Детонация

Ещё хочу проверить топливный насос, может он чего дурит или это бессмысленно?
бензонасос бывает нагревается и вообще перестаёт работать пока не остынет, а вот чтоб детонировала не встречал. чем чёрт не шутит.

ну я по прибору ориентируюсь ничего не изменилось может приборка гонит?

98 заливал, попробовать...без разницы. смотри не злоупотребляй, клапана прогарят.

ты трамблёр смотрел?

Да,странно все! Давно на карбюраторах не езжу,но насколько помню у меня только от плохого бензина и от не правильно выставленного зажигания такое было.Насос здесь ни при чем однозначно! Остается только вопрос температуры! Поменять датчик температуры,только это остается!На самом датчике со временем налет может образоваться и он не правильную инфу дает.Больше вариантов нет.А карбюратор здесь при чем.Тебе что не чистили его когда регулировали на предмет перелива?

нет, не чистили, просто регулировали чего-то там и всё.
трамблёр не смотрел.
хорошо, поменяю датчик завтра, погляжу что по чем будет....как мне уже надоела эта проблема...

Хуже всего во всякой проблеме то,что очень трудно определить первопричину.А наши спецы все делают методом научного тыка.Скоро дойдет до того,что они тебе мотор предложат сменить! попробуй датчик,а так вообще нонсенс какой то!

(Leon161 @ 15.07.2008 - время: 22:14) трамблёр не смотрел.

погляди, а ещё посмотри на состояние радиатора, он не сильно забит? может нехватка охлаждение из за этого. если чего помой и движок тоже.
если движок загажен очень сильно, стоит посмотреть картер и если что его почистить от мазута.

к стати, я чё то не помню, такой зверъ как датчик дитаниции на карбюры ставились? если да, то может он гавкает?

сегодня съездил в три сервиса (с учетом предыдущих поездок уже 6) ВЕЗДЕ сказали, что карбами не хотят заниматься, муторно очень и хрен поймешь в чем проблема...пока придется рассчитывать на себя.

датчика детонации на карбе нет...имелся ввиду датчик включения вентилятора.
скажите, что именно смотреть в трамблере и что может указывать на неисправность? в этой местности мне ещё не приходилось ковыряться :)

имелся ввиду датчик включения вентилятора.
про этот то датчик я понял.

скажите, что именно смотреть в трамблере снимаешь колпак и смотришь, что-б не было трещин, сильный нагар. попробуй бегунок пошевелить, если он сильно люфтит меняй. я уже плохо помню как она выглядит из нутри, но кажется там присутствуют электроды, там не должно быть выроботки.

но всё таки мне кажется, что у тебя движок сильно греется или нагар на клапанах. к стати температура меньше 90 должна показывать.

Отчитываюсь, ситуация следующая:
сегодня, услышав в очередной уже раз от знающих людей, что причина скорее всего в установке зажигания и бензине плюнул и решил сам поиграться трамблёром (дело оказалось совсем не хитрое). Сначало сделал зажигание позднее - итог, хуже прёт (так я убедился что всё таки правильно повернул трамблер:) ), а вот детонация (или как здесь меня уже попровляли - калильное зажигание) стала ещё больше. из 10 заводок на горячую при выключении зажигания в 9 случаях мотор сразу не гас.
Ну думаю, а если раньше его поставить - итог, поставил пораньше (на полторы риски в сторону "+") и результатом стало, то что из примерно 20 заводов на горячую и глушении только в 1 (!!!) случае мотор пыхнул лишный раз. Думаю, что это можно списать на то, что холостые обороты при глушении были ~1350 об\мин.
Вечером катался, проблем при глушении, даже если включился уже вентилятор (т.е. на ОЧЕНЬ горячий мотор) детонации не происходило.
Доволен как слон :))))

Вопрос следущий: мне ВСЕ как один твердили что нужно зажигание ставить позже при данной проблеме, но получается, что так было только хуже, а проблема исчезла при раннем зажигании?

homichok1983 у меня стрелка на датчике стоит РОВНО перпендикулярно при рабочей температуре, а это где-то 95 - 98 градусов, а вентилятор включается в районе 103-105 градусах. Думал раньше что это слишком много, менял лягушку, ничего не менялось, потом поглядел в 3 тачках (естественно тоже 093) у них всё один в один по датчику как и у меня....

Ну дык поздравляю! Если долго мучаться,что нибудь получится! Не правда ли!? Зато теперь сам почти специалист по выставлению зажигания!

(Leon161 @ 17.07.2008 - время: 19:06)

Доволен как слон :)))) поздравляю. своими ручками то лучше получается, чем в горе сервисы обращатся

у меня стрелка на датчике стоит РОВНО перпендикулярно при рабочей температуре, а это где-то 95 - 98 градусов, а вентилятор включается в районе 103-105 градусах. как то очень много, может приборка гонит? но это уже не важно.

Спасибо всем кто помогал мне советами :)
сегодня один раз тыркнулась за весь день....
залил 95 (до этого катал бак 92) пока ни разу не было...