Отапливаемый гараж

Занимаюсь ремонтом кузовов уже пару десятков лет, скажу так: если хранить машину зимой, то однозначно будет лучше в тёплом и сухом гараже, чем в холодном и сыром. Если же выезжать каждый день, то однозначно сразу не ответишь. Во первых, нужно учесть состояние машины, если уже "процесс пошёл", то гнить она будет быстрее в тёплом гараже. Поясню: при температуре ниже нуля окисление( ржавление) прекращается, чего не скажешь про + температуру( в тёплом гараже), условия для этой реакции прямо идеальные( влаго+тепло, чего ещё надо?) Однако если кузов хорошо защищён( проведена качественная антикоррозийка), то бояться в принципе нечего. Микротрещины в краске от перепада температур? Впервые про это слышу, правда мы работаем только с хорошо зарекомендававшими себя фирмами( Дю Понт, ППГ, Сиккенс...). Да, в приехавшей с мороза машине, в тёплом гараже образуется конденсат в скрытых полостях, но ещё раз повторяю, если кузов защищён правильно, то этот конденсат никакого вреда не сделает: часть его вытечет, а остальное выветрится.
Ну а какие соли нынче сыпят на дороги, это просто ужас, у меня в гараже от них даже бетонная плитка стала разрушаться...
Лично я ставлю зимой машину когда в гараж( тёплый), а когда и на дворе. Если погода была хорошая, без осадков( машина чистая), поставлю в гараж, а если был снегопад, то зачем делать наводнение( а потом и баню) в гараже? Переночует во дворе, разогрев блока имеется..

(profeessor @ 29.11.2008 - время: 23:24) Да дело не в том, отапливаемый гараж или нет! Все дело в перепаде температур! Вот например заехал автомобиль с мороза (а в средней полосе России морозы бывают немаленькие), а гараж теплый, сразу конденсация влаги из теплого воздуха гаража на холодных поверхностях машины, микротрещины краски из-за того же перепада, очаги микрокоррозии в этих микротрещинах. Даже если вентиляция нормально работает, все равно влажность воздуха есть. И чем больше разница температур, тем губительнее это для автомобиля.
согласен!

Идеальный гараж - температура в котором зимой -4 градуса. И заводить легко в мороз и не гниёт после того как всё на ней и под ней расстаит.

У знакомого уже несколько лет RX300 по ночам стоит в гараже, в котором +24 и ничего.

Господа и дамы, ваши мнения всё ещё принимаются, отвечайте, не стесняйтесь :)

(Leon161 @ 30.11.2008 - время: 18:49) Идеальный гараж - температура в котором зимой -4 градуса. И заводить легко в мороз и не гниёт после того как всё на ней и под ней расстаит.
Интересно, как же в этом идеальном гараже снег расстаЕт, ведь там минус 4?

(arisona @ 05.12.2008 - время: 00:28) (Leon161 @ 30.11.2008 - время: 18:49) Идеальный гараж - температура в котором зимой -4 градуса. И заводить легко в мороз и не гниёт после того как всё на ней и под ней расстаит.
Интересно, как же в этом идеальном гараже снег расстаЕт, ведь там минус 4?
Наверное имел в виду +4.

+4 это хорошо, пиво хранить удобно!!! а вобще как сказал земляк Аризона, зависит от машины, реагентов на дороге, слыхал близость моря тоже влияет (солёный воздух). а мыть машину тоже знаетели не бессмысленная процедура при любой погоде.

Тёплый гараж для машины плохо ( для хозяина хорошо).
Коррозия металла и разрушение пластмасс , лакокрасочного покрытия в мокром или сухом состоянии это всё химические реакции , которые идут всегда. , а хитическая термодинамика гласит: при изменении температуры на 10 градусов скорость хим реакций изменяется в 2 -10 раз.
Вывод прост , хочешь сохранить держи в сухости и холоде.

самая тема неотапливаемый гараж, а хорошо утеплённый, с возможностью при неоходимости отопления. знакомый рассказывал, у него при -10, в гараже +3, совсем не плохо. а отапливать иной раз удобно, если надо с машиной повозиться. такое реально тока, когда гараж в частном доме, но наверно возможны и другие варианты (например проживание в районах близких к экватору)

(* Vitaliy * @ 27.11.2008 - время: 17:13) что машина зимой от этого гнить просто шикарно начинает

Полная брехня, у моего отца всю жизнь машины в тёплом гараже, и ни чего такого гнилого от тёплого гаража нет.
Ну нет, не полная. Снег постоянно оттаивает, вряд-ли это благотворно влияет на металл. Но за-то движок сбережете от преждевременного износа. ( 1 зимний пуск двигателя = 500км пробега)

У мну гараж неотапливаемый, но плохая вентиляция, в результате внутри, сыро, конденсат на стенках и на крыше! Машина тоже вся "отпотевает". У кого-то есть рекомендации как улучшить ситуацию? Можно ли в гараже своими силами сделать какую-то вентиляцию?

(Anubiss @ 19.12.2008 - время: 00:07) У мну гараж неотапливаемый, но плохая вентиляция, в результате внутри, сыро, конденсат на стенках и на крыше! Машина тоже вся "отпотевает". У кого-то есть рекомендации как улучшить ситуацию? Можно ли в гараже своими силами сделать какую-то вентиляцию?
Принудительную вентиляцию лучше всего, вытяжную трубу с дефлектором, и приточные окна на противоположной стороне. Подробнее гугл в помощь, там есть кое-какая специфика... Затраты минимальные ее поставить.

(stellar2 @ 27.11.2008 - время: 16:37) У нас отапливаемый гараж, слышал, что машина зимой от этого гнить просто шикарно начинает. Гараж вентилируемый, машина ваз 13-я. У неё есть шансы не сгнить или мне с ней нужно убегать подальше от этого гаража?
теплый гараж - это отлично.....
как приятно садица в авто с утра..када на улице -18С...
и прогрев быстрее и внутри уже тепло...

никуда не беги....

(Anubiss @ 19.12.2008 - время: 00:07) У мну гараж неотапливаемый, но плохая вентиляция, в результате внутри, сыро, конденсат на стенках и на крыше! Машина тоже вся "отпотевает". У кого-то есть рекомендации как улучшить ситуацию? Можно ли в гараже своими силами сделать какую-то вентиляцию?
А что за гараж? Где стоит? Есть ли электричество?

Есть электричество, 220 В, двухфазная розетка, гараж - в ГСК, обычный металлический бокс

(Anubiss @ 22.12.2008 - время: 15:39) Есть электричество, 220 В, двухфазная розетка, гараж - в ГСК, обычный металлический бокс
Как я понял, гараж не под землёй, тогда думаю можно обойтись естественной вентиляцией. Нужно обеспечить циркуляцию воздуха в гараже, т.е. сделать вход и выход. Если ворота закрываются неплотно, то вход уже имеем, останется сделать в задней стене, наверху выход, отверстие диам. около 10см с вент. решёткой. Если же ворота закрываются почти герметически( с уплотнителями), то обычно прямо в нижней части двери делается вент. приток.

Спасибо за рекомендацию, правда в задней стене дырку сделать не получится, так как она граничит с соседним боксом. Ворота закрываются неплотно, есть щель между ними полом, хотел нарыть где-нить уплотнитель, но, видимо, не стоит этого делать для целей сохранения вентиляции. Пока на ум приходит тока прорезание отверстия в воротах и последующее закрывание оного решеточкой.

Вот, нашел в автолитературе:

"Оптимальным условиям для хранения автомобиля отвечают:
- навес, где температура и влажность соответствуют параметрам окружающей среды, имеется постоянное движение воздуха и отсутствует прямое воздействие солнечной радиации и атмосферных осадков;
- отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) с температурой не ниже 5 С и относительной влажности 50 - 70%, оборудованное приточно - вытяжной вентиляцией."

(Anubiss @ 23.12.2008 - время: 14:32) Спасибо за рекомендацию, правда в задней стене дырку сделать не получится, так как она граничит с соседним боксом. Ворота закрываются неплотно, есть щель между ними полом, хотел нарыть где-нить уплотнитель, но, видимо, не стоит этого делать для целей сохранения вентиляции. Пока на ум приходит тока прорезание отверстия в воротах и последующее закрывание оного решеточкой.
Если сделать отверстие в воротах, то воздух будет циркулировать только возле ворот, а надо чтобы весь гараж продувался. А в потолок сложно вывести? Это было бы идеально, правда если крыша из ж/б панелей, то не так просто будет просверлить...