Карбюратор или инжектор?

(Дмитрий10101010 @ 21.04.2007 - время: 14:40) Мо вот, если мозги начинает глючить... - то ласково вспоминаешь карбюратор... Его хоть можно самому починить и дотянуть до дома/сервиса..Присоединюсь к уже звучавшему мнению, что для отечественных автомобилей (учитывая степень вероятности поломки) карбюратор более подходит...
Гм, вот чего-чего, но особенной ломучести системы впрыска на отечественных автомобилях не отмечено. Ну, не считая знаменитой прошивки, забывшей о существовании отрицательных температур - но это когда было... У всех знакомых - работает и работает. И если фильтры менять не забывать - работает долго и счастливо.

Ну, не считая знаменитой прошивки
Так я как раз про нее радимую...

Инжектор конечно.

Инжектор.
Экономичность.
Договечность.
Удобство при пуске.
Приеместость.

даже моновпрыск намного лучше карба...
ф топку карб...

Карбюратор, а еще лучше запрягать лошадь, а лучше две.

Конечно инжектор

(Дмитрий10101010 @ 24.04.2007 - время: 00:25) Ну, не считая знаменитой прошивки
Так я как раз про нее радимую...
Это всё же немного другое - проги для авто мозгов... Речь ведь идёт в оценке в целом. В целом инжектор лучше - защитники карбюраторов уповают просто на то, что привычные методы работы не подходят к новой технике. Но это проблема конкретного индивида, а не техники...

Хотя на мой, сугубо пристрастный взгляд, есть ныне выпускаемый двигатель, где инжектор вписывается плохо. Речь идёт о ЗМЗ 402-й серии на УАЗах в модификациях "буханки". (на "патриотах" и "хантерах" ставят ЗМЗ 409-й серии и там проблем с этим нет) Так вот все машины в таком варианте производили впечатление, что инжектор туда поставили сами владельцы или некий кооператив, но ни как не завод. Можно долго это описывать, но лучше один раз увидеть.
Всё это наводит на грустные мысли о перспективах отечественного автопрома, не способного больше выпускать новое и уныло рожающего вот таких вот генетических монстриков.

(ВАЛЕТ @ 03.04.2007 - время: 11:44) (SPLIXXX @ 02.04.2007 - время: 19:25) Плюс карбюратора - проще. Но инжектор мне больше по душе.
Плюс производство двигателей с карбюратором прекращено!
Ещё нет.

(Скот учёный @ 03.04.2007 - время: 23:48) Единственный плюс карбюратора - в случае ядерной войны, когда электроника сдохнет от ЭМИ, он останется на ходу (если не сгорит и не расплющится ). Всё остальное - только минусы. А, вспомнил - есть ещё читерский приём вылезания из гОвен - подсос до середины, первую передачу, а самому сзади толкать, привязав на всякий случай верёвочку к центральному проводу трамблёра . Но вот беда - уж сколько я по гОвнам ни лазил, а ни разу этот приём не понадобился...
Ага, а как же зажигание?? Или у тебя экранированое?

Карбюратор безусловно отживает своё, но вся прелесть в том, что ремонтировать можно одной отвёрткой в любых условиях.

4 года была лада 2110 до этого ваз 2104 это небо и земля, на десятке были проблеммы, но не в плане работы инжекторной части двигателя, чего не могу сказать про карбюратор, так что двумя руками за инжектор.

Плюс еще один аспект, я знаю как регулировать карбюратор, но желания это делать нет абсолютно ! поэтому выбираю инжектор, а если человек не представляет как зниматься его регулировкой (а таких очень много) то единственный плюс: ремонтопригодность в полевых условиях, сводится на нет. А еще стараюсь заправляться на нормальных заправках, а не там где дешевле, как правило многие проблеммы двигателя возникают от использования не качественных ГСМ.

Во-первых не знаю толковых производителей машин с карбюраторами, во-вторых- ненавижу трактора.

Инжектор.

Выбираю инжектор......хотя у самого и карбюратор но он так законал......пропить его что ли....

выбрал инжектор. "Давным-давно В СССР" когда на просторах страны трудно было найти Автосервис - все ремонтировали свои машины самостоятельно, в карбюратор мог лезть любой кто умел держать отвертку, а вот с инжектором стало посложнее тут стенд нужен, поэтому кто привык сам ремонтировать голосует за карбюратор, а таких становится все меньше( не потому что не умеют, а потому что некогда).

Первая машина была "Жигуль" - с карбюратором замаялся. Сейчас езжу на "японках" с инжекторами никаких проблем, плюс экономия, прибавка в мощности.