Ferrari
DELETED
Акула пера
1/14/2006, 4:34:40 PM
1960 Ferrari 250 GT Berlinetta
Модель: 250 GT SWB Berlinetta (Steel)
Год выпуска: 1959
Произведено: 90
Тип двигателя: V12
Объем двигателя: 2497 cc
Диаметр x Ход: 73 x 58.8 mm
Мощность: 280 л/с
Передняя подвеска: независимая, двойные вилочки, витые пружины
Задняя подвеска: полу-эллиптические плоские пружины
Тормоза: гидравлические барабанные
Длина: 443 cm
Ширина: 198 cm
Высота: 113 cm
Колесная база: 240 cm
Модель: 250 GT SWB Berlinetta (Steel)
Год выпуска: 1959
Произведено: 90
Тип двигателя: V12
Объем двигателя: 2497 cc
Диаметр x Ход: 73 x 58.8 mm
Мощность: 280 л/с
Передняя подвеска: независимая, двойные вилочки, витые пружины
Задняя подвеска: полу-эллиптические плоские пружины
Тормоза: гидравлические барабанные
Длина: 443 cm
Ширина: 198 cm
Высота: 113 cm
Колесная база: 240 cm
DELETED
Акула пера
1/27/2006, 6:57:09 PM
1960 Ferrari 250 GT California Swb
Представленная в конце 1957 года, она была кабриолет-версией 250GT Berlinetta, построенной Scaglietti, с успользованием стального корпуса и алюминиевого капота, дверей и багажника. Около 45 машин с различными вариантами двигателя с использованием 2600 мм шасси было построено к 1960 году.
А на Geneva Motorshow в 1960 появилась новая 250GT Spyder California с недавно представленными шасси с укороченной колесной базой (2400 мм). Дисковые тормоза заменили барабанные.
Модель: 250 GT SWB California Steel street
Год выпуска: 1960
Произведено: 51
Тип двигателя: V12
Объем двигателя: 2953 cc
Диаметр x Ход: 73 x 58.8 mm
Двигатель: V-12 SOHC 24 клапана всего (2 клапана на цилиндр)
Мощность: 280 л/с
Вращающий момент: 192 lbs/ft
Длина: 438 cm
Ширина: 160 cm
Высота: 127 cm
колесная база: 240 cm
Ускорение (0-100 KM/H): 4.7 sec
Максимальная скорость 241 km/h
Представленная в конце 1957 года, она была кабриолет-версией 250GT Berlinetta, построенной Scaglietti, с успользованием стального корпуса и алюминиевого капота, дверей и багажника. Около 45 машин с различными вариантами двигателя с использованием 2600 мм шасси было построено к 1960 году.
А на Geneva Motorshow в 1960 появилась новая 250GT Spyder California с недавно представленными шасси с укороченной колесной базой (2400 мм). Дисковые тормоза заменили барабанные.
Модель: 250 GT SWB California Steel street
Год выпуска: 1960
Произведено: 51
Тип двигателя: V12
Объем двигателя: 2953 cc
Диаметр x Ход: 73 x 58.8 mm
Двигатель: V-12 SOHC 24 клапана всего (2 клапана на цилиндр)
Мощность: 280 л/с
Вращающий момент: 192 lbs/ft
Длина: 438 cm
Ширина: 160 cm
Высота: 127 cm
колесная база: 240 cm
Ускорение (0-100 KM/H): 4.7 sec
Максимальная скорость 241 km/h
DELETED
Акула пера
1/27/2006, 7:01:32 PM
1960 Ferrari 250 GTE
Представленные в 1960 году (впервые показаны на Le Mans course car 1960), эти модели были 2+2 купе, "одетыми" Pinin Farina, в основе которых были 2600 мм шасси. К тому же это была первая четырехместная машина от Ferrari. Для увеличения внутреннего пространства, двигатель был перемещен вперед. Было произведено 950 машин, что и по сей день абсолютный максимум для Ferrari.
250 GTE включает в себя 3 серии моделей. Первая отличается передними фарами: противотуманные фары помещены под решетку. Вторая серия внешне ничем не отличается от первой. Внутри же имеется сапун на приборной панели и радио чуть пониже. В третьей серии противотуманные фары помещены прямо в фары. Задний свет также стал одним целым, в то время как в первых двух он состоял из трех ламп, выстроенных в столбец.
Модель: 250 GT 2+2 (250 GTE)
Год выпуска: 1960
Произведено: 954
Тип двигателя: V12
Объем двигателя: 2953 cc
Диаметр x Ход: 73 x 58.8 mm
Двигатель: V-12 SOHC 24 клапана всего (2 клапана на цилиндр)
Мощность: 235 л/с
Вращающий момент: 181 lbs/ft
Передняя подвеска: независимая, двойные вилочки, витые пружины
Задняя подвеска: полу-эллиптические плоские пружины
Тормоза: гидравлические барабынные
Длина: 470 cm
Ширина: 178 cm
Высота: 136 cm
колесная база: 259 cm
Ускорение (0-100 KM/H): 8.1 sec
Максимальная скорость 300 km/h
Представленные в 1960 году (впервые показаны на Le Mans course car 1960), эти модели были 2+2 купе, "одетыми" Pinin Farina, в основе которых были 2600 мм шасси. К тому же это была первая четырехместная машина от Ferrari. Для увеличения внутреннего пространства, двигатель был перемещен вперед. Было произведено 950 машин, что и по сей день абсолютный максимум для Ferrari.
250 GTE включает в себя 3 серии моделей. Первая отличается передними фарами: противотуманные фары помещены под решетку. Вторая серия внешне ничем не отличается от первой. Внутри же имеется сапун на приборной панели и радио чуть пониже. В третьей серии противотуманные фары помещены прямо в фары. Задний свет также стал одним целым, в то время как в первых двух он состоял из трех ламп, выстроенных в столбец.
Модель: 250 GT 2+2 (250 GTE)
Год выпуска: 1960
Произведено: 954
Тип двигателя: V12
Объем двигателя: 2953 cc
Диаметр x Ход: 73 x 58.8 mm
Двигатель: V-12 SOHC 24 клапана всего (2 клапана на цилиндр)
Мощность: 235 л/с
Вращающий момент: 181 lbs/ft
Передняя подвеска: независимая, двойные вилочки, витые пружины
Задняя подвеска: полу-эллиптические плоские пружины
Тормоза: гидравлические барабынные
Длина: 470 cm
Ширина: 178 cm
Высота: 136 cm
колесная база: 259 cm
Ускорение (0-100 KM/H): 8.1 sec
Максимальная скорость 300 km/h
DELETED
Акула пера
1/27/2006, 7:05:41 PM
1962 Ferrari 250 GT Lusso
Эта модель - выдающееся творение Энцо Феррари, ставшая родоначальницей огромного семейства высококлассных спортивных машин. В 1954 году "250 GT" открыла новое направление в конструировании подобных автомобилей, просуществовавшее до 1968 года, времени появления модели "365 GTB/4", названной "Дайтона" (Daytona), — последнего автомобиля с двигателем V12 переднего расположения. В 1956-м рабочий объем разработанного инженером Коломбо двигателя V12 увеличили до 3 л. Соответственно возросла и мощность, прежде всего в гоночной версии "GTO" (Gran Turismo Omologato). "Феррари-250 GTO" с двигателем в 300 л.с. и кузовом из легких сплавов стал гоночной версией "250 GT Берлинетта" 1960-1961 годов с короткой колесной базой. Дорожной версией "СТО" являлась привлекательная "Берлинетта Луссо" (Berlinetta Lusso) с кузовом "Пининфарина", дебютировшая в 1962 году на автомобильном салоне в Париже. У нее был двигатель меньшей мощности, чем у "СТО" (250 л.с. вместо 300), и увеличенная до 1360 кг масса. Она развивала скорость свыше 240 км/ч и легко проходила 400 м с места за 16 с. Конструкцию "250 СТО" можно назвать классической: 4-сту-пенчатая коробка передач, задний привод, цельная задняя ось, трубчатая сварная рама. В 1963 году семейство "250 GT" сменило новое - "275 GTB".
Феррари-250 GT Луссо (1964)
Двигатель: 12-цилиндровый V-образный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 73x58,8 мм
Рабочий объем: 2953 см3
Мощность: 250 л.с.
Коробка передач: механическая 4-ступенчатая
Рама: сварная из труб овального сечения
Подвеска: передняя независимая рычажно-пружинная, задняя на полуэллиптических рессорах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местный спортивный
Максимальная скорость: 240 км/ч
Эта модель - выдающееся творение Энцо Феррари, ставшая родоначальницей огромного семейства высококлассных спортивных машин. В 1954 году "250 GT" открыла новое направление в конструировании подобных автомобилей, просуществовавшее до 1968 года, времени появления модели "365 GTB/4", названной "Дайтона" (Daytona), — последнего автомобиля с двигателем V12 переднего расположения. В 1956-м рабочий объем разработанного инженером Коломбо двигателя V12 увеличили до 3 л. Соответственно возросла и мощность, прежде всего в гоночной версии "GTO" (Gran Turismo Omologato). "Феррари-250 GTO" с двигателем в 300 л.с. и кузовом из легких сплавов стал гоночной версией "250 GT Берлинетта" 1960-1961 годов с короткой колесной базой. Дорожной версией "СТО" являлась привлекательная "Берлинетта Луссо" (Berlinetta Lusso) с кузовом "Пининфарина", дебютировшая в 1962 году на автомобильном салоне в Париже. У нее был двигатель меньшей мощности, чем у "СТО" (250 л.с. вместо 300), и увеличенная до 1360 кг масса. Она развивала скорость свыше 240 км/ч и легко проходила 400 м с места за 16 с. Конструкцию "250 СТО" можно назвать классической: 4-сту-пенчатая коробка передач, задний привод, цельная задняя ось, трубчатая сварная рама. В 1963 году семейство "250 GT" сменило новое - "275 GTB".
Феррари-250 GT Луссо (1964)
Двигатель: 12-цилиндровый V-образный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 73x58,8 мм
Рабочий объем: 2953 см3
Мощность: 250 л.с.
Коробка передач: механическая 4-ступенчатая
Рама: сварная из труб овального сечения
Подвеска: передняя независимая рычажно-пружинная, задняя на полуэллиптических рессорах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местный спортивный
Максимальная скорость: 240 км/ч
DELETED
Акула пера
1/27/2006, 7:09:54 PM
1963 Ferrari 330 America
Модель: 330 America
Год выпуска: 1963
Произведено: 50
Тип двигателя: V12
Объем двигателя: 3976 cc
Диаметр x Ход: 77 x 71 mm
Мощность: 300 л/с
Вращающий момент: 235 lbs/ft
Длина: 470 cm
Ширина: 171 cm
Высота: 134 cm
Колесная база: 260 cm
Модель: 330 America
Год выпуска: 1963
Произведено: 50
Тип двигателя: V12
Объем двигателя: 3976 cc
Диаметр x Ход: 77 x 71 mm
Мощность: 300 л/с
Вращающий момент: 235 lbs/ft
Длина: 470 cm
Ширина: 171 cm
Высота: 134 cm
Колесная база: 260 cm