Сколько марок авто мы знаем ?

Классический почтовый автомобиль Morris Minor .
Автомобиль оборудован, как и все почтовые машины того времени: замки на дверях фирмы Yale, впереди только одно место для шофера, резиновые коврики, деревянная перегородка, огнетушитель GPO, аптечка и специальные крепежи по бокам кузова для рекламных щитов.
Morris Minor выпускался английской автомобильной компанией "Моррис" с 1948 года. Он предназначался для замены модели Morris Eight. Minor и был исключительно удачной моделью и к 1971, когда производство Morris Minor было прекращено, было выпущено более 1,5 миллиона экземпляров. Minor стал одним из известнейших британских автомобилей. Базовая модель Morris Minor чрезвычайно мало изменялась на протяжении всех лет ее выпуска. Minor имел независимую подвеску передних колес и рулевой механизм реечного типа.

«Нэш» (Nash), американская фирма по производству легковых автомобилей. Автомобили с торговой маркой Nash перестали выпускаться в 1957.

Bertone Slim

Итальянкая дизайн-студия I.DE.A специально для индийской компании Tata спроектировала на базе малолитражки Tata Indica экстравагантный небольшой двухместный родстер. Автомобиль предназначен для серийного производства и продаже на родине компании. Если модель станет популярной ее начнут экспортировать и в Европу.

Coggiola T Rex 6.5 V8 16V
Дверей - 5
Объем см3 - 6489
Мощн. (л.с.) - 195
Макс. скорость (Км/ч) - 134
Разгон - -
Начало выпуска - 2002
Оконч. выпуска - н.в.

Mercer Type 35 Raceabout

Скажите, кто-нибудь знает, что это за машина? Она была представлена на одном из американских салонов в этом году?

Reliant - британская марка легковых автомобилей

(Metropolis @ 20.04.2005 - время: 01:44) Скажите, кто-нибудь знает, что это за машина? Она была представлена на одном из американских салонов в этом году?
Chevrolet HHR

Еще немного редких марок авто:
Aixam, Barkas, Berkeley, Biancina, Bitter, Borgward, ERAD, Framo, Goggomobil, Hanomag, Hongki, Lloyd, Multicar, NSU, Piaggio, Qvale, Robur, Sbarro, Simca, Steyr-Puch, Victoria Spatz.

ну а как насчет исконно руской марки - Руссо-Балт

Корректней сказать - исконно латвийской.

да, повсей видимости ноги растут из Риги, но в 1915 году все производство было переведено в Россию. А несколько лет назат эта марка была куплена российским дизайнерским ателье A:Level, которое намерено возродить легендарную марку раскошних авто

Тюнинговая фирма Callaway из Коннектикута (США) известна по большей части в Северной Америке, поскольку занимается тюнингом автомобилей Chevrolet Camaro и Chevrolet Corvette. Но ее основателю и владельцу Риву Коллавэю давно не давали покоя лавры производителей эксклюзивных спортивных машин. И давняя мечта Рива сбылась: нынешней весной ему удалось построить автомобиль собственной конструкции.
Двухместное купе Callaway C12 разрабатывали с таким расчетом, чтобы в автомобиле сочетались трудносовместимые вещи: темперамент спортивного болида и комфорт и удобство управления, свойственные "обычным" дорожным купе.

В основе C12 — пространственная трубчатая рама. Наружные панели кузова выклеены из композитных материалов с использованием кевлара, поэтому немаленькая машина оказалась сравнительно легкой: снаряженная масса C12 равна 1480 кг.
Длинный (4852 мм) и очень широкий (1998 мм) автомобиль возвышается над землей всего на 1197 мм — по пояс человеку среднего роста. Колеса очень внушительные: 19-дюймовые диски со сверхнизкопрофильными покрышками Pirelli P Zero — 295/30 ZR19 спереди и 335/25 ZR19 сзади. Но и такие широченные "лапти" оставляют на асфальте длинный черный след, если водитель хорошенько нажмет на газ, ибо под капотом — V-образный 8-цилиндровый 32-клапанный мотор рабочим объемом 5666 куб. см, заимствованный у купе Chevrolet Corvette.

Мощность серийного мотора подняли с 345 л. с. до 440 л. с. при 6300 об/мин, а максимальный крутящий момент вырос с 475 Нм до 520 Нм при 5200 об/мин. Впечатляющих показателей удалось добиться иной настройкой электроники, доводкой системы выпуска отработавших газов и другими переделками. Вообще-то, в арсенале фирмы есть моторы и помощнее: например, на Callaway Camaro C7 устанавливался 600-сильный двигатель. Но и 440 "лошадок" хватает за глаза: C12 разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды, а максимальная скорость превышает 300 км/ч.
Обычно интерьер подобных машин решен в спартанском духе.

Но вместо сугубо функциональных приборов и переключателей взору предстал роскошный кожаный салон с надувными подушками безопасности, электроприводами сидений и наружных зеркал, аудиосистемой, кондиционером и другим "люксовым" оснащением.
Цена на Callaway C12 пока не объявлена. Но интересно другое: как смогла тюнинговая фирма создать такой серьезный автомобиль, и не останется ли С12 в единственном экземпляре?
Оказывается, американец призвал на помощь известную инжиниринговую компанию IVM Engineering Group, которая имеет штат в 1200 человек и отделения в восьми странах мира, включая, кстати, и Россию. IVM занимается полным циклом исследовательских, конструкторских и экспериментальных работ — от эскизных образцов и разработки общей компоновки автомобиля до подготовки "конвейерных" машин и проектно-технической документации. Одна из последних работ компании — купе на базе Audi A8 (см. АР № 8, 1997).
IVM Engineering Group и Callaway Cars Inc. создали совместное предприятие Callaway Europe Cars Inc. Эта фирма будет заниматься производством, сбытом и последующим обслуживанием машин.

А подведение итогов будет?

(Sir_D @ 04.04.2005 - время: 11:09) Pagani представит новую, более мощную версию своего суперкара Zonda, получившую форсированный до 602 лошадиных сил двигатель V12 объемом 7,3-литра. Доводкой мотора, ранее выдававшего 555 лошадиных сил, занималось ателье AMG.

Максимальный крутящий момент этого двигателя составляет 760Нм, а с нуля до ста километров в час Pagani Zonda F ускоряется за 3,6-секунды. На разгон с нуля до 200 километров в час новинка тратит 9,8-секунды, а ее максимальная скорость достигает 345 километров в час. Комплектуется мотор шестиступенчатой КПП.

Изменений, в сравнении с базовой версией, у Pagani Zonda F не так много. Новинка стала на два сантиметра длиннее за счет увеличенного заднего свеса с крупным воздухозаборником и спойлером, а также на один сантиметр выше. Моторный отсек теперь прикрыт прозрачным кожухом. Тормоза у Zonda F могут быть либо базовые шестипоршневые спереди и четырехпоршневые сзади с обычными тормозными дисками, либо с карбон-керамическими дисками. Кроме того, у новинки огромные 20-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 335/30 сзади и 19-дюймовые с покрышками размерности 255/35 спереди. Стоимость Pagani Zonda F пока не сообщается.
Спешу тебя огорчить, что твоя информация устарела, так как собирались выставить эту машину не в этом году на Женевском автосалоне, а ещё в 2004 и выставили, так что это уже "старушка" ей больше года и цена давно известна: от 350-450 тыс. зелёных... Что примерно в 1,5 раза меньше, чем цена на Ferrari Enzo(которую выставляли одновременно), а качество приблизительно одинаковое, да в общем-то честно говоря, у Паганни этой намного больше плюсов, чем у Феррари!!! Но авторитет есть авторитет, поэтому "красная конюшня", зная себе цену, знает цену и своим машинам!!!
Будут вопросы по этой теме(именно сравнение Зонды и Энзо), если тебе интересно, то обращайся!!!
У меня вопрос к рассмотрению: давайте не копировать всю очень "интересную" информацию о машинах (такую как объём двигателя, диаметр колёс, лошадки, крутящие моменты и время разгона) из интерента, потому что грамотный в этом деле человек может сам расчитать возможности этой машины, или же зайти на поиск и найти сайты об этом!!! (кстати, я нашёл около 15 сайтов, в которых написано то, что я позволил себе рецензировать)!!!
И ещё один вопросик: указывать ли тюнинговые компании, потому что к примеру компания Brabus, известная своей "прокачкой" "Мерсов" может с гордостью носить имя Марки, потому что получила разрешение на замену мерседесовских "шильдиков" на свои собственные!!!
С уважением Бакс!!

(A'x'l @ 08.06.2005 - время: 00:00) А подведение итогов будет?
это же не конкуср...
итогом является то,что вы делитесь своими знаниями стысячами других людей...