Детонация

Неделю назад заметил, что при глушении двигателя происходит детонация, ну и сами понимаете "тырк-тырк". Бензин разный лил, на разных заправках - бестолку. Детонация в основном в момент, когда вот вот уже должен включиться вентилятор.В чем может быть проблема?
ВАЗ-21093 2001 г.в. карбюратор.
Спасибо.

Причины:
1) Не работает электромагнитный клапан.
2) Неправильно стоит зажигание
3) Нагар в камерах сгорания
4) Плохие свечи

(Tata Fox @ 02.06.2008 - время: 10:20) Причины:
1) Не работает электромагнитный клапан.
2) Неправильно стоит зажигание
3) Нагар в камерах сгорания
4) Плохие свечи
пожалуй добавить нечего

(homichok1983 @ 02.06.2008 - время: 16:47) (Tata Fox @ 02.06.2008 - время: 10:20) Причины:
1) Не работает электромагнитный клапан.
2) Неправильно стоит зажигание
3) Нагар в камерах сгорания
4) Плохие свечи
пожалуй добавить нечего
Бывает еще из-за бензина, хреновый залит...

(*ASTR@NAFT* @ 02.06.2008 - время: 22:31) (homichok1983 @ 02.06.2008 - время: 16:47) (Tata Fox @ 02.06.2008 - время: 10:20) Причины:
1) Не работает электромагнитный клапан.
2) Неправильно стоит зажигание
3) Нагар в камерах сгорания
4) Плохие свечи
пожалуй добавить нечего
Бывает еще из-за бензина, хреновый залит...
ага бывает, но ведь автор написал, что пробовал бензин с разных мест, да и Тата я думаю это не пропустила бы

был бы цепной движок, можно было бы предположить, что растянулась цепь и перепрыгнула на зуб. про ремни ГРМ, я такого ещё не слышал, но посмотреть его состояние стоит.

Я бы сначала проверил бы зажигание, попозже спо чуть-чуть поставить и посмотреть...

Детонация конечно это плохо , повышенный износ двигателя вопервых Писать о системе зажигания скучно и почти нечего. Стоит только остановиться на некоторых особенностях системы зажигания вазовских двигателей.

Устанавливать зажигание следует после проверки зазора в контактах прерывателя, который должен составлять 0,35± 0,05 мм . Для этого надо использовать заводную ручку или гаечный ключ размером 39 мм (желательно двенадцатигранный). Если нет контрольной лампы, то можно установить зажигание на искру (между проводом высокого напряжения и массой зазор 7,8 мм ). Лучше все же проверять наличие искры, подсоединив запасную рабочую свечу. В этом случае не будет повреждена электроника системы зажигания. Искра (по I или IV цилиндру) должна проскакивать между первой (по ходу) и второй выпускной меткой, что будет соответствовать углу +7°30’. Можно также добавить, что окислившиеся контакты прерывателя приводят к постоянному горению контрольной лампы независимо от поворота корпуса распределителя.

Определить угол опережения зажигания при помощи стробоскопа невозможно, так как он показывает момент зажигания только при работающем двигателе, а тогда за счет центробежного регулятора угол опережения смещается в сторону опережения (даже на холостом ходе). Кстати, кроме зазора в контактах прерывателя необходимо проверить, как работает центробежный регулятор. Для этого нужно, поворачивая бегунок по часовой стрелке, убедиться, что он свободно и без заеданий вращается относительно валика распределителя зажигания. Если бегунок не вращается или заедает, то необходимо перебрать, промыть и смазать детали центробежного регулятора.

Причины: 1. Бедная смесь в карбюраторе
2. Перегрев мотора, нагар на поршнях
3. Не правильная настройка момента зажигания, или не правильная работа вакуумного и центробежного корректора.
4.Не правильная регулировка клапанов.

Leon161: Устранил причину?

Проблема не пропала, заменил свечи, в сервисе сказали, что зажигание нормально выставленно, электромагнитный клапан тоже поменял.... не помогает, детонирует регулярно на прогретом двигателе, а если заглушить при включении вентилятора радиатора, то детонирует практически в 100%.

(Leon161 @ 20.06.2008 - время: 23:24) Проблема не пропала, заменил свечи, в сервисе сказали, что зажигание нормально выставленно, электромагнитный клапан тоже поменял.... не помогает, детонирует регулярно на прогретом двигателе, а если заглушить при включении вентилятора радиатора, то детонирует практически в 100%.
Даже не знаю, что посоветовать... что сказали на сервисе насчёт радиатора?

радиатор в норме к нему претензий нет....

(daemoonlight @ 21.06.2008 - время: 15:32)
Даже не знаю, что посоветовать... что сказали на сервисе насчёт радиатора?
радиатор и не повлияет на это, если конечно движок не перегревается.

может всё же стоит ещё куда заехать по поволу зажигания? а мотор сколько прошол? может нагар?

95 000 тыс. прошел движок, лягушку поменял, ничего не меняется, думаю это и есть проверка на перегрев....

незнаю можно попробовать клапан ещё раз поменять, на случай брака. а в сервисе тоже ничего путного сказать не могут?

в сервисе мне что-то втирали насчет того, что у меня в карбе переливает бензину и поэтому детонация у меня, типа всё исправили - один черт ничего не изменилось.
Долго чесали репу, когда я сказал, что у меня при этом расход нормальный и CO проверили - тоже в порядке...
Зажигание сказали в норме...вот и всё.

(Leon161 @ 22.06.2008 - время: 20:19) в сервисе мне что-то втирали насчет того, что у меня в карбе переливает бензину и поэтому детонация у меня, типа всё исправили - один черт ничего не изменилось.
Долго чесали репу, когда я сказал, что у меня при этом расход нормальный и CO проверили - тоже в порядке...
Зажигание сказали в норме...вот и всё.
прикольно...

глянь, что у тебя с трамблёром? нагара там нет? трещины на крышке и сам бегунок в каком состоянии?

Возможно, датчик включения вентилятора не тот. Они разной раб. температуры бывают, а с виду одинаковые... Например у инжектора 97*С, а у карбюратора 85*С. Ну а так, либо датчик х/хода, либо позднее зажигание...

датчик включения вентилятора родной.....
купил и залил в бак октано-корректор, думал вдруг поможет - никакой разницы, глушишь на горячую....тырк,тырк...
а что может быть причиной этого в карбюраторе? собираюсь на днях разобрать, почистить, поглядеть....

(Leon161 @ 14.07.2008 - время: 19:01) датчик включения вентилятора родной.....
купил и залил в бак октано-корректор, думал вдруг поможет - никакой разницы, глушишь на горячую....тырк,тырк...
а что может быть причиной этого в карбюраторе? собираюсь на днях разобрать, почистить, поглядеть....
у тебя точно машина не перегревается? может всё же температура высокая?

ну я по прибору ориентируюсь ничего не изменилось, но раньше ведь не было такого. 98 заливал, попробовать...без разницы. всё так же...
знаю точно, что карбюратор пора чистить уже.
Ещё хочу проверить топливный насос, может он чего дурит или это бессмысленно?