ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТОПРОМ

Всем привет!
Последнее время все громче звучат разговоры о том, что нашему автопрому жить осталось не долго. И в принципе, оно и понятно - цены задраны выше некуда, качество автомобилей весьма и весьма плачевное, конкуренты в лице корейцев просто выдавливают с рынка... Выручка ВАЗа упала до 350 млн. руб в 1м квартале текущего года (с более 2 млрд в 1м квартале прошлого), совет директоров срочно потребовал проивзести реструктуризацию предприятия и снизить издержки, т.к. повышать цены уже нельзя.
"Иж" будет собирать Киа Спектра, на мощностях "Москвича" будут собирать Рено, ТАГАЗ собирает Хендэ Акцент, Северсталь, читай, УАЗ, будет собирать Ссанг Йонг Рекстон.. о чем это говорит? Наш автопром в итоге вымрет, переквалифицировавшись исключительно в сборочное производство? Да и нужен ли он нам, автопром-то отечественный?

Что думаете, уважаемые? Очень хотелось бы услышать Ваше мнение

А что добавлять, в петлю он лезет а самоубийц спасать бессмысленно.
Я не понимаю зачем ВАЗ изобретает велосипед да и ещё трёхколёсный,посмотрели-бы на горький опыт АЗЛК они тоже выёживались и говорили что "Князь Юрий Долгорукий" будет круче некуда, итог все знают.
Хочешь что-бы тебя поимели за свои же деньги купи наше авто!

ИМХО - не нужен. Надо честно себе сказать - это мы можем, а это - нет. Мы же не паримся по поводу отсутствия отечественых мобил, а у американцев, например, никогда своей черной икры не будет. Думаю землю нам надо пахать, свиней и коров разводить, т.к. основной наш актив - земля. А автопром... Я лично в свое время пересел с девятки на Рено, который собирают, как все реношные седаны в Турции. Не стыдно собирать хорошие машины, стыдно упорствовать в своей неполноценности - типа хреновое, но наше.

(188 @ 30.05.2005 - время: 16:20) ИМХО - не нужен. Надо честно себе сказать - это мы можем, а это - нет. Мы же не паримся по поводу отсутствия отечественых мобил, а у американцев, например, никогда своей черной икры не будет. Думаю землю нам надо пахать, свиней и коров разводить, т.к. основной наш актив - земля. А автопром... Я лично в свое время пересел с девятки на Рено, который собирают, как все реношные седаны в Турции. Не стыдно собирать хорошие машины, стыдно упорствовать в своей неполноценности - типа хреновое, но наше.
Вот-вот, аналогичная ситуация, тока я с двенашки на Рено перекочевал, но жигули все один хрен... согласен с тобой, и мне кажется автопром нам просто не приелся, надо это признать... все часто вопят - а что делать с людьми, куда их девать, столько народу без работы останется... будет работа. Потому что придут западные производители, и придет их много...

Если мы хотим, чтоб у нас в будущем были качественные и хорошие отечественные автомобили, на которых не стыдно будет ездить, то сейчас первый шаг к этому - организация сборочных производств иностранных автопроизводителей. Ничего страшного в этом нет, никто без работы не останется, наоборот, будут квалифицированные специалисты, оборудование по последнему слову техники, контроль качества продукции в процессе сборки и на выходе будет такой же как на головных предприятиях производителя.
Организация сборочных производств - это трамплин к организации своего отечественного производства хороших автомобилей, поскольку нынешнее автопроизводство в России - это производство по технологиям, как минимум, 10-15 летней давности в мировом масштабе, а как максимум - 25 лет и больше.

А у нас вот вроде бы все устаканивается, только цена пугает!


Серийное производство данной новинки запланировано на июль нынешнего года. UAZ Patriot – это новый пятиместный внедорожник с возможностью установки дополнительных четырех сидений. Первоначально автомобиль будет комплектоваться бензиновым двигателем "ЗМЗ-409" объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил, который будет работать в паре с коробкой передач иностранного производства. Позже линейка моторов должна пополнится современным дизельным двигателем. Не исключено, что это будет мотор, выпускаемый по лицензии компании Steyr.

Предполагаемая стоимость UAZ Patriot составит порядка 12-15 тысяч долларов. В продаже этот автомобиль должен появиться в августе нынешнего года.

Этот УАЗ возят по выставкам лет 6 как минимум, все никак не могут запустить в производство. Сначала он был по моему УАЗ-3162, потом, кажется, УАЗ-3163, а сейчас, т.к. цифровые индексы моделей на УАЗе остаются лишь на заводе и в тех. паспорте, его назвали УАЗ Патриот. Это он с виду такой люксовый, а вот посмотреть бы на него после 2-3 лет интенсивной эксплуатации, и сравнить с подержаным ЛендКруйзером или Паджеро, посмотрим, кто выигрышнее окажется.

Да, про Патриот уже всю плешь проели, но на самом деле мне кажецца, УАЗ - единственный представитель отечественного автопрома, который достоит остацца. Их "козел" пройдет через что угодно, это просто нечто
Мне еще вот интересно, пойдет ли "Калина"? Хотя внешне она уже устарела... но, как писал "За рулем", ВАЗ сделал не то что шаг вперед, а целый прыжок!

Конечно наши машины вымирают, но надо заметить что они чуть ли не самые дешевые в мире и для рядового работяги трудно будет наскрести денег на неплохую подержаную иномарку он лучше купит 2-х годовалую "семерочку" и будет на ней ездить на свои пять соток, да в область к родственникам.

Как патриот, я буду рад ( и горд ) появлению хорошей российской машины, благо есть кому придумать и создать, но как живущий реалиями российский автолюбитель я предпочитаю сборочное производство иномарок на нашей территории.
Ибо проще, дешевле и качественнее.

Виной непоявлению достойной российской машины считаю жадность топ-менеджеров и владельцев местного автопрома. Даже 10-ка была бы нормальной машиной, если бы собиралась из надежных комплектующих, но у нас до сих пор на первом месте быстрая прибыль. Поэтому, как говориться, - флаг в руки!
Я свои деньги отдам российскому заводу, но с корейскими учредителями.

НАЩ автопром НУЖЕН,и жить он БУДЕТ благодаря только НАС

Я говорил с людьми из АвтоВАЗА и многими автомобильными журналистами. Все топ-менеджеры из последних сил пытаются урвать последний кусок перед развалом. Спошное кидалово заводов-партнеров, все друг друга подставляют. Спрос сильно упал. Короче, все! Выход есть только в совметсных сборочных предприятиях и иностранных заводах. Можно биться в великодержавном оргазме, но верхушка наших предприятий прогнила до основания. Вроде, Калина более-менее соответствует стандартам пятилетней давности, но собирается отвратительно. Рено Логан ее убьет.

А я Калину наверно куплю.....через годик.Понравилась она мне.
Хотя не факт....может и Хёндэ акцент возьму....или Киа Рио.

Цены то не очень сильно отличаются)))

(ПЛУТ @ 02.06.2005 - время: 11:08) Позже линейка моторов должна пополнится современным дизельным двигателем. Не исключено, что это будет мотор, выпускаемый по лицензии компании Steyr.
Насколько я знаю, проект Steyr на ГАЗе свернули. Так что, не будет современного дизеля. Если только польский Андория...

(просто АЛЕКС)но надо заметить что они чуть ли не самые дешевые в мире и для рядового работяги трудно будет наскрести денег на неплохую подержаную иномарку он лучше купит 2-х годовалую "семерочку" и будет на ней ездить на свои пять соток, да в область к родственникам.
А никто не против, если это не в ущерб окружающим.
Но, во-первых, старые советские модели не соответствуют современным требованиям "чистоты" выхлопа (только не надо говорить, что это фигня!). А во-вторых, я категорически не согласна, чтобы, ради интересов этих самых работяг, которые что-то там будут наскребать, с меня драли дополнительные пошлины за ввоз хорошей машины.
Пусть будет свободный рынок. Кому охота, пусть и дальше берёт "классику" - но осовремененную, или пусть платят большой экологический сбор, делающий невыгодным эксплуатацию автохлама.
А тем, кто выбирает качество, не стоит в этом препятствовать.

Мне наш автопром (равно как и мотопром) не жалко. Меня не интересуют их беды, я за свои деньги хочу качественный товар. И корить меня патриотизмом я не дам.

Корень проблемы: в развитие практически не вкладывали. Ни при большевиках, ни, тем более, при демократах. А мировой автопром ушёл вперёд навсегда.
Что касается рабочих мест. В Европе на автозаводах не работает такая тьма народу, как у нас. Так что, многие по-любому потеряют там рабочие места. И в этом нет драмы, пусть развиваются и другие сектора экономики. А вешать всю социалку города на один имеющийся автозавод - это простое захребетничество. Все расходы закладываются в конечную цену автомобиля, и потребитель, неизвестно зачем, оплачивает жизнь целого города.
Само собой, сборочные предприятия не будут давать столько рабочих мест, сколько совковые "автогиганты". Се ля ви...

Да не умрет наш автопром, в россии всегда выживают слабые, государство будет и дальше вводить жесткие меры, против оиностранных автомобилей!

Сдохнет.
Филиалы западных компаний поделят рынок.
И это правильно.

Если войдем в ВТО автопром умрет однозначно. Но в этом событии он сам и виноват. Нужно было модернизировать производство, стремится к экспансии на внешние рынки, внедрять новинки, а не лоббировать повышение пошлин.

Именно!
Пошлины ввели в начале 90-х, и я отлично помню, что тогда речь была о том, что это временная мера, лет на пять, чтобы наш автопром смог набрать силу, обновить модельный ряд, и всерьёз тягаться с западным на открытом рынке.
Прошло больше десяти лет. И что?! Они по-прежнему выпускают технику, тотально уступающую иномаркам прошлого, а то и позапрошлого поколения. Про большой средний класс и говорить нечего, "Волга" не знает конкурентов!

(Immortal @ 16.06.2005 - время: 13:30) Насколько я знаю, проект Steyr на ГАЗе свернули. Так что, не будет современного дизеля.
Подумаешь!!! У нас же Россия - проект Steyr на ГАЗе свернули, а на УАЗе развернут.

Либо пусть делают авто достойного качества, либо убираются,, тем более, что при нынешнем положении наш автопром (я про ВАЗ) корейцы скоро с потрахами съедят,, машины у них хорошие, а цена - приближается к нашенским, дык кому спрашивается нужны наши ВАЗы?