Ретро-Авто

У кого есть фото Ретро-авто,истории,легенды?
Выкладывайте!Ведь многие автомобили ценны не только своей красотой,но и историей,кто на них ездил?На какой машине ехали Есенин и Айседора?
"Лорен-Дитрихъ"(Антилопа Гну)-миф или был реальный прототип?
Ваши фото и истории-наше внимание!!!

HORCH-855

HORCH- 780

Август Хорьх относится к первым инженерам, чьи имена прославились конструированием автомобилей. Он родился в 1868 году и уже в двадцать семь лет работал в должности руководителя производства фирмы Веnz & Со в Мангейме, где подробно познакомился со спецификой производства автомобилей.
Через три года Хорьх покинул Бенца и в Кёльне на Рейне начал строить свой собственный автомобиль в бывшей конюшне. Годом позже его первое детище уже стояло на колесах. В 1903 году, обладая капиталом в 30000 марок, Хорьх основал фирму August Ногh & Со, Моtоrwagenwerke с представительством в Цвиккау. Первым созданным здесь автомобилем была машина - тип 18/22 Р5 с четырехцилиндровым двигателем.
Хорьх удивил профессионалов множеством конструктивных новинок. Он изобрел бесшумную коробку передач с постоянным зацеплением шестерен, для изготовления которых впервые была использована хромо-никелевая сталь. Между двигателем и коробкой передач он разместил убранное в кожух сцепление, а между коробкой передач и задней ведущей осью впервые появился карданный вал.
Победа доктора Стоссе на Херкимеровых гонках 1906 года на автомобиле типа 18/22 Р5 принесла фирме не только спортивную славу, но и большое количество заказов. К сожалению, третьи по счету Херкимеровы гонки оказались не столько успешными и между Хорьхом и акционерами возникли разногласия. В июне 1909 года Хорьх покинул предприятие и основал в Цвиккау новый автомобильный завод, получивший название Audi, что, собственно говоря, было латинским переводом имени Хорьха.
Бывшая фирма "Хорьх", после ухода ее основателя, специализировалась на выпуске заказных дорогих моделей автомобилей.
Наиболее удачным представителем производственной программы Хорьха стал тип 600 1932 года. V-образный двенадцатицилиндровый двигатель достигал мощности 89 кВт (120 л. с.) при 3000 оборотах в минуту. Наиболее примечательным в модели было: регулируемая водителем смазка поршней при старте, гидравлическая регулировка зазоров клапанов за счет давления масла.
В этом же году был основан и концерн Auto Union АG, который своей эмблемой в виде четырех соединенных кругов объединил все типы автомобилей: маленький "DKW", средние "Wanderer" и большой Audi, и люксовый Ногch.
Имя Хорьх утратило известность в 1957 году, когда предприятие, национализированное уже с 1947 года, получило другое название - Sachsenring Каft Раhгzеug und Моtогеnwerk /Sа.

Очень старый BMW Помойму довоенный или военный... Оппозит. С него был скопирован уральский движок. Только эти бэхи до сих пор ездят,а уралы сгнили уже... =(


ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ЗАДНИЕ ТОРМОЗА!!!! Это нечто блин!

А это тоже Хорьх-HORCH-830Bl

Кстати,значок на радиаторе-это эмблема AUTO-UNION(В союз входили Audi,Horch,Mersedes,DKW и BMW)

А это Хорьх СПОРТ-кабриолет!

Не часто увидишь девушку увлекающуюся Ретро автомобилями. Я коллекционер масштабных моделей авто.Давно увлекаюсь собрал не маленькую коллекцию. Историй знаю много.Собираю книги о ретро автомобилях, фото. часто бываю на выстовах. Считаю автомобили произведениями искуства. Очень нравятся хотроды и лоурайдеры.

Не часто увидишь девушку увлекающуюся Ретро автомобилями
А у меня отец занимался реставрацией Ретро-Авто Так что это наследственное
И они очень красивые.,автомобили 30-40 вых годов

(Эйнастия @ 15.11.2005 - время: 01:00) Не часто увидишь девушку увлекающуюся Ретро автомобилями
А у меня отец занимался реставрацией Ретро-Авто Так что это наследственное
И они очень красивые.,автомобили 30-40 вых годов
Я считаю автомобили 30-70 годов произведением искуства.

Horch 855

Зис 101. Говорят этот автомобиль делали для Василия Сталина.

За всю жизнь Иосиф Сталин, который был почитателем американских лимузинов и любителем быстрой езды, попал в автомобильную аварию один раз... Женщину-водителя, врезавшуюся в сталинский "Паккард " на небольшом грузовичке, отправили в лагерь на Колыму
Неизвестно, когда Сосо Джугашвили впервые увидел автомобиль . Быть может, это случилось в начале XX века на Кавказе, где многие английские, немецкие и русские предприниматели уже вовсю разъезжали на новомодных роскошных "моторах". Не исключено, что это произошло во время визита молодого революционера в Европу, где он познакомился с Лениным. Ведь после этой поездки у Сталина появилась страсть к дорогим и роскошным лимузинам.
Первым автомобилем Сталина был... дамский лимузин матери Николая II Доподлинно известно, что первым автомобилем, обслуживавшим Сталина -- после Октябрьской революции наркома национальностей, -- был шикарный "Воксхол" 1914 года. Этот огромный автомобиль с заказным закрытым кузовом и декоративными полочками по краям капота еще до революции заказывался в Англии специально для матери Николая II. После Февральской революции лимузин побывал у нескольких владельцев, а позднее достался Сталину. Ему, естественно, понравился автомобиль с роскошным кузовом от ателье "Хупер", но уж слишком медлителен был этот огромный тяжеленный лимузин. Иосифу Виссарионовичу хотелось иметь более быстрое авто.

А этот Хорьх-853 нашел и отреставрировал дядя Саша Ломаков.

Вскоре Сталин получил то, что хотел: когда он попал представителем Реввоенсовета на Царицынский фронт, в его распоряжении оказался совершенно другой автомобиль . Это был огромный открытый " Паккард Твин-Сикс", что в переводе означает "двойная шестерка". Именно Y-образный мотор этого гиганта и стал первым в мире многоцилиндровым агрегатом. Появилась такая машина в Америке в 1916 году. Несколько десятков этих автомобилей царское правительство закупило для военного ведомства. Один из них -- темно-зеленый с огромными спицованными колесами и декоративным оформлением радиатора типа "шляпа жандарма" -- и попал к Сталину. Будущий вождь народов так полюбил эту машину, что, вернувшись в Москву, попросил шофера Ильича Н.К. Гиля, занимавшего должность начальника ГОНа (Гаража особого назначения), найти ему такой же в столице, так как предыдущий пришлось оставить на старом месте службы. Это оказалось несложно, поскольку " паккарды " этой модели очень нравились и руководителям ЧК. Там и подыскали автомобиль для Сталина.
Иосиф Виссарионович частенько просил Гиля прокатить его по подмосковным дорогам. Откинув матерчатый тент, включив мощные прожекторы и разогнавшись до максимальной скорости 130 км/час Сталин носился по околицам.
З.Ы. Ни у кого нет фото "Паккарда"?Плюсами закидаю

А вот и "ПАККАРД"

Во зацени.

И вот.

А на таких машинах ездила верхушка Рейха-(их выпустили то ли семь,то ли девять: