Карбюратор или инжектор?

Недавно приобрел себе отечественный авто ВАЗ 21093. При выборе ориентировался на то, чтобы под капотом был именно карбюратор. На мой взгляд, с ним меньше проблем и их решение проще и дешевле в отличие от инжектора.
Был опыт езды и с инжектором. Самое заметное для меня было то, что не нужно каждый раз при заводке тянуть "подсос", а в остальном в принципе разницы не заметил (согласен, что инжектор более приемстый.....).
И так, что по этому поводу думаете Вы?

У меня дизель поэтому......................по барабану!

Плюс карбюратора - проще. Но инжектор мне больше по душе.

Конечно инжектор блин ))

(SPLIXXX @ 02.04.2007 - время: 19:25) Плюс карбюратора - проще. Но инжектор мне больше по душе.
Плюс производство двигателей с карбюратором прекращено!

(ВАЛЕТ @ 03.04.2007 - время: 11:44) (SPLIXXX @ 02.04.2007 - время: 19:25) Плюс карбюратора - проще. Но инжектор мне больше по душе.
Плюс производство двигателей с карбюратором прекращено!
И что из этого следует?

(Leon161 @ 03.04.2007 - время: 13:14) (ВАЛЕТ @ 03.04.2007 - время: 11:44) (SPLIXXX @ 02.04.2007 - время: 19:25) Плюс карбюратора - проще. Но инжектор мне больше по душе.
Плюс производство двигателей с карбюратором прекращено!
И что из этого следует?
"Мамонт" умер! Поэтому зачем покупать то, что вымерло?
Это и ответ на ваш вопрос что лучше? Карбюратор не выдержал конкуренции..........................

Инжектор использую только последние 4 года, до этого ездила на карбюраторных. С инжектором лучше. Можно заводить машину из окна (на карбюраторный это оборудование не поставишь), можно не возиться с подсосом в морозы и т.п.

Единственный плюс карбюратора - в случае ядерной войны, когда электроника сдохнет от ЭМИ, он останется на ходу (если не сгорит и не расплющится ). Всё остальное - только минусы. А, вспомнил - есть ещё читерский приём вылезания из гОвен - подсос до середины, первую передачу, а самому сзади толкать, привязав на всякий случай верёвочку к центральному проводу трамблёра . Но вот беда - уж сколько я по гОвнам ни лазил, а ни разу этот приём не понадобился...

Карбюратор давно, без проблем

Карбюратор конечно проще инжектора, но на этом собственно его плюсы заканчиваются. Так, что инжектор мне как-то по душе!

а какие производители, кроме отечественных еще производят карбюраторы?

При всем желании не получится купить карбюраторную Toyotу или Hondу...

(nerov @ 04.04.2007 - время: 01:12) Так, что инжектор мне как-то по душе!
а в чем именно определяется ваше "по душе"?

Инжектор, карбюратор-прошлый век!

Я думаю, что карбюратор уже не много устаревшее устройство!
По этому однозначно инжектор! Хотя для отечественных авто я думаю, что актуальнее все же карбюратор!!!

С карбюратором мароки больше: почистить жиклеры, проверить гермитичность соединений, уровень в попловковой камере, правильность и "вовремясть" подачи топливо-воздушной смеси в камеры сгорания и т.д. и т.п. .. Сбой одного из вышеперечисленного приведет к проблеме, порой скрытой и трудно диагностируемой.
А инжектор - набор датчиков и съемников параметров работы двигателя обрабатываемые блоком управления (мозгами). Выход из строя чего-либо покажет любой автотестер, а обслуживание сводится к своевременной замене фильтров топлива и промывки системы. Пусть дороже чем карбюратор, но экономичнее по расходу топлива и экологичнее даже на наших "ТАЗиках".

Однозначно - ИНЖЕКТОР!!!

(Leon161 @ 04.04.2007 - время: 18:42) (nerov @ 04.04.2007 - время: 01:12) Так, что инжектор мне как-то по душе!
а в чем именно определяется ваше "по душе"?
точная дозировка топлива позволяет повысить экономичность двигателя
снижается токсичность выхлопов
улучшаются мощностные характеристики
большая надежность и долговечность
менее чуствително к октановому числу бензина
возможность настройки под разные режимы работы
это так на вскидку.

Не вижу плюсов в карбе в сравнении с инжектором.
Хоть сам на карбе.

(jeepWM @ 18.04.2007 - время: 01:27) Не вижу плюсов в карбе в сравнении с инжектором.
Хоть сам на карбе.
ну почемуже?! у карбюратора тоже есть плюсы. Например: проще в ремонте, менее прихотлив, проще в ремонте, если подумать положительного в карбюраторе не так уж и мало. Но при этом конечно же не в какое сравнение с инжектором не идёт.

(ПРИМУС @ 16.04.2007 - время: 23:59) С карбюратором мароки больше: почистить жиклеры, проверить гермитичность соединений, уровень в попловковой камере, правильность и "вовремясть" подачи топливо-воздушной смеси в камеры сгорания и т.д. и т.п. .. Сбой одного из вышеперечисленного приведет к проблеме, порой скрытой и трудно диагностируемой.
А инжектор - набор датчиков и съемников параметров работы двигателя обрабатываемые блоком управления (мозгами). Выход из строя чего-либо покажет любой автотестер, а обслуживание сводится к своевременной замене фильтров топлива и промывки системы. Пусть дороже чем карбюратор, но экономичнее по расходу топлива и экологичнее даже на наших "ТАЗиках".

Однозначно - ИНЖЕКТОР!!!
Мо вот, если мозги начинает глючить... - то ласково вспоминаешь карбюратор... Его хоть можно самому починить и дотянуть до дома/сервиса..Присоединюсь к уже звучавшему мнению, что для отечественных автомобилей (учитывая степень вероятности поломки) карбюратор более подходит...