Focus или Almera-classic
DELETED
Акула пера
6/2/2006, 9:59:53 PM
Фокус уже не тот!
МсGregor
Любитель
6/5/2006, 11:32:51 AM
(unicum78 @ 02.06.2006 - время: 17:02) сходи на ниссан точка ру, выбери конфигуратор по классику и убедись что не прав, сравни машины с кондеем, посмотри на наличае АБС у ниссана и посмотри сколько этот абс стоит.....
вот и все
p.s. в фокусе кондей в базе
p.s.s. а по поводу двигателей пока говорить рано, надо сравнивать... у корейцев вообще есть традиция слегонца завышать данные.....
Ну, посмотрел -без кондишена на ручке 14 490, на автомате - 16240; кондишн +1000$. Классик на ручке с АБС, ЕБД и брэйк ассистом, сидюком и прочей мелочью - 16990$.
А по части того сколько лошедей пишут - пусть пишут сколько хотят, главное чтобы машина нормально ехала. А 100-сильный фокус вообще не едет, 1.3 литра жигули лучше таскает, чем произведение африканского моторостроения ФФ2. Я знаю, что на 1.5 литрах на Алмере даже с автоматом ездить можно (что японцы в подавляющем большинстве и делают), а ниссановские 1.6л всяко лучше фокусовских 1.6 будут (как бы и 1.8 от Самсунга не отстал).
Ладно, я уже понял, что из россиян не выбить привычку гоняться за дефицитом. Нравится Фокус-2, ради бога! Надеюсь массовые продажи позапрошлого Сеат Толедо в интерпретации Шери Амулет заставит задуматься и Форд и Рено над тем стоит ли с россиян на 15-20% больше денег сдирать чем с европейцев. А то Логан в Европе с 7000$ стартует, а в РФ почти 2 штуки накидывают, то что европейские комплетации ФФ2 кардинально отличаются от российских (при той же цене) не для кого уже не секрет. Правда и Амулет дороже чем обещали. Складывается мнение, что компетентные органы доводят до иностранных фирм, что в ВАЗовскую ценовую категорию лезть не стоит.
вот и все
p.s. в фокусе кондей в базе
p.s.s. а по поводу двигателей пока говорить рано, надо сравнивать... у корейцев вообще есть традиция слегонца завышать данные.....
Ну, посмотрел -без кондишена на ручке 14 490, на автомате - 16240; кондишн +1000$. Классик на ручке с АБС, ЕБД и брэйк ассистом, сидюком и прочей мелочью - 16990$.
А по части того сколько лошедей пишут - пусть пишут сколько хотят, главное чтобы машина нормально ехала. А 100-сильный фокус вообще не едет, 1.3 литра жигули лучше таскает, чем произведение африканского моторостроения ФФ2. Я знаю, что на 1.5 литрах на Алмере даже с автоматом ездить можно (что японцы в подавляющем большинстве и делают), а ниссановские 1.6л всяко лучше фокусовских 1.6 будут (как бы и 1.8 от Самсунга не отстал).
Ладно, я уже понял, что из россиян не выбить привычку гоняться за дефицитом. Нравится Фокус-2, ради бога! Надеюсь массовые продажи позапрошлого Сеат Толедо в интерпретации Шери Амулет заставит задуматься и Форд и Рено над тем стоит ли с россиян на 15-20% больше денег сдирать чем с европейцев. А то Логан в Европе с 7000$ стартует, а в РФ почти 2 штуки накидывают, то что европейские комплетации ФФ2 кардинально отличаются от российских (при той же цене) не для кого уже не секрет. Правда и Амулет дороже чем обещали. Складывается мнение, что компетентные органы доводят до иностранных фирм, что в ВАЗовскую ценовую категорию лезть не стоит.
unicum78
Новичек
6/5/2006, 2:23:31 PM
Ладно, я уже понял, что из россиян не выбить привычку гоняться за дефицитом. Нравится Фокус-2, ради бога! Надеюсь массовые продажи позапрошлого Сеат Толедо в интерпретации Шери Амулет заставит задуматься и Форд и Рено над тем стоит ли с россиян на 15-20% больше денег сдирать чем с европейцев. А то Логан в Европе с 7000$ стартует, а в РФ почти 2 штуки накидывают, то что европейские комплетации ФФ2 кардинально отличаются от российских (при той же цене) не для кого уже не секрет. Правда и Амулет дороже чем обещали. Складывается мнение, что компетентные органы доводят до иностранных фирм, что в ВАЗовскую ценовую категорию лезть не стоит.
Дело скорее не в этом - есть понятие "пипл хавает", вот и все - если берут и так - зачем хотеть меньше
А 100-сильный фокус вообще не едет, 1.3 литра жигули лучше таскает, чем произведение африканского моторостроения ФФ2. Я знаю, что на 1.5 литрах на Алмере даже с автоматом ездить можно (что японцы в подавляющем большинстве и делают), а ниссановские 1.6л всяко лучше фокусовских 1.6 будут (как бы и 1.8 от Самсунга не отстал).
опыта эксплуатации фордовского 1,6 8 клапанов не имею, спорить не буду...
но есть очень обширныйц опыт эксплуатации ФФ1 - 1,4л, ZETEC S 16V.
двигатель 75 л.с., но они едут на все 90.
по поводу подвески (платформы) на том самом фокусе не раз приходилось учавствовать в любительских спринтах (по большей части ледовых), учитывая отсутствие доработок - все штатное, машина вела себя лучше многих доработанных (по подвеске) конкурентов (специально говорю многих а не всех, чтобы не подумали, что я на нем импрезы и эво рвал)))))))))
Дело скорее не в этом - есть понятие "пипл хавает", вот и все - если берут и так - зачем хотеть меньше
А 100-сильный фокус вообще не едет, 1.3 литра жигули лучше таскает, чем произведение африканского моторостроения ФФ2. Я знаю, что на 1.5 литрах на Алмере даже с автоматом ездить можно (что японцы в подавляющем большинстве и делают), а ниссановские 1.6л всяко лучше фокусовских 1.6 будут (как бы и 1.8 от Самсунга не отстал).
опыта эксплуатации фордовского 1,6 8 клапанов не имею, спорить не буду...
но есть очень обширныйц опыт эксплуатации ФФ1 - 1,4л, ZETEC S 16V.
двигатель 75 л.с., но они едут на все 90.
по поводу подвески (платформы) на том самом фокусе не раз приходилось учавствовать в любительских спринтах (по большей части ледовых), учитывая отсутствие доработок - все штатное, машина вела себя лучше многих доработанных (по подвеске) конкурентов (специально говорю многих а не всех, чтобы не подумали, что я на нем импрезы и эво рвал)))))))))
МсGregor
Любитель
6/5/2006, 2:37:45 PM
(unicum78 @ 05.06.2006 - время: 10:23) опыта эксплуатации фордовского 1,6 8 клапанов не имею, спорить не буду...
но есть очень обширныйц опыт эксплуатации ФФ1 - 1,4л, ZETEC S 16V.
двигатель 75 л.с., но они едут на все 90.
по поводу подвески (платформы) на том самом фокусе не раз приходилось учавствовать в любительских спринтах (по большей части ледовых), учитывая отсутствие доработок - все штатное, машина вела себя лучше многих доработанных (по подвеске) конкурентов (специально говорю многих а не всех, чтобы не подумали, что я на нем импрезы и эво рвал)))))))))
Так интернет завален сообщениями, что ФФ2 в подметки не годится ФФ1 - не собственного лица, ни того качества.
На российские фокусы 1.6 семейства Duratec ставят (если мне память не изменяет). Но дело не только в двигателе, но и в сочетании его с коробкой. Если передаточные отношения плохо согласуются с характером и возможностями мотора, то вместо езды получается одно издевательство.
но есть очень обширныйц опыт эксплуатации ФФ1 - 1,4л, ZETEC S 16V.
двигатель 75 л.с., но они едут на все 90.
по поводу подвески (платформы) на том самом фокусе не раз приходилось учавствовать в любительских спринтах (по большей части ледовых), учитывая отсутствие доработок - все штатное, машина вела себя лучше многих доработанных (по подвеске) конкурентов (специально говорю многих а не всех, чтобы не подумали, что я на нем импрезы и эво рвал)))))))))
Так интернет завален сообщениями, что ФФ2 в подметки не годится ФФ1 - не собственного лица, ни того качества.
На российские фокусы 1.6 семейства Duratec ставят (если мне память не изменяет). Но дело не только в двигателе, но и в сочетании его с коробкой. Если передаточные отношения плохо согласуются с характером и возможностями мотора, то вместо езды получается одно издевательство.
unicum78
Новичек
6/5/2006, 8:36:18 PM
Так интернет завален сообщениями, что ФФ2 в подметки не годится ФФ1
- по управляемости не согласен.
На российские фокусы 1.6 семейства Duratec ставят
это 8-и клаппании, 16 всегда Zetec были. (может на фф2 подругому)
а ФФ1 1,4 именно ZETEC - в россию такие не поставляли.
- по управляемости не согласен.
На российские фокусы 1.6 семейства Duratec ставят
это 8-и клаппании, 16 всегда Zetec были. (может на фф2 подругому)
а ФФ1 1,4 именно ZETEC - в россию такие не поставляли.
МсGregor
Любитель
6/14/2006, 8:11:52 AM
Классик уже однозначный соперник ФФ2, по крайней мере по длине очереди на него - пищут, что уже не менее 3 месяцев ждать надо.
Не удивительно, что Киа Спектра расходится тысячными тиражами - теперь уж наверное единственный недорогой автомобиль на который нет очередей.
Не удивительно, что Киа Спектра расходится тысячными тиражами - теперь уж наверное единственный недорогой автомобиль на который нет очередей.
pitstop
Интересующийся
7/11/2006, 12:40:14 AM
Езжу на старенькой PRIMERA, но новая Альма очень нравится. А про эти "фокусы" тоже наслышен, что по гарантии много претензий. Мое мнение однозначно Альма. Кстати в нашем городе Альма стоит от 14500$.
unicum78
Новичек
7/11/2006, 6:33:52 PM
Сам проводил для себя на днях выбор... Смотрел и классик и обычную пальмеру... Единственное я не понял про очереди..
Например Альмера (нормальная) с климатом на ручке, седан - ради бога через месяц полтора.
Но в итоге оказался все равно фф2, не того цвета, что хотел, не того типа кузова, не того двигателя, ни той комплектации, что хотел..... но меньше чем через месяц....
почему так решил сделать - есть подведенная база под сей поступок...
более выгоден он в обслуге будет, да и мне особо монопенисуально.... т.к. машина года на 2 -2,5.
Например Альмера (нормальная) с климатом на ручке, седан - ради бога через месяц полтора.
Но в итоге оказался все равно фф2, не того цвета, что хотел, не того типа кузова, не того двигателя, ни той комплектации, что хотел..... но меньше чем через месяц....
почему так решил сделать - есть подведенная база под сей поступок...
более выгоден он в обслуге будет, да и мне особо монопенисуально.... т.к. машина года на 2 -2,5.