Нужны отзывы

(Чеширский кот @ 27.06.2008 - время: 22:44) Хочу надеяться, что пару лет я не узнаю что и как в ней...
Была проблема единственная в такой машине, что-то с автоматом.
глючила, ремонт объявили 20 тысяч.

Люблю механику.

Ну вы не сравнивайте опу матиса с пыжовской.))) У матиса не опочка, а одно название. В пыже мнется только допустимое ( в зависимости от силы конечно). Но третий ряд тоже не люблю и никого туда не сажала и не посажу.

(IgNa @ 26.06.2008 - время: 08:04) Французы никогда не отличались надежностью, тем более авто которому 5 лет и более 100 тыков пробега. Я бы предпочел новый Ланос.

П.с. все мои знакомые у которых были Пежо спихивали машину максимум через 2 года.
гы
в нашем гараже водились 305, 405 и 605
на свыше 150000км на каждой машине никаких проблем
(планово делалась ходовая)
как по мне так очень даже надежно

имхо пыж надо брать бо безопаснее от дэу (при условии что проверка на СТО даст добро) и комфортнее

Аналогично. От знакомых пыжеводов не слышала жалоб. Наоборот.

А я вообще машины из Франции не рассматриваю...
Только Япония и Германия.
Но это мое мнение,прошу прошения!

(Nikandr58 @ 03.07.2008 - время: 07:30)А я вообще машины из Франции не рассматриваю...
Только Япония и Германия.
Но это мое мнение,прошу прошения!
У французских машин есть только один недостаток - неликвидность и связанное с этим быстрое падение цены. Почему-то народ живет старыми стереотипами на счет надежности. Немецкое качество уже давно ушло в историю, а цены неадекватно высокие. Недавно смотрели "немецкую" машину Volkswagen Jetta - убожество полное как по качеству и эргономике салона, так и по характеристикам. Дают на выбор, вдумайтесь, калужскую или мексиканскую сборку! Качество соответствующее... А бабла просят немеренного. Поубивал бы подонков, впаривающих мексиканский "автомобиль для народа" за 675 т.р.
Японские тачки европейской сборки - это тоже как попадешь. У тестя на английском Nissan Primera в первый год эксплуатации полетел компьютер, за 10 т.км сдохло сцепление, хотя водит он машину четко и аккуратно (стаж 20 лет). До этого эксплуатировал Renault Symbol. В первые 3 года - только ТО. На 80 т.км подделали подвеску (затраты ок. 30 т.р. у дилера), на 125 т.км поменяли сцепление (15 т.р.). Вот вам и французы!

Пыжик сто тысяч пробега...хм, конечно новый Ланос, про них кстати много брехни запускают, типа стойки никакие, краска на бампере после первой мойки облазит, нифига, у меня приятель отъездил с удовольствием на нём три года..продал, только потому что взял более представительную и снова новую тачку....

Дружище Чеширский кот! Сравнивая Лайнос и Пыж, не согу понять ,как повернулась рука написать про Ланос "упакованый".)))
Что касается Пыжа не скажу, однако юзаю машинку, платформа которой общая с 307-м. Скажу сразу ,что будет жестко в городе и кайфово на трассе.
Что касается всего остального, то меня в данном варианте смутило бы 100000 пробега и 2.0 двигло. Но это субъективно, а если сделаешь диагностику - поймешь что к чему. Может оказаться, что все пучком.)))
Вообще Пыжи считаются самыми надежными из французов и в принципе опыт знакомых подтверждает эту теорию. Ну а эстетика... На мой взгляд ничто не может сравниться с Ситроеном и Пежо что касается дизайна! )))
Но в любом случае, не думаю ,что стОит бояться французов. Вот Ланос - стОит.

Однозначно Пежо-307. В последнее время оч.надежно пыжики начали делать.Особенно по дизелям Пыжи впереди Европы всей.По подвеске Пыжик даст форы любому европейцу в своем классе.Не пежо ли первое начало ставить торсионы и независимую подвеску на все колеса?Короче Пыжик и нече сомневаться!

А вот то что: "По подвеске Пыжик даст форы любому европейцу в своем классе" это не совсем так, кому действительно нет равных в подвеске-это "Ситроену".

Ага. Плюхается на пузо и все.))) Там и подвеску уже не видно.)))

На пузо можно любую машину посадить при большом умении

(RENAT56W @ 06.07.2008 - время: 15:35) А вот то что: "По подвеске Пыжик даст форы любому европейцу в своем классе" это не совсем так, кому действительно нет равных в подвеске-это "Ситроену".
Ситроены славятся только гидравликой.У Пежо же собственные разработки по подвеске.Мне очень понравилась курсовая устойчивость машины.Хотя у самого Мазда,скоро буду продавать.Хочу 807 Пежо.Выбор однозначен! Люблю минивэны.

(White squall @ 06.07.2008 - время: 18:26) Ситроены славятся только гидравликой.У Пежо же собственные разработки по подвеске.Мне очень понравилась курсовая устойчивость машины.
Нынешнее поколение Пыжей и Ситров имеют общую базу, а также электронику. По большому счету разница лишь в дизайне и в настройках.

Если сравнивать по дизайну (да и в целом) пежо-307 и пежо-308, разница между ними будет например такая же как между мицубиси паджеро-3 и паджеро-4, т. е. ПОЧТИ без изменеий.

(Чеширский кот @ 06.07.2008 - время: 18:09) На пузо можно любую машину посадить при большом умении
Не у кажой машины есть пневмоподвеска. ))) Так, что посадить - да, а упасть все таки не каждая.)))

Говорят ходовая слабовата именно у 307 модели. Хотя в сравнении с ланосом конечно пыж. Но в ремонте станет явно дороже. А, че другие машинки не рассматриваешь?

Да, приглянулся, гад такой сильно!

Вот и сменил я второго Гольфика на Пыжика 307!