ЛУЧШИЙ СЕДАН СРЕДНЕГО КЛАССА

Проголосовал за Авенсис. Хотя у Тойоты есть еще достойные машины, но не все продаются в Европе. Для примера покажу салоны Авенсис, Аваллон и Веросса. Двухлитровые двигатели у них одинаковые. А кузов у Вероссы, на мой взгляд, интереснее Авенсиса.

Если бы выбирала для себя непременно седан (хотя этот тип кузова кажется мне самым непрактичным и странным), то однозначно выбрала бы Легасика. Если трехлитровый - это вообще чума! Кто катался на Субаре - меня поймет. Юркая, устойчивая, удобная, послушная, надежная в управлении, проходимая. Это удивительная машина... Среди одноклассников никого рядом нет по управляемости, устойчивости на дороге. Но это ИМХО, понятное дело.
Но понтов в ней немного, неброская она. Хотя в последнем кузове мне очень нравится.

(ВАЛЕТ @ 01.02.2007 - время: 18:05) (SPLIXXX @ 01.02.2007 - время: 16:42) А Passat не стал включать, т.к. все-таки это уже Е-класс... или какое-то промежуточное положение между D и E...
Пассат 1.6 годится скорее для класса С ....................а так типичный класс Д,
До Ауди А6 он не дотягивает.
Passat 1.6 вообще ни на что не годится А6 он не конкурент, конечно. Но и А4 как-то тоже, несмотря на общие двигатели в наличии... посередке как-то встрял

Vitalis>>>

Для примера покажу салоны Авенсис, Аваллон и Веросса.

Авалон все-таки машина уже бизнес-класса, если не представительского. Очень мне тоже нравится и обидно, что нам ее не поставляют. Как и за Ниссан Максиму новую обидно - такая лапочка, а нам подсунули Теану, которая мне ну совсем не нра...

Коза-Дереза>>>

Но понтов в ней немного, неброская она. Хотя в последнем кузове мне очень нравится.

Она и без понтов выглядит солидно и симпатично, реально красивая. Странно только, что в машине такого уровня рулевая колонка по вылету не регулируется

(SPLIXXX @ 02.02.2007 - время: 07:01) Странно только, что в машине такого уровня рулевая колонка по вылету не регулируется
Нуууу... Это уже в прошлом! На Легаси руль теперь регулируется как хочешь - и по вылету и по наклону.
Хотя у Субар есть такая особенность - даше в машинах за сорок килобаксов частенько нет самых привычных вещей. Например, на Форестере 2007 нет ни бортового компьютера, ни датчика уровня омывайки, даже датчика уровня масла нет!
Но все любители марки к этому относятся снисходительно, с юмором.
И считают, что это не баг, это фича.

(Коза-Дереза @ 02.02.2007 - время: 10:35) Нуууу... Это уже в прошлом! На Легаси руль теперь регулируется как хочешь - и по вылету и по наклону.
Да, действительно, косяк они исправили, молодцы!

(Коза-Дереза @ 02.02.2007 - время: 08:42) Среди одноклассников никого рядом нет по управляемости, устойчивости на дороге.
А вот это спорное утверждение!
На почти всех тестах и Ауди кватро и полноприводной БМВ и аналогичный Мерс были однозначно лучше!

(ВАЛЕТ @ 02.02.2007 - время: 08:15) На почти всех тестах и Ауди кватро и полноприводной БМВ и аналогичный Мерс были однозначно лучше!
Ну, во-первых, я там написала, что это мое ИМХО.
Во-вторых, сильно сомневаюсь, что именно по управляемости какой-нибудь из перечисленных автомобилей мог бы быть однозначно лучше. Разве что, Ауди может поспорить, на мой взгляд.
Если вы приведете источник, из которого вы подчерпнули эти сведения, я с удовольствием ознакомлюсь. И, если вы окажетесь правы, возьму свои слова назад.

(Коза-Дереза @ 02.02.2007 - время: 11:52) .
Во-вторых, сильно сомневаюсь, что именно по управляемости какой-нибудь из перечисленных автомобилей мог бы быть однозначно лучше. Разве что, Ауди может поспорить, на мой взгляд.
Если вы приведете источник, из которого вы подчерпнули эти сведения, я с удовольствием ознакомлюсь. И, если вы окажетесь правы, возьму свои слова назад.
1. Сложно "фанатику" одной марки доказать что-то обратное , поэтому не буду спорить с управляемостью (все 3 перечисленые марки однозначно лучше в этом компаненте)
2. Источники я черпал не из интернета (хотя тут может быть тоже есть) а из бумажных изданий Начиная от "Авто ревю" и заканчивая "Немецкими и Британскими журналами.........................правда есть одна проблемма "большую немецкую тройку" чаще сравнивают с Лексусом или Пассатом , а вот Субару редко присутсвует в качестве конкурента(ещё одна причина этого в отсутствии у Субару дизельного двигателя)

(ВАЛЕТ @ 02.02.2007 - время: 10:12) Источники я черпал не из интернета (хотя тут может быть тоже есть) а из бумажных изданий Начиная от "Авто ревю" и заканчивая Немецкими и Британскими журналами.........................
Прессу и я тщательно изучаю, в том числе, и иностранную. Но не припомню, чтобы субарики проигрывали по управляемости. Боюсь, вы его перепутали с другим автомобилем. Вот, извольте, первое, что попалось под руку, итог сравнения Ауди, Бэхи и Легасика:

Ну а который из трех ближе к идеалу? Многое зависит от водительских предпочтений. Вот кабы объединить комфорт «Ауди», заводной характер БМВ и надежность управления «Субару»…

А. Фомин: «Многие ли водители способны по-настоящему оценить все нюансы управления? Согласитесь, комфорт, удобство для обычной реальной езды, качество отделки куда понятнее. Не случайно балльная система ориентирована на потребительские качества. А с точки зрения эмоционального испытателя, лучший, конечно, «Субару».
Текст: Сергей Воскресенский
Анатолий Фомин
Источник: За рулём // №03.2006
Как видите, надежность управления - это плюс Субару, которого не хватало в этом тесте соперникам.

(Коза-Дереза @ 02.02.2007 - время: 12:42) Текст: Сергей Воскресенский
Анатолий Фомин
Источник: За рулём // №03.2006
Как видите, надежность управления - это плюс Субару, которого не хватало в этом тесте соперникам.
Ну мнение Воскресенского это его мнение (он вообще насколько я помню уважает японские автомобили) Будет другой журналист будет другое мнение.

Хонда Аккорд, нравится практичеки все в ней: от двигла до внешнего вида, салон тож просторный.

Вот на ней пока и ездю))

(ВАЛЕТ @ 02.02.2007 - время: 11:15)Ну мнение Воскресенского это его мнение (он вообще насколько я помню уважает японские автомобили) Будет другой журналист будет другое мнение.
Действительно, у разных журналистов мнения могут быть разные.
Но пока ваше заявление о том что "на почти всех тестах и Ауди кватро и полноприводной БМВ и аналогичный Мерс были однозначно лучше" - выглядит совершенно голословным.
Я подтвердила свое утверждение о превосходстве Легаси ссылкой на тестдрайв авторитетного издания.
Тепрерь ваша очередь.
Я очень уважительно отношусь к людям, которые готовы отвечать за свои слова. Будьте любезны, приведите хоть одну цитату с ссылкой на источник, где бы Легаси уступил своим одноклассникам (Ауди, БМВ, Вольво) в таких номинациях, как управляемость и надежность поведения на дороге.
Тексты по-английски можно оставить как есть, а немецкие желательно снабдить хоть каким-нибудь переводом, я на этом языке не читаю.
Или заберите свои слова назад, признайте, что ошиблись.
Отмазки типа - не хочу, лениво искать, на помню, где читал - не принимаются.
Сделали заявление - ответьте за свои слова.
Вы же не хотите прослыть пустословом?

ЗЫ. Я пересмотрела все доступные мне материалы. НИГДЕ не нашла утверждения, что Субару хуже одноклассников по ездовым качествам. Только ЛУЧШЕ!
Кстати, нарыла сравнительный тест-драйв Форестера и БМВ Х3.
Вот резюме:
Subaru Forester 2,5ХT – прежде всего рационален. Однако ездить правильно и быстро он умеет не хуже БМВ, а возможно и лучше.
И это при том, что БМВ почти вдвое дороже!

Проголосовал за Мерс.
203-ий кузов в исполнении Авангард немеряно лучше по всем показателям. Кроме ездовых качеств и качеств надёжности, этот автомобиль прекрасно сохраняет свою цену. Думаю не маловажный фактор.

Опрос некаректный, конечно все на первое место поставят мерс или Бмв, ауди. Надо разделить по ценовому показателю например от и до 40тыс $

(Коза-Дереза @ 03.02.2007 - время: 05:30) Тексты по-английски можно оставить как есть, а немецкие желательно снабдить хоть каким-нибудь переводом, я на этом языке не читаю.
Или заберите свои слова назад, признайте, что ошиблись.

1. В чём я ошибаюсь? В том что Ауди , БМВ или Мерседес лучше Субару????
2. Тесты я читаю не в интернете а ..........................бумажные издания, поэтому не представляю какие ссылки можно сюда привести!

(puzzle @ 06.02.2007 - время: 11:21) Опрос некаректный, конечно все на первое место поставят мерс или Бмв, ауди. Надо разделить по ценовому показателю например от и до 40тыс $
Да ну? Это извечное противостояние немцы-японцы-прочие, известно, что немцы дороже...

(puzzle @ 06.02.2007 - время: 10:21) Опрос некаректный, конечно все на первое место поставят мерс или Бмв, ауди. Надо разделить по ценовому показателю например от и до 40тыс $
Так базовые версии по моему вполне укладываются в "до 40 000"?

(ВАЛЕТ @ 06.02.2007 - время: 12:54) (puzzle @ 06.02.2007 - время: 10:21) Опрос некаректный, конечно все на первое место поставят мерс или Бмв, ауди. Надо разделить по ценовому показателю например от и до 40тыс $
Так базовые версии по моему вполне укладываются в "до 40 000"?
Проверил, ты прав, все "базы" до $40000...

(ВАЛЕТ @ 06.02.2007 - время: 09:45)1. В чём я ошибаюсь? В том что Ауди , БМВ или Мерседес лучше Субару????

Именно так. По ЕЗДОВЫМ качествам Субару превосходит своих одноклассников. И полноприводные Ауди и БМВ. Что касается 4-матиков Мерседес, то "полным" их привод можно называть с натяжкой, они вообще не конкуренты по управляемости. Я ни разу не встречала сравнительных тест-драйвов, где Субару уступила бы по управляемости. НИ РАЗУ!
Поэтому ваше заявление меня крайне удивило.

2. Тесты я читаю не в интернете а ..........................бумажные издания, поэтому не представляю какие ссылки можно сюда привести!

Мне достаточно, если вы вспомните хотя бы название журнала. Я сама найду в инете нужные материалы. Да только вы НЕ вспомните....

(SPLIXXX @ 06.02.2007 - время: 12:51) (puzzle @ 06.02.2007 - время: 11:21) Опрос некаректный, конечно все на первое место поставят мерс или Бмв, ауди. Надо разделить по ценовому показателю например от и до 40тыс $
Да ну? Это извечное противостояние немцы-японцы-прочие, известно, что немцы дороже...
Конечно дороже шилдик мерседеса, бмв, ауди бешеные деньги стоят от 10$ и выше