Какая коробка лучше?

Как вы считаете? И какая у вас коробка передач?

В городе лучше автомат (если лошадей хватает), у меня автомат.

В городе лучше автомат (если лошадей хватает), у меня автомат.

У меня автомат. У мужа раньше была ручка. Теперь уже третья машина с автоматом. Еще год назад были поползновения поменять на ручку, дескать он быстрее реагирует, чем она. Теперь, вроде, не заикается о ручке. Хотя кто знает.

Всё зависит от стиля езды. Если ездиешь спокойно, никуда не торопишся то надо брать автомат. А если предпочитаешь агресивный стиль езды, то только механика. Я предпочитаю механику. Ездил на машинах с автоматом: с слабым движком вообше финиш: видиш шель между машинами, давишь на газ, пока автомат "думает" шель закрывается. На мерине S500 сносно - у него дури хватает, но на такой бандуре особо не полетаешь.

Предпочитаю механику, т.к. когда трогаешся на автомате он тупит. Но на автомате хорошо зимой!!! это факт, и в отличии от механики после 70-80 км\ч можно включать режим Drive и вобще забыть про коробку. Оч... удобно на трассах.

У меня автомат! Но предпочтение отдаю механике вообще!

(M@XPluton @ 25.02.2006 - время: 11:16) Предпочитаю механику, т.к. когда трогаешся на автомате он тупит. Но на автомате хорошо зимой!!! это факт, и в отличии от механики после 70-80 км\ч можно включать режим Drive и вобще забыть про коробку. Оч... удобно на трассах.
Да и на механике зимой не плохо, если газ до жо..., извините, до пола не давить. А вот из сугробов выезжать на механике однозначно легче! На ней и буксовать лугче и раскачать можно. И по поводу трассы: если она узкая, полоса туда, полоса обратно, и на обгон очень ограниченное время, то с тугодумностью автомата можно не успеть.

(Ого @ 25.02.2006 - время: 19:57) (M@XPluton @ 25.02.2006 - время: 11:16) Предпочитаю механику, т.к. когда трогаешся на автомате он тупит. Но на автомате хорошо зимой!!! это факт, и в отличии от механики после 70-80 км\ч можно включать режим Drive и вобще забыть про коробку. Оч... удобно на трассах.
Да и на механике зимой не плохо, если газ до жо..., извините, до пола не давить. А вот из сугробов выезжать на механике однозначно легче! На ней и буксовать лугче и раскачать можно. И по поводу трассы: если она узкая, полоса туда, полоса обратно, и на обгон очень ограниченное время, то с тугодумностью автомата можно не успеть.
Ну если лошадей хватает, то автомат не мешает резко маневрировать. Ну и еще существуют же отдельные режимы: только первая, например, или только вторая.

(Тони Джа @ 24.02.2006 - время: 20:50) Как вы считаете? И какая у вас коробка передач?
По городу, точнее, по его пробкам, автомат, конечно, незаменим. Хотя иногда хочется драйва и подергать машину механикой... но и автоматы идут в ногу со временем - бесступенчатый вариатор, например, отличная штука, и даже лучше механики порой в плане динамики. Лично я вижу у механики одно преимущество, довольно существенное - торможение двигателем. Даже если у автомата есть возможность ручного переключения, электроника может блокировать переход на понижающую передачу. Плюс машину с автоматом нельзя буксировать на большие дистанции. Зато с автоматом, по идее, не скатишься назад с горки. В общем, кому как... я ездил на механике все время, сейчас беру машину с вариатором.

(Moth @ 26.02.2006 - время: 16:21) (Ого @ 25.02.2006 - время: 19:57) (M@XPluton @ 25.02.2006 - время: 11:16) Предпочитаю механику, т.к. когда трогаешся на автомате он тупит. Но на автомате хорошо зимой!!! это факт, и в отличии от механики после 70-80 км\ч можно включать режим Drive и вобще забыть про коробку. Оч... удобно на трассах.
Да и на механике зимой не плохо, если газ до жо..., извините, до пола не давить. А вот из сугробов выезжать на механике однозначно легче! На ней и буксовать лугче и раскачать можно. И по поводу трассы: если она узкая, полоса туда, полоса обратно, и на обгон очень ограниченное время, то с тугодумностью автомата можно не успеть.
Ну если лошадей хватает, то автомат не мешает резко маневрировать. Ну и еще существуют же отдельные режимы: только первая, например, или только вторая.
Да, но раскачать машину с автоматом, так как раскачиваешь сцеплением и газом механику, тяжеловато.

Ох не знаю... Не по душе мне автоматы... Ездил я и на обычных автоматах и на тип-трониках - до хорошей механики им далеко. Это мое личное мнение. Да они понятны, да они быстры и мягки. Меня совсем не напрягает ездить на машине с автоматом, но... если будет возможность - я всегда предпочту механику. Потому что она позволяет полностью контролировать ситуацию: я сам выбираю передачу. Потому что я могу перескакивать через передачи. Потому что "раскачать" машину с автоматом - это адский труд, который ко всему прочему может закипеть. Ну и все-таки механика чуть быстрее. Плюс на порядок экономичнее. И вообще - я консеравативен по натуре
P.S.- респект автору за аватар

(Ого @ 26.02.2006 - время: 22:19) (Moth @ 26.02.2006 - время: 16:21) (Ого @ 25.02.2006 - время: 19:57) (M@XPluton @ 25.02.2006 - время: 11:16) Предпочитаю механику, т.к. когда трогаешся на автомате он тупит. Но на автомате хорошо зимой!!! это факт, и в отличии от механики после 70-80 км\ч можно включать режим Drive и вобще забыть про коробку. Оч... удобно на трассах.
Да и на механике зимой не плохо, если газ до жо..., извините, до пола не давить. А вот из сугробов выезжать на механике однозначно легче! На ней и буксовать лугче и раскачать можно. И по поводу трассы: если она узкая, полоса туда, полоса обратно, и на обгон очень ограниченное время, то с тугодумностью автомата можно не успеть.
Ну если лошадей хватает, то автомат не мешает резко маневрировать. Ну и еще существуют же отдельные режимы: только первая, например, или только вторая.
Да, но раскачать машину с автоматом, так как раскачиваешь сцеплением и газом механику, тяжеловато.
Ну с этим спорить бесполезно)))Согласна.

Умею водить только автомат. Стаж - 9 лет. Считаю, что в московских пробках автомат лучше механики. Кстати, почти все мои знакомые, которые раньше с пеной у рта защищали ручную коробку, со временем перешли на автоматы.
И вот еще: мой автомат тугодумом не назовешь - 3,5 л двигатель компенсирует все. Правда, за счет моего кошелька - бензина мы жрем ого-го.

Каждый решает для себя. Обсуждать что лучше - абсолютно бестолку, только очередный "священные войны" провоцировать.

Я вот убежденный сторонник ручки. Мне нравится активное вождение. Я готов "поперемешивать бензин" в пробке, чтобы полностью насладиться удовольствием от вождения на воле или чтобы иметь чуть больше контроля за машиной во время "шашечек".

При этом жене купили автомат - мне так спокойней за неё. И не вижу трагедии в том, что она не умеет ездить на ручке. Нафиг не нужно.

2Moth: дело совсем не в количестве лошадей. Не так уж и тупы современные автоматы. Дело в ощущениях за рулем. Во всяком случае для меня.

Если же подобного отношения к машине нет - автомат лучший выбор. Удобнее, ненапряжнее, а последнее время и проблем от автоматов особых нет. Чинят - на каждом шагу, да ломаютсчя нечасто.

PS: Есть еще один фактор: на субару wrx sti автомат был бы полной глупостью, а паркетнику типа Range Rover более приличествует все же автомат.

(ОднаСатана @ 27.02.2006 - время: 20:46) Каждый решает для себя. Обсуждать что лучше - абсолютно бестолку, только очередный "священные войны" провоцировать.

Я вот убежденный сторонник ручки. Мне нравится активное вождение. Я готов "поперемешивать бензин" в пробке, чтобы полностью насладиться удовольствием от вождения на воле или чтобы иметь чуть больше контроля за машиной во время "шашечек".

При этом жене купили автомат - мне так спокойней за неё. И не вижу трагедии в том, что она не умеет ездить на ручке. Нафиг не нужно.

2Moth: дело совсем не в количестве лошадей. Не так уж и тупы современные автоматы. Дело в ощущениях за рулем. Во всяком случае для меня.

Если же подобного отношения к машине нет - автомат лучший выбор. Удобнее, ненапряжнее, а последнее время и проблем от автоматов особых нет. Чинят - на каждом шагу, да ломаютсчя нечасто.

PS: Есть еще один фактор: на субару wrx sti автомат был бы полной глупостью, а паркетнику типа Range Rover более приличествует все же автомат.
Есть промежуточный вариант: модели, где есть оба режима, и ручка и автомат. Сама я на таких не ездила и не могу сказать решение ли это проблемы выбора или нет. А вообще хорошо, когда одна рука свободна, можно кому-нибудь что-нибудь показать (шучу, шучу, хотя вот сегодня не выдержала и показала одной мадам)

(Moth @ 28.02.2006 - время: 03:08) Есть промежуточный вариант: модели, где есть оба режима, и ручка и автомат. Сама я на таких не ездила и не могу сказать решение ли это проблемы выбора или нет. А вообще хорошо, когда одна рука свободна, можно кому-нибудь что-нибудь показать (шучу, шучу, хотя вот сегодня не выдержала и показала одной мадам)
Ээээ не надо путать горячее с зеленым. То что ты говоришь, это по-любому автомат с возможностью ручного выбора передачи. Как его не назови.

Повторю свою удивительную по свежести мысль: дело не в конкретной потере динамики или ошибках автомата с выбором передачи. Это как раз легко компенсируется лошадками. Дело в ощущениях.

Разве может что-то сравниться с удерживанием на грани сцепления с раскрученным уже двигателем, когда на ручке отдается вибрация от не находящей себе выхода энергии двигателя? Или с резким передергиванием ручки, ровно за полсекунды до отсечки, с перегазовкой, с бросанием сцепления, когда колеса успевают провернуться прежде чем машина прыгнет вперед? Это же непередаваемые ощущения! В эти моменты даже занюханная классика - суперкар, а её пилот в одном ряду с Сеной, Простом, Шумахером. И хрен с ними с лошадками, разгоном до сотни, лошадях итд - дело в эмоциях.

Автоматчики, разве вам это знакомо??? Пересевшие с ручки на автомат - разве не охватывает ностальгия?

А вообще это конечно лирика, романтика и прочая фигня. Машин должно быть как минимум две. Одна для ежедневных поездок, с автоматам, напичканая абс'ами, апб'ами и прочими бортовыми устойчивостями. И вторая: на ручке, без крыши и без единого компьютера, мешающего насладиться дорогой. Причем желательно чтобы лошадков в ней было где-нить от 300.
Ну а поскольку возможностей таковых у большенства нет - каждый выбирает что ему ближе. (Что самое интересное - с возрастом мнение очень часто меняется. Особенно в Московских пробках.)

У всех разное мнение на этот счет. Цивилизованный мир считает автомат более безопасным. Т.к. не нужно думать, что когда переключать, не нужно делать лишнее движение ногой (сцепление). Хотя есть и свои недостатки. Но они больше для нашей действительности, т.е. больше любителей расталкивать всех на дороге (агрессивная езда), сугробы, невозможно завести с толкача, нельзя буксировать на тросе. Во всем остальном одни плюсы. У всех автоматов есть "кик даун" и при обгоне достаточно по сильнее нажать на педаль газа и переходишь на низшую передачу. Удобно ездить в пробках по городу, удобнее парковаться и ездить задом.

Мне так по дуще -автомат, особенно когдав пробках и в сопочку трогаться.. - одно удовольствие

однозначно в городе -автомат