Привод

Передний конечно лучше. Не ставят лошадь позади телеги.

Приходилось ездить и на заднем, и на переднем, и на полном. Передний хорош, но при наличии хорошей резины на всех 4 колесах. 2108 при плохой резине сзади и легкой кормовой части авто очень непросто поймать при сильном заносе. 2105 на скользкой дороге при резком разгоне виляет (да и вообще это не авто ИМХО).
Склоняюсь к полному. И на природу можно съездить и по трассе идет неплохо, а то, что "кушает" немного больше окупается "комфортом" (сижу высоко, гляжу далеко).
Ну и на последок: Главное все таки не привод, а "прокладка между рулем и сиденьем".

(kr.BOPoH @ 04.03.2006 - время: 00:42)Конечно 4х4 зимой предпочтительней, но... пусть полноприводники при гололеде разгоняются резвее, чем моноприводники, тормозят они ТАК ЖЕ.
А вот это - неправда. На скользком покрытиии лучше тормозить двигателем, а не тормозами, тут спорить никто не будет. Машина при этом не теряет управляемости, ведет себя предсказуемо, колеса не блокируются... Так вот, если у машины ПОСТОЯННЫЙ полный привод, при торможении двигателем эффективно тормозят все четыре колеса, в отличие от монопривода, когда в этой ситуации тормозят только два колеса.
Поэтому и при снижении скорости и при разгоне машина с ПОСТОЯННЫМ полным приводом ведет себя стабильнее и надежнее.
Это, естественно, не относится к автомобилям с подключаемым полным приводом.
А если конкретно говорить о выборе машины для девушки, то со всей ответственностью могу порекомендовать Субару Форестер, Легаси или Импреза, Тойота РАВ-4, Судзуки Гранд Витара (только последнего модельного ряда, у старой - привод подключаемый). А если нет возможности приобрести машину с полным приводом - тогда надо брать передний. Задний - наименее предпочтителен.

2Коза-Дереза: Обсолютно согласен. Но есть одно но: аварии происходят тогда, когда торможения двигателем уже не достаточно и надо задействовать тормоза. А они (более или менее) одиноковы у всех автомобилей независимо от привода. И этой зимой аварий было много. И чаще всего "джипы" влетали кому-нибудь в зад. Оно и поянтно - полный привод на снегу позволяет быстрее разгонятся. И вместе с мнением некоторых продвинутых водил "у меня джип, значит могу ехать как хочу" и приводит к "столкновению интересов". Впрочем, многим бампер спасали ABS. (сам ездил на машине с антиблокировочной и мне понравилось. знаю что опытный водитель тормозит лучше чем АБС, но мне еще до этого далеко ).

(kr.BOPoH @ 22.03.2006 - время: 14:43) Абсолютно согласен. Но есть одно но: аварии происходят тогда, когда торможения двигателем уже не достаточно и надо задействовать тормоза.

При любом, даже экстренном торможении, торможение двигателем непременно вносит свой вклад. Поэтому у полноприводника тормозной путь по-любому меньше и стабильность траектории при торможении выше. Кроме того, полноприводный автомобиль позволяет выполнить экстренный маневр на скользком покрытии даже не слишком опытному водителю. Намного меньше шансов, что машина при маневре будет вести себя непредсказуемо, потеряет управляемость. Конечно, хотя бы начальная подготовка антиаварийного вождения очень желательна.
Вообще, если честно, то единственный минус полного привода - это цена. Все остальное - сплошные плюсы, особенно в городе. Так что если финансы позволяют, нечего и думать, надо брать постоянный полный привод. Но непременно проконсультироваться со специалистом (хотя бы мне письмо в личку черкните) при выборе марки авто. Не всякий полный привод добавляет безопасности. Есть такие, что и убавляют!!!

(Ласковая киса @ 02.03.2006 - время: 19:24) Какой привод лучше....передний...задний...полный????И почему?
растекусь чуть чуть мыслью.извините если что.

т.к. в семье три машины, toyota crown, Nissan Safari ( по европе Patrol), honda stepwgn.

у каждой свои приколы. nissan safari. Так же как и у большинства джипов есть селектор привода. По умолчанию передний. Зимой ставим на все 4 лапы. Правда начинает саляру кушать литрами. Не сильно его люблю.

crown заднеприводной. зверюга 180 коней. но при заднем приводе это уже не его проблемы... при постановке на него низкопрофильной резины становиться бесшумной пулей. но занос со старта при полностью выжатом газе есть. небольшой правда. люблю его больше всех т.к. первый секс у меня был именно на его заднм сидении. зимой прада есть проблема заноса. это единственный минус.

Honda stepwgn. Название говорит само за себя. Вагон. Зато лёгкий и шустрый. Главная фича – привод. Real time называется. Отличается от full time тем что включается когда нужно. Не кушает бензина как постоянный. Стоит устройство с пачку сигарет, которое видит како колесо буксует, и сразу включает все лапы. Поэтому динамика разгона получается чудесная.

Вот такой вот рассказ получился. Сейчас его кто-нибудь сократит.

Мне легче водить на заднем приводе, управляемый занос легче ловить. Повторюсь: КЛАССИКА РУЛИТ . Плюс развесовка авто лучше чем на переднеприводной.

какой привод лучше? никакой. Если умеешь водить, всё равно на каком приводе ездить. У каждого привода свои достоинства и недостатки. Передний лучше для тех, кто начинает. Задний - для адреналина. Ну на полном вообще надо уметь правильно ездить. Отъездил на многих машинах не одну тысячу, и понял для себя, что мне нравится задний. Конечно при наличии двигателя не менее 100 кВт.