетятся к чертовой матери...
Не рассчитана ЦПГ на работу с мощностью, в полтора раза выше номинала!
Лучше закажи б/у силовой агрегат (с КПП) от этой самой ТSport и будет тебе счастье за меньшие деньги
Ernesto Gevara
Мастер
5/28/2006, 5:14:15 AM
Кимси я еще не выбрал турбину ....
Кароче надо чтоб машина стартовала реще , разгонялась до 100 не за 10-11 секунд а за 6-7 .... Это омно сделать без турбины или компресора ?
Кароче надо чтоб машина стартовала реще , разгонялась до 100 не за 10-11 секунд а за 6-7 .... Это омно сделать без турбины или компресора ?
kimsie
Мастер
5/28/2006, 6:02:00 AM
(Ernesto Gevara @ 28.05.2006 - время: 01:14) Кимси я еще не выбрал турбину ....
Кароче надо чтоб машина стартовала реще , разгонялась до 100 не за 10-11 секунд а за 6-7 .... Это омно сделать без турбины или компресора ?
Блин, да воткни ты компрессок от сааба 9000i! Можно ещё тюнинг впрыска сделать.. И будет она у тебя за 6-7 сек до сотни...
Напиши насчёт турбины поподробнее...
Кароче надо чтоб машина стартовала реще , разгонялась до 100 не за 10-11 секунд а за 6-7 .... Это омно сделать без турбины или компресора ?
Блин, да воткни ты компрессок от сааба 9000i! Можно ещё тюнинг впрыска сделать.. И будет она у тебя за 6-7 сек до сотни...
Напиши насчёт турбины поподробнее...
Will
Профессионал
5/29/2006, 1:31:24 AM
(Ernesto Gevara @ 28.05.2006 - время: 01:14)
Кароче надо чтоб машина стартовала реще , разгонялась до 100 не за 10-11 секунд а за 6-7 .... Это омно сделать без турбины или компресора ?
Для такого времени разгона движок нужен не мене 200 л.с.
Например, твоя Селика с движком 7AGE (192л.с.) дает разгон до 10 за 7,4 сек.
https://www.autolemon.ru/index.php?p=device&cat=4011
Движок мощнее даст такой крутящий момент, что твоя АКПП разлетится к чертям...
Не парь людям мозги, задешево такого разгона не достигнуть, нужно менять движок в сборе с КПП
Кароче надо чтоб машина стартовала реще , разгонялась до 100 не за 10-11 секунд а за 6-7 .... Это омно сделать без турбины или компресора ?
Для такого времени разгона движок нужен не мене 200 л.с.
Например, твоя Селика с движком 7AGE (192л.с.) дает разгон до 10 за 7,4 сек.
https://www.autolemon.ru/index.php?p=device&cat=4011
Движок мощнее даст такой крутящий момент, что твоя АКПП разлетится к чертям...
Не парь людям мозги, задешево такого разгона не достигнуть, нужно менять движок в сборе с КПП
kimsie
Мастер
5/29/2006, 1:34:33 AM
(Will @ 28.05.2006 - время: 21:31) (Ernesto Gevara @ 28.05.2006 - время: 01:14)
Кароче надо чтоб машина стартовала реще , разгонялась до 100 не за 10-11 секунд а за 6-7 .... Это омно сделать без турбины или компресора ?
Для такого времени разгона движок нужен не мене 200 л.с.
Например, твоя Селика с движком 7AGE (192л.с.) дает разгон до 10 за 7,4 сек.
https://www.autolemon.ru/index.php?p=device&cat=4011
Движок мощнее даст такой крутящий момент, что твоя АКПП разлетится к чертям...
Не парь людям мозги, задешево такого разгона не достигнуть, нужно менять движок в сборе с КПП
Не, пожалуйта, если хочет человек, пусть делает... Я просто предепреждаю, ресурса движка надолго не хватит.. может 10000 пройдёт, а может 1000.. Никто сказать точно не может..
Кароче надо чтоб машина стартовала реще , разгонялась до 100 не за 10-11 секунд а за 6-7 .... Это омно сделать без турбины или компресора ?
Для такого времени разгона движок нужен не мене 200 л.с.
Например, твоя Селика с движком 7AGE (192л.с.) дает разгон до 10 за 7,4 сек.
https://www.autolemon.ru/index.php?p=device&cat=4011
Движок мощнее даст такой крутящий момент, что твоя АКПП разлетится к чертям...
Не парь людям мозги, задешево такого разгона не достигнуть, нужно менять движок в сборе с КПП
Не, пожалуйта, если хочет человек, пусть делает... Я просто предепреждаю, ресурса движка надолго не хватит.. может 10000 пройдёт, а может 1000.. Никто сказать точно не может..
Ernesto Gevara
Мастер
5/29/2006, 7:35:46 AM
Кароче понял,я лучше машину поменяю)
МсGregor
Любитель
5/29/2006, 7:49:56 AM
(Ernesto Gevara @ 28.05.2006 - время: 01:14) Кимси я еще не выбрал турбину ....
Кароче надо чтоб машина стартовала реще , разгонялась до 100 не за 10-11 секунд а за 6-7 .... Это омно сделать без турбины или компресора ?
На Тоётах с автоматом смысла повышать мощность двигателя нет обсолютно никакого - автомат всё сожрет (особенно в подержанной Тоётё). Сравнивали 105-сильный и 155-сильный (20-клапанный) Левины с автоматами - разницы в параллельных стартах практически никакой, с аналогичными Карибами ситуация огбсолютно такая же. Так что хочешь улучшить динамику Целики - в первую очередь выкинь говённый тоётовский автомат (единственный его плюс - надежность). Потом проверь компрессию в цилиндрах, довоеди её до нормы, поставь воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, глушитель с пониженным сопротивлением, нормальные свечи. Если этого будет недостаточно, то придется ставить бензонасос и форсунки повышенной производительности (увеличится расход). Дальше дело ограничивается только количеством денег.
Дешевле всего будет продать эту Целику, а купить Хонду Прелюд на коробке - настоящий производитель кайфа. Фирменная идеология Тоёты - это простота, надежность и комфорт. Тоёты никогда не настраивались на удовольствие от управления автомобилем, даже Тоёта Супра - это здоровый тяжелый крейсер с мощным двиглом, способный динамично и комфортно перемещать американского уничтожителя гамбургеров в пространстве.
Если же хочешь заняться грамотным тюнингом, то лучше Ниссан Скайлайн модели не найти - тюнинговые комплекты для него есть на любой вкус и кошелек (причем конструкция автомобиля это позволяет).
Кароче надо чтоб машина стартовала реще , разгонялась до 100 не за 10-11 секунд а за 6-7 .... Это омно сделать без турбины или компресора ?
На Тоётах с автоматом смысла повышать мощность двигателя нет обсолютно никакого - автомат всё сожрет (особенно в подержанной Тоётё). Сравнивали 105-сильный и 155-сильный (20-клапанный) Левины с автоматами - разницы в параллельных стартах практически никакой, с аналогичными Карибами ситуация огбсолютно такая же. Так что хочешь улучшить динамику Целики - в первую очередь выкинь говённый тоётовский автомат (единственный его плюс - надежность). Потом проверь компрессию в цилиндрах, довоеди её до нормы, поставь воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, глушитель с пониженным сопротивлением, нормальные свечи. Если этого будет недостаточно, то придется ставить бензонасос и форсунки повышенной производительности (увеличится расход). Дальше дело ограничивается только количеством денег.
Дешевле всего будет продать эту Целику, а купить Хонду Прелюд на коробке - настоящий производитель кайфа. Фирменная идеология Тоёты - это простота, надежность и комфорт. Тоёты никогда не настраивались на удовольствие от управления автомобилем, даже Тоёта Супра - это здоровый тяжелый крейсер с мощным двиглом, способный динамично и комфортно перемещать американского уничтожителя гамбургеров в пространстве.
Если же хочешь заняться грамотным тюнингом, то лучше Ниссан Скайлайн модели не найти - тюнинговые комплекты для него есть на любой вкус и кошелек (причем конструкция автомобиля это позволяет).
SPLIXXX
Мастер
5/29/2006, 4:29:04 PM
Я бы вообще не стал мудрить и поменял бы авто. Хочешь зажигалку - бери лансер эволюшн или субару импрезу. Или упоминавшийся прелюд...
revizor
Акула пера
5/29/2006, 8:15:27 PM
(Ernesto Gevara @ 27.05.2006 - время: 00:09) Конкретно про T23 кузов Celika тайота 1,8 143 кобылы ?
Почему не 192?, - вроде движки стандартные были, что на селике, что на т-спорт...
Слушай, а зачем ты вообще туда турбину собрался мастырить?
Почему не 192?, - вроде движки стандартные были, что на селике, что на т-спорт...
Слушай, а зачем ты вообще туда турбину собрался мастырить?
Evial
Профессионал
5/30/2006, 2:45:24 AM
(Ernesto Gevara @ 29.05.2006 - время: 03:35) Кароче понял,я лучше машину поменяю)
Полностью солидарен.
Полностью солидарен.
Ernesto Gevara
Мастер
5/31/2006, 5:41:10 AM
Селика это комфорт ? Я херею ментов лежачих проесжать))) А предыдущие целки были очень даже ниче по движкам .... Былиб деньги взял 350z ... Митсубиши неочнеь люблю , импрезы новые тоже не то ...
МсGregor
Любитель
5/31/2006, 6:18:01 AM
(Ernesto Gevara @ 31.05.2006 - время: 01:41) Селика это комфорт ? Я херею ментов лежачих проесжать))) А предыдущие целки были очень даже ниче по движкам .... Былиб деньги взял 350z ... Митсубиши неочнеь люблю , импрезы новые тоже не то ...
Да, по сравнению с псевдоспортивными моделями других марок Селика - комфортный автомобиль с нейтральной поворачиваемостью (если не брать 4WD у которой управляемость вообще непонятная была), идеологически - Корона с кузовом купе. Ездил я на Селиках, была у меня Корона Эксив - седан на платформе Селики (как Марино/Церес на платформе Левина) ничего особо спортивного я в них так и не нашел, чувствуешь машину конечно гораздо лучше чем переднеприводную Корону, на трассе их не раскачивает как шаланду. Подвеска пожеще, но на зубодробильную жесткость нет и намека.
Если не хватает денег на спорт. купе, то может стоит пресмотреться к горячим хэчбекам? По городу на них ездить даже как-то веселей.
Да, по сравнению с псевдоспортивными моделями других марок Селика - комфортный автомобиль с нейтральной поворачиваемостью (если не брать 4WD у которой управляемость вообще непонятная была), идеологически - Корона с кузовом купе. Ездил я на Селиках, была у меня Корона Эксив - седан на платформе Селики (как Марино/Церес на платформе Левина) ничего особо спортивного я в них так и не нашел, чувствуешь машину конечно гораздо лучше чем переднеприводную Корону, на трассе их не раскачивает как шаланду. Подвеска пожеще, но на зубодробильную жесткость нет и намека.
Если не хватает денег на спорт. купе, то может стоит пресмотреться к горячим хэчбекам? По городу на них ездить даже как-то веселей.
Will
Профессионал
6/1/2006, 2:56:01 AM
(МсGregor @ 31.05.2006 - время: 02:18)
Да, по сравнению с псевдоспортивными моделями других марок Селика - идеологически... - Корона с кузовом купе.
Скорее, не Корона, а Карина (ED). У Короны (в 190-ых и 20-ых кузовах) все-таки GT-шных движков не было.
Да, по сравнению с псевдоспортивными моделями других марок Селика - идеологически... - Корона с кузовом купе.
Скорее, не Корона, а Карина (ED). У Короны (в 190-ых и 20-ых кузовах) все-таки GT-шных движков не было.
Ernesto Gevara
Мастер
6/1/2006, 7:40:01 AM
Я живу в подмосковье больше чем в самой Москве и поверь жесткости хватает :) Ну да конечно сравнивать с s2000 или 3000gt которые я пробовал не приходиться но машинка заводная)
МсGregor
Любитель
6/1/2006, 7:46:31 AM
(Will @ 31.05.2006 - время: 22:56) (МсGregor @ 31.05.2006 - время: 02:18)
Да, по сравнению с псевдоспортивными моделями других марок Селика - идеологически... - Корона с кузовом купе.
Скорее, не Корона, а Карина (ED). У Короны (в 190-ых и 20-ых кузовах) все-таки GT-шных движков не было.
Корона Экзив - та же Карина ЕД, только с другими фарами, фонарями и крыльями. Я не говорил, что на неё ставились ГТ-шные двигатели. А вот настройки управляемости, автомата и т.д. схожие с Селикой, потому что платформа одна, но с удлинённой базой. Была даже модификация Селики с обычным движком 1.8 у которой задняя подвеска была обычный Мак-Ферсон (а не многорычажка) как на ЕД и Экзиве.
Так вот повторюсь, что я в них никакой спортивности не обнаружил. Просто в движении они автомобили, а не судно на воздушной подушке как другие переднеприводные Тоёты. Полноприводные и псевдоспортивные легковые тоёты своими настройками разительно отличаются от обычных переднеприводных, но ярких ощущений от управлений ими я никогда не получал. Единственной заводившей меня тоётой был заднеприводной Левин еще 80-х готов, 1.6 литра которого позволяли мести хвостом и управлять им при этом практически одним газом.
Да, по сравнению с псевдоспортивными моделями других марок Селика - идеологически... - Корона с кузовом купе.
Скорее, не Корона, а Карина (ED). У Короны (в 190-ых и 20-ых кузовах) все-таки GT-шных движков не было.
Корона Экзив - та же Карина ЕД, только с другими фарами, фонарями и крыльями. Я не говорил, что на неё ставились ГТ-шные двигатели. А вот настройки управляемости, автомата и т.д. схожие с Селикой, потому что платформа одна, но с удлинённой базой. Была даже модификация Селики с обычным движком 1.8 у которой задняя подвеска была обычный Мак-Ферсон (а не многорычажка) как на ЕД и Экзиве.
Так вот повторюсь, что я в них никакой спортивности не обнаружил. Просто в движении они автомобили, а не судно на воздушной подушке как другие переднеприводные Тоёты. Полноприводные и псевдоспортивные легковые тоёты своими настройками разительно отличаются от обычных переднеприводных, но ярких ощущений от управлений ими я никогда не получал. Единственной заводившей меня тоётой был заднеприводной Левин еще 80-х готов, 1.6 литра которого позволяли мести хвостом и управлять им при этом практически одним газом.